CN209457767U - 适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，适用于一个隧道内有一条线路的城市地下轨道交通人防工程的区间隔断，由门框、门扇、活门槛、轨道密封装置、汇流排密封装置、安全装置、闭锁以及铰页等组成。门扇为钢梁板焊接结构，纵向型钢作为主受力梁，受力均匀；活门槛与下门框除了通过螺栓连接外，还通过承载件与下门框连接，可以通过螺栓和承载件把门扇上的力传递给门框；在隔断门门框的上、下、左、右四边都装有梯型密封胶条，门扇和门框紧密接触，铰页采用双轴铰页的结构，适应于单洞单线双扇防护密闭隔断门，解决了有限空间内的布置两樘区间隔断门的技术难题。

Description

适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门

技术领域

本实用新型涉及一种用于地铁及人防工程的防淹防护密闭隔断门，特别是一种适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门。

背景技术

地铁区间隔断门是地铁人防工程中的重要防护设备，是整个地铁人防工程中极其重要的一个组成部分，起分隔防护单元的作用，保证战时一个防护单元防护功能丧失的情况下不影响其它防护单元防护功能的发挥。战时地铁区间隔断门首先必须满足能够双向承受冲击波荷载的要求，主要用于防核武器、常规武器爆炸产生的冲击波作用，避免由已破坏的防护单元进入另一个防护单元内部而造成人员伤亡或设备的破坏，其次由于地铁区间防护密闭隔断门一般安装于车站站端隧道正线上的区间隔断防护段，战时在不断刚性接触网的前提下，隔断门在关闭时必须能够保证接触网处以及轨道钢轨处的密闭性，防止各种化学毒剂的侵害。

目前国内常用的单扇或大小扇形式的地铁区间隔断门及出入段线人防门，其门前要求的开启空间较大，一般门前开启空间在门孔宽度基础之上需要增加1.2米或以上。但个别车站土建条件有限时，区间隔断门难以布置，不得不将区间隔断门调整为双扇形式，以此减小每扇门的宽度，进而减小开启空间的要求。然后在此基础上，保证双扇人防门战时防护密闭功能和平战转换可靠快捷等基本要求。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供了适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，有效地解决土建预留空间不足，而无法设置单扇防护密闭隔断门的难题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，包括门框(1)、门扇(2)、闭锁(5)、活门槛(4)和铰页机构(6)，门框(1)包括下门框组件(302)、右门框组件(303)、左门框组件和上门框组件(308)，所述下门框组件(302)内侧设置有活门槛(4)，门扇(2)内还设置有汇流排结构，其特征在于：所述门扇(2)通过铰页机构(6)与门框(1)连接，门扇(2)与门框(1)连接处设置有密封条(3)，门扇(2)内置有用于开启和关闭门扇(2)的闭锁(5)，闭锁(5)内置于门扇(2)内，并通过与外置的手轮连接，实现门扇的开启和关闭；

所述门扇为两扇，其中每个门扇包括设置在其两端纵向槽钢(201)、中部的纵向槽钢(2015)、两侧的横向槽钢(208)、横向工字钢(202)、纵向工字钢(203)形成的门扇骨架，还包括贴附在门扇骨架两侧的内面板(206)和外面板(205)，闭锁(5)容纳于上述门扇骨架形成的腔体内；

所述下门框组件(302)、右门框组件(303)、左门框组件和上门框组件(308)拼接处都装均安装有梯型密封胶条。

所述内面板(206)和外面板(205)上均间隔设置有拉手(207)，门扇的周边设置有周边嵌压板(2010)，角部设置有弧形嵌压板(209)。

活门槛(4)为底板(403)、纵向钢板(402)和端板(404)构成的三角形截面，所述三角形截面内设置有加强肋板(408)；纵向钢板(402)的外侧自上而下依次设置有承压板(406)、斜扁钢(405)和底部胶条槽(401)，活门槛(4)与下门框组件(302)连接处设置加强肋板(409)和固定角钢(4010)

所述密封条的最大压缩量为10mm。

所述汇流排结构周围设置有汇流排密封结构(9)，所述汇流排密封结构(9)包括箱体(901)，汇流排和接触网位于箱体(901)内，汇流排和接触网周围设置有半圆形密封块(902)，汇流排和接触网内部设置有中间仿形密封块(903)，半圆形密封块(902)至箱体(901)内壁之间填充有大密封块(904)。

