CN209454675U - 一种前挡风玻璃装饰条组件 - Google Patents

Abstract

一种前挡风玻璃装饰条组件，包括相互焊接的高亮装饰条和装饰条本体；所述装饰条本体设有卡脚；还包括U型钢带，所述U型钢带安装在侧围的侧壁上，所述卡脚插入U型钢带中进行固定；所述装饰条本体外周注塑有第一胶条和第二胶条，所述第一胶条处于侧围、高亮装饰条之间的缝隙并与侧围、高亮装饰条平齐匹配，所述第二胶条处于前挡风玻璃、装饰条本体之间的缝隙并且第二胶条唇边与前挡风玻璃过盈配合；还包括导流槽，所述导流槽设在前挡风玻璃、高亮装饰条之间，所述导流槽的高度随着车型从导流槽前端到导流槽后端逐渐减低。本实用新型的感知质量好,装配牢固，DTS控制好方便管理，进一步提升了整车NVH性能。

Description

一种前挡风玻璃装饰条组件

技术领域

本实用新型涉及车门附件技术领域，尤其是一种前挡风玻璃装饰条组件。

背景技术

传统的前挡风玻璃装饰条，由普通注塑或高光注塑成型，通过若干个卡扣底座完成与侧围的装配，先将卡扣底座装配在侧围上，再将前挡风玻璃装饰条通过卡接结构装配在卡扣底座上，完成前挡风玻璃饰条与侧围的装配。前挡风玻璃装饰条与侧围匹配处粘结胶条，该胶条（产品周边胶条）搭在侧围上，前挡风玻璃装饰条本身也粘结胶条（产品胶条），这两种胶条均用于遮挡装饰条与侧围的间隙。前挡风玻璃装饰条与玻璃匹配处无支撑，按压软。前挡风玻璃装饰条无导流槽设计，NVH性能差，用于遮挡装饰条与侧围的间隙。

该前挡风玻璃装饰条存在以下问题：

（1）普通注塑或高光表面会产生缩印或凹陷现象，感知质量差。

（2）由若干个卡扣底座完成装配，产品与周边匹配情况不稳定，感知质量差。

（3）产品子零件过多，零件质量控制困难。

（4）产品周边胶条需粘接固定，胶条粘接困难，易脱落。

（5）产品胶条需粘接固定，胶条粘接困难，易脱落，耗时耗力。

（6）产品周边胶条胶条搭在侧围上，匹配不平齐，感知质量差。

（7）前挡风玻璃装饰条与玻璃侧间隙无支撑，按压软。

（8）无导流槽设计，NVH性能差。

实用新型内容

本实用新型提供一种前挡风玻璃装饰条组件，旨在解决背景技术中提到的一个或多个问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种前挡风玻璃装饰条组件，设在前挡风玻璃和侧围之间，包括相互焊接的高亮装饰条和装饰条本体，所述高亮装饰条设在装饰条本体的外侧，所述装饰条本体处于前挡风玻璃的上方、侧围的下方；所述装饰条本体设有卡脚；还包括U型钢带，所述U型钢带安装在侧围的侧壁上，所述卡脚插入U型钢带中进行固定； 所述装饰条本体外周注塑有第一胶条和第二胶条，所述第一胶条处于侧围、高亮装饰条之间的缝隙并与侧围、高亮装饰条平齐匹配，所述第二胶条处于前挡风玻璃、装饰条本体之间的缝隙并且第二胶条唇边与前挡风玻璃过盈配合；还包括导流槽，所述导流槽设在前挡风玻璃、高亮装饰条之间，所述导流槽的高度随着车型从导流槽前端到导流槽后端逐渐减低。

作为本实用新型的进一步改进，所述高亮装饰条采用ABS材料以及高亮黑喷涂工艺；所述装饰条本体由PP-T30和TPV两种材料组成以及采用双色注塑工艺。

作为本实用新型的进一步改进，所述高亮装饰条和装饰条本体之间通过采用超声波热熔焊的方式固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述U型钢带通过铆钉装配到侧围的侧壁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流槽的宽度为10mm，所述导流槽前端高度为11mm，导流槽后端高度为4mm，中间部分的高度依次过渡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）感知质量好：采用高亮装饰条，提升整车感知质量；高亮装饰条与装饰条本体之间为超声波焊，所有结构布置在装饰条上，高亮装饰条表面质量好，解决普通注塑缩印或凹陷的问题；通过第一胶条解决传统方式胶条与侧围匹配不平齐，感知质量差的问题；通过第二胶条解决前挡风玻璃装饰条与玻璃间隙外露、间隙不均等问题。

（2）装配牢固：前档风玻璃装饰条组件与侧围采用铆钉的装配方式，解决传统装配卡扣底座粘胶不稳定，易脱落的问题；采用胶条直接注塑成型，解决胶条粘接困难、易脱落、耗时耗力的问题。

（3）DTS控制好，方便管理：由一整条U型钢带完成装配，解决与周边零件匹配间隙面差较难控制，感知质量差的问题；解决传统方式零件种类多，管理困难的问题。

（4）NVH性能提升：设计导流槽结构，高度过渡，提升整车NVH性能。

附图说明

图1是一种前挡风玻璃装饰条组件的正表面示意图。

图2是一种前挡风玻璃装饰条组件的内侧面示意图。

图3是处于前挡风玻璃上方的前挡风玻璃装饰条组件的示意图。

图4是处于前挡风玻璃和侧围中间的前挡风玻璃装饰条组件的示意图。

图5是图4的A-A剖面图。

图6是图4的B-B剖面图.

