CN209454661U - 倾角传感器安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种倾角传感器安装支架及车辆。该倾角传感器安装支架包括安装基座，其具有相互垂直的支架安装面与传感器安装面；支架安装面第一侧用于接触与安装至待测试部件的第一位置，传感器安装面第一侧用于安装倾角传感器；以及至少一组弹性夹紧装置，其包括从支架安装面第二侧延伸凸出的导向轴，远离支架安装面并穿设于导向轴上的承压件，以及设置在支架安装面与承压件之间的弹性件；其中，在使用状态下，弹性件向承压件施加背离支架安装面的弹力，使承压件抵接在待测试部件的第二位置，并将倾角传感器安装支架固定于待测试部件的第一位置与第二位置之间。根据本申请的倾角传感器安装支架能够可靠地固定于待测试部件，并具有一定的可调节性。

Description

倾角传感器安装支架及车辆

技术领域

本申请涉及车辆测试领域，尤其涉及一种用于稳定车辆主销后倾角测试的倾角传感器安装支架。

背景技术

在车辆出厂前，需合格通过多项检测。其中，影响汽车安全性能的技术检测指标之一为主销后倾角的检测。主销后倾角为主销轴线与地面垂直线之间的倾角。具体而言，在整车坐标系中，车轮转向主销在车辆中心平面（X-Z平面）上的投影与Z轴呈一定角度，该角度即为主销后倾角。通常将主销上端朝向车后时的后倾角定义为正值，反之则定义为负值。主销后倾角是车辆四轮定位的一项重要技术参数，其用于保证车辆直线行驶及转向时自动回正。

该参数难以直接测量。在一类现有技术中，可基于摆动法来测量主销后倾角。例如，通常将轮胎至于转盘上，先将转向轮向外转动20°，再回正向内转动20°（不考虑先后顺序）。由于主销后倾角的存在，转向节轴线与水平面的夹角将会发生变化，而该变化值可间接地反映出主销后倾角的大小。此类方法难以直接测量与实时显示主销后倾角的大小，不便于对其进行实时调节。

在此前提下，若在转向节上布置倾角传感器，并模拟整车主销后倾角与传感器之间的拟合关系，可以直接读取双横臂的主销后倾角，由此准确快捷地完成主销后倾角的调试，提高四轮定位的工位节拍，同时节省人力成本。倾角传感器的测量原理为：在固定的测量平面内传感器中心轴线相对于地面垂直线的夹角。因此，在理想的测量状态下，要求倾角传感器所在的测量平面与地面垂直，且保持住这种状态。然而，如何在转向节上快速稳定地布置倾角传感器，从而保证其读数准确性与一致性，且使得该布置方式具有一定的可调节性来适用于不同车型，成为亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种倾角传感器安装支架及车辆，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

根据本申请的一个方面，提供一种倾角传感器安装支架，其包括：安装基座，其具有相互垂直的支架安装面与传感器安装面；所述支架安装面的第一侧用于接触与安装至待测试部件的第一位置，所述传感器安装面的第一侧用于安装倾角传感器；以及至少一组弹性夹紧装置，其包括从所述支架安装面的第二侧延伸凸出的导向轴，远离所述支架安装面并穿设于所述导向轴上的承压件，以及设置在所述支架安装面与承压件之间的弹性件；其中，在使用状态下，弹性件向所述承压件施加背离所述支架安装面的弹力，使所述承压件抵接在待测试部件的第二位置，并将所述倾角传感器安装支架固定于待测试部件的第一位置与第二位置之间。

可选地，所述承压件包括平行于所述传感器安装面并沿所述支架安装面的第一侧延伸凸出的第一卡接面以及平行于所述支架安装面并沿所述传感器安装面的第一侧延伸凸出的第二卡接面；在使用状态下，所述第一卡接面与所述第二卡接面分别抵接在待测试部件的第二位置。

