CN209414085U - 连杆结构及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连杆结构及具有其的压缩机。连杆结构，包括：连杆本体，连杆本体的第一端用于与转轴相连接，连杆本体的第二端用于与活塞相连接，连杆本体的表面上开设有导油槽，导油槽沿连杆本体的长度方向延伸设置，导油槽从连杆本体的第一端至连杆本体的第二端的高度逐渐降低，以将位于连杆本体的第一端处的冷冻油导流至连杆本体的第二端。在连杆本体的表面上设置倾斜的导油槽，避免了现有技术中在连杆本体的内开设导油槽以降低连杆强度的问题。这样设置使得导油槽远离连杆结构与其他部件相连接的部位，能够有效地避免了连杆结构在工作中出现应力集中在导油槽处，有效地提高了连杆的强度和可靠性。

Description

连杆结构及具有其的压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种连杆结构及具有其的压缩机。

背景技术

现有技术中，冰箱中的压缩机为小型活塞制冷压缩机，结构为曲柄连杆机构，通过电机带动曲轴进而带动连杆与活塞，实现活塞的往复运动，通过阀组实现对冷媒的吸入与排出。压缩机在接入系统正常工作过程中，连杆大头与连杆小头承受着曲轴传递过来的巨大的力，连杆大头与连杆小头分别与曲轴偏心轴及活塞销间隙配合，它们之间存在着严重的摩擦与损耗，需要在连杆大头与曲轴偏心轴及连杆小头与活塞销配合处供应适量的冷冻油进行润滑，从而减少它们之间的摩擦功耗。现有的连杆结构通常在连杆两端开油槽或油孔，虽然能够对连杆大小头配合处进行润滑，但是长期运行会导致连杆在开油孔或油槽处产生应力集中，应变与振动加大，在恶劣的工况环境下会加剧磨损，增加功耗，可靠性不高，进而影响压缩机整机效率。

如图1所示，该连杆结构仅仅是在连杆小孔内壁开一个小的油槽1来润滑活塞销与连杆小头，由于在连杆小孔内壁中开了一个油槽，破坏了连杆小孔内壁的完整性，而且会在连杆内壁开设油槽处产生应力集中，应变与振动加大，此外在小孔内壁开设油槽需要刀具进行加工，增加零件的加工成本。如图2所示，该连杆结构在连杆小头开设活塞销连接孔2，在连杆大头开设曲柄销连接孔3，连杆大头与连杆小头通过通孔4连通，同样破坏连杆大孔与小孔内壁的完整性，在开孔处产生应力集中，甚至在工况恶劣的情况下会破坏连杆的强度，极易引发连杆断裂的风险，此外在加工贯穿孔时加工困难，间接增加了零件的加工成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种连杆结构及具有其的压缩机，以解决现有技术中连杆结构可靠性低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种连杆结构，包括：连杆本体，连杆本体的第一端用于与转轴相连接，连杆本体的第二端用于与活塞相连接，连杆本体的表面上开设有导油槽，导油槽沿连杆本体的长度方向延伸设置，导油槽从连杆本体的第一端至连杆本体的第二端的高度逐渐降低，以将位于连杆本体的第一端处的冷冻油导流至连杆本体的第二端。

进一步地，连杆本体的第一端设置有第一套筒，第一套筒的轴线沿竖直方向设置，连杆本体的第二端设置有第二套筒，第二套筒的轴线与第一套筒的轴线相平行，导油槽开设在连杆本体的上表面，导油槽可将位于第一套筒内的冷冻油导流至第二套筒内。

进一步地，第一套筒的上端面开设有环形槽，环形槽的槽壁上开设有与导油槽相连通的第一开口。

进一步地，第一套筒的上端面设置有环形凸缘，环形凸缘的内径大于第一套筒的内径，以使环形凸缘的内壁与第一套筒的位于环形凸缘的内壁一侧的端面之间形成储油空间，环形凸缘上开设有与导油槽相连通的第二开口。

