CN209418579U - 电池包箱体和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包箱体和车辆，其中电池包箱体包括：第一壳体、第二壳体、端子前盖和连接组件，所述端子前盖通过所述连接组件装配在所述第二壳体的内侧面上，且所述端子前盖与所述第二壳体装配后，所述端子前盖与所述第二壳体之间可活动。该电池包箱体通过使第二壳体与端子前盖进行可活动地连接的形式，使端子前盖在与第一壳体固定时可以进行微调，以便于稳定地将端子前盖与第一壳体进行固定，进而有效的保护了端子前盖和第一壳体，并且可以从很大程度上解决第一壳体加工精度要求高的问题。

Description

电池包箱体和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包箱体和车辆。

背景技术

现有技术中，电池包箱体的端子前盖需要通过多个螺钉固定在下壳体上，当上壳体加工存在较大的公差时，上壳体和端子前盖之间的连接螺孔无法对正或对正后之间的空隙较大，导致影响密封效果，且强行通过螺钉紧固上壳体和端子前盖，可能会损坏上壳体和端子前盖，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包箱体，该电池包箱体可以有效解决上壳体加工精度要求高的问题。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包箱体的车辆。

根据本实用新型的实施例的电池包箱体，包括：第一壳体、第二壳体、端子前盖和连接组件，所述端子前盖通过所述连接组件装配在所述第二壳体的内侧面上，且所述端子前盖与所述第二壳体装配后，所述端子前盖与所述第二壳体之间可活动。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接组件包括：刚性结构、允许所述端子前盖相对所述第二壳体活动的柔性结构，所述柔性结构和所述刚性结构嵌套设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体的内侧面上设置有固定件，所述刚性结构套设在所述固定件外，所述柔性结构套设在所述刚性结构外。

根据本实用新型的一些实施例，所述柔性结构套设在所述刚性结构外，所述端子前盖还具有卡槽，所述卡槽具有开口，所述柔性结构从所述开口插入并卡接在所述卡槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述柔性结构为哑铃结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述端子前盖包括：竖板和横板，所述卡槽设置在所述横板上，所述柔性结构包括：缩径段以及连接在所述缩径段上端和下端的限位夹持段，所述缩径段设置在所述卡槽内，所述限位夹持段夹设在所述横板的上表面和下表面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包箱体还包括：配合固定件，所述配合固定件与所述固定件配合固定，所述配合固定件的下端适于与所述刚性结构的上端止抵，且所述刚性结构的高度不大于所述柔性结构的高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述开口的宽度小于所述刚性结构的直径宽度，并且所述开口的宽度大于所述缩径段的两倍壁厚宽度。

根据本实用新型的一些实施例，临近所述卡槽的所述横板的厚度不小于所述缩径段的高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体是上壳体，所述第二壳体是下壳体。

根据实用新型另一方面的车辆，包括上述的电池包箱体。

所述车辆的电池包箱体通过使第二壳体与端子前盖进行可活动地连接的形式，使端子前盖在与第一壳体固定时可以进行微调，以便于稳定地将端子前盖与第一壳体进行固定，进而有效的保护了端子前盖和第一壳体，并且可以从很大程度上解决第一壳体加工精度要求高的问题。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的下壳体与端子前盖配合的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包箱体的局部爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的端子前盖的俯视图。

附图标记：

下壳体1，端子前盖2，端子安装孔21，连接组件3，柔性结构31，刚性结构32，固定件11，卡槽22，开口221，竖板23，横板24，缩径段311，限位夹持段312。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电池包箱体。

根据本实用新型实施例的电池包箱体可以包括：第一壳体、第二壳体、端子前盖2和连接组件3。

根据本实用新型实施例的电池包箱体，第一壳体可以是上壳体，第二壳体可以是下壳体1。或者反过来，第一壳体可以是下壳体1，第二壳体可以是上壳体。在以下的实施例中，以第一壳体是上壳体，第二壳体是下壳体1为例进行说明。

