CN209434910U - 一种智能双电源汽车启动锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种智能双电源汽车启动锂电池。所述智能双电源汽车启动锂电池包括箱体；电池结构，所述电池结构连接于所述箱体的内部，所述电池结构包括限位板、主电源电池组、应急电源电池组和滚珠，所述限位板固定于所述箱体的内部侧壁上，所述滚珠转动连接于所述限位板，所述主电源电池组设于所述箱体的内部，所述应急电源电池组设于所述箱体的内部；保护结构，所述保护结构连接于所述主电源电池组的顶端；蓝牙通讯模块，所述蓝牙通讯模块连接于所述保护结构；提拉结构，所述提拉结构连接于所述箱体的顶端；显示结构。本实用新型提供的智能双电源汽车启动锂电池具有能够长期保持电量，保证车主正常出行的优点。

Description

一种智能双电源汽车启动锂电池

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种智能双电源汽车启动锂电池。

背景技术

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。目前在汽车行业，汽车的启动一般都是以锂电池作为启动电源。

传统的汽车启动电池采用一组独立的电池，在汽车长期闲置的情况下缺电亏电，在路途中电池达到终极寿命，不能正常启动汽车，给车主日常出行带来不便和困扰。

因此，有必要提供一种新的智能双电源汽车启动锂电池解决上述技术问题，而电池之间的切换可通过现有技术中蓝牙来实现，可参照专利申请第201220474405.5号，其中说明书附图3为现有技术中蓝牙通讯模块的模块图。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够长期保持电量，保证车主正常出行的智能双电源汽车启动锂电池。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的智能双电源汽车启动锂电池包括：箱体，所述箱体为内部空心且一端开口的矩形结构；电池结构，所述电池结构连接于所述箱体的内部，所述电池结构包括限位板、主电源电池组、应急电源电池组和滚珠，所述限位板固定于所述箱体的内部侧壁上，所述滚珠转动连接于所述限位板，所述主电源电池组设于所述箱体的内部，所述应急电源电池组设于所述箱体的内部；保护结构，所述保护结构连接于所述主电源电池组的顶端；蓝牙通讯模块，所述蓝牙通讯模块连接于所述保护结构；提拉结构，所述提拉结构连接于所述箱体的顶端；显示结构，所述显示结构连接于所述提拉结构。

优选的，所述限位板设有多个，多个所述限位板呈互相平行关系设置，且多个所述限位板均为梯形结构。

优选的，所述滚珠设有多个，多个所述滚珠呈线性分布在所述限位板背离所述箱体的一端。

优选的，所述保护结构包括主电源保护板和应急电源保护板，所述主电源保护板设于所述主电源电池组的顶端，所述应急电源保护板设于所述应急电源电池组的顶端。

优选的，所述主电源电池组与所述应急电源电池组的形状和大小相同，所述主电源保护板与所述应急电源保护板的形状和大小相同。

优选的，所述提拉结构包括盖板、端子护盖和提手，所述盖板设于所述箱体的顶端，所述端子护盖套接于所述盖板，所述提手转动连接于所述盖板。

优选的，所述显示结构包括手动应急电源按钮和电压显示屏，所述手动应急电源按钮设于所述盖板的一端，所述电压显示屏设于所述盖板的一端。

与相关技术相比较，本实用新型提供的智能双电源汽车启动锂电池具有如下有益效果：

本实用新型提供一种智能双电源汽车启动锂电池，在所述箱体的内部卡接有所述主电源电池组和应急电源电池组，通过两组电源电池组的设置，平时使用所述主电源电池组，汽车长期闲置缺电情况下，使用所述蓝牙通讯模块切换到所述应急电源电池组启动汽车，汽车在行驶过程中两组电源同时充电，满电自动截止充电，且锂电池因为没有自放电的特性，在所述蓝牙通讯模块关闭的状态下，电源没有输出，能长期保持电量，在所述主电源电池组缺电的情况下使用所述蓝牙通讯模块切换到所述应急电源电池组启动汽车，保证车主正常出行，在所述箱体的内部设有多个互相呈平行关系的所述限位板，通过所述限位板的设置，能够对两组电池组进行限位固定，且所述限位板为梯形结构，两个相对的所述限位板呈喇叭状结构，能够方便两组电池组的放入，在所述限位板上转动连接有多个所述滚珠，通过所述滚珠的设置，能够更加方便两组电池组的放入，且不会使电池组造成损伤，从而能够延长两组电池组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的智能双电源汽车启动锂电池的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的箱体和电池结构的连接结构示意图；

