CN209444450U - 一种发动机电控省油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机电控省油装置,主箱体内部的中部安装有螺纹杆，螺纹杆的两侧套设置有滑移块，滑移块前侧的中部安装有推杆，螺纹杆的一端安装有从动锥齿轮，从动锥齿轮的后侧啮合连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮的中部安装有转动轴，转动轴的一端固定连接有R280电动机，本实用新型R280电动机与主动锥齿轮通过转动轴固定连接，转动轴能够在R280电动机的作用下带动主动锥齿轮转动，进而实现从动锥齿轮和螺纹杆的旋转，从而实现推杆的左右移动，灵活快捷，便于油门手柄的前后摆动，无需人工操作，在减轻驾驶员负担的同时，也降低了油耗，降低了汽车的燃油成本，提高了省油装置本体使用的实用性和安全性。

Description

一种发动机电控省油装置

技术领域

本实用新型涉及汽车省油装置技术领域，具体涉及一种发动机电控省油装置。

背景技术

为了降低油耗，在汽车使用的过程中，许多驾驶员会根据车辆具体的运载情况通过油门手柄对发动机的转速进行调节，这种方式虽然具有一定的便捷性，但是也很容易导致驾驶员分心，不利于行车的安全性，此外，大部分驾驶员由于粗心，经常忘记这步操作，进而导致油耗增加，不仅对油泵产生了一定的损伤，降低了其使用寿命，也造成了后期维护成本的增加，提高了燃油成本。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种发动机电控省油装置，以解决上述背景技术中提出的为了降低油耗，在汽车使用的过程中，许多驾驶员会根据车辆具体的运载情况通过油门手柄对发动机的转速进行调节，这种方式虽然具有一定的便捷性，但是也很容易导致驾驶员分心，不利于行车的安全性，此外，大部分驾驶员由于粗心，经常忘记这步操作，进而导致油耗增加，不仅对油泵产生了一定的损伤，降低了其使用寿命，也造成了后期维护成本的增加，提高了燃油成本的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机电控省油装置，包括车板、油门手柄、省油装置本体、油门手柄安装槽、安装板、主箱体、控制室、驱动室、磁铁、螺丝孔、螺纹杆、滑移块、推杆、橡胶层、ARM微处理器、无线收发模块、主动锥齿轮、从动锥齿轮、R280电动机和转动轴，所述车板的表面开设有所述油门手柄安装槽，所述油门手柄安装槽的内部安装有所述油门手柄，所述油门手柄安装槽底端的一侧安装有所述省油装置本体，所述省油装置本体的顶部安装有所述安装板，所述安装板顶端的两端安装有所述磁铁，所述安装板的两端开设有所述螺丝孔，所述安装板底部的中部安装有所述主箱体，所述主箱体内部的中部安装有所述螺纹杆，所述螺纹杆的两侧套设置有所述滑移块，所述滑移块前侧的中部安装有所述推杆，所述推杆的表面安装有所述橡胶层，所述螺纹杆的一端安装有所述从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的后侧啮合连接有所述主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的中部安装有所述转动轴，所述转动轴的一端固定连接有所述R280电动机，所述主箱体的左侧安装有所述控制室，所述控制室内部的后侧安装有所述ARM微处理器，所述ARM微处理器的前侧安装有所述无线收发模块，所述主箱体的右侧安装有所述驱动室。

进一步的，所述无线收发模块与所述ARM微处理器电性连接，所述ARM微处理器电性连接所述R280电动机。

进一步的，所述安装板与所述主箱体、所述控制室和所述驱动室之间为一体成型设计。

进一步的，所述磁铁与所述螺丝孔之间配合使用。

进一步的，所述螺纹杆与所述滑移块之间配合使用。

进一步的，所述主箱体前侧的中部设置有开槽，开槽与所述推杆之间配合使用。

进一步的，所述推杆与所述橡胶层通过粘胶粘合连接。

进一步的，所述R280电动机与所述主动锥齿轮通过所述转动轴固定连接。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、安装板与主箱体、控制室和驱动室之间为一体成型设计，牢固美观，整体强度高，使用寿命长，节省了省油装置本体的使用成本。

2)、磁铁与螺丝孔之间配合使用，磁铁能够实现磁性吸附的固定方式，螺丝孔能够实现螺丝紧固的固定方式，两者相互协作，大大增强了车板与省油装置本体之间的固定效果，提高了其安装效率。

3)、R280电动机与主动锥齿轮通过转动轴固定连接，转动轴能够在R280电动机的作用下带动主动锥齿轮转动，进而实现从动锥齿轮和螺纹杆的旋转，从而实现推杆的左右移动，灵活快捷，便于油门手柄的前后摆动，无需人工操作，在减轻驾驶员负担的同时，也降低了油耗，降低了汽车的燃油成本，提高了省油装置本体使用的实用性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图。

