CN209465728U - 一种钢管双面同轴孔钻孔工装 - Google Patents
一种钢管双面同轴孔钻孔工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种钢管双面同轴孔钻孔工装，用于实现钢管的双面同轴孔钻孔，所述一种钢管双面同轴孔钻孔工装包括矩形的下定位座、位于下定位座上方的矩形上压紧座以及位于下定位座短边一侧的双面同轴定位块，所述下定位座和所述上压紧座形状和大小相同，下定位座和上压紧板结合处设有位置相对应的半圆形定位槽，两个相对应的半圆形定位槽组成定位孔，所述半圆形定位槽的轴线与下定位座长边平行，所述双面同轴定位块设有上下两个平行对称的定位面。本实用新型的有益效果是：实现了利用较短的钻头对钢管双面同轴孔的钻削，保证加工精度，同时采用该方式加工，还能够使钻孔产生的毛刺留在内管中，无需打磨毛刺，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域的钻孔工装，尤其是一种钢管双面同轴孔钻孔工装。
背景技术
传统的钢管钻孔是由钳工利用钻床和钻头完成的，对于钢管钻孔数量及其繁多是，效率非常慢，且很难保证每个孔都有较高的精度。
中国实用新型专利CN201320042377.4中公开了一种用于钻孔用的夹具，包括一对各由一块矩形钢板制成的胎架，两块矩形钢板的形状大小相同；矩形钢板的长侧边的两端分别设有螺纹通孔，螺纹通孔内装有螺栓紧固，将胎架拼合；在两块矩形钢板的拼合缝处，设置有相对应的纵向半圆孔，每一对半圆孔组成一个完整的圆孔；并与半圆孔相贯通的通孔，该实用新型可稳定夹持多根钢管用于钻孔加工，既保证了钢管的钻孔精度，有提高了加工效率。该实用新型的技术缺点是：通孔只能从一个方向钻通，要求钻头的长度较长，当钻头的长度小于钢管的直径时，无法实现钻通孔。
发明内容
为克服上述现有技术缺陷，本实用新型提供一种钢管双面同轴孔钻孔工装。
本实用新型所采用的具体技术方案为：
一种钢管双面同轴孔钻孔工装，所述一种钢管双面同轴孔钻孔工装包括矩形的下定位座、位于下定位座上方的矩形上压紧座以及位于下定位座短边一侧的双面同轴定位块，所述下定位座和所述上压紧座形状和大小相同，下定位座和上压紧板结合处设有位置相对应的两排半圆形定位槽，两排相对应的半圆形定位槽组成两排定位孔，所述半圆形定位槽的轴线与下定位座长边平行，所述下定位座的同一排的定位孔同轴，所述双面同轴定位块设有上下两个平行对称的定位面，所述双面同轴定位块设置有垂直于双面同轴定位块轴线的锁紧轴，所述锁紧轴与所述平行对称的定位面平行。
采用此方案设计，可以将钻孔工装分为上下两部分，在装卸钢管是将上部分升起，这样便于钢管的装卸，同时又能定位并加紧钢管。
所述锁紧轴与双面同轴定位块采用螺纹联接，所述锁紧轴由螺钉改制。
双面同轴定位块的轴线与所述的锁紧轴垂直，而锁紧轴的对面为圆弧面，所以锁紧轴能够将钢管顶在钢管的轴线与双面同轴定位块轴线在同一水平面的位置，此位置能够在钢管翻转后钻孔与翻转前对应的钻孔保持同轴。
下定位座设有底板，与所述底板两短边平齐的半圆形定位支撑座靠近底板顶角处分别设有导柱。能够保证上压板在开启和压紧时的流畅性和位置得准确性。
所述位于下定位座上方的上压紧座设有顶板、在顶板上均匀阵列的钻套、位于顶板两端的锁紧气缸以及位于顶板一侧且与双面同轴定位块非同一侧的定位板。
定位板用来限制钢管在工装内的轴向位置，气缸则用于开启工装和夹紧工装，由于采用了钻套的设计能够保证钻孔位置得唯一性。
所述锁紧气缸与顶板采用螺栓紧固在一起。
所述钻套压装在定位孔中，且与顶板采用螺纹紧固。
所述钻套与顶板为过渡配合。过渡配合并用螺纹连接能够保证钻套位置准确性并能在钻套发生磨损时及时更换钻套。
本实用新型的积极效果是：实现了利用较短的钻头对钢管双面同轴孔的钻削，保证加工精度，同时采用该方式加工，还能够使钻孔产生的毛刺留在内管中，无需打磨毛刺，降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型钢管双面同轴孔钻孔工装的侧视图；
图2是本实用新型钢管双面同轴孔钻孔工装的正视图；
图3是图1在A-A位置的剖视图；
图4是本实用新型钢管双面同轴孔钻孔工装的轴测图；
图例说明：1—下定位座， 11—底板， 12—导柱，13—定为支撑座，2—上压紧座，201—顶板，202—钻套，203—锁紧气缸，204—定位板，3—双面同轴定位块，301—锁紧轴，302—双面同轴定位块,4—钢管，5—半圆形定位槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：
