CN209467061U - 搁物板安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种搁物板安装结构和车辆，本实用新型的搁物板安装结构用于将搁物板安装于车辆上，主要包括用于构成搁物板和C柱下护板之间可拆卸连接的可拆卸连接结构，其使搁物板具有连接于C柱下护板上、以对车辆的后备箱上侧构成遮挡的连接状态，以及由C柱下护板上拆卸而可相对于C柱下护板活动的拆卸状态；搁物板收纳部被配置于车辆的后排座椅靠背后方，以收纳拆卸状态的搁物板，并保持搁物板与后排座椅靠背后表面贴近设置。本实用新型的搁物板安装结构，通过在后排座椅靠背后方设置搁物板收纳部，而可收纳拆卸状态的搁物板，占用空间小，并使搁物板不限制后备箱的高度，因而有利于后备箱收纳大体积物体，实用性较好。

Description

搁物板安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的搁物板安装技术领域，特别涉及一种搁物板安装结构。同时，本实用新型还涉及一种具有该搁物板安装结构的车辆。

背景技术

车辆搁物板装配于汽车后备箱位置的C柱下护板上，起到放置衣物和遮挡后备箱内物品的作用。

传统的搁物板安装时，其只能卡接到C柱下护板上，如果需要放置大体积物品，需将搁物板拆卸后不易放置，一般斜立在备胎盖板上方，存在占用后备箱空间较大问题，影响后备箱内其他物品摆放，并且搁物板容易被后备箱内其他物品挤压变形。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种搁物板安装结构，以降低搁物板对后备箱空间的影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种搁物板安装结构，用于将搁物板安装于车辆上，所述搁物板安装结构包括：

可拆卸连接结构，用于构成所述搁物板和所述车辆的C柱下护板之间的可拆卸连接，且所述可拆卸连接结构被配置为可构成所述搁物板连接于所述C柱下护板上，以具有对所述车辆的后备箱上侧构成遮挡的连接状态，以及由所述C柱下护板上拆卸、而可相对于C柱下护板活动的拆卸状态；

搁物板收纳部，被配置于所述车辆的后排座椅靠背后方，以收纳拆卸状态的所述搁物板，并保持所述搁物板贴近于所述后排座椅靠背的后表面上。

进一步的，于所述搁物板的两侧均配置有所述可拆卸连接结构。

进一步的，所述可拆卸连接结构被构造为枢转连接结构。

进一步的，所述枢转连接结构包括固设于所述搁物板和所述C柱下护板两者之一上的转轴，以及设于所述搁物板和所述C柱下护板两者另一上的转轴插装部，所述转轴插装部的一侧设有豁口，以使所述转轴经由所述豁口于所述转轴插装部上连接和拆卸。

进一步的，所述搁物板收纳部包括由所述C柱下护板和所述后排座椅靠背拼构形成的滑槽。

进一步的，于所述搁物板的两侧均构造有所述滑槽，两个所述滑槽相向设置，且所述搁物板的两侧可嵌装于对应侧的所述滑槽中。

进一步的，于所述搁物板的两侧均构造有翻边，所述翻边可嵌装于对应侧的所述滑槽中。

进一步的，于所述C柱下护板的两侧均构造有平行于所述后表面设置的横板，所述横板与所述后表面拼构形成所述滑槽。

进一步的，于所述C柱下护板或所述后表面的两侧均构造有正交于所述横板设置的纵板，两个所述纵板分别设于对应侧的所述横板和所述后表面之间，且所述搁物板夹置于两个所述纵板之间。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的搁物板安装结构，将搁物板与C柱下护板之间设为可拆卸连接的连接方式，并通过在后排座椅靠背后方设置搁物板收纳部，而可收纳拆卸状态的搁物板，搁物板占用空间小，且不影响后备箱内其他物品的摆放，可防止后背箱内其他物品损坏搁物板；此外，搁物板不限制后备箱的高度，还有利于后备箱收纳大体积物体，具有较好的实用性。