进一步地，导油槽包括多个槽段，多个槽段依次连接设置，多个槽段的槽底的高度从连杆本体的第一端至连杆本体的第二端逐渐降低。

进一步地，各槽段的槽底为直面，相邻两个槽段的槽底的高度不同。

进一步地，各槽段的槽壁为直段，相邻两个槽段的槽壁的高度不同。

进一步地，第二套筒的上端面开设有与导油槽相连通的第三开口，第三开口沿第二套筒的径向方向延伸设置。

进一步地，环形槽的深度为L1，其中，1mm≤L1，和/或环形槽的宽度为L2，其中，1mm≤L2≤3mm。

进一步地，导油槽的深度为L3，其中，1.5mm≤L3≤3.5mm。

进一步地，多个槽段中的至少两个槽段的深度相同。

进一步地，多个槽段中的至少一个槽段的深度为L4，其中，0.3mm≤L4≤1mm，其余的槽段中至少一个槽段的深度为L5，其中，0.5mm≤L5≤1mm。

进一步地，相邻两个槽段的倾斜角度相同。

进一步地，多个槽段中的至少一个的倾斜角度为β1，其中，1°≤β1≤2°，其余的槽段中的至少一个的倾斜角度为β2，其中，1.5°≤β2≤2.5°。

进一步地，导油槽经压铸工艺成型。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括连杆结构，压缩机为上述的压缩机。

应用本实用新型的技术方案，在连杆本体的表面上设置倾斜的导油槽，避免了现有技术中在连杆本体的内开设导油槽以降低连杆强度的问题。这样设置使得导油槽远离连杆结构与其他部件相连接的部位，能够有效地避免了连杆结构在工作中出现应力集中在导油槽处，有效地提高了连杆的强度和可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的连杆结构的第一实施例的结构示意图；

图2示出了现有技术中的连杆结构的第二实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的连杆结构的第一实施例的结构示意图；

图4示出了图3中连杆结构的剖视结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的连杆结构的第二实施例的结构示意图；

图6示出了图5中连杆结构的剖视结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的连杆结构的第三实施例的结构示意图；

图8示出了图7中连杆结构的剖视结构示意图；

图9示出了根据本实用新型的压缩机的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、油槽；2、活塞销连接孔；3、曲柄销连接孔；4、通孔；

10、连杆本体；11、导油槽；111、槽段；

12、第一套筒；121、环形槽；122、第一开口；123、环形凸缘；124、储油空间；125、第二开口；

13、第二套筒；131、第三开口；

21、下壳体；22、转子；23、吸气消音器；24、气缸盖；25、上壳体；26、阀组组件；27、机架；28、连杆结构；29、偏心轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图3至图9所示，根据本申请的实施例，提供了一种连杆结构。

具体地，如图3和图4所示，该连杆结构包括连杆本体10。连杆本体10的第一端用于与转轴相连接，连杆本体10的第二端用于与活塞相连接，连杆本体10的表面上开设有导油槽11，导油槽11沿连杆本体10的长度方向延伸设置，导油槽11从连杆本体10的第一端至连杆本体10的第二端的高度逐渐降低，以将位于连杆本体10的第一端处的冷冻油导流至连杆本体10的第二端。

在本实施例中，在连杆本体的表面上设置倾斜的导油槽，避免了现有技术中在连杆本体的内开设导油槽以降低连杆强度的问题。这样设置使得导油槽远离连杆结构与其他部件相连接的部位，能够有效地避免了连杆结构在工作中出现应力集中在导油槽处，有效地提高了连杆的强度和可靠性。

