CN209449757U - 一种轻便的机动车安全帽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轻便的机动车安全帽，包括帽壳、泡沫缓冲层、内装层及颐带，所述泡沫缓冲层设于帽壳的上部内，所述内装层设于帽壳的下部内，所述颐带设于帽壳的底部，所述帽壳由外至内依次由碳纤维布层、第一纤维纱层/第一纤维布层、尼龙布层/凯夫拉纤维布层、第二纤维纱层/第二纤维布层复合而成，所述第一纤维纱层/第一纤维布层、第二纤维纱层/第二纤维布层均至少设有一层，所述泡沫缓冲层为软质的泡沫缓冲层。本实用新型的帽壳由碳纤维布层、纤维纱层/布层、尼龙布层/凯夫拉纤维布层复合后其具有强度高、耐穿透等安全帽帽壳所要求的安全特性，同时还大大减轻了安全帽的重量，让人们穿戴时更加轻便、舒适，避免造成颈部疲劳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全帽，具体的说是指一种轻便的机动车安全帽。
背景技术
机车安全帽，是一种用于机车驾乘人员的头部保护装置，该安全帽的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。现有的机车安全帽包括帽壳、泡沫缓冲层、内装层及颐带，所述泡沫缓冲层设于帽壳的上部内，所述内装层设于帽壳的下部内，所述颐带设于帽壳的底部。目前，机车安全帽中帽壳和泡沫缓冲层的设置通常分为两种：第一种是帽壳硬而泡沫缓冲层软，此种往往造成安全帽的重量较重，长时间佩戴会造成颈部疲劳；第二种是帽壳软而泡沫缓冲层硬，此种可以减轻安全帽的重量，但是如果撞击力超过帽壳的承受能力，泡沫缓冲层就不可能把剩余的能量全部吸收，而且，越硬的泡沫缓冲层吸收能量的表面越小，最后转移的能量越大，破坏的时间越短，这样也会给人体的头部造成撞击。对于现有安全帽的上述弊端，本申请人经过潜心研究，遂有本案的产生。
实用新型内容
本实用新型提供的是一种轻便的机动车安全帽，其主要目的在于克服现有安全帽存在的上述问题。
本实用新型采用如下的技术方案予以实现：
一种轻便的机动车安全帽，包括帽壳、泡沫缓冲层、内装层及颐带，所述泡沫缓冲层设于帽壳的上部内，所述内装层设于帽壳的下部内，所述颐带设于帽壳的底部，所述帽壳由外至内依次由碳纤维布层、第一纤维纱层/第一纤维布层、尼龙布层/凯夫拉纤维布层、第二纤维纱层/第二纤维布层复合而成，所述第一纤维纱层/第一纤维布层、第二纤维纱层/第二纤维布层均至少设有一层，所述泡沫缓冲层为软质的泡沫缓冲层。
进一步的，所述碳纤维布层为碳纤维预浸布层，所述第一纤维纱层/第一纤维布层为第一纤维预浸纱层/第一纤维预浸布层，所述凯夫拉纤维布层为凯夫拉纤维预浸布层，所述第二纤维纱层/第二纤维布层为第二纤维预浸纱层/第二纤维预浸布层。
更进一步的，所述碳纤维预浸布层、第一纤维预浸纱层/第一纤维预浸布层、尼龙布层/凯夫拉纤维预浸布层、第二纤维预浸纱层/第二纤维预浸布层采用袋压成型的方式进行复合。
进一步的，所述第一纤维纱层和第二纤维纱层均为第一玻璃纤维纱层或第一碳纤维纱层，所述第一纤维布层和第二纤维布层均为第二玻璃纤维布层或第二碳纤维布层。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构新颖、设计巧妙，所述碳纤维布层质量轻、强度高，同时还可以赋予产品现代高端的外观质感；所述纤维纱层/布层韧性好，且成本低；所述尼龙布层/凯夫拉纤维布层具有耐穿透的特性。因此，本实用新型的帽壳由碳纤维布层、纤维纱层/布层、尼龙布层/凯夫拉纤维布层复合后其具有强度高、耐穿透等安全帽帽壳所要求的安全特性，同时还大大减轻了安全帽的重量，让人们穿戴时更加轻便、舒适，避免造成颈部疲劳；而且，所述泡沫缓冲层为软质的泡沫缓冲层，这可以更大地吸收撞击所产生的能量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型帽壳的局部剖视示意图。
