CN209434241U - 一种电池箱盖、电池箱及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种电池箱盖、电池箱及电动汽车。一种电池箱盖，包括第一配合面、第一限位部以及第二限位部。第一配合面沿电池箱盖的开口轮廓设置。第一限位部及第二限位部均沿第一配合面的轮廓设置在第一配合面上，并用于与密封圈紧密贴合，以使得部分密封圈嵌入第一限位部及第二限位部。该电池箱盖结构简单，能够降低工艺实施复杂度，并且能够有效提高密封性能。

Description

一种电池箱盖、电池箱及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种电池箱盖、电池箱及电动汽车。

背景技术

现有技术中的电池箱密封结构，包括箱体、箱盖合于所述箱体上的箱盖及设于所述箱体与箱盖结合面上的密封圈，通过螺栓固定箱体和箱盖并挤压密封圈以达到对电池箱的密封要求，这样的密封方式存在的密封效果差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱盖，该电池箱盖能够降低工艺实施复杂度，并且能够有效提高密封性能。另外，应用于动力电池中，可减轻动力电池的重量、提升电池能量密度，并降低使用的成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种电池箱盖，包括第一配合面、第一限位部以及第二限位部；

第一配合面沿电池箱盖的开口轮廓设置；

第一限位部及第二限位部均沿第一配合面的轮廓设置在第一配合面上，并用于与密封圈紧密贴合，以使得部分密封圈嵌入第一限位部及第二限位部。

该电池箱盖通过第一配合面与密封圈的紧密贴合，使得部分密封圈嵌入设置在第一配合面上的第一限位部及第二限位部中。由此，通过嵌入第一限位部及第二限位部中的密封圈部分，能够有效的提高所起到的密封作用，且这样的结构工艺简单，制造方便，能够有效的降低制造及使用的成本。

在本实用新型的一种实施例中：

第一配合面设置有第一安装孔，第一安装孔贯穿第一配合面，并且第一安装孔用于安装紧固件。

在本实用新型的一种实施例中：

沿第一配合面的延伸方向，安装孔位于第一限位部和第二限位部之间。

在本实用新型的一种实施例中：

第一限位部为凹槽。

在本实用新型的一种实施例中：

第一限位部为矩形槽。

在本实用新型的一种实施例中：

第一限位部位于第一配合面的轮廓内侧。

在本实用新型的一种实施例中：

电池箱盖靠近第一配合面的侧壁设置有向外凸出的限位凸台，限位凸台用于与第一配合面共同形成用于容纳密封圈的第二限位部。

一种电池箱，包括电池箱下箱体、密封圈、紧固件以及上述的电池箱盖；

电池箱下箱体包括用于与第一配合面对应配合的第二配合面，密封圈设置在第一配合面与第二配合面之间；

紧固件用于使得第一配合面及第二配合面与密封圈紧密贴合。

在本实用新型的一种实施例中：

第一配合面设置有第一安装孔，电池箱下箱体包括与第一安装孔对应的第二安装孔；第二安装孔贯穿第二配合面，并且第一安装孔的轴线与第二安装孔的轴线重合，且直径相同；

紧固件用于与第一安装孔及第二安装孔配合。

一种电动汽车，包括上述的电池箱。

本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的电池箱盖能够降低工艺实施复杂度，并且能够有效提高密封性能。另外，应用于动力电池中，可减轻动力电池的重量、提升电池能量密度，并降低使用的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中电池箱密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中电池箱盖的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中第一限位部及第二限位部的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中密封圈的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中密封结构的结构示意图。

图标：200-电池箱；210-电池箱盖；220-电池箱下箱体；230-开口；211-第一配合面；221-第二配合面；231-密封圈；232-紧固件；233-第一限位部；234-第二限位部；235-第一安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

本实用新型的目的在于提供一种电池箱盖210，该电池箱盖210能够降低工艺实施复杂度，并且能够有效提高密封性能。另外，应用于动力电池中，可减轻动力电池的重量、提升电池能量密度，并降低使用的成本。