(2)在搁物板的两侧均设置可拆卸连接结构，可提高搁物板安装的稳固性。

(3)将可拆卸连接结构设为枢转连接结构，有利于使用者将搁物板收纳于搁物板收纳部内。

(4)枢转连接结构设为转轴和转轴插装部枢转相连的结构，并在转轴插装部的一侧设置豁口，有利于转轴于转轴插装部上连接和拆卸。

(5)搁物板收纳部包括滑槽，既有利于搁物板收纳，又可构成搁物板收纳过程中的导向。

(6)在搁物板的两侧均设置滑槽，有利于提高搁物板收纳的稳固性。

(7)在搁物板的两侧设置翻边，可提高搁物板侧边的结构强度。

(8)滑槽由构造于C柱下护板上的横板和后排座椅靠背的后表面拼构形成，可进一步节约空间，并可构成搁物板于车辆长度方向的限位，提高搁物板收纳的稳固性。

(9)设置纵板，可构成搁物板于车辆宽度方向的限位，进一步提高搁物板收纳的稳固性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆具有如上所述的搁物板安装结构。

本实用新型的车辆与前述的搁物板安装结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的搁物板安装结构应用状态下的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为图1的B部放大图；

图4为示出搁物板连接状态和拆卸状态的结构示意图；

图5为图4的C-C剖视图；

图6为图5中翻边与纵板抵接的结构示意图；

附图标记说明：

1-搁物板，101-翻边，2-C柱下护板，3-转轴，4-转轴插装部，401-豁口，5-横板，6-纵板，7-座椅靠背，701-后表面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种搁物板安装结构，用于将搁物板安装于车辆上，本搁物板安装结构整体上包括可拆卸连接结构和搁物板收纳部，其中，可拆卸连接结构用于构成搁物板和车辆的C柱下护板之间的可拆卸连接，并使搁物板具有连接于C柱下护板上、以对车辆的后备箱上侧构成遮挡的连接状态，以及由C柱下护板上拆卸而可相对于C柱下护板活动的拆卸状态，而搁物板收纳部则被配置于车辆的后排座椅靠背后方，以收纳拆卸状态的搁物板，并保持搁物板贴近于后排座椅靠背的后表面上。

基于如上的整体结构描述，本实施例的搁物板安装结构应用状态下的一种示例性结构如图1和图3所示，具体来讲，于搁物板1的两侧均配置有前述的可拆卸连接结构，并且，本实施例中的可拆卸连接结构优选为枢转连接结构。枢转连接结构具体包括固设于C柱下护板2上的转轴3，以及设于搁物板1上的转轴插装部4，转轴插装部4的一侧设有豁口401，以使转轴3经由豁口401于转轴插装部4上连接和拆卸，并由此使得搁物板1具有连接于C柱下护板2上、以遮挡后备箱上侧的连接状态，以及由C柱下护板2上拆卸、而可相对于C柱下护板2活动的活动状态。

以上结构中，除了可将转轴3设于搁物板1上，还可将具有豁口401的插装部转轴插装部4设于C柱下护板2上。此外，可拆卸连接结构除了可设为枢转连接结构，还可设为其他的可拆卸连接结构，比如卡接结构、或者将搁物板1和C柱下护板2之间通过螺栓连接。

由图4至图6所示的，前述的搁物板收纳部包括由C柱下护板2和后排座椅靠背7拼构形成的滑槽。本实施例中，于搁物板1的两侧均构造有滑槽，并且两个滑槽相向设置，以使搁物板1的两侧可嵌装于对应侧的滑槽中。

更具体地，于C柱下护板2的两侧均构造有平行于后表面701设置的横板5，横板5与后表面701拼构形成前述的滑槽，可对搁物板1沿车辆长度方向的运动构成限位。此外，于C柱下护板2或后表面701的两侧均构造有正交于横板5设置的纵板6，两个纵板6分别设于对应侧的横板5和后表面701之间，搁物板1夹置于两个纵板6之间，如此可对搁物板1沿车辆宽度方向的运动构成限位。

仍参照图4所示，具体使用时，搁物板1处于a位置时即为与C柱下护板2处于连接状态，搁物板1由a位置经b位置再至c位置时可从C柱下护板2上拆卸下来处于拆卸状态，并可相对于C柱下护板2活动，由此可进入前述的滑槽中，并放置于d位置，也即保持搁物板1与后排座椅靠背7的后表面701贴近设置，也即大致平行设置，大大减小搁物板1占用的空间。

