CN209409738U - 应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构 - Google Patents
应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及到一种应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构，包括半挂车纵梁以及连接在纵梁上的多个汽车悬挂系统，任一汽车悬挂系统包括两个悬挂支座，一套连接在两悬挂支座之间的钢板弹簧，以及固定连接在钢板弹簧下端的车桥连接座，车桥连接座用于连接汽车车桥，位于任一汽车悬挂系统的两悬挂支座之间的纵梁下侧面上固定连接有一个安全撞块，安全撞块的下端与钢板弹簧相对且两者之间留有间隙，间隙大小根据钢板弹簧的最大弹性变形量决定，以钢板弹簧在非断裂状态下不接触安全撞块为准。本实用新型通过在钢板弹簧与纵梁之间增加安全撞块来缩小因钢板弹簧断裂而引起的车辆侧倾的角度，从而防止车辆拖载的集装箱倾覆。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构。
背景技术：
集装箱半挂车广泛应用于港口短驳运输，具有低速、重载特性。钢板弹簧是半挂车悬挂系统中的重要部件，其主要作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系，并把路面作用于轮胎上的垂直作用力(支撑力)、纵向作用力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递给车架或车身上，以保证车辆行驶的正常。
集装箱码头半挂车在重载行驶过程中，钢板弹簧疲劳断裂事件时有发生。如半挂车单侧双轴钢板弹簧同时断裂，半挂车将失去钢板弹簧的支撑作用，造成拖载的集装箱往一侧倾斜甚至倾覆，存在严重安全隐患。当前，各大港口为避免钢板弹簧断裂造成集装箱侧倾安全事故，主要通过对钢板弹簧进行定期检查及更换的方式进行预防。然而，半挂车钢板弹簧的使用寿命与其本身的质量、司机的操作习惯、承受的载荷以及道路状况等多方面因素有关系，较难通过经验数据确定钢板弹簧的更换周期，这给日常检查维护带来较大的难度。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构，包括半挂车纵梁以及连接在纵梁上的多个汽车悬挂系统，任一汽车悬挂系统包括两个悬挂支座，一套连接在两悬挂支座之间的钢板弹簧，以及固定连接在钢板弹簧下端的车桥连接座，车桥连接座用于连接汽车车桥，位于任一汽车悬挂系统的两悬挂支座之间的纵梁下侧面上固定连接有一个安全撞块，安全撞块的下端与钢板弹簧相对且两者之间留有间隙，间隙大小根据钢板弹簧的最大弹性变形量决定，以钢板弹簧在非断裂状态下不接触安全撞块为准。
作为一种优选方案，所述安全撞块为由钢板连接而成的倒锥台形刚性结构。
本实用新型的有益效果是：通过在两悬挂支座之间的纵梁上设置安全撞块，使安全撞块下端与钢板弹簧相对，并保持安全撞块与钢板弹簧之间的距离，使安全撞块不影响钢板弹簧的避震效果，而在钢板弹簧断裂情况下，安全撞块在纵梁下沉情况下迅速将断裂的钢板弹簧压死在车桥上，避免纵梁进一步下沉，从而缩小车辆侧倾角度，防止车辆拖载的集装箱倾覆。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的结构示意图。
图1中：1、纵梁，2、汽车悬挂系统，201、悬挂支座，202、钢板弹簧，203、车桥连接座，3、安全撞块，4、间隙。
具体实施方式：
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构包括半挂车纵梁1以及连接在纵梁1上的多个汽车悬挂系统2，如图1所示，任一汽车悬挂系统2包括两个悬挂支座201，一套连接在两悬挂支座201之间的钢板弹簧202，以及固定连接在钢板弹簧202下端的车桥连接座203，车桥连接座203用于连接汽车车桥，位于任一汽车悬挂系统2的两悬挂支座201之间的纵梁1下侧面上固定连接有一个由钢板连接而成的倒锥台形刚性安全撞块3，安全撞块3的下端与钢板弹簧202相对且两者之间留有间隙4，间隙4大小根据钢板弹簧202的最大弹性变形量决定，以钢板弹簧202在非断裂状态下不接触安全撞块3为准，从而充分利用钢板弹簧202的缓冲作用。
一般，可以以半挂车满载状态下钢板弹簧202顶端到纵梁1之间的间距L为参照，设定安全撞块3的高度，使安全撞块3的高度小于间距L。
虽然本实施例中对安全撞块3的形状和材质做了限定，但在实际使用中，也可以采用其他材料制成其他形状的安全撞块3，只要是能够安装在纵梁上，且位于纵梁与钢板弹簧202之间，且能够对断裂的钢板弹簧202起到支撑作用，以缩小车辆侧倾角度的结构，均能够作为安全撞块3来使用。
本实用新型工作原理是：通过在钢板弹簧202与纵梁1之间增加安全撞块3来缩小因钢板弹簧202断裂而引起的车辆侧倾的角度，从而防止车辆拖载的集装箱倾覆。
上述实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (2)
1.应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构，包括半挂车纵梁(1)以及连接在纵梁(1)上的多个汽车悬挂系统(2)，任一汽车悬挂系统(2)包括两个悬挂支座(201)，一套连接在两悬挂支座(201)之间的钢板弹簧(202)，以及固定连接在钢板弹簧(202)下端的车桥连接座(203)，车桥连接座(203)用于连接汽车车桥，其特征在于，位于任一汽车悬挂系统(2)的两悬挂支座(201)之间的纵梁(1)上固定连接有一个安全撞块(3)，安全撞块(3)的下端与钢板弹簧(202)相对且两者之间留有间隙(4)，间隙(4)大小根据钢板弹簧(202)的最大弹性变形量决定，以钢板弹簧(202)在非断裂状态下不接触安全撞块(3)为准。
2.根据权利要求1所述的应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构，其特征在于，所述安全撞块(3)为由钢板连接而成的倒锥台形刚性结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920003909.0U CN209409738U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920003909.0U CN209409738U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209409738U true CN209409738U (zh) | 2019-09-20 |
Family
ID=67942456
Family Applications (1)
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| CN201920003909.0U Active CN209409738U (zh) | 2019-01-03 | 2019-01-03 | 应用于集装箱半挂车的防集装箱倾覆安全保护结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209409738U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111412829A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-07-14 | 东南大学 | 一种梁式桥倾覆倒塌的实时监测预警装置 |
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2019
- 2019-01-03 CN CN201920003909.0U patent/CN209409738U/zh active Active
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