CN209400209U - 静力试验加载调节机构及静力试验加载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静力试验加载调节机构及静力试验加载装置，包括第一导轨组件和用于与静力试验加载缸固连的连接座，所述第一导轨组件包括用于与静力试验台架连接的第一导轨支座，以及固定于所述第一导轨支座上的第一导轨，所述连接座滑设于第一导轨上，所述静力试验加载缸的轴向方向与所述第一导轨的长度方向垂直。将上述静力试验加载调节机构安装于静力试验台架上，第一导轨的长度方向与被试件易变形方向一致，在静力试验特定方向上进行拉载荷时，被试件易变形方向产生变形后带动加载缸沿第一导轨滑移，至加载缸轴向方向与拉载荷方向一致，从而保证了产品受力方向的准确性。

Description

静力试验加载调节机构及静力试验加载装置

技术领域

本实用新型涉及航空产品试验技术领域，尤其涉及一种静力试验加载调节机构及静力试验加载装置。

背景技术

在产品设计研发阶段，为考核其强度是否满足设计要求，需要进行静力试验。按考核部位和试验规模分为全机静力试验和部件静力试验。全机静力试验主要考核在全机各种载荷工况下结构的整体强度是否满足总体要求，部件静力试验主要考核在局部载荷作用下机体特定结构的强度是否满足强度设计。

不同的产品所加载的方式有区别，一般作动器类产品可通过轴向施加不同的拉压载荷来测试，产品仅承受轴向的拉压载荷，不存在其他方向上的位移和移动；对于复杂类的零组件，因结构上的差异，在静力试验特定方向上进行拉载荷的同时，其余方向上同样会产生不同程度的位移。目前针对变形不大的产品采用偏离计算的理论计算方法进行评估。此方法的特点是不能直观地反应出被试件实际变形所产生的损害；针对大变形多方向的静力试验，加载方式通过预先计算出变形量，然后设计固定形式的安装座进行静力加载试验，理论计算与实际试验验证时存在一定的偏差，产品受力后可能出现和预想的不一致的情况，不便于调节，在此情况下进行静力试验，一定程度上不能真实地反应产品的受力情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在静力试验加载过程中适应产品另外方向上的变形的静力试验加载调节机构，以保证产品受力方向的准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种静力试验加载调节机构，包括第一导轨组件和用于与静力试验加载缸固连的连接座，所述第一导轨组件包括用于与静力试验台架连接的第一导轨支座，以及固定于所述第一导轨支座上的第一导轨，所述连接座滑设于第一导轨上，所述静力试验加载缸的轴向方向与所述第一导轨的长度方向垂直。

将上述静力试验加载调节机构安装于静力试验台架上，第一导轨的长度方向与被试件易变形方向一致，在静力试验特定方向上进行拉载荷时，被试件易变形方向产生变形后带动加载缸沿第一导轨滑移，至加载缸轴向方向与拉载荷方向一致，从而保证了产品受力方向的准确性。

上述技术方案特别适合单方向变形的静力试验加载调节。

作为上述技术方案的进一步改进：

还包括第二导轨组件，所述连接座通过第二导轨组件滑设于第一导轨上；所述第二导轨组件包括第二导轨支座和第二导轨，所述第二导轨支座滑设于所述第一导轨上，所述第二导轨固定于所述第二导轨支座上，所述连接座滑设于所述第二导轨上；所述第一导轨的长度方向、所述第二导轨的长度方向和所述静力试验加载缸的轴向方向相互垂直。

将上述静力试验加载调节机构安装于静力试验台架上，第一导轨和第二导轨的长度方向分别与被试件易变形的两个方向一致，在静力试验特定方向上进行拉载荷时，被试件易变形方向产生变形后分别带动加载缸沿相应导轨滑移，至加载缸轴向方向与拉载荷方向一致，从而保证了产品受力方向的准确性。