闭锁(5)包括手轮(501)，导杆(502)，转臂组件(505)和连杆(504)以及锁头(503)，连杆(504)端部设置有连接头(506)，并与锁头(503)三者销轴(507)连接，锁头(503)伸入或伸出上闭锁座(508)和下闭锁座实现关闭和打开。

所述锁头为8个。

所述手轮处设有蜗轮减速器和螺旋传动装置。

铰页机构(6)包括铰页座(605)、铰页轴(603)、轴承盖板(602)、铰链板(607)，铰链板(607)与铰页轴(603)套接，并向外延伸，所述铰页座(605)、铰页轴(603)之间设置有调心滚子轴承(601)。

下闭锁座包括由两个槽钢槽口相对拼合成的锁口，槽钢的侧面设置有L型角钢连接板，L型角钢连接板和下门框组件通过螺栓固定连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

a.采用双扇门，左右对称布置，结构紧凑，占用相对较小的土建空间。

b.采用制作工艺相对简单、使用相对轻便的双轴铰页方案，在铰页相对运动部位全部采用滚动轴承，支撑座的摩擦方式为滚动摩擦，具有运转灵活轻便、开关门时省力等特点。

c.隔断门门框的上、下、左、右四边都装有梯型密封胶条，轨道处进行特殊处理，门扇和门框紧密接触，密封胶条均匀压缩，密封胶条的最大压缩量为10mm，密闭可靠；

d.下闭锁座平战转换时安装，用外侧加强板将两块槽钢焊接到一起，外侧加强板同时用于控制下闭锁座的放置深度，内侧加强板与闭锁头接触受力，平战转换方便快捷；

e.汇流排密封装置采用不断刚性接触网的形式。先采用两块半圆形仿形密封胶块包裹住汇流排，两侧大密封胶块采用内凹半圆形，通过汇流排密封驱动装置挤压大密封胶块，实现汇流排的密封，并且可以容纳汇流排左右±140mm的偏差，比既有隔断门的偏差容纳能力提高50％。

除了上面所描述的目的，特征和优点之外，本实用新型具有的其他目的、特征、优点，将结合附图做进一步详细说明。

附图说明

图1a是本实用新型的总体结构示意图，

图1b为图1a的A-A剖视图；

图1c为图1a的B-B剖视图；

图2a是门扇主视图；

图2b是图2a的A-A剖视图；

图2c是图2a的B-B剖视图；

图2d是图2a的C-C剖视图；

图3a是门框主视图；

图3b是图3a中I处详图；

图3c是图3a中A-A剖视图；

图4a是活门槛的俯视图；

图4b是活门槛的主视图；

图4c是图4a中A-A剖视图；

图5a是暗闭锁结构的主视图；

图5b是图5a中A-A剖视图；

图6是铰页机构详图；

图7是门框下底板和门扇的密封示意图；

图8是下闭锁座详图；

图9是汇流排密封结构详图。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

图1a是本实用新型的总体结构示意图，图2b为图1a的A-A剖视图；图3c为图1a的B-B剖视图。一种适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，包括门框1、门扇2，所述门框1与周围墙体固定，所述门扇2通过密闭分体铰页6与门框1连接，门扇2与门框1连接处设置有密封条3，门扇2内置有用于开启和关闭门扇2的闭锁5，闭锁5通过与外置的手轮连接，实现门扇的开启和关闭。门扇2内还设置有汇流排结构，为确保汇流排不受外界环境影响，汇流排结构周围设置有汇流排密闭结构9。门扇2上还设置有用于检修的爬梯10。门框1周围墙体上安装有电气控制箱7和门扇固定安全装置8。

图2门扇详图，其中，图2a是门扇主视图；图2b是图2a的A-A剖视图；图2c是图2a的B-B剖视图；图2d是图2a的C-C剖视图；门扇2包括设置在其两端纵向槽钢201、中部的纵向槽钢2015、两侧的横向槽钢208、横向工字钢202、纵向工字钢203形成的门扇骨架，还包括贴附在门扇骨架两侧的内面板206和外面板205，所述内面板206和外面板205上均间隔设置有拉手207，门扇的周边设置有周边嵌压板2010，角部设置有弧形嵌压板209。在中部的两个纵向槽钢201肢背相对的位置，两个纵向槽钢201位于内侧板206位置设置了中间嵌压板2011，两个中间嵌压板2011通过胶条槽2012形成闭合空间，胶条槽2012的外部设置有加强板2013。内面板206上固定设置有活门槛挂架2014。门扇结构能双向承受冲击波荷载作用，是可双向受力的钢梁板结构，由型钢组焊成骨架，内外钢板与之焊接成整体，纵向型钢为主受力梁，单扇横向尺寸相对较小，结构合理。

