CN209461541U - 一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构 - Google Patents

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王新蕊
李鹏杰
续媛君
王海
赵磊
李成哲
李俊霖
吕梦柔
张志远
郭胜
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Abstract

本实用新型公开了一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，包括电池仓壳体和电池仓盖，电池仓壳体靠近电池仓盖的一侧设有开口，电池仓盖靠近电池仓壳体的一侧设有与其相匹配的凹槽，电池仓盖通过负极弹簧与电池仓壳体相连接，电池仓壳体内远离电池仓盖的一侧设有正极绝缘衬垫，正极绝缘衬垫靠近电池仓盖的一侧设有正极电路板压圈，正极电路板压圈与正极绝缘衬垫之间设有正极电路板，且正极电路板压圈内设有正极弹簧。有益效果为：保证电源正负极的连通的同时也具备安全性，通过使用导电的金属外壳和负极共地的设计，可防止使用时因人接触产品产生的静电放电的负面影响，也可减少专用连接正负极的零件和脱离主体的附件，使产品更具有整体性。

Description

一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构
技术领域
本实用新型涉及小型自供电设备技术领域，具体来说，涉及一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构。
背景技术
目前，国内外民用手电正负极有专门的导电金属薄片，使用铆接方式固定在壳体上，装配较为复杂；军用强光手电是在电池的外部加装略大于电池的套筒类零件，在其上安装正负极弹片或电路板；某型号敌我识别应答器的结构，也采用电源一级固定在主体，另一级固定在电池仓盖上，中间加装导电套筒或柱状结构以导通电源两级。
强光手电的结构在拆卸电池后，都会出现除电池仓盖外脱离主体的附件，需妥善保管，丢失后将造成产品不能正常工作的严重后果。另外，敌我识别应答器等结构中，需要拧紧电池仓盖才能使正负极导通，导电套筒使正负两级紧密贴合，其长度会影响电池仓盖能否拧紧，几个零件间存在过度约束的问题。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，包括电池仓壳体和位于所述电池仓壳体一侧相匹配的电池仓盖，所述电池仓壳体靠近所述电池仓盖的一侧设有开口，所述电池仓盖靠近所述电池仓壳体的一侧设有与其相匹配的凹槽，且所述电池仓盖通过负极弹簧与所述电池仓壳体相连接，所述电池仓壳体内远离所述电池仓盖的一侧设有正极绝缘衬垫，所述正极绝缘衬垫靠近所述电池仓盖的一侧设有正极电路板压圈，所述正极电路板压圈与所述正极绝缘衬垫之间设有正极电路板，且所述正极电路板压圈内设有正极弹簧，所述正极弹簧远离所述正极电路板的一侧延伸至所述正极电路板压圈的一侧。
进一步的，所述正极电路板压圈位于所述正极绝缘衬垫的孔槽内，所述正极绝缘衬垫为类U型结构。
进一步的，所述正极电路板位于所述正极电路板压圈与所述正极绝缘衬垫之间，且正极电路板压圈的两端与所述正极绝缘衬垫的内壁相抵触。
进一步的，所述电池仓壳体使用金属等导电材料制作，且所述电池仓壳体的内部做导电处理，所述电池仓壳体的外壁做绝缘处理。
本实用新型的有益效果为：所有的用电器件负极共地，电压基准统一，设计时只考虑正极压降即可。此外，共地的结构也可充分解决进行CS112项电磁兼容实验时，因为手的接触产生瞬时过大电流烧坏主板的静电放电问题。因此，可应用于所有金属壳体或CS112项电磁兼容性要求严格的小型产品的电池仓结构设计；电池仓盖内部端面存在类退刀槽结构，利用负极弹簧的自身形变固定；利用电池仓壳体正极的非金属结构将正极弹簧、电路板等与主壳体隔离，正极由导线引出；电池仓壳体内所有地线、负极均直接接在主壳体上，主壳体使用金属等导电材料制作，壳体外部采用不导电处理，保证电源正负极的连通的同时也具备安全性，通过使用导电的金属外壳和负极共地的设计，可防止使用时因人接触产品产生的静电放电的负面影响，也可减少专用连接正负极的零件和脱离主体的附件，使产品更具有整体性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构的结构示意图。
图中：
1、电池仓壳体；2、电池仓盖；3、开口；4、凹槽；5、负极弹簧；6、正极绝缘衬垫；7、正极电路板压圈；8、正极电路板；9、正极弹簧；10、孔槽。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构。
实施例一；
如图1所示，根据本实用新型实施例的壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，包括电池仓壳体1和位于所述电池仓壳体1一侧相匹配的电池仓盖2，所述电池仓壳体1靠近所述电池仓盖2的一侧设有开口3，所述电池仓盖2靠近所述电池仓壳体1的一侧设有与其相匹配的凹槽4，且所述电池仓盖2通过负极弹簧5与所述电池仓壳体1相连接，所述电池仓壳体1内远离所述电池仓盖2的一侧设有正极绝缘衬垫6，所述正极绝缘衬垫6靠近所述电池仓盖2的一侧设有正极电路板压圈7，所述正极电路板压圈7与所述正极绝缘衬垫6之间设有正极电路板8，且所述正极电路板压圈7内设有正极弹簧9，所述正极弹簧9远离所述正极电路板8的一侧延伸至所述正极电路板压圈7的一侧。