其中，连杆本体10的第一端设置有第一套筒12，第一套筒12的轴线沿竖直方向设置，连杆本体10的第二端设置有第二套筒13，第二套筒13的轴线与第一套筒12的轴线相平行，导油槽11开设在连杆本体10的上表面，导油槽11可将位于第一套筒12内的冷冻油导流至第二套筒13内。这样设置能够提高连杆结构的连接可靠性。其中，这里指的上端面为连杆在工作中位于上方的表面，这样设置使得冷冻油能够沿着导油槽流淌。

具体地，第一套筒12的上端面开设有环形槽121，环形槽121的槽壁上开设有与导油槽11相连通的第一开口122。这样设置能够使得多余的冷冻油可以进入至环形槽121进行储存，使得有充足的冷冻油能够源源不断的从导油槽11的一端流动至另一端以实现润滑。其中，环形槽121的深度为L1，其中，1mm≤L1，和/或环形槽121的宽度为L2，其中，1mm≤L2≤3mm。导油槽11的深度为L3，其中，1.5mm≤L3≤3.5mm。

如图7所示，在本申请的另一个实施例中，第一套筒12的上端面设置有环形凸缘123，环形凸缘123的内径大于第一套筒12的内径，以使环形凸缘123的内壁与第一套筒12的位于环形凸缘123的内壁一侧的端面之间形成储油空间124，环形凸缘123上开设有与导油槽11相连通的第二开口125。这样设置同样能够增加连杆结构的储油空间。其中，环形凸缘123与第一套筒12一体注塑成型。

如图3所示，导油槽11包括多个槽段111，多个槽段111依次连接设置，多个槽段111的槽底的高度从连杆本体10的第一端至连杆本体10的第二端逐渐降低。这样设置能够降低连杆的用材，同时能够提高连杆结构的可靠性。其中，各槽段111的槽底为直面，相邻两个槽段111的槽底的高度不同。各槽段111的槽壁为直段，相邻两个槽段111的槽壁的高度不同。多个槽段111中的至少两个槽段111的深度相同。相邻两个槽段111的倾斜角度相同。

优选地，多个槽段111中的至少一个槽段111的深度为L4，其中，0.3mm≤L4≤1mm，其余的槽段111中至少一个槽段111的深度为L5，其中，0.5mm≤L5≤1mm。

优选地，多个槽段111中的至少一个的倾斜角度为β1，其中，1°≤β1≤2°，其余的槽段111中的至少一个的倾斜角度为β2，其中，1.5°≤β2≤2.5°。

进一步地，如图5所示，第二套筒13的上端面开设有与导油槽11相连通的第三开口131，第三开口131沿第二套筒13的径向方向延伸设置。这样设置能够避免在第二套筒13的内周面上开设导油槽结构，造成第二套筒13位于导油槽处应力过于集中使得第二套筒13的强度降低的问题。这样设置能够有效地提高第二套筒13的可靠性。

上述实施例中的连杆结构还可以用于压缩机设备技术领域，即根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括连杆结构，压缩机为上述实施例中的压缩机。

具体地，如图3所示，导油槽结构通过压铸成型，多个槽段111依次连接设置，多个槽段111的槽底的高度从连杆本体10的第一端至连杆本体10的第二端逐渐降低，各槽段111的槽壁为直段，相邻两个槽段111的槽壁的高度不同，即通过压铸成型为阶梯状的连杆结构为阶梯状的斜槽，解决了在连杆大头与小头内孔壁上开设油槽的导致应力集中、振动加大及影响整机压缩机效率与可靠性的问题。在本实施中，由于连杆上的导油槽采用压铸成型，解决了连杆油槽加工难的问题，降低了加工工艺难度，节约零件加工成本问题。

在保证连杆结构第一套筒与第二套筒内壁完整性的情况下能够充分的润滑连杆结构与偏心轴29及连杆结构28的第二套筒与活塞销的摩擦，降低摩擦损耗，进而提高整机的工作效率及可靠性。由于连杆采用压铸成型，所以不需要在连杆结构的第一套筒与第二套筒内设油槽，降低了零件的加工工艺及加工成本。