可选地，在所述承压件背离所述支架安装面的一侧设置弹性垫，在使用状态下，所述承压件经由所述弹性垫抵接在待测试部件的第二位置。

可选地，还包括限位部，其设置在所述导向轴远离所述支架安装面的一端；所述限位部提供所述承压件沿所述导向轴的运动终点。

可选地，还包括导向轴承，其穿设于所述导向轴上，并位于所述承压件背离所述支架安装面的一侧。

可选地，所述支架安装面通过圆柱销与棱柱销定位安装至待测试部件的第一位置。

可选地，在具有成对弹性夹紧装置时，所述成对弹性夹紧装置的导向轴分别设置在所述支架安装面的第二侧的两端，且所述支架安装面的中部通过圆柱销与棱柱销定位安装至待测试部件的第一位置。

可选地，所述安装基座上还具有导向管，在倾角传感器安装至所述传感器安装面的第一侧时，所述导向管用于容纳倾角传感器的信号线束。

可选地，所述安装基座还具有设置在所述导向管端部的夹板，其用于夹持电连接至倾角传感器的信号线束的信号转接头。

可选地，所述弹性件为环绕所述导向轴设置的弹簧。

根据本申请的另一方面，还提供一种车辆，其包括：双横臂悬架及车轮转向节；其中，所述车轮转向节在沿车架横向内侧的一端设置测试安装面，所述测试安装面为沿车架竖向及车架纵向所形成的平面，所述测试安装面用于配合如前所述的传感器安装支架中的支架安装面；所述双横臂悬架用于配合如前所述的传感器安装支架中的承压件。

根据本申请的倾角传感器安装支架，通过设置至少一组弹性夹紧装置，确保其能够可靠地固定于待测试部件（例如，转向节）的第一位置与第二位置之间，从而保证其读数准确性与一致性；且该弹性夹紧装置使得该安装支架具有一定的可调节性来适用于不同车型。且根据本申请的车辆具有与其向配合的测试安装面，从而确保该倾角传感器安装支架能够安装于沿车架竖向及车架纵向所形成的平面，使得其能够在理想工作状态下执行测量功能。

附图说明

图1是本申请的倾角传感器安装支架的一个实施例的示意图。

图2是本申请的待测试车辆的一个实施例的示意图。

图3是本申请的倾角传感器安装支架安装至待测试车辆的一个实施例的示意图。

具体实施方式

根据本申请的构想，在此结合图1描述一种倾角传感器安装支架的实施例，该倾角传感器安装支架100包括安装基座与至少一组弹性夹紧装置。其中，该安装基座可作为倾角传感器与待检测部件的对应安装之间的安装介质，通过其结构上的设计，一方面可用于将传感器安装其上，另一方面还可将自身固定于待检测部件的对应安装点上，由此为传感器提供一个稳定的检测环境。而弹性夹紧装置则用于进一步地提高该连接的稳定性，并通过其自身弹性来提供一定程度的可调节范围，增加装置的适用范围。

如下将具体描述该倾角传感器安装支架100中的安装基座与弹性夹紧装置。

该安装基座具有相互垂直的支架安装面110与传感器安装面120。其中，支架安装面110的第一侧110a用于接触与安装至待测试部件（例如，转向节）的第一位置，而传感器安装面120的第一侧120a用于安装倾角传感器200。两个面的垂直设置方式主要是考虑到倾角传感器的测量需求。也即，要求倾角传感器所在的测量平面与地面垂直，且保持住这种状态。在将支架安装面110与传感器安装面120设置成相互垂直，且在后期将支架安装面110沿垂直方向安装于待检测部件的特定安装面上时，则可以满足上述测量要求，确保测量结果的精确性。

该弹性夹紧装置应设置至少一组，在兼顾考虑成本与所能提供的弹力大小或其他因素时，可适当调整该弹性夹紧装置的数量。该弹性夹紧装置包括从支架安装面110的第二侧110b延伸凸出的导向轴130，远离支架安装面110并穿设于导向轴130上的承压件140，以及设置在支架安装面110与承压件140之间的弹性件150（作为示例之一，该弹性件150可以是环绕导向轴130设置的弹簧）。如此设置，在使用状态下时，弹性件150向承压件140施加背离支架安装面110的弹力，使承压件140抵接在待测试部件（例如，转向节）的第二位置（例如，双横臂悬架的下叉臂上），并将倾角传感器安装支架100固定于待测试部件的第一位置与第二位置之间。