请参考图1-5，图1-5示出了实施例中提供的电池箱盖210的具体结构。

从图1-5中可以看出，该电池箱盖210包括第一配合面211、第一限位部233以及第二限位部234；

其中，第一配合面211沿电池箱盖210的开口230轮廓设置；第一限位部233及第二限位部234均沿第一配合面211的轮廓设置在第一配合面211上，并用于与密封圈231紧密贴合，以使得部分密封圈231嵌入第一限位部233及第二限位部234。

该电池箱盖210通过第一配合面211与密封圈231的紧密贴合，使得部分密封圈231嵌入设置在第一配合面211上的第一限位部233及第二限位部234中。由此，通过嵌入第一限位部233及第二限位部234中的密封圈231部分，能够有效的提高所起到的密封作用，且这样的结构工艺简单，制造方便，能够有效的降低制造及使用的成本。

进一步地，在本实施例中，请参照2-5，第一配合面211设置有第一安装孔235，第一安装孔235贯穿第一配合面211，并且第一安装孔235用于安装紧固件232。以通过紧固件232的作用，使得密封圈231与第一配合面211紧密贴合，进而使得部分密封圈231嵌入第一限位部233及第二限位部234，从而提高所起到的密封作用。

在设置紧固件232时，紧固件232可以包括现有技术中的螺栓和螺母紧固形式，故在第一配合面211上设置有第一安装孔235，第一安装孔235贯穿第一配合面211，并且在第一配合面211上的第一安装孔235均用于安装前述的紧固件232中的螺栓，从而便可通过螺栓与螺母的配合，以对第一配合面211与密封圈231施加紧固力，以使得第一配合面211与密封圈231紧密贴合。并在第一配合面211与密封圈231紧密贴合的前提下，使得部分密封圈231嵌入至第一限位部233及第二限位部234中。

进一步地，请参照图3，在设置第一安装孔235时，可以沿第一配合面211的延伸方向，使得第一安装孔235位于第一限位部233和第二限位部234之间。

其次，在本实施例中，请参照图5，在设置第一限位部233时，其可以为设置在第一配合面211上并向电池箱盖210本体内凹陷的凹槽。并且第一限位部233可以为矩形槽，从而在密封圈231在紧固件232的紧固作用下，使得部分密封圈231嵌入第一限位部233的凹槽内时，嵌入第一限位部233内的密封圈231在与凹槽的内壁紧密贴合后，能够形成口字型的密封层，从而能够有效提高密封的性能。

进一步地，请参照图3，在设置第一限位部233时，为了避免密封圈231的变形量过大，故第一限位部233的槽底与第一配合面211之间的距离为2mm。这样的设置方式，还可以使得在第一限位部233与第二限位部234处的密封圈231的变形可以一致，以保证电池箱盖210与电池箱下箱体220之间密封性，且能够使得密封圈231受力均匀，避免因局部压缩量过大导致密封圈231压溃破损，提高了电池箱200的密封性和安全性。

其外，相对于紧固件232的位置，第一限位部233相对位于第一配合面211的轮廓内侧。

进一步地，请参照图3，在设置第二限位部234时，可以在电池箱盖210靠近第一配合面211的侧壁设置有向外凸出的限位凸台，限位凸台用于与第一配合面211共同形成用于容纳密封圈231的第二限位部234。需要说明的是，由于限位凸台相对向外伸出，故通过限位凸台与第一配合面211之间相对形成台阶结构的第二限位部234。

具体的，在设置限位凸台时，限位凸台与第一配合面211之间间隔2mm。

其外，为了降低使用以及制造的成本，故电池箱盖210可以为一体成型制造。即上述的第一限位部233与第二限位部234均通过注塑工艺与电池箱盖210一体成型制造。从而简化了加工过程，提高了生产的精度，且能够降低制造的成本。

基于上述的电池箱盖210，本实用新型还公开了一种电池箱200，其采用了上述的电池箱盖210。

该电池箱200包括电池箱下箱体220、密封圈231、紧固件232以及上述的电池箱盖210。

电池箱下箱体220包括用于与第一配合面211对应配合的第二配合面221，密封圈231设置在第一配合面211与第二配合面221之间；紧固件232用于使得第一配合面211及第二配合面221与密封圈231紧密贴合。

