CN209409147U - 一种用于汽车前大灯透镜的生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车前大灯透镜的生产模具，从上至下依次包括：上复位板、定模、上模仁、下模仁、顶针板、顶针复位板、动模及下复位板，所述定模与动模之间设有导柱，其特征在于，所述上模仁设有三个沿上模仁下表面的中心圆周分布的定模镶块，相应的，所述下模仁上表面设有与所述定模镶块相对应的三个动模镶块，所述下模仁下端连接有旋转装置。采用在动模上设置旋转装置，通过旋转装置带动下模仁旋转，由液压马达带动旋转装置旋转120°，从而实现在一套模具上设置三个注塑工位的目的，由于采用多次注塑，热胀冷缩对产品内部影响较小，从而提升产品质量稳定性，降低报废率。

Description

一种用于汽车前大灯透镜的生产模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产模具，尤其涉及一种用于汽车前大灯透镜的生产模具。

背景技术

汽车车灯透镜通常使用于氙气大灯上，相比普通大灯，在灯泡的前方增加了一个一套透镜系统，美观，比普通大灯的亮度高。普通大灯的光线是灯泡直射和后部的反光灯碗向前方发射光线，光线散射浪费较大。而透镜可以改变灯泡散射出的大部分光线，对光线进行有效的聚集（类似放大镜原理），提高道路照明的效率。现有技术中，针对车灯透镜的注塑加工，采用单个模具一次性注塑成型，在经过15分钟的冷却后方可出模。而一次性注塑成型的产品，容易热胀冷缩导致产品内部出现裂痕的问题。一方面，由于产品冷却时间较长，整体加工效率较低；另一方面，由于一次注塑成型的产品质量不稳定，报废率高。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种提升产品合格率，且提升生产效率的用于汽车前大灯透镜的生产模具。

实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：所述一种用于汽车前大灯透镜的生产模具，从上至下依次包括：上复位板、定模、上模仁、下模仁、顶针板、顶针复位板、动模及下复位板，所述定模与动模之间设有导柱，所述上模仁设有三个沿上模仁下表面的中心圆周分布的定模镶块，相应的，所述下模仁上表面设有与所述定模镶块相对应的三个动模镶块，所述下模仁下端连接有旋转装置。

进一步的，所述旋转装置包括圆形的旋转基座、液压马达、辅助支撑装置及限位装置，所述下模仁与旋转基座相连，所述旋转基座下端面设有齿圈，所述液压马达下端的底座固定于下复板，上端输出轴上的齿轮与齿圈啮合，所述辅助支撑装置下端固定于下复板，上端与所述齿圈的下端面相抵，所述限位装置包括嵌于所述动模上的导向块及定位装置，所述旋转基座侧面设有环形沟槽，所述导向块一端露出于所述动模，另一端与所述环形沟槽相抵；所述定位装置包括固定于所述动模上的伸缩油缸，所述齿圈周围设有多个限位槽。

进一步的，所述下复位板在位于旋转装置的对面设有从动旋转装置，所述从动旋转装置包括固定于下复位板的油缸及设于所述油缸上端的从动齿轮，所述从动齿轮与所述齿圈啮合。

进一步的，所述动模内设有运水冷却系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用在动模上设置旋转装置，通过旋转装置带动下模仁旋转，由液压马达带动旋转装置旋转120°，从而实现在一套模具上设置三个注塑工位的目的，由于采用多次注塑，热胀冷缩对产品内部影响较小，从而提升产品质量稳定性，降低报废率。同时采用在动模内设有运水冷却系统，模具工作时，冷却水持续循环运行，模具注塑成型，充分冷却到出模总时长只需要7分钟，较传统的一次注塑成型时间缩减一半，从而提升模具加工效率。本实用新型设计合理，适合大规模推广。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车前大灯透镜的生产模具的整体结构剖视图；

