CN209409867U - 座椅骨架、座椅和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅骨架、座椅和汽车，所述座椅骨架包括：基座；连接侧板，所述连接侧板连接于所述基座；靠背骨架，所述靠背骨架通过第一铰接轴铰接于所述连接侧板；坐垫骨架，所述坐垫骨架的后端通过第二铰接轴铰接于所述靠背骨架，所述第二铰接轴相对于所述第一铰接轴更远离所述靠背骨架的下端；前连杆，所述前连杆的下端铰接于所述基座上，所述前连杆的上端铰接于所述坐垫骨架的前端，所述靠背骨架、所述坐垫骨架和所述前连杆形成双摇杆机构。所述座椅包括有如上所述的座椅骨架。所述汽车包括如上所述的座椅。本实用新型的靠背骨架在翻平时能够实现靠背骨架和坐垫骨架的下沉，靠背骨架的上方空间更大，便于物品的存放和人的通过。

Description

座椅骨架、座椅和汽车

技术领域

本实用新型涉及一种座椅骨架、座椅和汽车。

背景技术

随着汽车工业不断发展，乘客对汽车座椅功能性及舒适感要求越来越高，三排座椅逐渐成了主流汽车的标配。参见图1和图2，图中所示的市场上常见到第二排的座椅骨架翻倒机构包括靠背骨架总成1’、调角器2’、靠背骨架总成连接侧板3’、坐垫骨架总成4’、滑轨总成5’，靠背骨架总成1’通过调角器2’与靠背骨架总成连接侧板3’连接，靠背骨架总成连接侧板3’焊接至坐垫骨架总成4’上，与坐垫骨架总成4’刚性连接，靠背骨架总成1’通过调角器2’调角实现了靠背翻倒翻平的功能。由于靠背骨架总成连接侧板与坐垫骨架总成刚性连接，无法实现靠背前倾、坐垫下沉的功能，座椅骨架翻倒机构在翻倒后使得靠背上方的空间小，造成物品在靠背骨架总成上的存放空间小，同时，第二排的座椅骨架翻倒机构功能单一，而对于二排座椅简单的翻倒功能已经无法满足现有三排车型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有座椅在在翻倒后使得靠背上方的空间小，造成物品在靠背骨架总成上的存放空间小等缺陷，提供一种座椅骨架、座椅和汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种座椅骨架，其特点在于，其包括：

基座；

连接侧板，所述连接侧板连接于所述基座；

靠背骨架，所述靠背骨架通过第一铰接轴铰接于所述连接侧板；

坐垫骨架，所述坐垫骨架的后端通过第二铰接轴铰接于所述靠背骨架，所述第二铰接轴相对于所述第一铰接轴更远离所述靠背骨架的下端；

前连杆，所述前连杆的下端铰接于所述基座上，所述前连杆的上端铰接于所述坐垫骨架的前端，所述靠背骨架、所述坐垫骨架和所述前连杆形成双摇杆机构。

在本方案中，采用上述结构形式，通过靠背骨架、坐垫骨架和前连杆形成双摇杆机构，靠背骨架在翻平时能够实现靠背骨架和坐垫骨架同时下沉，使得靠背骨架的上方空间更大，存储空间得到提升，便于物品的存放和人的通过。

较佳地，所述连接侧板可拆卸地连接于所述基座，所述座椅骨架还包括至少一个连接杆，所述连接杆的下端铰接于所述基座上，所述连接杆的上端铰接于所述连接侧板。

在本方案中，采用上述结构形式，连接侧板能够向上抬起运动，能够实现靠背骨架的前倾，人从第二排进入第三排的座椅时，进出空间更大。同时，通过连接杆能够有效限制靠背骨架和坐垫骨架向上移动，提高了座椅骨架的稳定性和安全性。

较佳地，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的上端分别铰接于所述连接侧板的两端。

在本方案中，采用上述结构形式，进一步提高了抬起时的稳定性。

较佳地，所述座椅骨架还包括助力弹簧，所述助力弹簧的两端分别连接于所述靠背骨架和所述基座，且所述助力弹簧与所述靠背骨架的连接位置位于所述第一铰接轴的上方，所述助力弹簧与所述基座的连接位置位于所述第一铰接轴的前方。

在本方案中，采用上述结构形式，通过助力弹簧使得靠背骨架在翻平时更加省力，便于实现翻平操作。

较佳地，所述坐垫骨架包括坐垫骨架本体和连接板，所述前连杆的上端铰接于所述坐垫骨架本体的前端，所述连接板的一端连接于所述坐垫骨架本体，所述连接板的另一端沿远离所述基座的方向向上延伸并铰接于所述靠背骨架。

