CN209420246U - 工作可靠的雨刷电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工作可靠的雨刷电机，包括电机主体以及减速器，电机主体包括电机壳体，减速器包括减速器壳体，减速器壳体包括盖于电机壳体端口处的连接盖，减速器壳体上设有雨刮自动复位器端子以及与雨刮自动复位器端子连接的导线，所述的减速器壳体外设有罩住雨刮自动复位器端子的屏蔽金属罩，屏蔽金属罩具有出线口，与雨刮自动复位器端子连接的导线外套设有金属屏蔽网管，金属屏蔽网管经出线口延伸入屏蔽金属罩内，屏蔽金属罩的出线口将金属屏蔽网管压于减速器壳体上。具有电磁屏蔽效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及雨刷电机。
背景技术
现有的雨刷电机通常包括电机主体以及减速器，电机主体包括容纳电机定子、转子的电机壳体，减速器包括具有容纳减速器的蜗轮腔的减速器壳体，减速器壳体具有盖于电机壳体端口上的连接盖，连接盖内通常安装有电刷组件，连接盖上设有雨刮自动复位器端子，雨刮自动复位器端子焊接有导线，雨刮自动复位器端子为电信号端子，雨刮自动复位器端子的焊线处以及连接导线外露，造成该处的电磁波外溢。
发明内容
本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种电磁屏蔽效果好的工作可靠的雨刷电机。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种工作可靠的雨刷电机，包括电机主体以及减速器，电机主体包括电机壳体，减速器包括减速器壳体，减速器壳体包括盖于电机壳体端口处的连接盖，减速器壳体上设有雨刮自动复位器端子以及与雨刮自动复位器端子连接的导线，其特征在于：所述的减速器壳体外设有罩住雨刮自动复位器端子的屏蔽金属罩，屏蔽金属罩具有出线口，与雨刮自动复位器端子连接的导线外套设有金属屏蔽网管，金属屏蔽网管经出线口延伸入屏蔽金属罩内，屏蔽金属罩的出线口将金属屏蔽网管压于减速器壳体上。
通过采用上述技术方案，雨刮自动复位器端子处采用金属屏蔽罩以及金属屏蔽网管设计，从而达到防止电磁波泄漏。
优选的，所述连接盖内设有供电机主体的电机轴穿过的轴孔，轴孔朝向连接盖内的一端设有轴承孔，电机轴上安装有支承轴承，支承轴承安装在轴承孔内，所述减速器包括蜗轮以及与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆与所述电机主体的电机轴一体成型，在减速器壳体上设有与轴承孔位置相对的蜗杆定位轴孔，蜗杆定位轴孔贯通设置，蜗杆定位轴孔内螺纹旋装有调节螺母，蜗杆相对于与电机轴一体连接一端的另一端支承于调节螺母上，所述蜗杆定位轴孔的外端口设有用于堵住蜗杆定位轴孔的外端口的金属屏蔽堵头。该结构设计下，在蜗杆定位安装的蜗杆定位轴孔外端口设置金属屏蔽堵头，金属屏蔽堵头实现屏蔽作用，避免电磁经蜗杆定位轴孔外溢，提供防电磁泄漏性能。
优选的，所述金属屏蔽堵头为锅形的弹性片，弹性片弹性撑开方式塞装于蜗杆定位轴孔的外端口内。该结构设计下，金属屏蔽堵头结构简单，锅形的弹性片具有良好的弹性形变能力，弹性片弹性形变后撑开压于蜗杆定位轴孔的外端口内，实现简单可靠的固定安装，弹性片同时实现对调节螺母限位，防止调节螺母脱出蜗杆定位轴孔。
优选的，所述连接盖内腔中设有限位块，所述连接盖上设有螺栓孔，所述限位块一端对应于螺栓孔处并设有与螺栓孔对应配合的螺纹旋接孔，限位块另一端具有延伸至轴承孔端口边缘内并对支承轴承限位的限位部，所述螺栓孔内安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过螺栓孔并旋接于限位块的螺纹旋接孔上。该结构设计下，实现轴承内部限位固定，保证壳体组装完成后的整体密封性好，提高防电磁泄漏性能。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例工作可靠的雨刷电机结构示意图一；
图2为本实用新型具体实施例工作可靠的雨刷电机中屏蔽金属罩分解状态结构示意图，省略金属屏蔽网管；
图3为本实用新型具体实施例工作可靠的雨刷电机结构示意图二；
图4为本实用新型具体实施例蜗杆安装结构示意图；
图5为本实用新型具体实施例去除电机主体状态下的结构示意图；
图6为本实用新型具体实施例蜗杆与蜗杆定位轴孔配合结构示意图；
图7为本实用新型具体实施例金属屏蔽堵头结构示意图；
电机主体1，电机壳体11，电机轴12，支承轴承13，减速器2，减速器壳体21，蜗杆22，连接盖211，导线孔212，轴承孔213，蜗杆定位轴孔214，雨刮自动复位器端子4，屏蔽金属罩5，出线口51，金属屏蔽网管6，调节螺母7，金属屏蔽堵头8，限位块9，螺纹旋接孔91，限位部92。
具体实施方式