如图1所示，端子前盖2通过连接组件3装配在下壳体1的内侧面上，端子前盖2上设置有端子安装孔21，用于安装固定电池包的各种端子，如强电插接端子、弱电插接端子以及水冷管接口等，避免在下壳体1上单独开设孔位固定各种端子，以便于下壳体1的加工以及电池包的拆装。

传统端子前盖2与电池包的上壳体和下壳体均采用刚性连接的方式，而采用此种连接方式需要保证上壳体的加工精度，必须保证在将端子前盖2装配到上壳体上时，上壳体上的固定孔位与端子前盖2上的固定孔位正对，由此才能进行稳定地装配，如固定孔位不正对且对二者进行强行装配会损坏上壳体和端子前盖2。

为解决此问题，本实用新型实施例将端子前盖2以相对下壳体1可活动地方式装配在下壳体1的内侧面上。但需要了解的是，此处所描述的端子前盖2通过连接组件3而可活动地装配在下壳体1的内侧面上，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。端子前盖2也可以通过连接组件3而可活动地装配在上壳体的内侧面上。

其中，下壳体1的内侧面是指下壳体1朝向电池包箱体内部的侧面，换言之，端子前盖2与下壳体1的连接位置在电池包箱体的内部，由此，可避免外界碰撞或事物对二者的稳定连接造成影响，进而保证了电池包箱体的整体稳定性。

下面以端子前盖2以相对下壳体1可活动地装配为例进行说明：

换言之，端子前盖2与下壳体1为可活动连接，而与上壳体依然为使用固定螺栓固定的刚性连接。

其中，“可活动”是指轻微晃动等小范围的活动，并非指大范围的滑动、转动等大量活动。活动可以理解为，端子前盖2在与下壳体1装配后，端子前盖2与下壳体1之间可活动，端子前盖2可相对于下壳体1在某一方向上具有相对位移，例如：在下壳体1的长度方向上、下壳体1的宽度方向上以及下壳体1的高度方向上，当然也包括上述方向中的两个方向或三个方向所叠加出的方向等。

由此，可使端子前盖2与下壳体1装配后，端子前盖2相对下壳体1可活动，进一步在端子前盖2与上壳体进行螺栓刚性连接时端子前盖2可进行一定程度的微调，以便于使上壳体的固定孔位与端子前盖2上的固定孔位能够对正进行连接紧固，从而允许上壳体能够具有较大的加工公差，以适当的降低上壳体的加工精度和加工难度，以便于电池包箱体的加工、装配和生产。

结合图1和图2所示实施例，进一步，端子前盖2通过连接组件3而可活动地连接在下壳体1的内侧面上。其中，连接组件3连接在下壳体1与端子前盖2之间，使下壳体1与端子前盖2具有限位关系，而并非固定关系，进而使端子前盖2相对于下壳体1可活动，以便于端子前盖2与上壳体的固定安装。

其中，连接组件3可采用多种形式的结构，例如连接组件3可为弹性的连接组件3，进而使下壳体1与端子前盖2之间为弹性连接关系，由此可实现二者的可活动连接。

连接组件3还可为滑动组件，即通过连接组件3的配合连接可使端子前盖2相对于下壳体1能够进行滑动调节，由此也能够实现二者的可活动连接。

根据本实用新型实施例的电池包箱体，该电池包箱体通过使下壳体1与端子前盖2进行可活动地连接的形式，使端子前盖2在与上壳体固定时可以进行微调，以便于稳定地将端子前盖2与上壳体进行固定，进而有效的保护了端子前盖2和上壳体，并且可以从很大程度上解决上壳体加工精度要求高的问题。