其中，该种压缩机可以用于冰箱设备技术领域，通过在连杆结构的表面一次压铸成型润滑用的导油槽，保证了第一套筒和第二套筒内壁的完整性，从而减少在连杆大头与小头内壁上开设油槽与油孔引起的应力集中、应变与振动加大及影响整机压缩机效率与可靠性，尤其在工况恶劣的情况下极易破坏连杆的强度，引发连杆结构断裂风险。同时由于连杆结构上的油槽采用压铸成型，不需要加工，降低了零件的加工工艺及加工成本，提高了零件的经济性。

图9为本申请的活塞压缩机剖视结构图，活塞压缩机泵体由偏心轴29、活塞、连杆结构28、活塞销、机架27、阀组组件26、气缸盖24及吸气消音器23组成，活塞压缩机泵体由上壳体25与下壳体21通过焊接成一体的密闭容器所包围，转子22由于与定子(图中未示出)之间的电磁力作用而运动，带动曲轴进行转动，进而带动连杆结构与活塞在机架腔体中通过阀组与气缸盖进行吸气、压缩、排气、膨胀过程，此外为了降低气动吸气噪声，吸气消音器与阀组组件吸气口相配合。其中偏心轴在油泵的作用下进行上油(箭头所示)，油路通过最下面的油孔沿着螺旋油槽，然后进入到滚动轴承处的油孔，然后沿着斜孔往上流动，其中一条油路沿着偏心轴短轴油孔水平向右流动对第一套筒与偏心轴进行润滑，另外一条油路继续沿着斜油孔上油到偏心轴端面，然后冷冻油储存到第一套筒的第一端的环形槽中，当漫过台阶时冷冻油沿着连杆结构的导油槽流到活塞销与第二套筒处进行润滑。

其中，优选地，环行槽的深度不小于1mm，宽度为1mm～3mm，导油槽的宽度为1.5mm～3.5mm，如图3所示，从连杆结构的第一端至第二端，第一段导油槽的槽深为0.3mm～1mm，第二段导油槽的槽深为0.3mm～1mm，第三段导油槽的槽深为0.5mm～1mm，第四段导油槽的槽深为0.5mm～1mm，第一段导油槽的倾角为1°～2°，第二段导油槽的倾角为1°～2°，第三段导油槽的倾角为1.5°～2.5°，第四段导油槽的倾角为1.5°～2.5°。现有技术中大都采用在连杆大小头开设油槽或者油孔，虽然能够对连杆大小头配合处进行润滑，但是这是以破坏连杆内壁的完整性来保证，尤其长期运行会导致连杆在开油孔或油槽处产生应力集中，应变与振动加大，在恶劣的工况环境下会加剧磨损，增加功耗，可靠性不高，进而影响压缩机整机效率。在本实施中，在保证连杆结构第一套筒和第二套筒内壁的完整性的情况下，能够充分的对连杆结构与偏心轴及连杆结构与活塞销进行润滑，降低摩擦损耗，进而提高整机的工作效率及可靠性。

图5和图6是本申请的另一种连杆结构的实施例，它与其他实施例中的连杆结构的最大的区别在于取消阶梯状连杆连结构及阶梯状导油槽，采用倾斜连杆结构(连杆上表面为倾斜的平面结构)及倾斜的导油槽，倾斜导油槽宽度为1.5mm～3.5mm，倾斜角度为1°～6°；

图7和图8是本申请的又一种连杆结构的实施例，它与其他实施例中的连杆结构的最大区别在于取消连杆结构第一套筒的内壁与环形槽之间的台阶，使得连杆结构的第一套筒处能够存储足够多的冷冻油，防止油槽过小使得冷冻油来不及从连杆结构的导油槽处流至第二套筒处而溢出。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种连杆结构，其特征在于，包括：