具体实施方式
参照图1和图2。一种轻便的机动车安全帽，包括帽壳1、泡沫缓冲层2、内装层3及颐带4。所述泡沫缓冲层2设于帽壳1的上部内，所述内装层3设于帽壳1的下部内，所述颐带4设于帽壳1的底部。所述帽壳1由外至内依次由碳纤维布层11、第一纤维纱层/第一纤维布层12、尼龙布层/凯夫拉纤维布层13、第二纤维纱层/第二纤维布层14复合而成。所述第一纤维纱层/第一纤维布层12、第二纤维纱层/第二纤维布层14均至少设有一层，所述泡沫缓冲层2为软质的泡沫缓冲层。
参照图2。所述碳纤维布层11为碳纤维预浸布层，所述第一纤维纱层/第一纤维布层12为第一纤维预浸纱层/第一纤维预浸布层，所述凯夫拉纤维布层13为凯夫拉纤维预浸布层，所述第二纤维纱层/第二纤维布层14为第二纤维预浸纱层/第二纤维预浸布层。所述碳纤维预浸布层、第一纤维预浸纱层/第一纤维预浸布层、尼龙布层/凯夫拉纤维预浸布层、第二纤维预浸纱层/第二纤维预浸布层采用袋压成型的方式进行复合。预浸布的生产工艺及袋压成型的工艺已是现有常见的技术，在此不再赘述。
优选的，所述第一纤维纱层12和第二纤维纱层14均为第一玻璃纤维纱层或第一碳纤维纱层，所述第一纤维布层12和第二纤维布层14均为第二玻璃纤维布层或第二碳纤维布层。
参照图1和图2。本实用新型的设计原理如下：所述碳纤维布层11质量轻、强度高，同时还可以赋予产品现代高端的外观质感；所述第一纤维纱层/第一纤维布层12、第二纤维纱层/第二纤维布层14韧性好，且成本低；所述尼龙布层/凯夫拉纤维布层13具有耐穿透的特性。因此，本实用新型的帽壳由碳纤维布层11、所述第一纤维纱层/第一纤维布层12、第二纤维纱层/第二纤维布层14、尼龙布层/凯夫拉纤维布层13复合后其具有强度高、耐穿透等安全帽帽壳所要求的安全特性，同时还大大减轻了安全帽的重量，让人们穿戴时更加轻便、舒适，避免造成颈部疲劳；而且，所述泡沫缓冲层2为软质的泡沫缓冲层，这可以更大地吸收撞击所产生的能量。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (4)
1.一种轻便的机动车安全帽，包括帽壳、泡沫缓冲层、内装层及颐带，所述泡沫缓冲层设于帽壳的上部内，所述内装层设于帽壳的下部内，所述颐带设于帽壳的底部，其特征在于：所述帽壳由外至内依次由碳纤维布层、第一纤维纱层/第一纤维布层、尼龙布层/凯夫拉纤维布层、第二纤维纱层/第二纤维布层复合而成，所述第一纤维纱层/第一纤维布层、第二纤维纱层/第二纤维布层均至少设有一层，所述泡沫缓冲层为软质的泡沫缓冲层。
2.如权利要求1所述的一种轻便的机动车安全帽，其特征在于：所述碳纤维布层为碳纤维预浸布层，所述第一纤维纱层/第一纤维布层为第一纤维预浸纱层/第一纤维预浸布层，所述凯夫拉纤维布层为凯夫拉纤维预浸布层，所述第二纤维纱层/第二纤维布层为第二纤维预浸纱层/第二纤维预浸布层。
3.如权利要求2所述的一种轻便的机动车安全帽，其特征在于：所述碳纤维预浸布层、第一纤维预浸纱层/第一纤维预浸布层、尼龙布层/凯夫拉纤维预浸布层、第二纤维预浸纱层/第二纤维预浸布层采用袋压成型的方式进行复合。
4.如权利要求1所述的一种轻便的机动车安全帽，其特征在于：所述第一纤维纱层和第二纤维纱层均为第一玻璃纤维纱层或第一碳纤维纱层，所述第一纤维布层和第二纤维布层均为第二玻璃纤维布层或第二碳纤维布层。
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2018
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