CN209399609U - 平行流微通道汽车空调蒸发器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平行流微通道汽车空调蒸发器，包括：进液管、出气管，其中，还包括左集流管、右集流管平行设置，所述左集流管分成两相互隔离的腔体，所述进液管、所述出气管分别连通两所述腔体；两所述腔体分别通过两微通道扁管组与所述右集流管连通。本实用新型解决了现有技术中蒸发器体积大、换热效率不高的问题，通过采用了微通道的翅片管应用到平行流蒸发器中，增加了蒸发器的换热效率，并且减小了体积，增加了稳定性。

Description

平行流微通道汽车空调蒸发器

技术领域

本实用新型涉及一种蒸发器，尤其涉及一种平行流微通道汽车空调蒸发器。

背景技术

汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，从而达到冷却除湿的目的，并把冷空气送入车厢使车内降温。

现有技术中，汽车空调器中的换热器均采用管片式，层叠式或者平行流式蒸发器芯体，造成空调装置体积、重量较大，可靠性相对较低，增大了汽车的载荷，并且换热器的换热效率不高，不能节约能源，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型公开了一种平行流微通道汽车空调蒸发器，用以解决现有技术中蒸发器体积大、换热效率不高的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种平行流微通道汽车空调蒸发器，包括：进液管、出气管，其中，还包括左集流管、右集流管平行设置，所述左集流管分成两相互隔离的腔体，所述进液管、所述出气管分别连通两所述腔体；两所述腔体分别通过两微通道扁管组与所述右集流管连通。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述左集流管包括：左水室、左主板安装形成上下开口的左集流腔，所述左集流腔上覆盖有一孔盖板，所述孔盖板上开设有两开孔，所述出气管、所述进液管分别通过两所述开孔与两所述腔体连通；所述左集流腔下部开口安装有堵盖。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述右集流管包括：右水室、右主板安装形成上下开口的右集流腔，所述右集流腔上下开口均覆盖有堵盖。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述扁管组包括：复数个微通道扁管，两相邻的所述微通道扁管之间安装有复数个翅片。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述左集流腔内安装有左隔板。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述右集流腔内安装有右隔板。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，还包括：上护板、下护板，所述上护板、所述下护板分别安装在所述左集流管。所述右侧集流管的上下表面。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述平行流微通道汽车空调蒸发器的微通道扁管外壁和翅片包覆有涂层，所述涂层为纳米亲水涂层，所述纳米亲水涂层包括：苯乙烯共聚物、乙二醇单丁醚、纳米银离子和纳米二氧化钛以及亲水因子。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述进液管、所述出气管上均安装有法兰盘。

如上所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其中，所述左水室具有多个条状凸起，多个所述条状凸起等距设置，所述左水室内中部具有一间隔，所述间隔间距大于其他任意两相邻的所述条状凸起的间距。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型解决了现有技术中蒸发器体积大、换热效率不高的问题，通过采用了微通道的翅片管应用到平行流蒸发器中，增加了蒸发器的换热效率，并且减小了体积，增加了稳定性。

附图说明

图1是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的结构示意图；

图2是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的结构侧视示意图；

图3是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的结构俯视示意图；

图4是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的微通道扁管的截面图；

图5是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的堵盖的结构示意图；

图6是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的孔盖板的结构示意图；

图7是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的左水室的结构示意图；

图8是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的主板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述：

图1是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的结构示意图，图2是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的结构侧视示意图，图3是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的结构俯视示意图，请参见图1、图2、图3，一种平行流微通道汽车空调蒸发器，包括：进液管12、出气管11，其中，还包括左集流管、右集流管平行设置，左集流管分成两相互隔离的腔体，进液管12、出气管11分别连通两腔体；两腔体分别通过两微通道扁管3组与右集流管连通。

具体的，两腔体为条状腔体，两腔体竖向平行设置，中间具有阻隔，可以是分隔板，通过分隔板将左集流管分隔成两个互不相通的条状空腔。

图6是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的孔盖板的结构示意图，图7是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的左水室的结构示意图，图8是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的主板的结构示意图，进一步的，左集流管包括：左水室9、左主板10安装形成上下开口的左集流腔，左集流腔上覆盖有一孔盖板1，孔盖板1上开设有两开孔，出气管11、进液管12分别通过两开孔与两腔体连通；左集流腔下部开口安装有堵盖4。