一种钢管双面同轴孔钻孔工装，所述一种钢管双面同轴孔钻孔工装包括矩形的下定位座1、位于下定位座1上方的矩形上压紧座2以及和位于下定位座1短边一侧的双面同轴定位块3，所述下定位座1和所述上压紧座2形状和大小相同，下定位座2和上压紧座2结合处设有位置相对应的两排半圆形定位槽5，两排相对应的半圆形定位槽5组成两排定位孔，所述下定位座1的同一排的定位孔同轴，所述半圆形定位槽5的轴线与下定位座1长棱边平行，所述双面同轴定位块3设有上下两个平行对称的定位面，所述双面同轴定位块3设置有垂直于双面同轴定位块3轴线的锁紧轴301，所述锁紧轴301的轴线与所述平行对称的定位面平行。
所述锁紧轴与双面同轴定位块3采用螺纹联接，所述锁紧轴301由螺钉改制。
所述下定位座1设有底板11，与所述底板11两短边平齐的半圆形定位支撑座13靠近底板顶角处分别设有导柱12。
所述位于下定位座1上方的上压紧座设有顶板201、在顶板201上均匀阵列的钻套202、位于顶板201两端的锁紧气缸203以及位于顶板201一侧且与双面同轴定位块3非同一侧的定位板204。
所述锁紧气缸203与顶板201采用螺栓紧固在一起。
所述钻套202与顶板201为过渡配合且钻套202压装在定位孔中，且与顶板201采用螺纹紧固。
具体实施时，将钢管放置在下定位座1的半圆形定位槽中，一端与定位板204靠紧，完成钢管4的轴向定位，此时启动锁紧气缸203，将上定位座1向下推动并压紧钢管4，然后将双面同轴定位块3套在钢管4的另一端，并将双面同轴定位块3的一个定位面贴紧在钻床的工作台面上，将锁紧轴301旋紧，此时钢管4在双面定位块3中的定位与在下定位座1中的定位同轴，且将钢管4翻转180°时依然能够保证同轴。
此时启动钻床，钻头在钻套202的导向下在钢管4的一侧壁上完成钻孔，此时反向启动锁紧气缸203，上压紧座2在锁紧气缸203的带动下解除对钢管4的压紧，并将钢管4翻转180°，将双面同轴定位块3的另一个定位面贴紧在钻床的工作台面上，再次启动锁紧气缸203，将上定位座1再次向下推动并压紧钢管4，再次启动钻床，钻头在钻套202的导向下在钢管4的另一侧壁上完成钻孔，此时钻床复位，反向启动锁紧气缸203，上压紧座2在锁紧气缸203的带动下解除对钢管4的压紧，取出完成钻孔的钢管4，完成钻孔。
上述实施例对本实用新型做了详细说明。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述例子，相关技术人员在本实用新型的实质范围内所作出的变化、改型、添加或减少、替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种钢管双面同轴孔钻孔工装，其特征在于，所述一种钢管双面同轴孔钻孔工装包括矩形的下定位座、位于下定位座上方的矩形上压紧座以及位于下定位座短边一侧的双面同轴定位块，所述下定位座和所述上压紧座形状和大小相同，下定位座和上压紧板结合处设有位置相对应的两排半圆形定位槽，两排相对应的半圆形定位槽组成两排定位孔，所述半圆形定位槽的轴线与下定位座长边平行，所述下定位座的同一排的定位孔同轴，所述双面同轴定位块设有上下两个平行对称的定位面，所述双面同轴定位块设置有垂直于双面同轴定位块轴线的锁紧轴，所述锁紧轴与所述平行对称的定位面平行。
2.根据权利要求1所述的一种钢管双面同轴孔钻孔工装，其特征在于，所述锁紧轴与双面同轴定位块采用螺纹联接，所述锁紧轴由螺钉改制。
3.根据权利要求1所述的一种钢管双面同轴孔钻孔工装，其特征在于，下定位座设有底板，与所述底板两短边平齐的半圆形定位支撑座靠近底板顶角处分别设有导柱。
4.根据权利要求3所述的一种钢管双面同轴孔钻孔工装，其特征在于，所述位于下定位座上方的上压紧座设有顶板、在顶板上均匀阵列的钻套、位于顶板两端的锁紧气缸以及位于顶板一侧且与双面同轴定位块非同一侧的定位板。
5.根据权利要求4所述的一种钢管双面同轴孔钻孔工装，其特征在于，所述锁紧气缸与顶板采用螺栓紧固在一起。
6.根据权利要求4或5所述的一种钢管双面同轴孔钻孔工装，其特征在于，所述钻套压装在定位孔中，且与顶板采用螺纹紧固。
7.根据权利要求6所述的一种钢管双面同轴孔钻孔工装，其特征在于，所述钻套与顶板为过渡配合。
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| CN113510442A (zh) * | 2020-04-10 | 2021-10-19 | 苏州市润元汽车配件有限公司 | 一种新型组合式汽车轮扳手制作工艺 |
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