图3为图1所示的箱体的结构示意图；

图4为现有技术中蓝牙通讯模块的模块图。

图中标号：1、箱体，2、电池结构，21、限位板，22、主电源电池组，23、应急电源电池组，24、滚珠，3、保护结构，31、主电源保护板，32、应急电源保护板，4、蓝牙通讯模块，5、提拉结构，51、盖板，52、端子护盖，53、提手，6、显示结构，61、手动应急电源按钮，62、电压显示屏。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的智能双电源汽车启动锂电池的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的箱体和电池结构的连接结构示意图；图3为图1所示的箱体的结构示意图；图4为现有技术中蓝牙通讯模块的模块图。智能双电源汽车启动锂电池包括：箱体1，所述箱体1为内部空心且一端开口的矩形结构；电池结构2，所述电池结构2连接于所述箱体1的内部，所述电池结构2包括限位板21、主电源电池组22、应急电源电池组23和滚珠24，所述限位板21固定于所述箱体1的内部侧壁上，所述滚珠24转动连接于所述限位板21，所述主电源电池组22设于所述箱体1的内部，所述应急电源电池组23设于所述箱体1的内部；保护结构3，所述保护结构3连接于所述主电源电池组22的顶端；蓝牙通讯模块4，所述蓝牙通讯模块4连接于所述保护结构3；提拉结构5，所述提拉结构5连接于所述箱体1的顶端；显示结构6，所述显示结构6连接于所述提拉结构5。

所述限位板21设有多个，多个所述限位板21呈互相平行关系设置，且多个所述限位板21均为梯形结构，通过多个所述限位板21均为梯形结构，能够方便两组电池组的放入。

所述滚珠24设有多个，多个所述滚珠24呈线性分布在所述限位板21背离所述箱体1的一端，通过多个呈线性分布的所述滚珠24能够方便两组电池组的放入，且不会对两组电池组造成损伤。

所述保护结构3包括主电源保护板31和应急电源保护板32，所述主电源保护板31设于所述主电源电池组22的顶端，所述应急电源保护板32设于所述应急电源电池组23的顶端，通过两个保护板的设置，能够对两组电池组进行保护。

所述主电源电池组22与所述应急电源电池组23的形状和大小相同，所述主电源保护板31与所述应急电源保护板32的形状和大小相同，为了节省空间和减小电池体积。

所述提拉结构5包括盖板51、端子护盖52和提手53，所述盖板51设于所述箱体1的顶端，所述端子护盖52套接于所述盖板51，所述提手53转动连接于所述盖板51，通过所述提手53的设置，能够方便电池的搬运。

所述显示结构6包括手动应急电源按钮61和电压显示屏62，所述手动应急电源按钮61设于所述盖板51的一端，所述电压显示屏62设于所述盖板51的一端，通过所述电压显示屏62的设置，能够方便观察电池内部的电压。

本实用新型提供的智能双电源汽车启动锂电池的工作原理如下：

在使用时，首先将两组电池组安装进所述箱体1的内部，然后用发泡胶填入所述限位板21之间将两组电池组进行固定，然后将两组保护板分别固定在两组电池组上，通过两个保护板的设置，能够对两组电池组进行保护，从而能够防止两组电池组受到损坏，从而能够延长两组电池组的使用寿命，然后再将所述蓝牙通讯模块4与保护板和电池组电性连接，所述蓝牙通讯模块4包括输入单元、电源单元、保护单元、蓝牙单元、控制单元、计时单元、功能切换单元和输出单元，通过过蓝牙单元无线接收指令，可通过控制单元由蓝牙单元接收并处理指令而产生控制信号，可通过控制单元，根据控制信号以对电子装置进行控制，而使电子装置执行功能，可通过计时单元，根据控制信号以产生并传送致能信号至控制单元，可通过控制单元是根据致能信号以开启或关闭功能，在所述箱体1的内部卡接有所述主电源电池组22和应急电源电池组23，通过两组电源电池组的设置，平时使用所述主电源电池组22，汽车长期闲置缺电情况下，使用所述蓝牙通讯模块4切换到所述应急电源电池组23启动汽车，汽车在行驶过程中两组电源同时充电，满电自动截止充电，且锂电池因为没有自放电的特性，在所述蓝牙通讯模块4关闭的状态下，电源没有输出，能长期保持电量，在所述主电源电池组22缺电的情况下使用所述蓝牙通讯模块4切换到所述应急电源电池组23启动汽车，保证车主正常出行，在所述箱体1的内部设有多个互相呈平行关系的所述限位板21，通过所述限位板21的设置，能够对两组电池组进行限位固定，且所述限位板21为梯形结构，两个相对的所述限位板21呈喇叭状结构，能够方便两组电池组的放入，在所述限位板21上转动连接有多个所述滚珠24，通过所述滚珠24的设置，能够更加方便两组电池组的放入，且不会使电池组造成损伤，从而能够延长两组电池组的使用寿命，在所述盖板51上设有所述电压显示屏62，通过所述电压显示屏62的设置，能够随时监控电压的大小，在所述盖板51上还设有所述手动应急电源按钮61，通过所述手动应急电源按钮61的设置，能够及时的切断电源，避免在危险情况下电源持续供电造成电路损坏，最后只需通过两个端子将电池与车电性连接即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的智能双电源汽车启动锂电池具有如下有益效果：