在此种布置下，前述实施例中的倾角传感器安装支架100通过设置至少一组弹性夹紧装置，确保其能够可靠地固定于待测试部件（例如，转向节）的第一位置与第二位置之间，从而保证其读数准确性与一致性；且该弹性夹紧装置使得该安装支架具有一定的可调节性来适用于不同车型。

在前述实施例的基础上，还可对倾角传感器安装支架100的各零部件或其间的连接关系进行改型，或者出于其他目的额外增设其他零部件，如下将结合附图予以示例性说明。

继续参见图1，该承压件140还可包括平行于传感器安装面120并沿支架安装面110的第一侧110a延伸凸出的第一卡接面141以及平行于支架安装面110并沿传感器安装面120的第一侧120a延伸凸出的第二卡接面142。在使用状态下，第一卡接面141与第二卡接面142分别抵接在待测试部件的第二位置。此种布置提供了一个由第一卡接面141与第二卡接面142所围成的卡接轮廓，能够与待检测部件的安装位置（例如销、轴或螺栓等具有突出轮廓的结构）形成更好的卡合，故带来更稳固的连接状态。

在此基础上，还可在承压件140背离支架安装面110的一侧设置弹性垫，在使用状态下，承压件140经由弹性垫抵接在待测试部件的第二位置。此种布置在待测试部件与安装支架之间提供了缓冲层，由此提供了更好的受力接触面，并为待测试部件提供了更好的保护，避免其因测试而发生磨损。

另一方面，该安装支架还可设置限位部170，该限位部170可设置在导向轴130远离支架安装面110的一端。此时，限位部170将提供承压件140沿导向轴130的运动终点，由此也限定其可调节范围的最大值。

此外，该安装支架还可设置导向轴承180，该导向轴承180穿设于导向轴130上，并位于承压件140背离支架安装面110的一侧，由此可以起到对沿导向轴的往复运动的准确导向，避免调节过程中发生晃动或者卡滞，并减少零件之间的噪音与磨耗。

考虑到此前述及的倾角传感器对于安装精度要求极高的问题，可选地，还可提供一种可靠性高的安装方式，使支架安装面110通过圆柱销111与棱柱销112定位安装至待测试部件的第一位置。此种“一面两销”的安装方式，具有较好的安装导向性与固定的高可靠性。在一种具体实施方式中，若具有成对弹性夹紧装置，则此时成对弹性夹紧装置的导向轴130分别设置在支架安装面110的第二侧110b的两端，且将支架安装面110的中部通过圆柱销111与棱柱销112定位安装至待测试部件的第一位置。由此使得该装置整体上具有更强的稳定性。

再者，还可在安装基座上设置导向管191，在倾角传感器200安装至传感器安装面120的第一侧120a时，导向管191用于容纳倾角传感器200的信号线束。考虑到倾角传感器用于测试主销后倾角的测试环境中可能存在多处外界环境零部件的干涉情形，通过额外设置导向管可以使传感器的线束得以经由导向管离开该干涉环境的集中点，避免信号线束与四轮定位转鼓发生干涉，从而能够较好地保护信号线束。在此基础上，安装基座还可具有设置在导向管191端部的夹板192，其用于夹持电连接至倾角传感器200的信号线束的信号转接头。通过甲板夹紧信号转接头，一方面可以保证连接的牢固程度，确保传输信号的稳定性；另一方面，也可以在外界的线束发生断裂时进行快速装卸与更换。

