CN209441172U - 推杆组件、动力电池承载框架和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供推杆组件、动力电池承载框架和车辆。其中，该推杆组件包括：底座，其带有位移限定结构；蜗轮，其构造为能旋转地附接到底座上；蜗杆，其构造为与蜗轮相匹配并且驱动蜗轮；以及推杆，其延伸穿过位移限定结构，并且推杆通过传动结构来连接到蜗轮上，以便能够在锁定位置和解锁位置之间移动；其中，推杆的远端构造为与动力电池上的受力结构相匹配。本申请的推杆组件、动力电池承载框架和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，能够方便地将动力电池移动到期望的位置中并且固定就位。

Description

推杆组件、动力电池承载框架和车辆

技术领域

本申请涉及动力电池固定领域。更具体而言，本申请涉及一种用于动力电池的推杆组件，其用于选择性地向动力电池施力并固定动力电池。本申请还涉及一种包括上述推杆组件的车辆。

背景技术

电动汽车通常需要设置动力电池来提供期望的续航里程。动力电池可挂载在车辆地板的下方，并且可设置动力电池承载框架来固定动力电池。在动力电池的固定过程中，可能存在使动力电池在特定方向上进行一定距离的移动的需要。最终，动力电池将固定在动力电池承载框架中以用于驱动车辆。

因此，存在对于一种新的推杆组件、动力电池承载框架和车辆的持续需求，所期望的是该解决方案能够使动力电池产生期望的移动并且能够固定就位。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种推杆组件，其能够向动力电池施加外力来将动力电池推动至期望的位置，并且将动力电池固定在该位置中。本申请的另一个目的在于提供一种包括上述推杆组件的动力电池承载框架，以及一种包括上述推杆组件或上述动力电池承载框架的车辆。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种用于动力电池的推杆组件，包括：

底座，其带有位移限定结构；

蜗轮，其构造为能旋转地附接到底座上；

蜗杆，其构造为与蜗轮相匹配并且驱动蜗轮；以及

推杆，其延伸穿过位移限定结构，并且推杆通过传动结构来连接到蜗轮上，以便能够在锁定位置和解锁位置之间移动；

其中，推杆的远端构造为与动力电池上的受力结构相匹配。

在上述推杆组件中，可选地，传动结构包括连杆，连杆的一端能枢转地附接到推杆上，并且连杆的另一端在蜗轮的旋转中心之外的位置处能枢转地附接到蜗轮上；并且

其中，位移限定结构为滑槽或孔。

在上述推杆组件中，可选地，传动结构包括:

凸轮，其与蜗轮同步转动，并且凸轮的至少部分外周与推杆的近端接触；以及

弹性元件，其联接到推杆上并且使推杆趋于从解锁位置返回至锁定位置；

其中，位移限定结构为孔。

在上述推杆组件中，可选地，推杆上设置有凸起，弹性元件的一端设置在孔周围，另一端抵接凸起。

在上述推杆组件中，可选地，与蜗杆相匹配的齿设置在蜗轮的外周的一部分或全部上。

在上述推杆组件中，可选地，底座上设置有用于固定底座的多个固定孔。

在上述推杆组件中，可选地，推杆的远端构造为带有平面、斜面、凹面或凸面的横截面。

一种动力电池承载框架，包括：

动力电池承载部，其构造为用于承载动力电池；以及

至少一个上述推杆组件。

在上述动力电池承载框架中，可选地，推杆组件定位为使得：推杆的远端能够选择性地与动力电池上的受力结构接触，以便将动力电池推入动力电池承载部中并固定就位。

一种车辆，其包括上述推杆组件，或包括上述动力电池承载框架。

本申请的推杆组件、动力电池承载框架和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，能够方便地将动力电池移动到期望的位置中并且固定就位。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本申请的推杆组件的一个实施例的立体视图。