参见附图1~7，本实用新型公开的一种工作可靠的雨刷电机，包括电机主体1以及减速器2，电机主体1包括电机壳体11，减速器2包括减速器壳体21，减速器壳体21包括盖于电机壳体11端口处的连接盖211，减速器壳体21上设有雨刮自动复位器端子4以及与雨刮自动复位器端子4连接的导线，所述的减速器壳体21外设有罩住雨刮自动复位器端子4的屏蔽金属罩5，屏蔽金属罩5具有出线口51，与雨刮自动复位器端子4连接的导线外套设有金属屏蔽网管6，金属屏蔽网管6经出线口51延伸入屏蔽金属罩5内，屏蔽金属罩5的出线口51将金属屏蔽网管6压于减速器壳体21上。雨刮自动复位器端子处采用金属屏蔽罩以及金属屏蔽网管设计，从而达到防止电磁波泄漏。金属屏蔽网管6的另一端随与雨刮自动复位器端子4连接的导线延伸，并根据需要选择合适的长度至雨刮自动复位器端子4连接导线的端子处，图中未示出。
本具体实施例中，所述连接盖211内设有供电机主体1的电机轴12穿过的轴孔，轴孔朝向连接盖211内的一端设有轴承孔213，电机轴11上安装有支承轴承13，支承轴承13安装在轴承孔213内，所述减速器2包括蜗轮以及与蜗轮啮合的蜗杆22，所述蜗杆22与所述电机主体1的电机轴11一体成型，在减速器壳体21上设有与轴承孔213位置相对的蜗杆定位轴孔214，蜗杆定位轴孔214贯通设置，蜗杆定位轴孔214内螺纹旋装有调节螺母7，蜗杆22相对于与电机轴11一体连接一端的另一端支承于调节螺母7上，所述蜗杆定位轴孔214的外端口设有用于堵住蜗杆定位轴孔214的外端口的金属屏蔽堵头8。在蜗杆定位安装的蜗杆定位轴孔外端口设置金属屏蔽堵头，金属屏蔽堵头实现屏蔽作用，避免电磁经蜗杆定位轴孔外溢，提供防电磁泄漏性能。
进一步的，所述金属屏蔽堵头8为锅形的弹性片，弹性片弹性撑开方式塞装于蜗杆定位轴孔214的外端口内。
所述连接盖211内腔中设有限位块9，所述连接盖211上设有螺栓孔，所述限位块9一端对应于螺栓孔处并设有与螺栓孔对应配合的螺纹旋接孔91，限位块9另一端具有延伸至轴承孔213端口边缘内并对支承轴承13限位的限位部92，所述螺栓孔内安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过螺栓孔并旋接于限位块9的螺纹旋接孔91上。限位块实现对支承轴承的限位固定，构成轴承内部限位固定，保证壳体组装完成后的整体密封性好，提高防电磁泄漏性能。且具有结构简单，拆装操作简单方便的优点。
Claims (4)
1.一种工作可靠的雨刷电机，包括电机主体以及减速器，电机主体包括电机壳体，减速器包括减速器壳体，减速器壳体包括盖于电机壳体端口处的连接盖，减速器壳体上设有雨刮自动复位器端子以及与雨刮自动复位器端子连接的导线，其特征在于：所述的减速器壳体外设有罩住雨刮自动复位器端子的屏蔽金属罩，屏蔽金属罩具有出线口，与雨刮自动复位器端子连接的导线外套设有金属屏蔽网管，金属屏蔽网管经出线口延伸入屏蔽金属罩内，屏蔽金属罩的出线口将金属屏蔽网管压于减速器壳体上。
2.根据权利要求1所述工作可靠的雨刷电机，其特征在于：所述连接盖内设有供电机主体的电机轴穿过的轴孔，轴孔朝向连接盖内的一端设有轴承孔，电机轴上安装有支承轴承，支承轴承安装在轴承孔内，所述减速器包括蜗轮以及与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆与所述电机主体的电机轴一体成型，在减速器壳体上设有与轴承孔位置相对的蜗杆定位轴孔，蜗杆定位轴孔贯通设置，蜗杆定位轴孔内螺纹旋装有调节螺母，蜗杆相对于与电机轴一体连接一端的另一端支承于调节螺母上，所述蜗杆定位轴孔的外端口设有用于堵住蜗杆定位轴孔的外端口的金属屏蔽堵头。
3.根据权利要求2所述工作可靠的雨刷电机，其特征在于：所述金属屏蔽堵头为锅形的弹性片，弹性片弹性撑开方式塞装于蜗杆定位轴孔的外端口内。
4.根据权利要求1或2或3所述工作可靠的雨刷电机，其特征在于：所述连接盖内腔中设有限位块，所述连接盖上设有螺栓孔，所述限位块一端对应于螺栓孔处并设有与螺栓孔对应配合的螺纹旋接孔，限位块另一端具有延伸至轴承孔端口边缘内并对支承轴承限位的限位部，所述螺栓孔内安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过螺栓孔并旋接于限位块的螺纹旋接孔上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112721264A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-30 | 爱驰汽车有限公司 | 折弯横杆的成型方法及前雨刮器系统 |
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| CN112721264A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-30 | 爱驰汽车有限公司 | 折弯横杆的成型方法及前雨刮器系统 |
| CN112721264B (zh) * | 2020-12-11 | 2022-10-28 | 爱驰汽车有限公司 | 用于前雨刮器系统的折弯横杆的成型方法及前雨刮器系统 |
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