上述技术方案特别适合双方向变形的静力试验加载调节。

所述第一导轨组件设有两个，两个第一导轨组件分设于所述第二导轨支座沿第二导轨长度方向的两侧。

上述技术方案特别适合双方向大变形的静力试验加载调节。

所述第二导轨组件沿第二导轨长度方向的两端均设有限位件。

所述第一导轨组件沿第一导轨长度方向的两端均设有限位件。

作为一个总的发明构思，本发明还提供一种静力试验加载装置，包括静力试验台架，以所述静力试验台架的前后方向为X向、以所述静力试验台架的左右方向为Y向、所述静力试验台架的高度方向为Z向建立直角坐标系，所述静力试验加载装置还包括静力试验加载缸，所述静力试验加载缸包括X向加载缸、Y向加载缸和Z向加载缸，所述X向加载缸、Y向加载缸和Z向加载缸的一端均与被测件固连，所述X向加载缸、Y向加载缸和/或Z向加载缸的另一端通过上述的静力试验加载调节机构安装于所述静力试验台架上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

在静力试验过程中通过本实用新型的静力试验加载调节机构对加载缸的方向进行调节，将偏差保证在有效误差范围内，保证加载缸的姿态方向符合要求，随后对产品进行逐级加载。有效地保证了加载缸的力值与实际的要求一致，且具有较高的重复利用性，有效地提高试验效率，实施方便，适应性广。

附图说明

图1为实施例1的适于单方向变形调节的静力试验加载调节机构。

图2为实施例2的适于单方向变形调节的静力试验加载调节机构。

图3为实施例3的适于单方向变形调节的静力试验加载调节机构。

图4为本实用新型的静力试验加载装置。

图例说明：1、连接座；2、第一导轨组件；21、第一导轨支座；22、第一导轨；3、第二导轨组件；31、第二导轨支座；32、第二导轨；4、限位件；5、限位块；6、调节螺栓；20、静力试验台架；30、X向加载缸；40、Y向加载缸；50、Z向加载缸；。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

实施例1：

如图1所示，本实施例的静力试验加载调节机构，包括第一导轨组件2和用于与静力试验加载缸固连的连接座1。连接座1为燕尾槽连接座。

第一导轨组件2包括用于与静力试验台架20连接的第一导轨支座21，以及固定于第一导轨支座21上的第一导轨22，连接座1滑设于第一导轨22上，本实施例中，第一导轨22设有两根，以保证连接座运动的稳定性；第一导轨支座21沿第一导轨22长度方向的两端均设有防止连接座1滑出第一导轨22的限位件4，该限位件为限位板。

其中，静力试验加载缸的轴向方向与第一导轨22的长度方向垂直。

本实施例的静力试验加载调节机构特别适合单方向变形的静力试验加载调节。其调节原理举例说明如下：如图4所示，如进行Z向静力加载试验时，被试件Y方向易变形，为消除Y方向变形对Z向静力加载试验的影响，将第一导轨支座21安装于静力试验台架20顶梁的底面上，第一导轨22长度方向沿Y向，连接座1与Z向加载缸50的一端固连（其余两个方向的加载缸直接与静力试验台架20相连），Z向加载缸50的另一端与被试件固连。

在静力试验Z向上进行拉载荷逐级加载时，被试件易变形Y方向产生变形后带动Z方向的加载缸沿第一导轨21滑移，至Z方向的加载缸轴向方向调整至与拉载荷方向平行，从而保证了产品受力方向的准确性。

实施例2：

如图2所示，本实施例的静力试验加载调节机构，包括第一导轨组件2、第二导轨组件3和用于与静力试验加载缸固连的连接座1。

第一导轨组件2包括用于与静力试验台架20连接的第一导轨支座21，以及固定于第一导轨支座21上的第一导轨22；第二导轨组件3包括第二导轨支座31和第二导轨32，第二导轨支座31滑设于第一导轨22上，第一导轨支座21沿第一导轨22长度方向的两端均设有防止第二导轨支座31滑出第一导轨22的限位件4；第二导轨32固定于第二导轨支座31上，连接座1滑设于第二导轨32上。第二导轨支座31沿第二导轨32长度方向的两端均设有防止连接座1滑出第二导轨32的限位件4，本实施例中，限位件4为限位板。

其中，第一导轨22的长度方向、第二导轨32的长度方向和静力试验加载缸的轴向方向相互垂直。

本实施例的静力试验加载调节机构特别适合双方向小变形的静力试验加载调节。其调节原理举例说明如下：如图4所示，如进行X向静力加载试验时，被试件Y向和Z向易变形，为消除Y向和Z向变形对X向静力加载试验的影响，将第一导轨支座21安装于静力试验台架20后方侧梁的（Y，Z）面上，第一导轨22长度方向沿Z向，第二导轨32长度方向沿Y向，连接座1与X向加载缸30的一端固连（其余两个方向的加载缸直接与静力试验台架20相连），X向加载缸30的另一端与被试件固连。

