CN209469488U - 一种发动机用发电机安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用发电机安装结构，包括发电机、调节支架和调节螺母，发电机的下端通过长螺栓连接在发动机缸体上，发电机上端通过调节支架连接在发动机的正时罩盖，调节螺母套接在调节支架上。发电机的外壳上设有凸台，凸台设有贯通的腰型孔，调节支架的一端通过调节支架螺栓连接在正时罩盖，调节支架的另一端穿过凸台上的腰型孔并通过调节螺母进行调节和锁紧。调节螺母包括调节螺母Ⅰ和调节螺母Ⅱ，凸台设置在调节螺母Ⅰ与调节螺母Ⅱ之间，调节支架的另一端依次与调节螺母Ⅰ、凸台上的腰型孔和调节螺母Ⅱ连接。调节支架结构大大简化，减少了发电机安装、调节过程的步骤，使发电机及其调节机构的制作成本和安装工艺成本均得到降低。

Description

一种发动机用发电机安装结构

技术领域

本实用新型属于发动机系统技术领域，具体涉及一种发动机用发电机安装结构。

背景技术

发动机上的发电机是一种用于将发动机机械能转换为电能的电器件。如附图1所示，现有技术下的发电机3上端通过调节支架安装到发动机的正时罩盖1 上，下端安装在发动机缸体2上，因需要在发电机的皮带轮上安装皮带(图中未画出)，为保证皮带的张紧力符合要求，需在上述的调节支架一侧安装一种调节螺母，该螺母可在正交的两个方向上分别拧进一种短螺栓21和调节螺栓22，通过调节螺栓22调整发电机3的位置来确定皮带的张紧力。其具体操作方法为： 1、拧紧发电机下端的长螺栓4(长螺栓被拧紧后发电机可绕其旋转)；2、分别安装调节支架6’、支架螺栓7’、调节螺母24、短螺栓21、调节螺栓22和皮带并保持支架螺栓和短螺栓不拧紧；3、用工具旋转调节螺母并检测皮带的张紧力，张紧力达到要求后再拧紧支架螺栓和短螺栓。

该技术存在的缺点是：1、零件复杂，数量多，制作成本大；2、需顾及多个零件，安装和调节的难度大，因发动机的装机、试车等环节需要反复拆装皮带，使工艺成本变得很高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种零件数量少、结构简单、使用方便的发动机用发电机安装结构，该发电机安装结构简化了零件结构，减少了零件数量，不仅降低了制作成本，而且使发电机的安装和调节更为简单，还降低了工艺成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机用发电机安装结构，包括发电机、调节支架和调节螺母，所述发电机的下端通过长螺栓连接在发动机缸体上，发电机上端通过调节支架连接在发动机的正时罩盖，调节螺母套接在调节支架上。

进一步的，所述发电机的外壳上设有凸台，凸台设有贯通的腰型孔，调节支架的一端通过调节支架螺栓连接在正时罩盖，调节支架的另一端穿过凸台上的腰型孔，并通过调节螺母进行调节和锁紧。

进一步的，所述调节螺母包括调节螺母Ⅰ和调节螺母Ⅱ，凸台设置在调节螺母Ⅰ与调节螺母Ⅱ之间，调节支架的另一端依次与调节螺母Ⅰ、凸台上的腰型孔和调节螺母Ⅱ连接。

进一步的，所述腰型孔两侧均设有倒角Ⅰ，凸台的两侧设有筋板。

进一步的，所述调节螺母包括方头和锥形体，方头与锥形体连接，沿远离方头的方向锥形体横截面的半径逐渐减小，锥形体远离方头一端的端面上设有倒角Ⅱ。

进一步的，所述调节支架包括连接板和螺纹柱，连接板和螺纹柱连接，连接板上设有通孔，调节支架通过调节支架螺栓穿过连接板上的通孔连接在发动机的正时罩盖。

进一步的，所述发电机通过长螺栓连接在缸体上，发电机绕长螺栓转动，调节螺母Ⅰ旋入到螺纹柱上，调节螺母Ⅰ的方头朝向连接板，旋转发电机螺纹柱插入到凸台上的腰型孔中，安装皮带旋转调节螺母Ⅰ直至皮带的张紧力达到要求，向螺纹柱旋入调节螺母Ⅱ，调节螺母Ⅱ的的方头朝向远离凸台的一端，对向拧紧调节螺母Ⅰ和调节螺母Ⅱ，拧紧调节支架螺栓。

进一步的，所述螺纹柱与连接板连接的一端设有梯形口，螺纹柱的另一端设有一段外螺纹。

进一步的，所述连接板为U型结构，U型结构的圆角与通孔同心，梯形口为L型直角。

进一步的，所述筋板为三角形，三角形筋板的一条直角边连接在发电机上，三角形筋板的另一条直角边连接在凸台上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型相对现有技术来说减少了调节螺栓、短螺栓等零件，调节支架结构大大简化，减少了发电机安装、调节过程的步骤，使发电机及其调节机构的制作成本和安装工艺成本均得到明显的降低。