在本方案中，采用上述结构形式，通过连接板能够有效减小坐垫骨架后端的高度差，使得靠背骨架在翻平时上方空间更大，同时，结构简单，安装方便。

较佳地，所述基座的顶部具有锁轴，所述连接侧板上设有锁止件，所述锁止件可拆卸地连接于所述锁轴。

在本方案中，采用上述结构形式，通过锁止件和锁轴便于连接侧板与基座之间可拆卸连接，且结构简单，操作方便。

一种座椅，其特点在于，其包括有如上所述的座椅骨架。

较佳地，所述座椅还包括靠背包覆件和坐垫包覆件，所述靠背包覆件包覆于所述靠背骨架的前侧，所述坐垫包覆件包覆于所述坐垫骨架的顶部；所述靠背骨架被翻折后，以能够使得所述靠背包覆件抵靠于所述坐垫包覆件，且所述靠背骨架的后侧呈水平状。

在本方案中，采用上述结构形式，靠背骨架的后侧用于存放物品，便于存放，且提高稳定性。

一种汽车，其特点在于，其包括如上所述的座椅。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的座椅骨架、座椅和汽车，通过靠背骨架、坐垫骨架和前连杆形成双摇杆机构，靠背骨架在翻平时能够实现靠背骨架和坐垫骨架的下沉，靠背骨架的上方空间更大，便于物品的存放和人的通过。

附图说明

图1为现有技术的座椅骨架的结构示意图。

图2为现有技术的座椅骨架在翻平时的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的座椅的座椅骨架的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的座椅的座椅骨架在翻平时的结构示意图。

图5为本实用新型实施例的座椅的座椅骨架在抬起时的结构示意图。

图6为本实用新型实施例的座椅的座椅骨架在抬起时的另一结构示意图。

图7为本实用新型实施例的座椅的座椅骨架的立体结构示意图。

附图标记说明：

靠背骨架总成 1’

调角器 2’

靠背骨架总成连接侧板 3’

坐垫骨架总成 4’

滑轨总成 5’

基座 1

锁轴 11

靠背骨架 2

第一铰接轴 21

第二铰接轴 22

连接侧板 3

锁止件 31

坐垫骨架 4

坐垫骨架本体 41

连接板 42

前连杆 5

连接杆 6

助力弹簧 7

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

本实用新型实施例的座椅，该座椅包括有座椅骨架。该座椅骨架的具体结构如图3至图7所示，座椅骨架包括基座1、靠背骨架2、连接侧板3、坐垫骨架4和前连杆5，连接侧板3连接于基座1，靠背骨架2通过第一铰接轴21铰接于连接侧板3，坐垫骨架4的后端通过第二铰接轴22铰接于靠背骨架2，第二铰接轴22相对于第一铰接轴21更远离靠背骨架2的下端，前连杆5的下端铰接于基座1上，前连杆5的上端铰接于坐垫骨架4的前端，靠背骨架2、坐垫骨架4和前连杆5形成双摇杆机构。

靠背骨架2在没有翻平时，座椅可以供人乘坐在坐垫骨架4上，具体参见图3。靠背骨架2在翻平时，具体如图4，靠背骨架2将会沿顺时针旋转，坐垫骨架4的后端通过第二铰接轴22铰接于靠背骨架2，坐垫骨架4的前端铰接在前连杆5上，使得坐垫骨架4整体将会向前并向下移动，靠背骨架2在翻平后，靠背将会因抵靠于坐垫而不再顺时针旋转。由于坐垫骨架4向下移动，使得靠背骨架2相对于现有技术也相应地向下移动，从而实现靠背骨架2的上方空间更大，存储空间得到提升，便于物品的存放和人的通过。

座椅还可以包括靠背包覆件(图中未示出)和坐垫包覆件，靠背包覆件包覆于靠背骨架2的前侧，坐垫包覆件包覆于坐垫骨架4的顶部；靠背骨架2被翻折后，以能够使得靠背包覆件抵靠于坐垫包覆件，且靠背骨架2的后侧呈水平状。靠背骨架2在翻平后，靠背包覆件抵靠于坐垫包覆件上，使得靠背骨架2的后侧将能够实现承载能力大。同时，靠背骨架2的后侧呈水平状，靠背骨架2的后侧用于存放物品，便于存放，且提高稳定性。

