CN209426978U - 双体船宽度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种双体船宽度调节机构，解决了现有技术中双体船宽度无法根据需要进行调节的问题。该双体船宽度调节机构包括两个结构相同的船体，两个船体之间设有一对或两对长杆，同一对长杆的中心位置铰接连接，其形成的平面与水平面平行；所述船体的内侧表面上开有沿其长度方向延伸的滑道，所述长杆的末端设有滚轮并往复直线运动于所述滑道内，同一对长杆之间的夹角可调。本实用新型的双体船宽度调节机构结构简单，且安装方便，能够减少在运输过程中的拆装问题，可根据所工作的水域调节船体宽度。

Description

双体船宽度调节机构

技术领域

本实用新型涉及双体船设备技术领域，特别是指一种结构简单、使用方便的双体船宽度调节机构。

背景技术

近年来，越来越多的双体船占据了民用和军用船舶市场。它们新颖的外观、独特的综合性能受到世界各国的瞩目。双体船，顾名思义，就是由两个单船体横向固联在一起而构成的船。目前市面上的双体船的连接都是固定距离的，无法进行宽度调节，所以此类双体船只能够在宽度大于船宽的水域内进行工作；在运输时，由于货车的载宽限制，往往需要将船体拆分，造成安装时长费用增加。

实用新型内容

本实用新型提出一种双体船宽度调节机构，解决了现有技术中双体船宽度无法根据需要进行调节的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：双体船宽度调节机构，包括两个结构相同的船体，两个船体之间设有一对或两对长杆，同一对长杆的中心位置铰接连接，其形成的平面与水平面平行；

所述船体的内侧表面上开有沿其长度方向延伸的滑道，所述长杆的末端设有滚轮并往复直线运动于所述滑道内，同一对长杆之间的夹角可调。

作为一种优选的实施方式，所述长杆为一对，还包括四根短杆，所述短杆的长度为长杆长度的1/4，两根短杆组成一组并左右对称布置在两根长杆之间，同一组的短杆之间端部铰接连接，短杆的另一端铰接连接在对应的长杆1/4位置处，长杆与短杆之间围成对称的两个菱形结构。

作为一种优选的实施方式，其中一个菱形结构内设置有液压缸，所述液压缸的两端铰接在菱形结构的两个端点处，所述液压缸的延伸方向与船体的长度方向一致。

作为一种优选的实施方式，其中一组短杆的端部铰接点固定在与其对应的船体上。

作为一种优选的实施方式，所述长杆为两对并左右对称布置，两个船体之间还设有支撑台，所述支撑台上设有沿船体长度方向延伸的导向滑轨，所述导向滑轨上往复直线运动有导向块，所述支撑台上还设有驱动导向块的液压缸；

每对长杆靠近支撑台的一端铰接在支撑台上，另一端铰接在导向块上；

每对长杆远离支撑台的一端铰接在船体上，另一端往复直线运动于滑道内。

作为一种优选的实施方式，所述长杆分为上下布置的两层，上下对应的长杆之间通过支撑杆相连。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本实用新型的双体船宽度调节机构能够利用两个船体之间的长杆、短杆进行调整，该宽度调节机构结构简单，且安装方便，能够减少在运输过程中的拆装问题，可根据所工作的水域调节船体宽度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1中一对长杆部分的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图；

图4为实施例二的侧视示意图；

图中：1-船体；2-滑道；3-长杆；4-第一铰接点；5-滚轮；6-短杆；7-第二铰接点；8-第三铰接点；9-第四铰接点；10-液压缸；11-支撑台；12-导向滑轨；13-导向块；14-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1和图2所示，为本实用新型双体船宽度调节机构的一种实施例，其首先包括两个结构相同的船体1，在两个船体1之间设有四组结构相同的调节机构，这四组调节机构之间同步动作，可以改变两个船体1之间的间距，而且这四组机构在两个船体1之间的上下前后方向上对称布置，由于船体1相对较长，前后方向布置两个能够提高连接的可靠性，上下两层布置能够预防在较为波动的水面上工作时，两船体1不在同一水平面内。下面就其中一组机构的结构做详细说明。

该机构首先包括两根长度相同的长杆3，两根长杆3的中心位置通过第一铰接点4连接，两根长杆3形成的平面位于水平面内，在长杆3的端部均安装有滚轮5，滚轮5嵌入到船体1内侧表面上开设的滑道2内并在滑道2内往复直线运动，此过程中需保证滚轮5不能从滑道2中脱离出来。

该机构还包括四根短杆6，每根短杆6的长度为长杆3长度的1/4，两根短杆6组成一组并对称布置在两根长杆3之间，同一组的短杆6之间端部通过第二铰接点7连接，该组短杆6的另一端铰接连接在对应的长杆1/4位置处(即图中的第三铰接点8和第四铰接点9)，这样，长杆3与短杆6之间即围成了对称的两个菱形结构。