2、利用本实用新型的发电机安装结构将发电机安装在发动机上，当装机、试车等需要反复调节发电机时，由于只需拧松一颗调节螺母，另外一颗调节螺母保留在原位置，使得拆松后的发电机很容易找到参考位置，大大节约了调节的时间。

3、本实用新型梯形口为L型直角，梯形口设计为L型直角可以更好的贴合到连接板上，增加了连接板与螺纹柱连接的牢固性和稳定性。

4、本实用新型调节螺母上倒角Ⅱ和腰型孔上倒角Ⅰ的设置增加了凸台与调节螺母的接触面积；此外为提高凸台的强度，防止凸台断裂，在凸台的两侧设有筋板。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为现有技术中发电机安装到发动机上的结构示意图。

图2为本实用新型发电机安装到发动机上的结构示意图。

图3为本实用新型发电机的整体结构示意图。

图4为本实用新型调节支架的整体结构示意图。

图5为本实用新型调节螺母的整体结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、正时罩盖；2、缸体；3、发电机；4、长螺栓； 5、调节螺母；6、调节支架；7、调节支架螺栓；8、凸台；9、腰型孔；10、倒角Ⅰ。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3所示，一种发动机用发电机安装结构，包括发电机3、调节支架6和调节螺母5，发电机3的下端通过长螺栓4连接在发动机缸体2上，发电机3上端通过调节支架6连接在发动机的正时罩盖1，调节螺母5套接在调节支架6上。发电机3的外壳上设有凸台8，凸台8设有贯通的腰型孔9，调节支架6的一端通过调节支架螺栓7连接在正时罩盖1，调节支架6的另一端穿过凸台8上的腰型孔9，并通过调节螺母5进行调节和锁紧。

调节螺母5包括方头17和锥形体18，方头17与锥形体18连接，沿远离方头17的方向锥形体18横截面的半径逐渐减小，锥形体18远离方头17一端的端面上设有倒角Ⅱ19，调节螺母5上设有贯通整个调节螺母5的螺纹孔20。调节螺母5包括调节螺母Ⅰ51和调节螺母Ⅱ52，调节螺母Ⅰ51与调节螺母Ⅱ52的结构一致均包括方头17和锥形体18，凸台8设置在调节螺母Ⅰ51与调节螺母Ⅱ52之间，调节支架6的另一端依次与调节螺母Ⅰ51、凸台8上的腰型孔9和调节螺母Ⅱ52连接。

为安装方便，发电机3的凸台8上腰型孔9的两侧均设有倒角Ⅰ10；为提高凸台8的强度，防止凸台8断裂，在凸台8的两侧设有筋板11；优选，筋板 11为三角形，三角形筋板的一条直角边连接在发电机3上，三角形筋板的另一条直角边连接在凸台8上。

调节支架6包括连接板12和螺纹柱14，连接板12和螺纹柱14连接，连接板12上设有通孔13，调节支架6通过调节支架螺栓7穿过连接板12上的通孔 13连接在发动机的正时罩盖1。螺纹柱14与连接板12连接的一端设有梯形口 15，螺纹柱14的另一端设有一段与调节螺母Ⅰ51和调节螺母Ⅱ52适配的外螺纹16，调节螺母Ⅰ51和调节螺母Ⅱ52均与外螺纹16配合。连接板12为U型结构，U型结构的圆角与通孔13同心，梯形口15为L型直角，梯形口15设计为L型直角正好可以贴合到连接板12上，增加了连接板12与螺纹柱14连接的牢固性和稳定性。

发电机3通过长螺栓4连接在缸体2上，发电机3绕长螺栓4转动，调节螺母Ⅰ51旋入到螺纹柱14上，调节螺母Ⅰ51的方头17朝向连接板12，调节螺母Ⅰ51上的倒角Ⅱ19与腰型孔9上的倒角Ⅰ10贴合，旋转发电机3螺纹柱14 插入到凸台8上的腰型孔9中，安装皮带旋转调节螺母Ⅰ51直至皮带的张紧力达到要求，向螺纹柱14旋入调节螺母Ⅱ52，调节螺母Ⅱ52的的方头17朝向远离凸台8的一端，调节螺母Ⅱ52上的倒角Ⅱ19与腰型孔9上的倒角Ⅰ10贴合，对向拧紧调节螺母Ⅰ51和调节螺母Ⅱ52，拧紧调节支架螺栓7。调节螺母5上倒角Ⅱ19和腰型孔9上倒角Ⅰ10的设置增加了凸台8与调节螺母5的接触面积。