将连接组件3设置为弹性部件来对下壳体1和端子前盖2进行弹性连接的方式相对较简单，且实施起来也较为容易，进一步，作为一种优选的实施例，连接组件3包括：允许端子前盖2相对下壳体活动的柔性结构31。此柔性结构31连接在下壳体1与端子前盖2之间以使二者之间产生弹性连接，进而实现了二者的可活动连接。

再进一步，连接组件3还包括：刚性结构32，此刚性结构32可增加柔性结构31的强度，进而增加连接组件3的整体强度，以保证下壳体1与端子前盖2之间的连接稳定性。

具体地，柔性结构31和刚性结构32嵌套设置，且壳体内设置有固定件11，刚性结构32套设在固定件11外，柔性结构31套设在刚性结构32外。由此形成了层层套设的设置形式，即刚性结构32直接与固定件11套设固定，以保证连接组件3与下壳体1的设置稳定性，进而保证了下壳体1与端子前盖2的设置稳定性。而柔性结构31套设在刚性结构32外，且端子前盖2直接与柔性结构31相接触连接，而不与刚性结构32直接接触，因此设置刚性结构32不会影响端子前盖2与柔性结构31之间的弹性连接，也就不会影响端子前盖2与连接组件3之间的弹性连接，进一步也就稳定的实现了端子前盖2与下壳体1之间的弹性连接。

如图1-图3所示，端子前盖2还具有卡槽22，卡槽22适于与连接组件3配合以使连接组件3能够对端子前盖2和下壳体1进行连接，其中，卡槽22具有开口221，开口221开设在靠近连接组件3的一侧，且柔性结构31适于从开口221处插入并卡接在卡槽22内。具体地，上壳体的与端子前盖2固定的前板位于端子前盖2的一侧，而套设在固定件11上的连接组件3则位于端子前盖2的另一侧，当使用固定螺栓对上壳体和端子前盖2进行固定时，端子前盖2会受到来自固定螺栓的向连接组件3一侧的作用力，由于开口221朝向连接组件3一侧，因此可有效避免发生端子前盖2在受力后与连接组件3分离的现象而影响端子前盖2的设置稳定性。

参照图1-图3，端子前盖2包括：竖板23和横板24，端子安装孔21设置在竖板23上，卡槽22设置在横板24上。其中，横板24与下壳体1的底板大体平行设置，以便于卡槽22与套设在固定件11上的连接组件3配合卡接，而竖板23则与底板大体垂直设置，以便于与上壳体的前板进行配合固定，以使设置在端子安装孔21上的各种端子能够合理的伸出电池包箱体外，以便于与电池包外的对插接件进行插接固定。

结合图1和图2所示实施例，柔性结构31为哑铃结构，即柔性结构31为中间收窄，上下端突出的结构形式，其中，柔性结构31包括：缩径段311(即为收窄段)以及连接在缩径段311上端和下端的限位夹持段312(即为突出段)，缩径段311设置在卡槽22内，限位夹持段312夹设在横板24的上表面和下表面上。由此，对端子前盖2在电池包的高度方向上进行限位，以保证在正常情况下端子前盖2在电池包的高度方向上不会与连接组件3分离，进而通过限位夹持段312的限位配合实现了端子前盖2与下壳体1在电池包高度方向上的弹性连接，以实现在此方向上的活动配合。

进一步，电池包箱体还包括：配合固定件(图中未示出)，配合固定件与固定件11配合固定，以将连接组件3稳定的固定在固定件11上。其中，固定件11可为设置在下壳体1上的固定螺栓，而固定配合件可为固定螺母，由此可使装配固定过程更简单，更便于操作。

作为一种优选的实施例，配合固定件的下端适于与刚性结构32的上端止抵，且刚性结构32的高度不大于柔性结构31的高度。换言之，当配合固定件与固定件11紧固配合后，配合固定件会适当的挤压柔性结构31，向柔性结构31施加一定的挤压力，间接限制了柔性结构31在电池包高度方向上的活动空间，进而使端子前盖2只具有由于柔性结构31的弹性而具备的自由度，不具有其他自由度。由此可使连接组件3整体设置的更稳定，也可使与连接组件3配合的端子前盖2设置的更稳定，以达到稳定的活动效果。但需要理解的是，此挤压力不能过大，需控制在一定范围内，挤压力过大会影响端子前盖2的活动效果。