连接侧板3可拆卸地连接于基座1，座椅骨架还可以包括至少一个连接杆6，连接杆6的下端铰接于基座1上，连接杆6的上端铰接于连接侧板3。座椅骨架在抬起时，具体参见图5，连接侧板3与基座1之间拆开，连接侧板3能够向上抬起运动，实现靠背骨架2的前倾，人从第二排进入第三排的座椅时，进出空间更大。同时，通过连接杆6能够有效限制靠背骨架2和坐垫骨架4向上移动，有效避免了靠背骨架2触碰到车顶以及坐垫骨架4触碰到车身，且座椅在抬起稳定性高，避免了晃动错位现象，提高了座椅骨架的稳定性和安全性。

其中，基座1、靠背骨架2、连接侧板3、坐垫骨架4、前连杆5和连接杆6的数量不作，连接侧板3和前连杆5的数量可以为两个，分别位于座椅的两侧。在座椅的每一侧，连接杆6的数量为两个，两个连接杆6的上端分别铰接于连接侧板3的两端，进一步提高了抬起时的稳定性。在本实施例中，靠背骨架2与连接侧板3之间的翻折可以通过调节器来实现。

座椅骨架还可以包括助力弹簧7，助力弹簧7的两端分别连接于靠背骨架2和基座1，且助力弹簧7与靠背骨架2的连接位置位于第一铰接轴21的上方，助力弹簧7与基座1的连接位置位于第一铰接轴21的前方。助力弹簧7的两端分别作用力在基座1和靠背骨架2上，通过助力弹簧7使得靠背骨架2在翻平时更加省力，便于实现翻平操作。

坐垫骨架4包括坐垫骨架本体41和连接板42，前连杆5的上端铰接于坐垫骨架本体41的前端，连接板42的一端连接于坐垫骨架本体41，连接板42的另一端沿远离基座1的方向向上延伸并铰接于靠背骨架2。通过连接板42能够有效减小坐垫骨架4后端的高度差，使得靠背骨架2在翻平时上方空间更大，同时，结构简单，安装方便。

基座1的顶部具有锁轴11，连接侧板3上设有锁止件31，锁止件31可拆卸地连接于锁轴11。通过锁止件31和锁轴11便于连接侧板3与基座1之间可拆卸连接，且结构简单，操作方便。

本实用新型还揭示了一种汽车，该汽车包括如上的座椅。靠背在翻平时能够实现靠背和坐垫同时下沉，靠背的上方空间更大，便于物品的存放和人的通过。同时，连接侧板3与基座1之间拆开，连接侧板3能够向上抬起运动，实现靠背的前倾，人从第二排进入第三排的座椅时，进出空间更大，提高了座椅骨架的稳定性和安全性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种座椅骨架，其特征在于，其包括：

基座；

连接侧板，所述连接侧板连接于所述基座；

靠背骨架，所述靠背骨架通过第一铰接轴铰接于所述连接侧板；

坐垫骨架，所述坐垫骨架的后端通过第二铰接轴铰接于所述靠背骨架，所述第二铰接轴相对于所述第一铰接轴更远离所述靠背骨架的下端；

前连杆，所述前连杆的下端铰接于所述基座上，所述前连杆的上端铰接于所述坐垫骨架的前端，所述靠背骨架、所述坐垫骨架和所述前连杆形成双摇杆机构。

2.如权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述连接侧板可拆卸地连接于所述基座，所述座椅骨架还包括至少一个连接杆，所述连接杆的下端铰接于所述基座上，所述连接杆的上端铰接于所述连接侧板。

3.如权利要求2所述的座椅骨架，其特征在于，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的上端分别铰接于所述连接侧板的两端。

4.如权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述座椅骨架还包括助力弹簧，所述助力弹簧的两端分别连接于所述靠背骨架和所述基座，且所述助力弹簧与所述靠背骨架的连接位置位于所述第一铰接轴的上方，所述助力弹簧与所述基座的连接位置位于所述第一铰接轴的前方。

5.如权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述坐垫骨架包括坐垫骨架本体和连接板，所述前连杆的上端铰接于所述坐垫骨架本体的前端，所述连接板的一端连接于所述坐垫骨架本体，所述连接板的另一端沿远离所述基座的方向向上延伸并铰接于所述靠背骨架。

6.如权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述基座的顶部具有锁轴，所述连接侧板上设有锁止件，所述锁止件可拆卸地连接于所述锁轴。

7.一种座椅，其特征在于，其包括有如权利要求1-6中任意一项所述的座椅骨架。

8.如权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述座椅还包括靠背包覆件和坐垫包覆件，所述靠背包覆件包覆于所述靠背骨架的前侧，所述坐垫包覆件包覆于所述坐垫骨架的顶部；所述靠背骨架被翻折后，以能够使得所述靠背包覆件抵靠于所述坐垫包覆件，且所述靠背骨架的后侧呈水平状。

9.一种汽车，其特征在于，其包括如权利要求7或8所述的座椅。