进一步的，本实用新型的左水室具有多个条状凸起，多个条状凸起等距设置，但是，在中部具有一间隔，该间隔间距大于其他任意两相邻的条状凸起的间隔，便于隔板的插入。

更进一步的，在本实用新型的具体实施过程中，条状凸起可以倾斜设置，呈半螺纹状。

图5是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的堵盖的结构示意图，进一步的，右集流管包括：右水室7、右主板8安装形成上下开口的右集流腔，右集流腔上下开口均覆盖有堵盖。

图4是本实用新型平行流微通道汽车空调蒸发器的微通道扁管的截面图，请参见图4，进一步的，扁管组包括：复数个微通道扁管3，两相邻的微通道扁管3之间安装有复数个翅片5。具体实施的时候，微通道扁管间距为7.1MM。

进一步的，左集流腔内安装有左隔板6。

进一步的，右集流腔内安装有右隔板。

具体的，在集流腔中设置起到分流和汇流作用的隔板。

进一步的，还包括：上护板2、下护板，上护板2、下护板分别安装在左集流管。右侧集流管的上下表面。

进一步的，微通道扁管3外壁和翅片5包覆有亲水涂层，涂层为纳米涂层，纳米涂层包括：苯乙烯共聚物、乙二醇单丁醚、纳米银离子和纳米二氧化钛以及亲水因子。

进一步的，纳米亲水涂层的厚度为0.05～0.1mm；纳米亲水涂层的表面布满纳米级的亲水乳突结构。不影响散热的基础上提升了疏亲水性。

进一步的，进液管12、出气管11上均安装有法兰盘，便于进行安装。

在本实用新型的具体实施过程中，可以采用以下的方式工作：

液态冷媒从进液管12进入左集流管的一空腔，然后在微通道扁管3中流动，进行热交换，然后进入右集流管，经过右集流管后再次进入另一微通道扁管3，经过热交换的气液态冷媒变成气态冷媒，微通道扁管3中使冷媒与外界流经扁管外的空气充分换热，微通道扁管3之间的翅片5增加了传热的面积，提高了换热效率，最终再进入左集流管的另一空腔，通过出气管11流出。

Claims (10)

1.一种平行流微通道汽车空调蒸发器，包括：进液管、出气管，其特征在于，还包括左集流管、右集流管平行设置，所述左集流管分成两相互隔离的腔体，所述进液管、所述出气管分别连通两所述腔体；两所述腔体分别通过两微通道扁管组与所述右集流管连通。

2.根据权利要求1所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述左集流管包括：左水室、左主板安装形成上下开口的左集流腔，所述左集流腔上覆盖有一孔盖板，所述孔盖板上开设有两开孔，所述出气管、所述进液管分别通过两所述开孔与两所述腔体连通；所述左集流腔下部开口安装有堵盖。

3.根据权利要求1所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述右集流管包括：右水室、右主板安装形成上下开口的右集流腔，所述右集流腔上下开口均覆盖有堵盖。

4.根据权利要求1所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述扁管组包括：复数个微通道扁管，两相邻的所述微通道扁管之间安装有复数个翅片。

5.根据权利要求2所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述左集流腔内安装有左隔板。

6.根据权利要求3所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述右集流腔内安装有右隔板。

7.根据权利要求1所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，还包括：上护板、下护板，所述上护板、所述下护板分别安装在所述左集流管，所述右侧集流管的上下表面。

8.根据权利要求1所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述平行流微通道汽车空调蒸发器的微通道扁管外壁和翅片包覆有涂层，所述涂层为纳米亲水涂层，所述纳米亲水涂层包括：苯乙烯共聚物、乙二醇单丁醚、纳米银离子和纳米二氧化钛以及亲水因子。

9.根据权利要求1所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述进液管、所述出气管上均安装有法兰盘。

10.根据权利要求2所述的平行流微通道汽车空调蒸发器，其特征在于，所述左水室具有多个条状凸起，多个所述条状凸起等距设置，所述左水室内中部具有一间隔，所述间隔间距大于其他任意两相邻的所述条状凸起的间距。