下面具体说一下其电池仓壳体1、电池仓盖2、负极弹簧5、正极绝缘衬垫6、正极电路板压圈7、正极电路板8以及正极弹簧9的具体设置和作用。
如图1所示，负极弹簧5大端面通过挤压进入电池仓盖2预留的凹槽4，利用自身的形变卡紧，确保电流充分导通，电源负极直接接地，便于加工，装配容易，在适量过大的力作用下可拆卸。在正极部分，正极绝缘衬垫6与电池仓壳体1通过壳上的沉头孔的螺钉连接，正极绝缘衬垫6与正极电路板压圈7通过螺纹连接，将正极电路板8固定在二者中间；正极弹簧9与正极导线均焊接在正极电路板8上，正极导线通过预留在正极电路板8和正极绝缘衬垫6孔引出。
借助于上述技术方案，所有的用电器件负极共地，电压基准统一，设计时只考虑正极压降即可。此外，共地的结构也可充分解决进行CS112项电磁兼容实验时，因为手的接触产生瞬时过大电流烧坏主板的静电放电问题。因此，可应用于所有金属壳体或CS112项电磁兼容性要求严格的小型产品的电池仓结构设计；电池仓盖2内部端面存在类退刀槽结构，利用负极弹簧5的自身形变固定；利用电池仓壳体1正极的非金属结构将正极弹簧9、电路板等与主壳体隔离，正极由导线引出；电池仓壳体1内所有地线、负极均直接接在主壳体上，主壳体使用金属等导电材料制作，壳体外部采用不导电处理，保证电源正负极的连通的同时也具备安全性，通过使用导电的金属外壳和负极共地的设计，可减少专用连接正负极的零件和脱离主体的附件，使产品更具有整体性。
实施例二；
如图1所示，所述正极电路板压圈7位于所述正极绝缘衬垫6的孔槽10内，所述正极绝缘衬垫6为类U型结构，所述正极电路板8位于所述正极电路板压圈7与所述正极绝缘衬垫6之间，且正极电路板压圈7的两端与所述正极绝缘衬垫6的内壁相抵触。
如图1所示，所述电池仓壳体1使用金属等导电材料制作，且所述电池仓壳体1的内部做导电处理，所述电池仓壳体1的外壁做绝缘处理。从上述的设计不难看出，利用电池仓正极的非金属结构将正极弹簧、电路板等与主壳体隔离。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，所有的用电器件负极共地，电压基准统一，设计时只考虑正极压降即可。此外，共地的结构也可充分解决进行CS112项电磁兼容实验时，因为手的接触产生瞬时过大电流烧坏主板的静电放电问题。因此，可应用于所有金属壳体或CS112项电磁兼容性要求严格的小型产品的电池仓结构设计；电池仓盖2内部端面存在类退刀槽结构，利用负极弹簧5的自身形变固定；利用电池仓壳体1正极的非金属结构将正极弹簧9、电路板等与主壳体隔离，正极由导线引出；电池仓壳体1内所有地线、负极均直接接在主壳体上，主壳体使用金属等导电材料制作，壳体外部采用不导电处理，保证电源正负极的连通的同时也具备安全性，通过使用导电的金属外壳和负极共地的设计，可防止使用时因人接触产品产生的静电放电的负面影响，也可减少专用连接正负极的零件和脱离主体的附件，使产品更具有整体性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，其特征在于，包括电池仓壳体(1)和位于所述电池仓壳体(1)一侧相匹配的电池仓盖(2)，所述电池仓壳体(1)靠近所述电池仓盖(2)的一侧设有开口(3)，所述电池仓盖(2)靠近所述电池仓壳体(1)的一侧设有与其相匹配的凹槽(4)，且所述电池仓盖(2)通过负极弹簧(5)与所述电池仓壳体(1)相连接，所述电池仓壳体(1)内远离所述电池仓盖(2)的一侧设有正极绝缘衬垫(6)，所述正极绝缘衬垫(6)靠近所述电池仓盖(2)的一侧设有正极电路板压圈(7)，所述正极电路板压圈(7)与所述正极绝缘衬垫(6)之间设有正极电路板(8)，且所述正极电路板压圈(7)内设有正极弹簧(9)，所述正极弹簧(9)远离所述正极电路板(8)的一侧延伸至所述正极电路板压圈(7)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，其特征在于，所述正极电路板压圈(7)位于所述正极绝缘衬垫(6)的孔槽(10)内，所述正极绝缘衬垫(6)为类U型结构。
3.根据权利要求1所述的一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，其特征在于，所述正极电路板(8)位于所述正极电路板压圈(7)与所述正极绝缘衬垫(6)之间，且正极电路板压圈(7)的两端与所述正极绝缘衬垫(6)的内壁相抵触。
4.根据权利要求1所述的一种壳体与元器件共地一体化设计的电池仓结构，其特征在于，所述电池仓壳体(1)使用金属等导电材料制作，且所述电池仓壳体(1)的内部做导电处理，所述电池仓壳体(1)的外壁做绝缘处理。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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