此外，参见图2与图3，在此还提供一种车辆的实施例。该车辆300包括双横臂悬架320及车轮转向节310。更具体而言，其车轮转向节310在沿车架横向内侧的一端设置测试安装面311，测试安装面311为沿车架竖向及车架纵向所形成的平面，由此形成一个垂直于地面的测试安装面311来用于配合前述实施例或其任意组合中的传感器安装支架中的支架安装面110，以便于倾角传感器在其最佳工作状态下进行感测。而双横臂悬架320上的下叉臂321处则用于配合前述实施例或其任意组合中的传感器安装支架中的承压件140，来为其提供压持点或压持面，以便于该传感器安装支架一方面固定于测试安装面上，另一方面再通过压持的方式来进一步地稳固，几乎杜绝其发生晃动的可能性，由此提高了感测数据的准确程度与可靠性。

以上例子主要说明了倾角传感器安装支架及车辆。尽管只对其中一些本申请的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本申请可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本申请精神及范围的情况下，本申请可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (11)

1.一种倾角传感器安装支架，其特征在于，包括：

安装基座，其具有相互垂直的支架安装面与传感器安装面；所述支架安装面的第一侧用于接触与安装至待测试部件的第一位置，所述传感器安装面的第一侧用于安装倾角传感器；以及

至少一组弹性夹紧装置，其包括从所述支架安装面的第二侧延伸凸出的导向轴，远离所述支架安装面并穿设于所述导向轴上的承压件，以及设置在所述支架安装面与承压件之间的弹性件；

其中，在使用状态下，弹性件向所述承压件施加背离所述支架安装面的弹力，使所述承压件抵接在待测试部件的第二位置，并将所述倾角传感器安装支架固定于待测试部件的第一位置与第二位置之间。

2.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述承压件包括平行于所述传感器安装面并沿所述支架安装面的第一侧延伸凸出的第一卡接面以及平行于所述支架安装面并沿所述传感器安装面的第一侧延伸凸出的第二卡接面；在使用状态下，所述第一卡接面与所述第二卡接面分别抵接在待测试部件的第二位置。

3.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，在所述承压件背离所述支架安装面的一侧设置弹性垫，在使用状态下，所述承压件经由所述弹性垫抵接在待测试部件的第二位置。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的传感器安装支架，其特征在于，还包括限位部，其设置在所述导向轴远离所述支架安装面的一端；所述限位部提供所述承压件沿所述导向轴的运动终点。

5.根据权利要求1至3任意一项所述的传感器安装支架，其特征在于，还包括导向轴承，其穿设于所述导向轴上，并位于所述承压件背离所述支架安装面的一侧。

6.根据权利要求1至3任意一项所述的传感器安装支架，其特征在于，所述支架安装面通过圆柱销与棱柱销定位安装至待测试部件的第一位置。

7.根据权利要求6所述的传感器安装支架，其特征在于，在具有成对弹性夹紧装置时，所述成对弹性夹紧装置的导向轴分别设置在所述支架安装面的第二侧的两端，且所述支架安装面的中部通过圆柱销与棱柱销定位安装至待测试部件的第一位置。

8.根据权利要求1至3任意一项所述的传感器安装支架，其特征在于，所述安装基座上还具有导向管，在倾角传感器安装至所述传感器安装面的第一侧时，所述导向管用于容纳倾角传感器的信号线束。

9.根据权利要求8所述的传感器安装支架，其特征在于，所述安装基座还具有设置在所述导向管端部的夹板，其用于夹持电连接至倾角传感器的信号线束的信号转接头。

10.根据权利要求1至3任意一项所述的传感器安装支架，其特征在于，所述弹性件为环绕所述导向轴设置的弹簧。

11.一种车辆，其特征在于，包括：双横臂悬架及车轮转向节；其中，所述车轮转向节在沿车架横向内侧的一端设置测试安装面，所述测试安装面为沿车架竖向及车架纵向所形成的平面，所述测试安装面用于配合如权利要求1至10中任意一项所述的传感器安装支架中的支架安装面；所述双横臂悬架用于配合如权利要求1至10中任意一项所述的传感器安装支架中的承压件。