图2是本实用新型用于汽车前大灯透镜的生产模具的另一整体结构剖视图；

图3是本实用新型用于汽车前大灯透镜的生产模具的定模俯视图；

图4是本实用新型用于汽车前大灯透镜的生产模具的动模仰视图；

图5是图2中A处的局部放大图；

图6是本实用新型用于汽车前大灯透镜的动模的结构示意图；

图7是本实用新型用于汽车前大灯透镜的动模的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，为本实用新型实施例中的优选实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，所述一种用于汽车前大灯透镜的生产模具，从上至下依次包括：上复位板1、定模2、上模仁3、下模仁4、顶针板5、顶针复位板6、动模9及下复位板10，所述定模2与动模9之间设有导柱12，所述上模仁3设有三个沿上模仁3下表面的中心圆周分布的定模镶块17，相应的，所述下模仁4上表面设有与所述定模镶块17相对应的三个动模镶块18，所述下模仁4下端连接有旋转装置。

优选的，所述旋转装置包括圆形的旋转基座7、液压马达15、辅助支撑装置14及限位装置，所述下模仁4与旋转基座7相连，所述旋转基座7下端面设有齿圈20，所述液压马达15下端的底座固定于下复板，上端输出轴上的齿轮与齿圈20啮合，所述辅助支撑装置14下端固定于下复板，上端与所述齿圈20的下端面相抵，所述辅助支撑装置14包括下端的液压缸及上端的滚轮，采用液压缸可以调节辅助支撑装置14的高度，从而确保齿圈的水平度。所述限位装置包括嵌于所述动模上的导向块19及定位装置8，所述旋转基座7侧面设有环形沟槽701，所述导向块19一端露出于所述动模9，另一端与所述环形沟槽701相抵；所述定位装置8包括固定于所述动模上的伸缩油缸，所述齿圈周围设有多个限位槽201。

为提升齿圈旋转的平稳性，所述下复位板在位于旋转装置的对面设有从动旋转装置13，所述从动旋转装置包括固定于下复位板的油缸及设于所述油缸上端的从动齿轮，所述从动齿轮与所述齿圈啮合。

为提升模具内注塑产品的冷却效率，所述动模9内设有运水冷却系统11。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用在动模9上设置旋转装置，通过旋转装置带动下模仁4旋转，由液压马达15带动旋转装置旋转120°，从而实现在一套模具上设置三个注塑工位的目的，由于采用多次注塑，热胀冷缩对产品内部影响较小，从而提升产品质量稳定性，降低报废率。同时采用在动模9内设有运水冷却系统，模具工作时，冷却水持续循环运行，模具注塑成型，充分冷却到出模总时长只需要7分钟，较传统的一次注塑成型时间缩减一半，从而提升模具加工效率。本实用新型设计合理，适合大规模推广。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种用于汽车前大灯透镜的生产模具，其特征在于，从上至下依次包括：上复位板（1）、定模（2）、上模仁（3）、下模仁（4）、顶针板（5）、顶针复位板（6）、动模（9）及下复位板（10），所述定模（2）与动模（9）之间设有导柱（12），所述上模仁（3）设有三个沿上模仁下表面的中心圆周分布的定模镶块（17），相应的，所述下模仁（4）上表面设有与所述定模镶块相对应的三个动模镶块（18），所述下模仁（4）下端连接有旋转装置。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前大灯透镜的生产模具，其特征在于，所述旋转装置包括圆形的旋转基座（7）、液压马达（15）、辅助支撑装置（14）及限位装置，所述下模仁（4）与旋转基座（7）相连，所述旋转基座（7）下端面设有齿圈（20），所述液压马达（15）下端的底座固定于下复板（10），上端输出轴上的齿轮与齿圈（20）啮合，所述辅助支撑装置（14）下端固定于下复板（10），上端与所述齿圈（20）的下端面相抵，所述限位装置包括嵌于所述动模（9）上的导向块（19）及定位装置（8），所述旋转基座（7）侧面设有环形沟槽（701），所述导向块（19）一端露出于所述动模（9），另一端与所述环形沟槽（701）相抵；所述定位装置（8）包括固定于所述动模上的伸缩油缸，所述齿圈（20）周围设有多个限位槽（201）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车前大灯透镜的生产模具，其特征在于，所述下复位板（10）在位于旋转装置的对面设有从动旋转装置（13），所述从动旋转装置（13）包括固定于下复位板的油缸及设于所述油缸上端的从动齿轮，所述从动齿轮与所述齿圈啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车前大灯透镜的生产模具，其特征在于，所述动模内设有运水冷却系统（11）。