连杆本体(10)，所述连杆本体(10)的第一端用于与转轴相连接，所述连杆本体(10)的第二端用于与活塞相连接，所述连杆本体(10)的表面上开设有导油槽(11)，所述导油槽(11)沿所述连杆本体(10)的长度方向延伸设置，所述导油槽(11)从所述连杆本体(10)的第一端至所述连杆本体(10)的第二端的高度逐渐降低，以将位于所述连杆本体(10)的第一端处的冷冻油导流至所述连杆本体(10)的第二端。

2.根据权利要求1所述的连杆结构，其特征在于，所述连杆本体(10)的第一端设置有第一套筒(12)，所述第一套筒(12)的轴线沿竖直方向设置，所述连杆本体(10)的第二端设置有第二套筒(13)，所述第二套筒(13)的轴线与所述第一套筒(12)的轴线相平行，所述导油槽(11)开设在所述连杆本体(10)的上表面，所述导油槽(11)可将位于所述第一套筒(12)内的冷冻油导流至所述第二套筒(13)内。

3.根据权利要求2所述的连杆结构，其特征在于，所述第一套筒(12)的上端面开设有环形槽(121)，所述环形槽(121)的槽壁上开设有与所述导油槽(11)相连通的第一开口(122)。

4.根据权利要求2所述的连杆结构，其特征在于，所述第一套筒(12)的上端面设置有环形凸缘(123)，所述环形凸缘(123)的内径大于所述第一套筒(12)的内径，以使所述环形凸缘(123)的内壁与所述第一套筒(12)的位于所述环形凸缘(123)的内壁一侧的端面之间形成储油空间(124)，所述环形凸缘(123)上开设有与所述导油槽(11)相连通的第二开口(125)。

5.根据权利要求2所述的连杆结构，其特征在于，所述导油槽(11)包括多个槽段(111)，多个所述槽段(111)依次连接设置，多个所述槽段(111)的槽底的高度从所述连杆本体(10)的第一端至所述连杆本体(10)的第二端逐渐降低。

6.根据权利要求5所述的连杆结构，其特征在于，各所述槽段(111)的槽底为直面，相邻两个所述槽段(111)的槽底的高度不同。

7.根据权利要求5所述的连杆结构，其特征在于，各所述槽段(111)的槽壁为直段，相邻两个所述槽段(111)的槽壁的高度不同。

8.根据权利要求2所述的连杆结构，其特征在于，所述第二套筒(13)的上端面开设有与所述导油槽(11)相连通的第三开口(131)，所述第三开口(131)沿所述第二套筒(13)的径向方向延伸设置。

9.根据权利要求3所述的连杆结构，其特征在于，

所述环形槽(121)的深度为L1，其中，1mm≤L1，和/或

所述环形槽(121)的宽度为L2，其中，1mm≤L2≤3mm。

10.根据权利要求1所述的连杆结构，其特征在于，所述导油槽(11)的深度为L3，其中，1.5mm≤L3≤3.5mm。

11.根据权利要求5所述的连杆结构，其特征在于，多个所述槽段(111)中的至少两个所述槽段(111)的深度相同。

12.根据权利要求11所述的连杆结构，其特征在于，多个所述槽段(111)中的至少一个所述槽段(111)的深度为L4，其中，0.3mm≤L4≤1mm，其余的所述槽段(111)中至少一个所述槽段(111)的深度为L5，其中，0.5mm≤L5≤1mm。

13.根据权利要求5所述的连杆结构，其特征在于，相邻两个所述槽段(111)的倾斜角度相同。

14.根据权利要求5所述的连杆结构，其特征在于，多个所述槽段(111)中的至少一个的倾斜角度为β1，其中，1°≤β1≤2°，其余的所述槽段(111)中的至少一个的倾斜角度为β2，其中，1.5°≤β2≤2.5°。

15.根据权利要求1所述的连杆结构，其特征在于，所述导油槽(11)经压铸工艺成型。

16.一种压缩机，包括连杆结构，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至15中任一项所述的压缩机。