图2是本申请的推杆组件的另一个实施例的立体视图。

图3是本申请的动力电池承载框架的一个实施例的立体视图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本申请的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本申请的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本申请的其他实施例。

应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。

本申请提供了一种用于动力电池的推杆组件，其包括：底座，其带有位移限定结构；蜗轮，其构造为能旋转地附接到底座上；蜗杆，其构造为与蜗轮相匹配并且驱动蜗轮；以及推杆，其延伸穿过位移限定结构，并且通过传动结构来连接到蜗轮上，以便能够在锁定位置和解锁位置之间移动；其中，推杆的远端构造为与动力电池上的受力结构相匹配。

本申请的推杆组件包括蜗轮蜗杆机构，其能够使推杆在预定直线方向上发生移动。优选地，推杆具有至少两个位置，也即锁定位置和解锁位置。在本申请的实施例中，推杆在锁定位置中距蜗轮和蜗杆的距离比推杆在解锁位置中距蜗轮和蜗杆的距离要更远。

本文中所称的“近端”指的是推杆上更靠近蜗轮的旋转中心的一端，并且本文中所称的“远端”指的是蜗杆上更远离蜗轮的旋转中心的一端。尽管本文采用推杆的远端来与动力电池上的受力结构相匹配，但是通过采用合适的布置，有可能采用其他部分来与动力电池上的受力结构相匹配，并且与动力电池上的受力结构相匹配的部分有可能比其他部分更接近蜗轮的旋转中心。因此，本文中所称的“近”和“远”的概念实际上是示意性的，并且将结合附图来进行理解，而非意在限制推杆的位置或作用。

图1是本申请的推杆组件100的一个实施例的立体视图。其中，底座110上设置有蜗轮121和蜗杆122。蜗轮121与蜗杆122相匹配并且蜗杆122由未示出的驱动器来带动。底座110上还设置有用于推杆130的位移限定结构111。推杆130可移动地设置在位移限定结构111中。连杆123连接在推杆130与蜗轮121之间，其中，连杆123与推杆130和蜗轮121分别可枢转地连接，并且连杆123与蜗轮121的连接点位于蜗轮121的旋转中心之外。其中，连杆123组成了上文所记载的传动结构。推杆130的远端131构造为与动力电池(未示出)上的受力结构相匹配。

由此，图1中的实施例整体形成了曲柄滑块机构。通过蜗轮121的转动，有可能驱使推杆130在位移限定结构111所限定的直线上向任一方向运动，由此可以定义用于推杆130的锁定位置和解锁位置。

在图示的实施例中，位移限定结构111为滑槽。然而，根据实际需要，位移限定结构111也可构造为孔，并且连杆123在孔靠近蜗轮121的一侧处附接到推杆130上。

底座110上可设置有用于固定底座110的多个固定孔，并且螺栓可通过固定孔来布置，以便将底座110固定就位。

与蜗杆122相匹配的齿可以仅设置在蜗轮121的外周的一部分上。齿的分布限制了蜗轮121能够进行转动的极限，并且拥有两个极限位置。在一个实施例中，齿的分布设置为使得当蜗轮121转动到一个极限位置时，连杆123恰好驱动推杆130移动至锁定位置中；当蜗轮121转动到另一个极限位置时，连杆123恰好驱动推杆130移动到解锁位置中。在另一个实施例中，通过采用步进电机或其他合适的驱动装置，可以准确控制蜗轮121的转动以及停止的位置，因此，有可能在蜗轮121的整个外周上设置与蜗杆122相匹配的齿。

图2是本申请的推杆组件的另一个实施例的立体视图。其中，推杆组件100'包括：底座或壳体110'，其带有位移限定结构111'。底座110'上设置有蜗轮121'和蜗杆122'。蜗轮121'与蜗杆122'相匹配并且蜗杆122'由未示出的驱动器来带动。推杆130'可移动地设置在位移限定结构111'中。

