CN209430314U - 一种节能减排燃油动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能减排燃油动力装置，包括燃油气缸和设置在燃油气缸一侧的进气管，所述燃油气缸远离进气管的一侧设置有第一排气管，所述燃油气缸的顶部设置有保温块，保温块上开设有容腔，容腔内设置有油管，所述第一排气管的一端与燃油气缸的内部相连通，第一排气管的另一端与容腔的内部相连通，所述保温块的一侧设置有第二排气管，且第二排气管与容腔相连通，所述第一排气管的顶部内壁上固定安装有第一固定块，第一固定块的底部开设有U型槽，U型槽内转动安装有转动杆。本实用新型结构简单，操作方便，通过利用废气对燃油加热，使得燃油易点燃，且燃烧充分，节约了能源，减小了废气的排放。

Description

一种节能减排燃油动力装置

技术领域

本实用新型涉及燃油动力装置技术领域，尤其涉及一种节能减排燃油动力装置。

背景技术

现有的燃油动力装置，多为发动机燃油系统，燃油从油箱经过燃油滤清器和油泵进入发动机的燃油气缸内，通过电磁喷嘴对气缸内部进行喷油，通过点火装置使燃油在气缸内燃烧做功，燃油燃烧产生的热量转化为机械能，但是燃油在正常状态下温度较低，不便于点燃，特别是在冬季，环境温度低，发动机和燃油的温度都比较低，点燃燃油比较困难，浪费燃油，且燃油处于粘稠状态，不能进行充分燃烧，浪费能源，增加废气的排放，为此我们提出一种节能减排燃油动力装置，以此来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能减排燃油动力装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节能减排燃油动力装置，包括燃油气缸和设置在燃油气缸一侧的进气管，所述燃油气缸远离进气管的一侧设置有第一排气管，所述燃油气缸的顶部设置有保温块，保温块上开设有容腔，容腔内设置有油管，所述第一排气管的一端与燃油气缸的内部相连通，第一排气管的另一端与容腔的内部相连通，所述保温块的一侧设置有第二排气管，且第二排气管与容腔相连通，所述第一排气管的顶部内壁上固定安装有第一固定块，第一固定块的底部开设有U型槽，U型槽内转动安装有转动杆，转动杆的外侧固定安装有转动块，转动块的底部固定安装有挡板，所述第一排气管的顶部内壁上固定安装有第二固定块，第二固定块的底部焊接有弹簧的一端，弹簧的另一端与挡板的一侧焊接。

优选的，所述第一排气管的底部内壁上固定安装有限位块，限位块的一侧与挡板的一侧相接触。

优选的，所述U型槽的两侧内壁上均开设有转槽，两个转槽内均开设有圆型滑槽，两个圆型滑槽内均滑动安装有圆型滑板，两个圆型滑板相互靠近的一侧均与同一个转动杆的一端固定连接。

优选的，所述容腔的顶部内壁上开设有第一通孔，油管的一端贯穿第一通孔并延伸至容腔的上方连接有进油口，容腔的底部内壁上开设有第二通孔，油管的另一端贯穿第二通孔与燃油气缸相连通，且油管位于燃油气缸的一端设置有电磁喷嘴。

优选的，所述第一排气管为U形结构，第二排气管的内部设置有过滤网。

优选的，所述进气管内部设置有富氧膜，油管设置为曲型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过燃油气缸、进气管、第一排气管、保温块、容腔、油管、第二排气管、挡板、第一固定块、U型槽、转动杆、转动块、第二固定块、弹簧、限位块和转槽的配合，使用时，燃油通过油管，通过电磁喷嘴喷入燃油气缸内部，通过点火装置，将燃油点燃，燃油气缸开始工作，空气通过进气管进入燃油气缸内部，废气进入第一排气管，推动挡板，挡板带动转动块转动，转动块带到转动杆转动，挡板拉动弹簧发生形变，废气进入容腔内，由于燃油气缸工作时排放的废气温度很高，废气进入容腔内增加容腔内部温度，对油管进行加热，由于油管为曲型设计，可以增加油管的受热面积，提高对燃油的加热，废气通过第二排气管排出，由于燃油气缸燃油是间歇性的，挡板在自身重力和弹簧的弹力作用下恢复初始状态，并阻止了废气的回流，本实用新型结构简单，操作方便，通过利用废气对燃油加热，使得燃油易点燃，且燃烧充分，节约了能源，减小了废气的排放。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种节能减排燃油动力装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种节能减排燃油动力装置的油管和挡板的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种节能减排燃油动力装置的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种节能减排燃油动力装置的B部分结构示意图。