由此，便可以通过紧固件232使得第一配合面211及第二配合面221均与密封圈231紧密贴合，同时在紧固件232的紧固作用下，使得部分密封圈231嵌入设置在第一配合面211上的第一限位部233及第二限位部234中，由此，通过嵌入第一限位部233及第二限位部234中的密封圈231部分，能够有效的提高该电池箱200密封性能，且这样的结构工艺简单，制造方便，能够有效的降低制造及使用的成本。

另外，为便于安装紧固件232，故在第一配合面211设置有第一安装孔235，电池箱下箱体220包括与第一安装孔235对应的第二安装孔，且第二安装孔贯穿第二配合面221，并且第一安装孔235的轴线与第二安装孔的轴线重合，且直径相同；紧固件232用于与第一安装孔235及第二安装孔配合。

进一步地，在本实施例中，请参照2-5，在设置紧固件232时，紧固件232可以包括现有技术中的螺栓和螺母紧固形式，故在第一配合面211及第二配合面221上分别设置第一安装孔235和第二安装孔时，第一安装孔235和第二安装孔分别贯穿第一配合面211及第二配合面221，并且第一安装孔235和第二安装孔的轴线重合，且直径相同，随后便可在第一安装孔235和第二安装孔安装前述紧固件232中的螺栓，从而便可通过螺栓与螺母的配合，以对第一配合面211与第二配合施加紧固力，以使得第一配合面211及第二配合面221与密封圈231紧密贴合。并在第一配合面211及第二配合与密封圈231紧密贴合的前提下，使得部分密封圈231嵌入至第一限位部233及第二限位部234中，从而能够有效的提高该电池箱200密封性能。

基于上述的电池箱200，本实用新型还公开了一种电动汽车，其采用了上述的电池箱200。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱盖，其特征在于：

所述电池箱盖包括第一配合面、第一限位部以及第二限位部；

所述第一配合面沿所述电池箱盖的开口轮廓设置；

所述第一限位部及所述第二限位部均沿所述第一配合面的轮廓设置在所述第一配合面上，并用于与密封圈紧密贴合，以使得部分所述密封圈嵌入所述第一限位部及第二限位部。

2.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于：

所述第一配合面设置有第一安装孔，所述第一安装孔贯穿所述第一配合面，并且所述第一安装孔用于安装紧固件。

3.根据权利要求2所述的电池箱盖，其特征在于：

沿所述第一配合面的延伸方向，所述安装孔位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。

4.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于：

所述第一限位部为凹槽。

5.根据权利要求4所述的电池箱盖，其特征在于：

所述第一限位部为矩形槽。

6.根据权利要求4所述的电池箱盖，其特征在于：

所述第一限位部位于所述第一配合面的轮廓内侧。

7.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于：

所述电池箱盖靠近所述第一配合面的侧壁设置有向外凸出的限位凸台，所述限位凸台用于与所述第一配合面共同形成用于容纳所述密封圈的所述第二限位部。

8.一种电池箱，其特征在于：

所述电池箱包括电池箱下箱体、密封圈、紧固件以及如权利要求1-7中任意一项所述的电池箱盖；

所述电池箱下箱体包括用于与所述第一配合面对应配合的第二配合面，所述密封圈设置在所述第一配合面与所述第二配合面之间；

所述紧固件用于使得所述第一配合面及所述第二配合面与所述密封圈紧密贴合。

9.根据权利要求8所述的电池箱，其特征在于：

所述第一配合面设置有第一安装孔，所述电池箱下箱体包括与所述第一安装孔对应的第二安装孔；所述第二安装孔贯穿所述第二配合面，并且所述第一安装孔的轴线与所述第二安装孔的轴线重合，且直径相同；

所述紧固件用于与所述第一安装孔及所述第二安装孔配合。

10.一种电动汽车，其特征在于：

所述电动汽车包括如权利要求8-9中任意一项所述的电池箱。