CN209430263U - 一种汽车排气管消声装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管消声装置，包括外管（1），其特征在于：所述外管（1）的截面呈圆形，且外管（1）内设置有同轴线的内管（11），所述外管（1）的一端与汽车的排气端连接；所述外管（1）的内腔面和内管（11）的外圆周面均粘结有第一消音棉（2），且外管（1）和内管（11）之间通过支撑杆（21）连接，所述外管（1）呈曲线型。本实用新型结构设计合理，保证尾气在外管内会弯折撞击，从而有效的与内管外侧的第一消音棉接触，保证消音效果，而不是直接流出，同时增加了消音面积，这里起到一层消音，而内管的内壁上设置了第二消音棉，也能消音，这样增大了消音面积，提高了效果，因此，整体消音效果更好，而且，曲线型阻力小，便于尾气排出。

Description

一种汽车排气管消声装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车排气管消音领域，主要涉及一种汽车排气管消声装置。

背景技术：

车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，它是利用声波叠加干涉原理制作而成的。汽车常用的阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。为了提高消音效果，就有了增大消音面积的消音器，比如公告号为CN202690173U的“本实用新型公开了一种主消声器进气管结构，涉及汽车消声器技术。本实用新型提供一种汽车主消声器，包括主消音器筒体（1），主消音器筒体（1）两端连接有进气管（2）和排气管（3）；在主消音器筒体（1）内表面粘固有消音层（4）,消音层（4）表面是波浪形结构。本实用新型解决了现有的汽车用消声器消声效果不理想的问题”，通过波浪形，增加消音面积，但是这种消音面积还是有限，波浪形起伏过大就达不到效果了。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车排气管消声装置，解决了市场上的消音器，消音面积小，降低了消音效果的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车排气管消声装置，包括外管（1），其特征在于：所述外管（1）的截面呈圆形，且外管（1）内设置有同轴线的内管（11），所述外管（1）的一端与汽车的排气端连接；所述外管（1）的内腔面和内管（11）的外圆周面均粘结有第一消音棉（2），且外管（1）和内管（11）之间通过支撑杆（21）连接，所述外管（1）呈曲线型。

所述的外管（1）采用两个半管扣合在一起的结构，其通过焊接或者卡接在一起。

所述的曲线型为U型或S型，且内管（11）与外管（1）的形状相适应。

所述的内管（11）的两端开口，且内管（11）的内腔面上设置有第二消音棉（22）。

所述的支撑杆（21）的截面呈圆形，其外端部与外管（1）内壁焊接连接。

本实用新型的优点是：

本实用新型设计合理，外管内设置有内管，外管内壁和内管的外端均设置有第一消音棉，这样，同样的直径的外管，增大了消音面积，这里外管和内管呈S型，因此，保证尾气在外管内会弯折撞击，从而有效的与内管外侧的第一消音棉接触，保证消音效果，而不是直接流出，同时增加了消音面积，这里起到一层消音，而内管的内壁上设置了第二消音棉，也能消音，这样增大了消音面积，提高了效果，因此，整体消音效果更好，而且，S型阻力小，便于尾气排出。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型外管和内管的连接截面放大示意图。

图中：1外管、11内管、2第一消音棉、21支撑杆、22第二消音棉。

具体实施方式：

参见附图。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“设有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，“设有”可以指固定，也可以指卡拆卸的固定。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至3所示，一种汽车排气管消声装置，包括外管1，外管1的截面呈圆形，且外管1内设置有同轴线的内管11，为了内管11的安装，这里的外管1分成两个半管，通过焊接或者卡接在一起，外管1的一端与汽车的排气端连接。

外管1的内腔面和内管11的外端面均粘结有第一消音棉2，且外管1和内管11之间通过支撑杆21连接，支撑杆21的截面呈圆形，减小风阻，位于外管1两端的支撑杆21与外管1焊接连接，更结实，外管1呈曲线型，曲线型为S型或U型（图中简画为U型），这里外管1向垂直轴线的方向安装在彻底，便于废水排出，且内管11与外管1的形状相适应，增大消声面积，增加消声长度，内管11的两端开口，且内管11的内腔面上设置有第二消音棉22，这样内管11内部也能消声。

工作原理：外管1内设置有内管11，外管1内壁和内管11的外端均设置有第一消音棉2，这样，同样的直径的外管1，增大了消音面积，这里外管1和内管11呈U型，因此，保证尾气在外管1内会弯折撞击，从而有效的与内管11外侧的第一消音棉2接触，保证消音效果，而不是直接流出，同时增加了消音面积，这里起到一层消音，而内管11的内壁上设置了第二消音棉22，也能消音，这样增大了消音面积，提高了效果，因此，整体消音效果更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车排气管消声装置，包括外管（1），其特征在于：所述外管（1）的截面呈圆形，且外管（1）内设置有同轴线的内管（11），所述外管（1）的一端与汽车的排气端连接；所述外管（1）的内腔面和内管（11）的外圆周面均粘结有第一消音棉（2），且外管（1）和内管（11）之间通过支撑杆（21）连接，所述外管（1）呈曲线型。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管消声装置，其特征在于：所述的外管（1）采用两个半管扣合在一起的结构，其通过焊接或者卡接在一起。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管消声装置，其特征在于：所述的曲线型为U型或S型，且内管（11）与外管（1）的形状相适应。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管消声装置，其特征在于：所述的内管（11）的两端开口，且内管（11）的内腔面上设置有第二消音棉（22）。

5.根据权利要求1所述的汽车排气管消声装置，其特征在于：所述的支撑杆（21）的截面呈圆形，其外端部与外管（1）内壁焊接连接。