如图3为门框详图，图3a是门框主视图；图3b是图3a中I处详图；图3c是图3a中A-A剖视图；门框1包括下门框组件302、右门框组件303、左门框组件和上门框组件308，所述下门框组件302内侧设置有活门槛4，活门槛4与下门框组件302除了通过螺栓连接外，还通过承载件与下门框组件302连接，可以通过螺栓304和承载件309把门扇上的力传递给门框；在隔断门门框的上、下、左、右四边都装有梯型密封胶条。上门框组件308和左门框组件、上门框组件308连接的角部自外向内依次设置有弧形斜扁钢307、弧形承压板306、连接角钢305。右门框组件303、左门框组件外设置有铰页底座3010。门框3的角部、横向和纵向分别设置有横向临时斜撑3011和角部临时斜撑3012。轨道处进行特殊处理，门扇和门框紧密接触，密封胶条均匀压缩，密封胶条的最大压缩量为10mm，密闭可靠。

如图4为活门槛详图，其中，图4a是活门槛的俯视图；图4b是活门槛的主视图；图4c是图4a中A-A剖视图；如图4所示，活门槛4包括底板403、纵向钢板402和端板404构成的三角形截面，所述三角形截面内设置有加强肋板408。纵向钢板402的外侧自上而下依次设置有承压板406、斜扁钢405和底部胶条槽401，活门槛4与下门框组件302连接处设置加强肋板409和固定角钢4010，在活门槛4的顶部设置有吊钩407。底部胶条槽401与下门框组件302上表面平行。活门槛密封梁由密封梁、密封橡胶条组成，活门槛的密封措施，用于门扇下沿和轨道的密封。活门槛用来调整门扇与门框底部的间隙，以解决隔断门在不同区间位置时道床平面不一致的问题。平时门槛放置在靠铰页的一侧并固定牢靠，战时与门框底部连接进行轨道密闭处理，实现与道床平面的密封及轨道侧槽的密封。

图5为暗闭锁结构详图。其中，图5a是暗闭锁结构的主视图；图5b是图5a中A-A剖视图；如图5所示，所述暗闭锁结构包括手轮501，导杆502，转臂组件505和连杆504以及锁头503，连杆504端部设置有连接头506，并与锁头503三者销轴507连接。锁头503伸入或伸出上闭锁座508和下闭锁座实现关闭和打开。手轮设在中间，闭锁头上下布置，通过蜗轮减速器和连杆来开锁和关锁。闭锁起两个作用，提供挤压密封胶条的力和承受反向荷载。为使锁头受力和门扇受力均匀合理，门扇布置了8个锁头。为使闭锁操作轻便，在手轮处设有蜗轮减速器和螺旋传动装置，以提供足够的闭锁力。

图6是铰页机构详图，如图6所示，铰页机构6包括铰页座605、铰页轴603、轴承盖板602、铰链板607。铰链板607与铰页轴603套接，并向外延伸。铰页座605、铰页轴603之间设置有调心滚子轴承601。门扇铰座604由一块竖直设置的钢板和两块垂直于竖直钢板的水平钢板，铰链板607向外延伸部分伸入水平钢板之间并通过螺栓与两块水平钢板连接，两者的接触面设置有滑动垫片606。铰链板607向外延伸部分与水平钢板之间设置有单列滚针轴承608。该铰页由门框铰座、门扇铰座、铰页轴、铰链板等部分组成。在铰页相对运动部位全部采用滚动轴承，支撑座的摩擦方式为滚动摩擦，具有运转灵活轻便、开关门时省力等特点。

图7为活门槛4、门框下底板和门扇的密封示意图，活门槛4与下门框组件302中的底板3021通过螺栓401固定，活门槛4、门框下底板3021和门扇2形成的夹缝中填塞有密封条402。

图8是下闭锁座详图，下闭锁座包括由两个槽钢槽口相对拼合成的锁口，槽钢的侧面设置有L型角钢连接板，L型角钢连接板和下门框组件通过螺栓固定连接。为确保锁口的安全性，在其拼合位置通过钢板加强。

图9是汇流排密封结构详图，汇流排密封结构9包括箱体901，汇流排和接触网位于箱体901内，汇流排和接触网周围设置有半圆形密封块902，汇流排和接触网内部设置有中间仿形密封块903，半圆形密封块902至箱体901内壁之间填充有大密封块904。