图中：1燃油气缸、2进气管、3第一排气管、4保温块、5容腔、6油管、7第二排气管、8挡板、9第一固定块、10 U型槽、11转动杆、12转动块、13第二固定块、14弹簧、15限位块、16转槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种节能减排燃油动力装置，包括燃油气缸1和设置在燃油气缸1一侧的进气管2，燃油气缸1远离进气管2的一侧设置有第一排气管3，燃油气缸1的顶部设置有保温块4，保温块4上开设有容腔5，容腔5内设置有油管6，第一排气管3的一端与燃油气缸1的内部相连通，第一排气管3的另一端与容腔5的内部相连通，保温块4的一侧设置有第二排气管7，且第二排气管7与容腔5相连通，第一排气管3的顶部内壁上固定安装有第一固定块9，第一固定块9的底部开设有U型槽10，U型槽10内转动安装有转动杆11，转动杆11的外侧固定安装有转动块12，转动块12的底部固定安装有挡板8，第一排气管3的顶部内壁上固定安装有第二固定块13，第二固定块13的底部焊接有弹簧14的一端，弹簧14的另一端与挡板8的一侧焊接，通过燃油气缸1、进气管2、第一排气管3、保温块4、容腔5、油管6、第二排气管7、挡板8、第一固定块9、U型槽10、转动杆11、转动块12、第二固定块13、弹簧14、限位块15和转槽16的配合，使用时，燃油通过油管6，通过电磁喷嘴喷入燃油气缸1内部，通过点火装置，将燃油点燃，燃油气缸1开始工作，空气通过进气管2进入燃油气缸1内部，废气进入第一排气管3，推动挡板8，挡板8带动转动块12转动，转动块12带到转动杆11转动，挡板8拉动弹簧14发生形变，废气进入容腔5内，由于燃油气缸1工作时排放的废气温度很高，废气进入容腔5内增加容腔5内部温度，对油管6进行加热，由于油管6为曲型设计，可以增加油管6的受热面积，提高对燃油的加热，废气通过第二排气管7排出，由于燃油气缸1燃油是间歇性的，挡板8在自身重力和弹簧14的弹力作用下恢复初始状态，并阻止了废气的回流，本实用新型结构简单，操作方便，通过利用废气对燃油加热，使得燃油易点燃，且燃烧充分，节约了能源，减小了废气的排放。

本实用新型中，第一排气管3的底部内壁上固定安装有限位块15，限位块15的一侧与挡板8的一侧相接触，U型槽10的两侧内壁上均开设有转槽16，两个转槽16内均开设有圆型滑槽，两个圆型滑槽内均滑动安装有圆型滑板，两个圆型滑板相互靠近的一侧均与同一个转动杆11的一端固定连接，容腔5的顶部内壁上开设有第一通孔，油管6的一端贯穿第一通孔并延伸至容腔5的上方连接有进油口，容腔5的底部内壁上开设有第二通孔，油管6的另一端贯穿第二通孔与燃油气缸1相连通，且油管6位于燃油气缸1的一端设置有电磁喷嘴，第一排气管3为U形结构，第二排气管7的内部设置有过滤网，进气管2内部设置有富氧膜，油管6设置为曲型结构，通过燃油气缸1、进气管2、第一排气管3、保温块4、容腔5、油管6、第二排气管7、挡板8、第一固定块9、U型槽10、转动杆11、转动块12、第二固定块13、弹簧14、限位块15和转槽16的配合，使用时，燃油通过油管6，通过电磁喷嘴喷入燃油气缸1内部，通过点火装置，将燃油点燃，燃油气缸1开始工作，空气通过进气管2进入燃油气缸1内部，废气进入第一排气管3，推动挡板8，挡板8带动转动块12转动，转动块12带到转动杆11转动，挡板8拉动弹簧14发生形变，废气进入容腔5内，由于燃油气缸1工作时排放的废气温度很高，废气进入容腔5内增加容腔5内部温度，对油管6进行加热，由于油管6为曲型设计，可以增加油管6的受热面积，提高对燃油的加热，废气通过第二排气管7排出，由于燃油气缸1燃油是间歇性的，挡板8在自身重力和弹簧14的弹力作用下恢复初始状态，并阻止了废气的回流，本实用新型结构简单，操作方便，通过利用废气对燃油加热，使得燃油易点燃，且燃烧充分，节约了能源，减小了废气的排放。