本实用新型中发电机3的安装和调节过程为：首先用调节支架螺栓7穿过连接板12上的通孔13并拧入到正时罩盖1上，使调节支架6挂在正时罩盖1 上；再将发电机3的下端安装到缸体2上，拧紧长螺栓4，此时发电机3仍可绕长螺栓4转动；将调节螺母Ⅰ51旋入到螺纹柱14上，调节螺母Ⅰ51的方头17 朝向连接板12，调节螺母Ⅰ51上的倒角Ⅱ19与腰型孔9上的倒角Ⅰ10贴合；然后逆时针旋转发电机3，使螺纹柱14插入到凸台8上的腰型孔9中，安装皮带并用工具旋转调节螺母Ⅰ51直至皮带的张紧力达到要求，向螺纹柱14旋入调节螺母Ⅱ52，调节螺母Ⅱ52的的方头17朝向远离凸台8的一端，调节螺母Ⅱ52 上的倒角Ⅱ19与腰型孔9上的倒角Ⅰ10贴合；最后，对向拧紧调节螺母Ⅰ51和调节螺母Ⅱ52直至发电机3被拧紧固定，拧紧调节支架螺栓7将调节支架6固定。按上述方式进行操作后，整个发电机安装机构便安装完成，利用本实用新型的发电机安装结构将发电机安装在发动机上，当装机、试车等需要反复调节发电机3时，由于只需拧松一颗调节螺母，另外一颗调节螺母保留在原位置，使得拆松后的发电机很容易找到参考位置，大大节约了调节的时间。

本实用新型相对现有技术来说减少了调节螺栓、短螺栓等零件，调节支架结构大大简化，减少了发电机安装、调节过程的步骤，使发电机及其调节机构的制作成本和安装工艺成本均得到明显的降低。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：包括发电机(3)、调节支架(6)和调节螺母(5)，所述发电机(3)的下端通过长螺栓(4)连接在发动机缸体(2)上，发电机(3)上端通过调节支架(6)连接在发动机的正时罩盖(1)，调节螺母(5)套接在调节支架(6)上。

2.如权利要求1所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述发电机(3)的外壳上设有凸台(8)，凸台(8)设有贯通的腰型孔(9)，调节支架(6)的一端通过调节支架螺栓(7)连接在正时罩盖(1)，调节支架(6)的另一端穿过凸台(8)上的腰型孔(9)，并通过调节螺母(5)进行调节和锁紧。

3.如权利要求2所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述调节螺母(5)包括调节螺母Ⅰ(51)和调节螺母Ⅱ(52)，凸台(8)设置在调节螺母Ⅰ(51)与调节螺母Ⅱ(52)之间，调节支架(6)的另一端依次与调节螺母Ⅰ(51)、凸台(8)上的腰型孔(9)和调节螺母Ⅱ(52)连接。

4.如权利要求3所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述腰型孔(9)两侧均设有倒角Ⅰ(10)，凸台(8)的两侧设有筋板(11)。

5.如权利要求4所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述调节螺母(5)包括方头(17)和锥形体(18)，方头(17)与锥形体(18)连接，沿远离方头(17)的方向锥形体(18)横截面的半径逐渐减小，锥形体(18)远离方头(17)一端的端面上设有倒角Ⅱ(19)。

6.如权利要求5所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述调节支架(6)包括连接板(12)和螺纹柱(14)，连接板(12)和螺纹柱(14)连接，连接板(12)上设有通孔(13)，调节支架(6)通过调节支架螺栓(7)穿过连接板(12)上的通孔(13)连接在发动机的正时罩盖(1)。

7.如权利要求6所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述发电机(3)通过长螺栓(4)连接在缸体(2)上，发电机(3)绕长螺栓(4)转动，调节螺母Ⅰ(51)旋入到螺纹柱(14)上，调节螺母Ⅰ(51)的方头(17)朝向连接板(12)，旋转发电机(3)螺纹柱(14)插入到凸台(8)上的腰型孔(9)中，安装皮带旋转调节螺母Ⅰ(51)直至皮带的张紧力达到要求，向螺纹柱(14)旋入调节螺母Ⅱ(52)，调节螺母Ⅱ(52)的方头(17)朝向远离凸台(8)的一端，对向拧紧调节螺母Ⅰ(51)和调节螺母Ⅱ(52)，拧紧调节支架螺栓(7)。

8.如权利要求6所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述螺纹柱(14)与连接板(12)连接的一端设有梯形口(15)，螺纹柱(14)的另一端设有一段外螺纹(16)。

9.如权利要求8所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述连接板(12)为U型结构，U型结构的圆角与通孔(13)同心，梯形口(15)为L型直角。

10.如权利要求9所述的一种发动机用发电机安装结构，其特征在于：所述筋板(11)为三角形，三角形筋板的一条直角边连接在发电机(3)上，三角形筋板的另一条直角边连接在凸台(8)上。