上述实施例中所述一种适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其具体安装及使用过程如下：

(1)确认下门框处无障碍物，闭锁处于开锁到位的状态。如果闭锁未达到开锁到位的状态，则沿着“开”方向转动闭锁的手轮，直至开锁到位；

(2)安装活门槛，确保活门槛与左右门框结合处密闭良好；

(3)安装下闭锁座，确保螺母紧固，闭锁座安装牢固；

(4)松开千斤顶，使其脱离开定位缓冲装置的约束；

(5)拉住门扇上的拉手，先关闭中间带胶条槽的门扇，当门扇快关闭到位时，应降低门扇的关闭速度，使门扇轻轻地关闭到位，避免门扇大力撞击门框；

(6)再用相同方法关另一门扇；

(7)门扇关到位后，沿“关”方向旋转手轮，直至四个纵向连杆到达竖直位置，此时闭锁处于关锁到位状态；

(8)操作人员通过爬梯上至操作平台，沿“关”方向旋转操作汇流排密封装置摇杆，确保汇流排处密封良好。

临战时，按照上述步骤关闭单洞单线双扇区间防护密闭隔断门，打开时按照倒序操作即可。

以上实施例仅表达了本专利的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，包括门框(1)、门扇(2)、闭锁(5)、活门槛(4)和铰页机构(6)，门框(1)包括下门框组件(302)、右门框组件(303)、左门框组件和上门框组件(308)，所述下门框组件(302)内侧设置有活门槛(4)，门扇(2)内还设置有汇流排结构，其特征在于：所述门扇(2)通过铰页机构(6)与门框(1)连接，门扇(2)与门框(1)连接处设置有密封条(3)，门扇(2)内置有用于开启和关闭门扇(2)的闭锁(5)，闭锁(5)内置于门扇(2)内，并通过与外置的手轮连接，实现门扇的开启和关闭；

所述门扇为两扇，其中每个门扇包括设置在其两端纵向槽钢(201)、中部的纵向槽钢(2015)、两侧的横向槽钢(208)、横向工字钢(202)、纵向工字钢(203)形成的门扇骨架，还包括贴附在门扇骨架两侧的内面板(206)和外面板(205)，闭锁(5)容纳于上述门扇骨架形成的腔体内；

所述下门框组件(302)、右门框组件(303)、左门框组件和上门框组件(308)拼接处都装均安装有梯型密封胶条。

2.根据权利要求1所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于：所述内面板(206)和外面板(205)上均间隔设置有拉手(207)，门扇的周边设置有周边嵌压板(2010)，角部设置有弧形嵌压板(209)。

3.根据权利要求1所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于：活门槛(4)为底板(403)、纵向钢板(402)和端板(404)构成的三角形截面，所述三角形截面内设置有加强肋板(408)；纵向钢板(402)的外侧自上而下依次设置有承压板(406)、斜扁钢(405)和底部胶条槽(401)，活门槛(4)与下门框组件(302)连接处设置加强肋板(409)和固定角钢(4010)。

4.根据权利要求1所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于：所述密封条的最大压缩量为10mm。

5.根据权利要求1所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于：所述汇流排结构周围设置有汇流排密封结构(9)，所述汇流排密封结构(9)包括箱体(901)，汇流排和接触网位于箱体(901)内，汇流排和接触网周围设置有半圆形密封块(902)，汇流排和接触网内部设置有中间仿形密封块(903)，半圆形密封块(902)至箱体(901)内壁之间填充有大密封块(904)。

6.根据权利要求1所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于：闭锁(5)包括手轮(501)，导杆(502)，转臂组件(505)和连杆(504)以及锁头(503)，连杆(504)端部设置有连接头(506)，并与锁头(503)三者销轴(507)连接，锁头(503)伸入或伸出上闭锁座(508)和下闭锁座实现关闭和打开。

7.根据权利要求6所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于：所述锁头为8个。

8.根据权利要求1所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于，所述手轮处设有蜗轮减速器和螺旋传动装置。

9.根据权利要求1所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于，铰页机构(6)包括铰页座(605)、铰页轴(603)、轴承盖板(602)、铰链板(607)，铰链板(607)与铰页轴(603)套接，并向外延伸，所述铰页座(605)、铰页轴(603)之间设置有调心滚子轴承(601)。

10.根据权利要求6所述的适用于地铁区间和出入段线的双扇防护密闭隔断门，其特征在于，下闭锁座包括由两个槽钢槽口相对拼合成的锁口，槽钢的侧面设置有L型角钢连接板，L型角钢连接板和下门框组件通过螺栓固定连接。