以上结构中，搁物板收纳部的设置目的是为了保持搁物板1与后表面701大致平行设置，其除了可设置为滑槽的结构，还可设置为存储箱的结构，或者可改变滑槽的形状和位置，或可使搁物板1通过便于拆卸的结构如卡接结构、插接结构等。

在此还需说明的是，为了提高搁物板1的结构强度，于搁物板1的两侧均构造有翻边101，搁物板1通过翻边101嵌装于对应侧的滑槽中以进入图4所示的d位置。

本实用新型所述的搁物板安装结构，将搁物板1与C柱下护板2之间设为可拆卸连接的连接方式，并通过在后排座椅靠背7后方设置搁物板收纳部，而可收纳拆卸状态的搁物板1，搁物板1占用空间小，且不影响后备箱内其他物品的摆放，可防止后背箱内其他物品损坏搁物板1；此外，搁物板1不限制后备箱的高度，还有利于后备箱收纳大体积物体，具有较好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上应用有如实施例一的搁物板安装结构。

本实施例的车辆通过采用实施例一的搁物板安装结构，可使后备箱内收纳大体积物体，并可有效提高后备箱的利用率，还可有效防止拆卸状态的搁物板1损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种搁物板安装结构，用于将搁物板(1)安装于车辆上，其特征在于，所述搁物板安装结构包括：

可拆卸连接结构，用于构成所述搁物板(1)和所述车辆的C柱下护板(2)之间的可拆卸连接，且所述可拆卸连接结构被配置为可构成所述搁物板(1)连接于所述C柱下护板(2)上，以具有对所述车辆的后备箱上侧构成遮挡的连接状态，以及由所述C柱下护板(2)上拆卸、而可相对于C柱下护板(2)活动的拆卸状态；

搁物板收纳部，被配置于所述车辆的后排座椅靠背(7)后方，以收纳拆卸状态的所述搁物板(1)，并保持所述搁物板(1)贴近于所述后排座椅靠背(7)的后表面(701)上。

2.根据权利要求1所述的搁物板安装结构，其特征在于：于所述搁物板(1)的两侧均配置有所述可拆卸连接结构。

3.根据权利要求2所述的搁物板安装结构，其特征在于：所述可拆卸连接结构被构造为枢转连接结构。

4.根据权利要求3所述的搁物板安装结构，其特征在于：所述枢转连接结构包括固设于所述搁物板(1)和所述C柱下护板(2)两者之一上的转轴(3)，以及设于所述搁物板(1)和所述C柱下护板(2)两者另一上的转轴插装部(4)，所述转轴插装部(4)的一侧设有豁口(401)，以使所述转轴(3)经由所述豁口(401)于所述转轴插装部(4)上连接和拆卸。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的搁物板安装结构，其特征在于：所述搁物板收纳部包括由所述C柱下护板(2)和所述后排座椅靠背(7)拼构形成的滑槽。

6.根据权利要求5所述的搁物板安装结构，其特征在于：于所述搁物板(1)的两侧均构造有所述滑槽，两个所述滑槽相向设置，且所述搁物板(1)的两侧可嵌装于对应侧的所述滑槽中。

7.根据权利要求6所述的搁物板安装结构，其特征在于：于所述搁物板(1)的两侧均构造有翻边(101)，所述翻边(101)可嵌装于对应侧的所述滑槽中。

8.根据权利要求6所述的搁物板安装结构，其特征在于：于所述C柱下护板(2)的两侧均构造有平行于所述后表面(701)设置的横板(5)，所述横板(5)与所述后表面(701)拼构形成所述滑槽。

9.根据权利要求8所述的搁物板安装结构，其特征在于：于所述C柱下护板(2)或所述后表面(701)的两侧均构造有正交于所述横板(5)设置的纵板(6)，两个所述纵板(6)分别设于对应侧的所述横板(5)和所述后表面(701)之间，且所述搁物板(1)夹置于两个所述纵板(6)之间。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆具有权利要求1-9中任一项所述的搁物板安装结构。