其中，使配合固定件与刚性结构32进行止抵配合是为了使固定更牢靠，避免在车辆行驶振动的过程中发生松脱的现象。

根据本实用新型的一些实施例，开口221的宽度小于刚性结构32的直径宽度，并且开口221的宽度大于缩径段311的两倍壁厚宽度，进一步可以得出开口221的宽度小于刚性结构32的直径宽度与缩径段311的两倍壁厚的宽度总和。由此，使柔性结构31可以比较容易从开口221处放入到卡槽22内，而当刚性结构32伸入柔性结构31及卡槽22内后，端子前盖2不容易从连接组件3上脱下，以保证二者的连接稳定性。

下面结合图1-图3对利用连接组件3将端子前盖2连接到下壳体1上的安装过程进行描述：

首先先将柔性结构31的缩径段311进行挤压然后从开口221处装配到卡槽22内，然后将带有端子前盖2的柔性结构31套设在固定件11上，之后将刚性结构32插入设置在柔性结构31与固定件11之间，最后使用配合固定件与固定件11进行配合紧固，完成装配。

作为一种优选的实施例，临近卡槽22的横板24的厚度不小于缩径段311的高度。换言之，在电池包的高度方向上，限位夹持段312与横板24之间为过盈配合的方式，由此可使柔性结构31能够更稳定的设置在横板24上。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的电池包箱体。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：

第一壳体、第二壳体、端子前盖(2)和连接组件(3)，所述端子前盖(2)通过所述连接组件(3)装配在所述第二壳体的内侧面上，且所述端子前盖(2)与所述第二壳体之间可活动。

2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述连接组件(3)包括：刚性结构、允许所述端子前盖(2)相对所述第二壳体活动的柔性结构(31)，所述柔性结构(31)和所述刚性结构(32)嵌套设置。

3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述第二壳体的内侧面上设置有固定件(11)，所述刚性结构(32)套设在所述固定件(11)外，所述柔性结构(31)套设在所述刚性结构(32)外。

4.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述柔性结构(31)套设在所述刚性结构(32)外，所述端子前盖(2)还具有卡槽(22)，所述卡槽(22)具有开口(221)，所述柔性结构(31)从所述开口(221)插入并卡接在所述卡槽(22)内。

5.根据权利要求4所述的电池包箱体，其特征在于，所述柔性结构(31)为哑铃结构。

6.根据权利要求5所述的电池包箱体，其特征在于，所述端子前盖(2)包括：竖板(23)和横板(24)，所述卡槽(22)设置在所述横板(24)上，所述柔性结构(31)包括：缩径段(311)以及连接在所述缩径段(311)上端和下端的限位夹持段(312)，所述缩径段(311)设置在所述卡槽(22)内，所述限位夹持段(312)夹设在所述横板(24)的上表面和下表面上。

7.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，还包括：配合固定件，所述配合固定件与所述固定件(11)配合固定，所述配合固定件的下端适于与所述刚性结构(32)的上端止抵，且所述刚性结构(32)的高度不大于所述柔性结构(31)的高度。

8.根据权利要求6所述的电池包箱体，其特征在于，所述开口(221)的宽度小于所述刚性结构(32)的直径宽度，并且所述开口(221)的宽度大于所述缩径段(311)的两倍壁厚宽度。

9.根据权利要求6所述的电池包箱体，其特征在于，临近所述卡槽(22)的所述横板(24)的厚度不小于所述缩径段(311)的高度。

10.根据权利要求1-9任一项所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一壳体是上壳体，所述第二壳体是下壳体(1)。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的电池包箱体。