图2是本实用新型的主视内部结构示意图。

图3是本实用新型的右视内部结构示意图。

1-车板；2-油门手柄；3-省油装置本体；4-油门手柄安装槽；5-安装板；6-主箱体；7-控制室；8-驱动室；9-磁铁；10-螺丝孔；11-螺纹杆；12-滑移块；13-推杆；14-橡胶层；15-ARM微处理器；16-无线收发模块；17-主动锥齿轮；18-从动锥齿轮；19-R280电动机；20-转动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示的一种发动机电控省油装置，包括车板1、油门手柄2、省油装置本体3、油门手柄安装槽4、安装板5、主箱体6、控制室7、驱动室8、磁铁9、螺丝孔10、螺纹杆11、滑移块12、推杆13、橡胶层14、ARM微处理器15、无线收发模块16、主动锥齿轮17、从动锥齿轮18、R280电动机19和转动轴20，所述车板1的表面开设有所述油门手柄安装槽4，所述油门手柄安装槽4的内部安装有所述油门手柄2，所述油门手柄安装槽4底端的一侧安装有所述省油装置本体3，所述省油装置本体3的顶部安装有所述安装板5，所述安装板5顶端的两端安装有所述磁铁9，所述安装板5的两端开设有所述螺丝孔10，所述安装板5底部的中部安装有所述主箱体6，所述主箱体6内部的中部安装有所述螺纹杆11，所述螺纹杆11的两侧套设置有所述滑移块12，所述滑移块12前侧的中部安装有所述推杆13，所述推杆13的表面安装有所述橡胶层14，所述螺纹杆11的一端安装有所述从动锥齿轮18，所述从动锥齿轮18的后侧啮合连接有所述主动锥齿轮17，所述主动锥齿轮17的中部安装有所述转动轴20，所述转动轴20的一端固定连接有所述R280电动机19，所述主箱体6的左侧安装有所述控制室7，所述控制室7内部的后侧安装有所述ARM微处理器15，所述ARM微处理器15的前侧安装有所述无线收发模块16，所述主箱体6的右侧安装有所述驱动室8。

其中，所述无线收发模块16与所述ARM微处理器15电性连接，所述ARM微处理器15电性连接所述R280电动机19，所述无线收发模块16能够将所述ARM微处理器15与汽车主控制器之间的信号进行相互传输，ARM微处理器15控制所述R280电动机19的工作。

其中，所述安装板5与所述主箱体6、所述控制室7和所述驱动室8之间为一体成型设计，牢固美观，整体强度高，使用寿命长，节省了所述省油装置本体3的使用成本。

其中，所述磁铁9与所述螺丝孔10之间配合使用，所述磁铁9能够实现磁性吸附的固定方式，所述螺丝孔10能够实现螺丝紧固的固定方式，两者相互协作，大大增强了所述车板1与所述省油装置本体3之间的固定效果，提高了其安装效率。

其中，所述螺纹杆11与所述滑移块12之间配合使用，结构简单，滑动灵活，提高了所述省油装置本体3的工作效率。

其中，所述主箱体6前侧的中部设置有开槽，开槽与所述推杆13之间配合使用，开槽的高度大于所述推杆13的直径，开槽能够对所述推杆13起到一定的导向移动，保证了其移动的平稳性。

其中，所述推杆13与所述橡胶层14通过粘胶粘合连接，粘合牢固，所述橡胶层14上设置有防滑纹，在增强所述推杆13对油门手柄2推动效果的同时，也降低了磨损速率，延长了所述推杆13的使用寿命，保证了油门手柄2外观的完整性。

其中，所述R280电动机19与所述主动锥齿轮17通过所述转动轴20固定连接，所述转动轴20能够在所述R280电动机19的作用下带动所述主动锥齿轮17转动，进而实现所述从动锥齿轮18和所述螺纹杆11的旋转，从而实现所述推杆13的左右移动，灵活快捷，便于油门手柄2的前后摆动，无需人工操作，在减轻驾驶员负担的同时，也降低了油耗，降低了汽车的燃油成本，提高了所述省油装置本体3使用的实用性和安全性。