工作原理：使用时，燃油通过油管6，通过电磁喷嘴喷入燃油气缸1内部，通过点火装置，将燃油点燃，燃油气缸1开始工作，空气通过进气管2进入燃油气缸1内部，由于进气管2内部设置有富氧膜，可以增加氧气浓度，使燃油可以充分燃烧，废气进入第一排气管3，推动挡板8，挡板8带动转动块12转动，转动块12带到转动杆11转动，挡板8拉动弹簧14发生形变，废气进入容腔5内，由于燃油气缸1工作时排放的废气温度很高，废气进入容腔5内增加容腔5内部温度，对油管6进行加热，由于油管6为曲型设计，可以增加油管6的受热面积，提高对燃油的加热，废气通过第二排气管7排出，排气管7内设置有过滤网，可以将有害气体进行过滤，由于燃油气缸1燃油是间歇性的，挡板8在自身重力和弹簧14的弹力作用下恢复初始状态，并阻止了废气的回流。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种节能减排燃油动力装置，包括燃油气缸(1)和设置在燃油气缸(1)一侧的进气管(2)，其特征在于，所述燃油气缸(1)远离进气管(2)的一侧设置有第一排气管(3)，所述燃油气缸(1)的顶部设置有保温块(4)，保温块(4)上开设有容腔(5)，容腔(5)内设置有油管(6)，所述第一排气管(3)的一端与燃油气缸(1)的内部相连通，第一排气管(3)的另一端与容腔(5)的内部相连通，所述保温块(4)的一侧设置有第二排气管(7)，且第二排气管(7)与容腔(5)相连通，所述第一排气管(3)的顶部内壁上固定安装有第一固定块(9)，第一固定块(9)的底部开设有U型槽(10)，U型槽(10)内转动安装有转动杆(11)，转动杆(11)的外侧固定安装有转动块(12)，转动块(12)的底部固定安装有挡板(8)，所述第一排气管(3)的顶部内壁上固定安装有第二固定块(13)，第二固定块(13)的底部焊接有弹簧(14)的一端，弹簧(14)的另一端与挡板(8)的一侧焊接。

2.根据权利要求1所述的一种节能减排燃油动力装置，其特征在于，所述第一排气管(3)的底部内壁上固定安装有限位块(15)，限位块(15)的一侧与挡板(8)的一侧相接触。

3.根据权利要求1所述的一种节能减排燃油动力装置，其特征在于，所述U型槽(10)的两侧内壁上均开设有转槽(16)，两个转槽(16)内均开设有圆型滑槽，两个圆型滑槽内均滑动安装有圆型滑板，两个圆型滑板相互靠近的一侧均与同一个转动杆(11)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种节能减排燃油动力装置，其特征在于，所述容腔(5)的顶部内壁上开设有第一通孔，油管(6)的一端贯穿第一通孔并延伸至容腔(5)的上方连接有进油口，容腔(5)的底部内壁上开设有第二通孔，油管(6)的另一端贯穿第二通孔与燃油气缸(1)相连通，且油管(6)位于燃油气缸(1)的一端设置有电磁喷嘴。

5.根据权利要求1所述的一种节能减排燃油动力装置，其特征在于，所述第一排气管(3)为U形结构，第二排气管(7)的内部设置有过滤网。

6.根据权利要求1所述的一种节能减排燃油动力装置，其特征在于，所述进气管(2)内部设置有富氧膜，油管(6)设置为曲型结构。