此外，推杆组件100'还包括：凸轮123'，其与蜗轮122'同步转动，并且凸轮123'的至少部分外周与推杆130'的近端接触；以及弹性元件124'，其联接到推杆130'上并且使推杆130'趋于从解锁位置返回至锁定位置。

凸轮123'与蜗轮122'同步转动既可以是二者具有相同的旋转中心，也可指凸轮123'与蜗轮122'固结或部分固结，以便二者能够围绕蜗轮122'的旋转轴进行同步转动。

在图示的实施例中，位移限定结构111'为延伸穿过底座110'的孔。推杆130'的近端上设置有凸起，弹性元件124'的一端设置在孔周围，另一端抵接凸起。由此，凸轮123'和弹性元件124'共同组成了传动结构，并且图2的实施例整体形成了凸轮驱动机构。

孔限定了推杆130'的移动方向，使得推杆130'能够沿孔所限定的直线进行移动。凸轮123'和弹性元件124'协助限定了用于推杆130'的锁定位置和解锁位置，并且使推杆130'能够在锁定位置和解锁位置之间移动。

类似地，底座110'上也可设置有用于固定底座110'的多个固定孔，并且螺栓可通过固定孔来布置，以便将底座110'固定就位。

与蜗杆122'相匹配的齿可以仅设置在蜗轮121'的外周的一部分上。齿的分布限制了蜗轮121'能够进行转动的极限，并且拥有两个极限位置。在一个实施例中，齿的分布设置为使得当蜗轮121'转动到一个极限位置时，蜗轮123'恰好驱动推杆130'移动至锁定位置中；当蜗轮121'转动到另一个极限位置时，蜗轮123'恰好发生转动，使得弹性元件124'驱使推杆130'移动到解锁位置中。在另一个实施例中，通过采用步进电机或其他合适的驱动装置，可以准确控制蜗轮121'的转动以及停止的位置，因此，有可能在蜗轮121'的整个外周上设置与蜗杆122'相匹配的齿。

弹性元件124'可为弹簧或簧片，并且其两端分别倚靠在孔周围与凸起之间。

以下以图1为例来进一步阐明本申请。其中，推杆130的远端131构造为带有斜面形状的横截面。容易理解的是，未示出的动力电池上可以设置有与图中所示的斜面相匹配的受力结构，使得当推杆130的远端131与动力电池上的受力结构相接触时，二者的斜面充分接触，并且能够在推杆130与动力电池的受力结构之间进行力传递。因此，有可能通过推杆130的远端131来选择性地推动动力电池在轴向方向上移动，或者将动力电池固定就位。在固定就位时，如图所示的斜面形状能够阻止动力电池在图示中水平向右的方向和垂直向上的方向上的移动驱使，因此提供至少两个自由度上的约束。通过为动力电池提供其他方向上的约束，根据本申请的推杆组件100能够协助实现在所有空间方向上向动力电池提供自由度约束。

此外，推杆130的远端还可构造为带有平面、凹面或凸面的形状。通过在动力电池的受力结构上设置相匹配的接触面，能够实现不同的自由度约束，并且仍然能够选择性地推动动力电池在轴向方向上移动。

类似地，图2中的推杆130'的远端131'也可带有类似的结构。

图3是本申请的动力电池承载框架的一个实施例的立体视图。其中，根据本申请的一种动力电池承载框架10包括：动力电池承载部200，其构造为用于承载动力电池300；以及至少一个根据上文所描述的推杆组件100。推杆组件100定位为使得：推杆130的远端131能够选择性地与动力电池300上的受力结构接触，以便将动力电池300推入动力电池承载部200中并固定就位。

在图示的实施例中，动力电池承载部200包括至少第一梁201、第二梁202、第三梁203以及由他们所包围的空间，它们分别布置在大致矩形的动力电池300的三个边上，以支承并约束动力电池300。两个推杆组件100分别布置在相对的第一梁201和第三梁203上，以便选择性地将动力电池300朝向第二梁202推动，并且与各个梁一起将动力电池300固定就位。