本实用新型提供一种智能双电源汽车启动锂电池，在所述箱体1的内部卡接有所述主电源电池组22和应急电源电池组23，通过两组电源电池组的设置，平时使用所述主电源电池组22，汽车长期闲置缺电情况下，使用所述蓝牙通讯模块4切换到所述应急电源电池组23启动汽车，汽车在行驶过程中两组电源同时充电，满电自动截止充电，且锂电池因为没有自放电的特性，在所述蓝牙通讯模块4关闭的状态下，电源没有输出，能长期保持电量，在所述主电源电池组22缺电的情况下使用所述蓝牙通讯模块4切换到所述应急电源电池组23启动汽车，保证车主正常出行，在所述箱体1的内部设有多个互相呈平行关系的所述限位板21，通过所述限位板21的设置，能够对两组电池组进行限位固定，且所述限位板21为梯形结构，两个相对的所述限位板21呈喇叭状结构，能够方便两组电池组的放入，在所述限位板21上转动连接有多个所述滚珠24，通过所述滚珠24的设置，能够更加方便两组电池组的放入，且不会使电池组造成损伤，从而能够延长两组电池组的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种智能双电源汽车启动锂电池，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体为内部空心且一端开口的矩形结构；

电池结构，所述电池结构连接于所述箱体的内部，所述电池结构包括限位板、主电源电池组、应急电源电池组和滚珠，所述限位板固定于所述箱体的内部侧壁上，所述滚珠转动连接于所述限位板，所述主电源电池组设于所述箱体的内部，所述应急电源电池组设于所述箱体的内部；

保护结构，所述保护结构连接于所述主电源电池组的顶端；

蓝牙通讯模块，所述蓝牙通讯模块连接于所述保护结构；

提拉结构，所述提拉结构连接于所述箱体的顶端；

显示结构，所述显示结构连接于所述提拉结构。

2.根据权利要求1所述的智能双电源汽车启动锂电池，其特征在于，所述限位板设有多个，多个所述限位板呈互相平行关系设置，且多个所述限位板均为梯形结构。

3.根据权利要求1所述的智能双电源汽车启动锂电池，其特征在于，所述滚珠设有多个，多个所述滚珠呈线性分布在所述限位板背离所述箱体的一端。

4.根据权利要求1所述的智能双电源汽车启动锂电池，其特征在于，所述保护结构包括主电源保护板和应急电源保护板，所述主电源保护板设于所述主电源电池组的顶端，所述应急电源保护板设于所述应急电源电池组的顶端。

5.根据权利要求4所述的智能双电源汽车启动锂电池，其特征在于，所述主电源电池组与所述应急电源电池组的形状和大小相同，所述主电源保护板与所述应急电源保护板的形状和大小相同。

6.根据权利要求1所述的智能双电源汽车启动锂电池，其特征在于，所述提拉结构包括盖板、端子护盖和提手，所述盖板设于所述箱体的顶端，所述端子护盖套接于所述盖板，所述提手转动连接于所述盖板。

7.根据权利要求6所述的智能双电源汽车启动锂电池，其特征在于，所述显示结构包括手动应急电源按钮和电压显示屏，所述手动应急电源按钮设于所述盖板的一端，所述电压显示屏设于所述盖板的一端。