CN209447303U - 一种客运车站站台越线报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客运车站站台越线报警系统，包括红外幕帘，红外幕帘由钢化玻璃、两个侧板、底板、顶板、后板和前板组成，红外幕帘的两侧均固定设置有侧板，红外幕帘的底部和顶部分别固定设置有底板和顶板，红外幕帘的背面和正面分别固定设置有后板和前板，后板的中部开设有开孔，开孔的内部固定安装有红外线传感器，前板的一侧固定连接有钢化玻璃，红外幕帘的内部固定安装有PLC控制器，本实用新型一种客运车站站台越线报警系统，由人工盯控改为系统自动盯控为主人工为辅；报警系统提示旅客越过安全线需要会到安全线内；提示现场盯控人员及时阻止旅客进入非安全区域；帮助特殊旅客分辨是否越线。
Description
技术领域
本实用新型涉及站台越线报警系统，特别涉及一种客运车站站台越线报警系统，属于报警系统技术领域。
背景技术
长期以来车站对站台两端和站台安全线的防护一直处在人员盯控的模式下，在这种模式下旅客越线跌入行车轨道的事件时有发生。盯控人员对于现场盯控的工作压力也非常巨大。人员长期处在精神紧张的工作状态，耗费大量人力和精力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客运车站站台越线报警系统，以解决上述背景技术中提出的盯控人员对于现场盯控的工作压力也非常巨大，耗费大量人力和精力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客运车站站台越线报警系统，包括红外幕帘，所述红外幕帘由钢化玻璃、两个侧板、底板、顶板、后板和前板组成，所述红外幕帘的两侧均固定设置有侧板，所述红外幕帘的底部和顶部分别固定设置有底板和顶板，所述红外幕帘的背面和正面分别固定设置有后板和前板，所述后板的中部开设有开孔，所述开孔的内部固定安装有红外线传感器，所述前板的一侧固定连接有钢化玻璃，所述红外幕帘的内部固定安装有PLC控制器，所述红外线传感器通过开关量信号与PLC控制器电性连接，所述PLC控制器通过TCP/IP网络与报警控制服务器信号连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢化玻璃的边侧与前板的连接处涂设有防水胶。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢化玻璃的厚度为5mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个侧板、底板、顶板、后板均由镀锌扁钢板制成，所述镀锌扁钢板的厚度为1.5mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前板由纯扁钢板制成，且所述纯扁钢板的厚度为2.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种客运车站站台越线报警系统，由人工盯控改为系统自动盯控为主人工为辅；报警系统提示旅客越过安全线需要会到安全线内；提示现场盯控人员及时阻止旅客进入非安全区域；帮助特殊旅客分辨是否越线。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正面结构示意图；
图3为本实用新型的侧面结构示意图；
图4为本实用新型的截面图；
图5为本实用新型的工作流程结构示意图。
图中：1、红外幕帘；2、钢化玻璃；3、侧板；4、底板；5、顶板；6、后板；7、红外线传感器；8、开孔；9、前板；10、PLC控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供了一种客运车站站台越线报警系统，包括红外幕帘1，红外幕帘1由钢化玻璃2、两个侧板3、底板4、顶板5、后板6和前板9组成，红外幕帘1的两侧均固定设置有侧板3，红外幕帘1的底部和顶部分别固定设置有底板4和顶板5，红外幕帘1的背面和正面分别固定设置有后板6和前板9，后板6的中部开设有开孔8，开孔8的内部固定安装有红外线传感器7，前板9的一侧固定连接有钢化玻璃2，红外幕帘1的内部固定安装有PLC控制器10，红外线传感器7通过开关量信号与PLC控制器10电性连接，PLC控制器10通过TCP/IP网络与报警控制服务器信号连接，红外线传感器7的型号为ALN-461，PLC控制器10的型号为X-200。
优选的，钢化玻璃2的边侧与前板9的连接处涂设有防水胶，防水胶防止水进入钢化玻璃2与前板9的连接处，防止纯扁钢板制成的前板9锈蚀。
优选的，钢化玻璃2的厚度为5mm，钢化玻璃2强度高。
优选的，两个侧板3、底板4、顶板5、后板6均由镀锌扁钢板制成，镀锌扁钢板的厚度为1.5mm，两个侧板3、底板4、顶板5、后板6的强度高，保证红外幕帘1的稳固，使用安全。
优选的，前板9由纯扁钢板制成，且纯扁钢板的厚度为2.5mm，前板9的强度高，保证红外幕帘1的稳固，使用安全。
具体使用时，本实用新型一种客运车站站台越线报警系统，红外幕帘1链接到报警主机或者PLC，报警主机或者PLC通过TCP/IP网络链接到主服务器，主服务器将报警数据安区域分发至站内广播服务器与电子地标服务器，报警接收单元将红外幕帘1进行编号，红外线传感器7感应客运车站站台是否越线，红外线传感器7通过开关量信号将报警信号传输给PLC控制器10，PLC控制器10并将报警状态发送给主服务器；主服务器将已编号完成的报警设备安现场布放情况进行防护范围编译，将编译数据与列车及站台位置对应；当报警触发时将对应的位置或列车车厢信息报警信息同步推送到广播及地标屏服务器中；广播服务器将数据解析并以语音合成的方式提示某站台某区域旅客退回到安全线内；同时推送信息给大屏系统，对应大屏底色进行闪烁报警。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种客运车站站台越线报警系统，包括红外幕帘(1)，其特征在于，所述红外幕帘(1)由钢化玻璃(2)、两个侧板(3)、底板(4)、顶板(5)、后板(6)和前板(9)组成，所述红外幕帘(1)的两侧均固定设置有侧板(3)，所述红外幕帘(1)的底部和顶部分别固定设置有底板(4)和顶板(5)，所述红外幕帘(1)的背面和正面分别固定设置有后板(6)和前板(9)，所述后板(6)的中部开设有开孔(8)，所述开孔(8)的内部固定安装有红外线传感器(7)，所述前板(9)的一侧固定连接有钢化玻璃(2)，所述红外幕帘(1)的内部固定安装有PLC控制器(10)，所述红外线传感器(7)通过开关量信号与PLC控制器(10)电性连接，所述PLC控制器(10)通过TCP/IP网络与报警控制服务器信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种客运车站站台越线报警系统，其特征在于：所述钢化玻璃(2)的边侧与前板(9)的连接处涂设有防水胶。
3.根据权利要求1所述的一种客运车站站台越线报警系统，其特征在于：所述钢化玻璃(2)的厚度为5mm。
4.根据权利要求1所述的一种客运车站站台越线报警系统，其特征在于：所述两个侧板(3)、底板(4)、顶板(5)、后板(6)均由镀锌扁钢板制成，所述镀锌扁钢板的厚度为1.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种客运车站站台越线报警系统，其特征在于：所述前板(9)由纯扁钢板制成，且所述纯扁钢板的厚度为2.5mm。
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