在静力试验X向上进行拉载荷逐级加载时，被试件易变形Y向和Z向产生变形后带动X向加载缸30沿相应的导轨滑移，至X向加载缸30轴向方向调整至与拉载荷方向一致，从而保证了产品受力方向的准确性。

实施例3：

如图3所示，本实施例的静力试验加载调节机构，与实施例2基本相同，其不同点仅在于，本实施例中，第一导轨组件2设有两个，两个第一导轨组件2分设于第二导轨支座31沿第二导轨32长度方向的两侧。

本实施例中，当第一导轨22用于垂直方向变形的调节时，第一导轨支座21的下部还设有限位块5，限位块5通过调节螺栓6与第二导轨32连接，以微调第二导轨32的位置。

本实施例的静力试验加载调节机构特别适合双方向大变形的静力试验加载调节。

实施例4：

如图4所示，本实施例的静力试验加载装置，包括静力试验台架20，以静力试验台架20的前后方向为X向、以静力试验台架20的左右方向为Y向、静力试验台架20的高度方向为Z向建立直角坐标系，静力试验加载装置还包括静力试验加载缸，静力试验加载缸包括X向加载缸30、Y向加载缸40和Z向加载缸50，X向加载缸30、Y向加载缸40和Z向加载缸50的一端均与被测件固连；X向加载缸30的另一端通过实施例2的静力试验加载调节机构安装于静力试验台架20上，Y向加载缸40的另一端通过实施例3的静力试验加载调节机构安装于静力试验台架20上，Z向加载缸50的另一端实施例1的静力试验加载调节机构安装于静力试验台架20上。

本实施例的静力试验加载装置特别适合复杂受力和变形的被试件的静力试验加载。

在其他的实施例中，不各方向的加载缸也可以根据产品的静力试验和变形特性选择不同的静力试验加载调节机构与静力试验台架20连接。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (6)

1.一种静力试验加载调节机构，其特征在于，包括第一导轨组件（2）和用于与静力试验加载缸固连的连接座（1），所述第一导轨组件（2）包括用于与静力试验台架连接的第一导轨支座（21），以及固定于所述第一导轨支座（21）上的第一导轨（22），所述连接座（1）滑设于第一导轨（22）上，所述静力试验加载缸的轴向方向与所述第一导轨（22）的长度方向垂直。

2.根据权利要求1所述的静力试验加载调节机构，其特征在于，还包括第二导轨组件（3），所述连接座（1）通过第二导轨组件（3）滑设于第一导轨（22）上；所述第二导轨组件（3）包括第二导轨支座（31）和第二导轨（32），所述第二导轨支座（31）滑设于所述第一导轨（22）上，所述第二导轨（32）固定于所述第二导轨支座（31）上，所述连接座（1）滑设于所述第二导轨（32）上；所述第一导轨（22）的长度方向、所述第二导轨（32）的长度方向和所述静力试验加载缸的轴向方向相互垂直。

3.根据权利要求2所述的静力试验加载调节机构，其特征在于，所述第一导轨组件（2）设有两个，两个第一导轨组件（2）分设于所述第二导轨支座（31）沿第二导轨（32）长度方向的两侧。

4.根据权利要求2所述的静力试验加载调节机构，其特征在于，所述第二导轨组件（3）沿第二导轨（32）长度方向的两端均设有限位件（4）。

5.根据权利要求1-4任一项所述的静力试验加载调节机构，其特征在于，所述第一导轨组件（2）沿第一导轨（22）长度方向的两端均设有限位件（4）。

6. 一种静力试验加载装置，包括静力试验台架（20）和静力试验加载缸，以所述静力试验台架（20）的前后方向为X向、以所述静力试验台架（20）的左右方向为Y向、所述静力试验台架（20）的高度方向为Z向建立直角坐标系，所述静力试验加载缸包括X向加载缸（30）、Y向加载缸（40）和Z向加载缸（50），所述X向加载缸（30）、Y向加载缸（40）和Z向加载缸（50）的一端均与被测件固连，其特征在于，所述X向加载缸（30）、Y向加载缸（40）和/或Z向加载缸（50）的另一端通过如权利要求1-5任一项所述的静力试验加载调节机构（10）安装于所述静力试验台架（20）上。