根据实际需要，还可以设置更多或更少的推杆组件，或者将推杆组件设置在其他合适的位置上。只要这些位置使得推杆组件能够与动力电池300接触并推动动力电池300，则本申请意在覆盖这些变型和改变。

在使用中，当需要安装动力电池300时，根据本申请的推杆组件100能够通过蜗杆122来带动蜗轮121，进而驱使推杆130产生平移，以便选择性地接触并推动动力电池300，将动力电池300推入动力电池承载部200处并固定就位。当需要拆卸动力电池300时，根据本申请的推杆组件100能够通过蜗杆122来反向带动蜗轮121，进而驱使推杆130在相反的方向上产生平移，使得推杆130与动力电池300分离，以便能够对动力电池300进行后续的拆卸操作。

类似地，在图2所示的实施例中，推杆组件100能够通过蜗杆122'来带动蜗轮121'，进而通过凸轮123'驱使推杆130'移动，以便选择性地接触并推动动力电池300，将动力电池300推入动力电池承载部200处并固定就位。当需要拆卸动力电池300时，推杆组件100能够通过蜗杆122'来反向带动蜗轮121'，进而由弹性元件124'驱使推杆130'在相反的方向上产生平移，使得推杆130'与动力电池300分离，以便能够对动力电池300进行后续的拆卸操作。

根据本申请的推杆组件具有结构简单、运行可靠、方便维护等优点。

本说明书参考附图来公开本申请，并且还使本领域中的技术人员能够实施本申请，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本申请的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本申请请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于动力电池的推杆组件，其特征在于，包括：

底座，其带有位移限定结构；

蜗轮，其构造为能旋转地附接到所述底座上；

蜗杆，其构造为与所述蜗轮相匹配并且驱动所述蜗轮；以及

推杆，其延伸穿过所述位移限定结构，并且所述推杆通过传动结构来连接到所述蜗轮上，以便能够在锁定位置和解锁位置之间移动；

其中，所述推杆的远端构造为与动力电池上的受力结构相匹配。

2.根据权利要求1所述的推杆组件，其特征在于，所述传动结构包括连杆，所述连杆的一端能枢转地附接到所述推杆上，并且所述连杆的另一端在所述蜗轮的旋转中心之外的位置处能枢转地附接到所述蜗轮上；并且

其中，所述位移限定结构为滑槽或孔。

3.根据权利要求1所述的推杆组件，其特征在于，所述传动结构包括:

凸轮，其与所述蜗轮同步转动，并且所述凸轮的至少部分外周与所述推杆的近端接触；以及

弹性元件，其联接到所述推杆上并且使所述推杆趋于从所述解锁位置返回至所述锁定位置；

其中，所述位移限定结构为孔。

4.根据权利要求3所述的推杆组件，其特征在于，所述推杆上设置有凸起，所述弹性元件的一端设置在所述孔周围，另一端抵接所述凸起。

5.根据权利要求1所述的推杆组件，其特征在于，与所述蜗杆相匹配的齿设置在所述蜗轮的外周的一部分或全部上。

6.根据权利要求1所述的推杆组件，其特征在于，所述底座上设置有用于固定所述底座的多个固定孔。

7.根据权利要求1所述的推杆组件，其特征在于，所述推杆的远端构造为带有平面、斜面、凹面或凸面的横截面。

8.一种动力电池承载框架，其特征在于，包括：

动力电池承载部，其构造为用于承载动力电池；以及

至少一个根据权利要求1-7中任一项所述的推杆组件。

9.根据权利要求8所述的动力电池承载框架，其特征在于，所述推杆组件定位为使得：所述推杆的远端能够选择性地与所述动力电池上的受力结构接触，以便将所述动力电池推入所述动力电池承载部中并固定就位。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的推杆组件，或包括根据权利要求8或9中所述的动力电池承载框架。