在其中一个菱形结构内还设置有液压缸10，该液压缸10的两端铰接在菱形结构的两个端点处，而且液压缸10的延伸方向与船体1的长度方向一致，也即液压缸10的两端分别铰接在第三铰接点8和第四铰接点9处。

最后，其中一组短杆6的端部铰接点(即图2中的第二铰接点7)可直接固定在与其对应的船体1上，这样，通过液压缸10的伸长或缩短，即可改变菱形结构的形状，从而改变两根长杆3之间的夹角，并最终改变两根船体1之间的间距，达到改变船体宽度的目的。在调节过程中，能够保证两船体1始终平行，同时保证在调节的过程中两船体1前后方向上没有相对位移；滚轮5可以减少调节过程中的阻力；液压缸10安装在所形成的菱形内，当液压杆10收回时两船体1间的距离为最大，伸长时距离最小。当液压缸10锁死时，各杆件形成了三角形，能够保证船体1距离保持稳定。这种机构能够减小液压缸10的行程，液压缸10的受力性能好，从而减少液压缸10的成本和磨损，具有很好的实用性。

实施例二：

如图3和图4所示，为本实用新型双体船宽度调节机构的另一种实施例，其与实施例的区别在于：该实施例中没有短杆，且在两个船体1之间设置了支撑台11，在支撑台11的两侧均对称设有铰接的长杆3，且在支撑台11上设有沿船体1长度方向延伸的导向滑轨12，所述导向滑轨12上往复直线运动有导向块13，所述支撑台11上还设有驱动导向块13的液压缸10；而对应每对长杆3来说，其靠近支撑台11的一端铰接在支撑台11上，另一端铰接在导向块13上；而远离支撑台11的一端铰接在船体1上，另一端往复直线运动于滑道2内。

为了增加机构的连接强度，该实施例的长杆3也分为上下布置的两层，且上下对应的长杆3之间通过支撑杆14相连，且只在上层设置液压缸10，通过液压缸10的伸缩带动长杆3运动，改变两船体1间的距离，在运动过程中，支撑台11保持不动，左右船体1对称的左右移动，上层为主动，下层为从动。当运动停止时，由于长杆3在中间部位进行铰接，构成了三角形，左右船体1不会发生相对晃动，增加了船体1的稳定性。

由于长杆3一端与导向块13铰接，导向块13可以沿着导向滑轨12滑动，液压缸10作为动力输出源带动导向块13运动，在长杆3与导向块13铰接处，长杆3的受力可分为x、y两个方向，其中x方向的受力可以相互抵消，且导向块13在导向滑轨12上沿y轴滑动，在变距过程中导向块13不会在x方向上左右移动，因此液压缸10只需克服y方向上的分力，而不受x方向的力，即液压缸10不受附加弯矩的作用，受力效果更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.双体船宽度调节机构，其特征在于：包括两个结构相同的船体，两个船体之间设有一对或两对长杆，同一对长杆的中心位置铰接连接，其形成的平面与水平面平行；

所述船体的内侧表面上开有沿其长度方向延伸的滑道，所述长杆的末端设有滚轮并往复直线运动于所述滑道内，同一对长杆之间的夹角可调。

2.如权利要求1所述的双体船宽度调节机构，其特征在于：所述长杆为一对，还包括四根短杆，所述短杆的长度为长杆长度的1/4，两根短杆组成一组并左右对称布置在两根长杆之间，同一组的短杆之间端部铰接连接，短杆的另一端铰接连接在对应的长杆1/4位置处，长杆与短杆之间围成对称的两个菱形结构。

3.如权利要求2所述的双体船宽度调节机构，其特征在于：其中一个菱形结构内设置有液压缸，所述液压缸的两端铰接在菱形结构的两个端点处，所述液压缸的延伸方向与船体的长度方向一致。

4.如权利要求3所述的双体船宽度调节机构，其特征在于：其中一组短杆的端部铰接点固定在与其对应的船体上。

5.如权利要求1所述的双体船宽度调节机构，其特征在于：所述长杆为两对并左右对称布置，两个船体之间还设有支撑台，所述支撑台上设有沿船体长度方向延伸的导向滑轨，所述导向滑轨上往复直线运动有导向块，所述支撑台上还设有驱动导向块的液压缸；

每对长杆靠近支撑台的一端铰接在支撑台上，另一端铰接在导向块上；

每对长杆远离支撑台的一端铰接在船体上，另一端往复直线运动于滑道内。

6.如权利要求1所述的双体船宽度调节机构，其特征在于：所述长杆分为上下布置的两层，上下对应的长杆之间通过支撑杆相连。