本实用新型提到的一种发动机电控省油装置，车板1的表面开设有油门手柄安装槽4，油门手柄安装槽4的内部安装有油门手柄2，油门手柄安装槽4底端的一侧安装有省油装置本体3，省油装置本体3的顶部安装有安装板5，安装板5顶端的两端安装有磁铁9，安装板5的两端开设有螺丝孔10，磁铁9与螺丝孔10之间配合使用，磁铁9能够实现磁性吸附的固定方式，螺丝孔10能够实现螺丝紧固的固定方式，两者相互协作，大大增强了车板1与省油装置本体3之间的固定效果，提高了其安装效率，安装板5底部的中部安装有主箱体6，主箱体6内部的中部安装有螺纹杆11，螺纹杆11的两侧套设置有滑移块12，螺纹杆11与滑移块12之间配合使用，结构简单，滑动灵活，提高了省油装置本体3的工作效率，滑移块12前侧的中部安装有推杆13，主箱体6前侧的中部设置有开槽，开槽与推杆13之间配合使用，开槽的高度大于推杆13的直径，开槽能够对推杆13起到一定的导向移动，保证了其移动的平稳性，推杆13的表面安装有橡胶层14，推杆13与橡胶层14通过粘胶粘合连接，粘合牢固，橡胶层14上设置有防滑纹，在增强推杆13对油门手柄2推动效果的同时，也降低了磨损速率，延长了推杆13的使用寿命，保证了油门手柄2外观的完整性，螺纹杆11的一端安装有从动锥齿轮18，从动锥齿轮18的后侧啮合连接有主动锥齿轮17，主动锥齿轮17的中部安装有转动轴20，转动轴20的一端固定连接有R280电动机19，R280电动机19与主动锥齿轮17通过转动轴20固定连接，转动轴20能够在R280电动机19的作用下带动主动锥齿轮17转动，进而实现从动锥齿轮18和螺纹杆11的旋转，从而实现推杆13的左右移动，灵活快捷，便于油门手柄2的前后摆动，无需人工操作，在减轻驾驶员负担的同时，也降低了油耗，降低了汽车的燃油成本，提高了省油装置本体3使用的实用性和安全性，主箱体6的左侧安装有控制室7，控制室7内部的后侧安装有ARM微处理器15，ARM微处理器15的前侧安装有无线收发模块16，主箱体6的右侧安装有驱动室8，安装板5与主箱体6、控制室7和驱动室8之间为一体成型设计，牢固美观，整体强度高，使用寿命长，节省了省油装置本体3的使用成本，在使用前，先在汽车车身上安装车速传感器，在使用时，车速传感器会将其监测到的信号实时发送给汽车主控制器，汽车主控制器在接收到信号并进行分析处理后会立即通过无线收发模块16将其发送给ARM微处理器15，ARM微处理器15在接收到信号后会根据具体情况决定R280电动机19的正反转情况，当车速处于一个较为平稳的高速状态时，ARM微处理器15会启动R280电动机19进行正转，转动轴20随即带动主动锥齿轮17进行正转，从动锥齿轮18随之带动螺纹杆11进行正转，滑移块12随即带动推杆13向右移动一定距离，此时，油门手柄2被向前推动，发动机转速随即降低，汽车油耗随之减小，这种发动机电控省油装置，不仅安装简单，使用方便，而且灵敏高效，安全实用，工作效率高，省油效果好，维护成本低，使用寿命长。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (8)

1.一种发动机电控省油装置，包括车板(1)、油门手柄(2)、省油装置本体(3)、油门手柄安装槽(4)、安装板(5)、主箱体(6)、控制室(7)、驱动室(8)、磁铁(9)、螺丝孔(10)、螺纹杆(11)、滑移块(12)、推杆(13)、橡胶层(14)、ARM微处理器(15)、无线收发模块(16)、主动锥齿轮(17)、从动锥齿轮(18)、R280电动机(19)和转动轴(20)，其特征在于：所述车板(1)的表面开设有所述油门手柄安装槽(4)，所述油门手柄安装槽(4)的内部安装有所述油门手柄(2)，所述油门手柄安装槽(4)底端的一侧安装有所述省油装置本体(3)，所述省油装置本体(3)的顶部安装有所述安装板(5)，所述安装板(5)顶端的两端安装有所述磁铁(9)，所述安装板(5)的两端开设有所述螺丝孔(10)，所述安装板(5)底部的中部安装有所述主箱体(6)，所述主箱体(6)内部的中部安装有所述螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的两侧套设置有所述滑移块(12)，所述滑移块(12)前侧的中部安装有所述推杆(13)，所述推杆(13)的表面安装有所述橡胶层(14)，所述螺纹杆(11)的一端安装有所述从动锥齿轮(18)，所述从动锥齿轮(18)的后侧啮合连接有所述主动锥齿轮(17)，所述主动锥齿轮(17)的中部安装有所述转动轴(20)，所述转动轴(20)的一端固定连接有所述R280电动机(19)，所述主箱体(6)的左侧安装有所述控制室(7)，所述控制室(7)内部的后侧安装有所述ARM微处理器(15)，所述ARM微处理器(15)的前侧安装有所述无线收发模块(16)，所述主箱体(6)的右侧安装有所述驱动室(8)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机电控省油装置，其特征在于：所述无线收发模块(16)与所述ARM微处理器(15)电性连接，所述ARM微处理器(15)电性连接所述R280电动机(19)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机电控省油装置，其特征在于：所述安装板(5)与所述主箱体(6)、所述控制室(7)和所述驱动室(8)之间为一体成型设计。

4.根据权利要求1所述的一种发动机电控省油装置，其特征在于：所述磁铁(9)与所述螺丝孔(10)之间配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种发动机电控省油装置，其特征在于：所述螺纹杆(11)与所述滑移块(12)之间配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种发动机电控省油装置，其特征在于：所述主箱体(6)前侧的中部设置有开槽，开槽与所述推杆(13)之间配合使用。

7.根据权利要求1所述的一种发动机电控省油装置，其特征在于：所述推杆(13)与所述橡胶层(14)通过粘胶粘合连接。

8.根据权利要求1所述的一种发动机电控省油装置，其特征在于：所述R280电动机(19)与所述主动锥齿轮(17)通过所述转动轴(20)固定连接。