附图标记说明：10-前挡风玻璃装饰条组件，20-前挡风玻璃，30-侧围，1-高亮装饰条，2-装饰条本体，3-卡脚，4-U型钢带，5-第一胶条，6-第二胶条，7-导流槽，8-铆钉。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-4所示的一种前挡风玻璃装饰条组件10，设在前挡风玻璃20和侧围30之间。

如图5-6所示，所述前挡风玻璃装饰条组件10包括相互焊接的高亮装饰条1和装饰条本体2，所述高亮装饰条1设在装饰条本体2的外侧，所述装饰条本体2处于前挡风玻璃20的上方、侧围30的下方。

优选的，所述高亮装饰条1采用ABS材料，高亮黑喷涂工艺，采用高亮黑喷涂工艺，可以提高感知质量和整车品质。

优选的，所述装饰条本体2由PP-T30和TPV两种材料组成，采用双色注塑工艺。采用双色注塑工艺，可以解决普通注塑缩印或凹陷的问题。

优选的，所述高亮装饰条1和装饰条本体2之间通过采用超声波热熔焊的方式固定。

所述装饰条本体2设有卡脚3。还包括U型钢带4，所述U型钢带4安装在侧围30的侧壁上，所述卡脚3插入U型钢带4中进行固定。

优选的，所述U型钢带4通过铆钉8装配到侧围30的侧壁上。

采用一整条U型钢带完成装配，解决与周边零件匹配间隙面差较难控制，感知质量差的问题；解决卡扣底座粘胶不稳定，易脱落的问题；解决零件种类多，管理困难的问题。

所述装饰条本体2外周注塑有第一胶条5和第二胶条6，第一胶条5和第二胶条6直接注塑成型，解决胶条粘接困难、易脱落、耗时耗力的问题。

所述第一胶条5处于侧围30、高亮装饰条1之间的缝隙并与侧围30、高亮装饰条1平齐匹配，第一胶条5与侧围30、高亮装饰条1平齐匹配，感知质量好。

所述第二胶条6处于前挡风玻璃20、装饰条本体2之间的缝隙并与前挡风玻璃20过盈配合，第二胶条6唇边与前挡风玻璃20过盈配合，用于遮挡装饰条本体2与前挡风玻璃20之间的缝隙，感知质量好。

还包括导流槽7，所述导流槽7设在前挡风玻璃20、高亮装饰条1之间，所述导流槽7的高度随着车型从导流槽前端71到导流槽后端72逐渐减低。

优选的，所述导流槽7的宽度为10mm，所述导流槽前端71高度为11mm，导流槽后端72高度为4mm，中间部分的高度依次过渡，满足NVH降低风燥的要求，提升整车NVH性能。

该前档风玻璃装饰条组件已经在CN210S项目中实施，由高亮装饰条和装饰条本体两部分组成，采用超声波热熔焊的方式固定。整条式U型钢带通过铆钉固定在侧围上，档风玻璃装饰条组件通过整条式卡脚卡入U型钢带，完成装配。前档风玻璃装饰条组件周圈注塑胶条，用于保证侧围和高亮装饰条平齐匹配，用于遮挡装饰条本体与玻璃间隙。前挡风玻璃装饰条组件设计导流槽结构，提升整车NVH性能。通过验证，该前档风玻璃装饰条组件，感知质量好，间隙面差控制好，NVH性能好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种前挡风玻璃装饰条组件，设在前挡风玻璃和侧围之间，其特征在于，包括相互焊接的高亮装饰条和装饰条本体，所述高亮装饰条设在装饰条本体的外侧，所述装饰条本体处于前挡风玻璃的上方、侧围的下方；所述装饰条本体设有卡脚；还包括U型钢带，所述U型钢带安装在侧围的侧壁上，所述卡脚插入U型钢带中进行固定； 所述装饰条本体外周注塑有第一胶条和第二胶条，所述第一胶条处于侧围、高亮装饰条之间的缝隙并与侧围、高亮装饰条平齐匹配，所述第二胶条处于前挡风玻璃、装饰条本体之间的缝隙并且第二胶条唇边与前挡风玻璃过盈配合；还包括导流槽，所述导流槽设在前挡风玻璃、高亮装饰条之间，所述导流槽的高度随着车型从导流槽前端到导流槽后端逐渐减低。

2.根据权利要求1所述的前挡风玻璃装饰条组件，其特征在于，所述高亮装饰条采用ABS材料以及高亮黑喷涂工艺；所述装饰条本体由PP-T30和TPV两种材料组成以及采用双色注塑工艺。

3.根据权利要求1所述的前挡风玻璃装饰条组件，其特征在于，所述高亮装饰条和装饰条本体之间通过采用超声波热熔焊的方式固定。

4.根据权利要求1所述的前挡风玻璃装饰条组件，其特征在于，所述U型钢带通过铆钉装配到侧围的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的前挡风玻璃装饰条组件，其特征在于，所述导流槽的宽度为10mm，所述导流槽前端高度为11mm，导流槽后端高度为4mm，中间部分的高度依次过渡。