CN207588473U - 一种汽车应急电源 - Google Patents

Abstract

一种汽车应急电源，包括电源本体、副体以及配套的电极线夹，所述电源本体的侧端设置有副体插接端口，所述副体的侧端设置有插接头，用于插接在电源本体的副体插接端口上，所述电源本体上与副体插接端口相邻的一端还设置有应急电源充电接口，应急电源充电接口旁边还设置有应急电源输出接口。本新型通过通过把汽车应急电源分成电源本体和副体，提供了一种电源本体结构简单、安全、寿命长的多功能汽车应急电源。

Description

一种汽车应急电源

技术领域

本新型涉及电源技术领域，特别涉及一种汽车应急电源。

背景技术

随着国民经济的发展，国民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的必备交通工具，汽车给我们日常生活带来了你便利，但在汽车使用过程中，经常会出现汽车电池电压不足导致汽车不能启动的现象，而这个时候，一般都是找维修店带电瓶来启动，或者是找其他车辆接电过来启动，这种方式非常不方便，因为维修店下班后就无法提供这样的服务，且其他车辆不一定可以及时找到来解决这样的问题。因此，当发生此类状况的时候，就需要用应急电源来启动汽车。

然而，目前市场上的汽车应急电源种类虽多，且功能多样，但由于功能众多，且都放在一个系统内，容易造成功能错乱，点火时，其他不工作的模块也会有电量损耗，且电池存在过充电、过电流、过电压现象，造成安全隐患，使用寿命缩短，直接导致汽车应急启动电源产品的寿命较短。

发明内容

为了克服上述问题，本新型提供了一种电源本体结构相对简单、安全、寿命长、且具有供电、检测、照明等功能的汽车应急电源。

为实现上述目的，本新型提供的技术方案是：

一种汽车应急电源，包括电源本体、副体以及配套的电极线夹，所述电源本体的侧端设置有副体插接端口，所述副体的侧端设置有插接头，用于插接在电源本体的副体插接端口上，所述电源本体上与副体插接端口相邻的一端还设置有应急电源充电接口，应急电源充电接口旁边还设置有应急电源输出接口。

所述电源本体内设置有电池模块、电池保护模块及充电调控模块，所述电池模块连接电池保护模块，所述电池保护模块连接充电调控模块，所述电池保护模块用于防止过充、过放、过流、过压和短路；所述充电调控模块用于为各接口提供适合的电压。

所述副体内设置有GPS导航模块、无线通信模块、电池检测模块和微型处理器，所述GPS导航模块、无线通信模块和电池检测模块均与微型处理器相连接；所述GPS导航模块用于定位驾驶者的地点，所述无线通信模块用于与外界进行通讯和数据交换，所述电池检测模块用于检测各接口连接设备及电源本体内的电池使用状况。

所述应急电源充电接口旁边设置有用于外接电子设备充电的USB接口。

所述电源本体上与应急电源充电接口对应的一端设置有LED照明灯。

所述电源本体上表面设置有触控显示屏，所述触控显示屏与微型处理器通讯连接。

所述电源本体上还设置有控制组件，所述控制组件包括总开关，用于控制应急电源充电的第一控制按钮、用于控制副体通电的第二控制按钮、用于应急电源功能选择的确认键、选择键以及用于控制LED照明灯开关的滑动键；所述总开关、第一控制按钮和第二控制按钮依次设置在与副体插接端口相反的一侧，所述确认键和选择键设置在触控显示屏下方，所述滑动键设置在与副体插接端口的同一侧。

所述确认键和选择键之间还设置有电量指示灯。

上述技术方案的有益之处在于：

1、通过把汽车应急电源分成电源主体和副体两部分，在对汽车电源进行点火操作时，只让电源主体工作，不插接副体；而在需要用到副体上的功能时，通过插接的方式进行连接使用；这样，汽车应急电源不仅能减少电量的损耗，而且使电源本体内部结构简单，从而避免因电源本体内功能模块太多，在进行点火操作或其他充电操作时容易导致错乱，导致电流不稳定，造成安全隐患，同时使应急电源的寿命变短。

2、通过电池保护模块的设置，对电池模块起到保护作用，同时充电调控模块的设置，使电池所供的电压的各接口提供适合的电压。

3、通过GPS导航模块、无线通信模块的设置，可通过操作触摸显示屏来启动汽车GPS导航模块来准确定位驾驶者的地点，并通过无线通讯模块与外界进行通讯和数据交换；同时通过设置的电池检测模块，在连接汽车电源或应急电源的电池模块或外接电子设备时，对其电池使用状况进行检测，并经微型处理器处理，可在触控显示屏操作显示相关检测信息。

4、通过设置的USB接口，可以为电子设备，如手机、mp3、iPAD等进行快充，为使用者提供便利；而通过LED照明灯和滑动键的设置，在夜晚光线不好的环境下，通过照明来进行点火操作或检查汽车状况；同时通过电量提示灯，在应急电源的电量低于设定值时，电量提示灯就会进行闪烁，提醒使用者进行充电。

附图说明

图1为本新型所述的一种汽车应急电源电源主体及副体的结构示意图；

图2为本新型所述的一种汽车应急电源电源主体另一侧视结构示意图；

图3为本新型所述的一种汽车应急电源电源本体内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本新型实施例进行详细描述，应当明确，所描述的实施例仅仅是本新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本新型保护的范围。

如图1-3所示，一种汽车应急电源，包括电源本体1、副体2以及配套的电极线夹（图中未标出），所述电源本体1的侧端设置有副体插接端口3，所述副体2的侧端设置有插接头4，用于插接在电源本体的副体插接端口3上，所述电源本体1上与副体插接端口3相邻的一端还设置有应急电源充电接口5，应急电源充电接口5旁边还设置有应急电源输出接口6。通过把汽车应急电源分成电源主体1和副体2两部分，在对汽车电源进行点火操作时，只让电源主体1工作，不插接副体2；而在需要用到副体2上的功能时，通过插接的方式进行连接使用；这样，汽车应急电源不仅能减少电量的损耗，而且使电源本体1内部结构简单，从而避免因电源本体1内功能模块太多，在进行点火操作或其他充电操作时容易导致错乱，导致电流不稳定，造成安全隐患，同时使应急电源的寿命变短。

所述电源本体1内设置有电池模块11、电池保护模块12及充电调控模块13，所述电池模块11连接电池保护模块12，所述电池保护模块12连接充电调控模块13，所述电池保护模块12用于防止过充、过放、过流、过压和短路；所述充电调控模块13用于为各接口提供适合的电压。

所述副体2内设置有GPS导航模块21、无线通信模块22、电池检测模块23和微型处理器24，所述GPS导航模块21、无线通信模块22和电池检测模块23均与微型处理器24相连接；所述GPS导航模块21用于定位驾驶者的地点，所述无线通信模块22用于与外界进行通讯和数据交换，所述电池检测模块23用于检测各接口连接设备及电源本体1内的电池使用状况。通过GPS导航模块21、无线通信模块22的设置，可通过实时准确定位驾驶者的地点，并通过无线通讯模块22与外界进行通讯和数据交换；同时通过设置的电池检测模块23，在连接汽车电源或应急电源的电池模块或外接电子设备时，可对其电池使用状况进行检测。

所述应急电源充电接口5旁边设置有用于外接电子设备充电的USB接口7，可以为电子设备，如手机、mp3、iPAD等进行快充，为使用者提供便利。

所述电源本体上与应急电源充电接口5对应的一端设置有LED照明灯8，在夜晚光线不好的环境下，通过照明来进行点火操作或检查汽车状况。

所述电源本体1上表面设置有触控显示屏9，所述触控显示屏9与微型处理器24通讯连接，该触控显示屏可以显示相关数据信息，如电量情况、电参数信息和电池检测结果数据等，也可在该显示屏进行功能操作，为使用者提供方便。

所述电源本体1上还设置有控制组件，所述控制组件包括总开关101，用于控制应急电源充电的第一控制按钮102、用于控制副体通电的第二控制按钮103、用于应急电源功能选择的确认键104、选择键105以及用于控制LED照明灯开关的滑动键106；所述总开关101、第一控制按钮102和第二控制按钮103依次设置在与副体插接端口3相反的一侧，所述确认键104和选择键105设置在触控显示屏9下方，所述滑动键106设置在与副体插接端口3的同一侧。这样设计，结构简单，方便操作控制。

所述确认键104和选择键105之间还设置有电量指示灯10，当电量低于设定值时，电量指示灯10就会闪烁，提示使用者及时充电。

Claims (8)

1.一种汽车应急电源，其特征在于，包括电源本体、副体以及配套的电极线夹，所述电源本体的侧端设置有副体插接端口，所述副体的侧端设置有插接头，用于插接在电源本体的副体插接端口上，所述电源本体上与副体插接端口相邻的一端还设置有应急电源充电接口，应急电源充电接口旁边还设置有应急电源输出接口，所述应急电源输出接口。

2.如权利要求1所述的一种汽车应急电源，其特征在于，所述电源本体内设置有电池模块、电池保护模块及充电调控模块，所述电池模块连接电池保护模块，所述电池保护模块连接充电调控模块，所述电池保护模块用于防止过充、过放、过流、过压和短路；所述充电调控模块用于为各接口提供适合的电压。

3.如权利要求1所述的一种汽车应急电源，其特征在于，所述副体内设置有GPS导航模块、无线通信模块、电池检测模块和微型处理器，所述GPS导航模块、无线通信模块和电池检测模块均与微型处理器相连接；所述GPS导航模块用于定位驾驶者的地点，所述无线通信模块用于与外界进行通讯和数据交换，所述电池检测模块用于检测各接口连接设备及电源本体内的电池使用状况。

4.如权利要求1所述的一种汽车应急电源，其特征在于，所述应急电源充电接口旁边还设置有用于外接电子设备充电的USB接口。

5.如权利要求1所述的一种汽车应急电源，其特征在于，所述电源本体上与应急电源充电接口对应的一端设置有LED照明灯。

6.如权利要求1所述的一种汽车应急电源，其特征在于，所述电源本体上表面设置有触控显示屏，所述触控显示屏与微型处理器通讯连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车应急电源，其特征在于，所述电源本体上还设置有控制组件，所述控制组件包括总开关，用于控制应急电源充电的第一控制按钮、用于控制副体通电的第二控制按钮、用于应急电源功能选择的确认键、选择键以及用于控制LED照明灯开关的滑动键；所述总开关、第一控制按钮和第二控制按钮依次设置在与副体插接端口相反的一侧，所述确认键和选择键设置在触控显示屏下方，所述滑动键设置在与副体插接端口的同一侧。

8.如权利要求7所述的一种汽车应急电源，其特征在于，所述确认键和选择键之间还设置有电量指示灯。