CN209396770U - 桨叶固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空机械领域，具体而言，涉及一种桨叶固定夹具。该夹具包括：第一支架、第二支架、第一升降组件以及桨叶固定板组。第一支架和第二支架的自由端形成夹持空间，用于调节夹持空间的大小。桨叶固定板组设置在夹持空间内，用于调节夹持空间的形状。桨叶固定板组相对第一支架和第二支架可以活动，使得桨叶固定板组的可以相对第一支架和第二支架调节，进而形成不同形状的夹持面，适应于各种不同形状的桨叶型面的贴合。第一支架和第二支架之间的距离可以调节，使得夹持桨叶的空间的大小可以调节，能够适应不同厚度的桨叶的夹持。该桨叶固定夹具通用性好，能够解决现有技术中桨叶固定夹具通用性差的问题。

Description

桨叶固定夹具

技术领域

本实用新型涉及航空机械领域，具体而言，涉及一种桨叶固定夹具。

背景技术

直升机在使用过程中需定期对主桨叶进行检修和维护，在安装和拆卸桨叶时需使用专用吊具完成该工作。

因为不同机型的桨叶形状都不一样，且直升机的桨叶结构较薄弱，所用的吊具需贴合桨叶型面，否则会损坏桨叶结构。

现有技术中，一般每一种机型均有一种吊具，对于多种不同机型就需要配置多个吊具。

现有技术中没有能够通用的直升机桨叶吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桨叶固定夹具，解决现有技术中桨叶固定夹具通用性差的问题。

本实用新型的目的在于提供一种桨叶吊具，该桨叶吊具能够适用于多种形状大小的桨叶。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

一种桨叶固定夹具，包括：第一支架；第二支架，第二支架与第一支架相对设置；第一升降组件，第一升降组件连接于第一支架和第二支架之间，且位于第一支架和第二支架的同一端，第一支架和第二支架的自由端形成夹持空间，第一升降组件被配置为用于调节夹持空间的大小；以及桨叶固定板组，桨叶固定板组设置在夹持空间内，且桨叶固定板组活动连接于第一支架和第二支架，桨叶固定板被配置为用于调节夹持空间的形状。

在本实用新型较佳的实施例中，桨叶固定板组包括第一固定板组和第二固定板组；第一固定板组活动连接于第一支架；第二固定板组活动连接于第二支架。

在本实用新型较佳的实施例中，第一固定板组和第二固定板组均包括多个固定板，多个固定板依次设置在第一支架或第二支架上；靠近第一升降组件的固定板为第一固定板，第一固定板固定连接于第一支架或第二支架，剩余的固定板依次连接后滑动连接于第一支架或第二支架。

在本实用新型较佳的实施例中，剩余的固定板均通过第二升降组件连接于第一支架或第二支架，第一支架和第二支架均设置有滑槽，第二升降组件滑动连接于滑槽内。

在本实用新型较佳的实施例中，每相邻的两个固定板共用一个第二升降组件。

在本实用新型较佳的实施例中，剩余的固定板通过铰链依次连接于第一支架或第二支架。

在本实用新型较佳的实施例中，桨叶固定夹具还包括桨叶长度调节组件；桨叶长度调节组件位于第一升降组件和第一固定板之间，且能够靠近或者远离第一固定板。

在本实用新型较佳的实施例中，第一升降组件和第二升降组件均为螺杆组件。

在本实用新型较佳的实施例中，第一支架固定连接于第一升降组件；第二支架转动连接于第一升降组件。

一种桨叶吊具，桨叶吊具包括如上述的桨叶固定夹具；以及吊绳组件；吊绳组件滑动连接于第二支架。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种桨叶固定夹具，包括：第一支架、第二支架、第一升降组件以及桨叶固定板组。其中，第二支架与第一支架相对设置。第一升降组件连接于第一支架和第二支架之间，且位于第一支架和第二支架的同一端，第一支架和第二支架的自由端形成夹持空间，第一升降组件被配置为用于调节夹持空间的大小。桨叶固定板组设置在夹持空间内，且桨叶固定板组活动连接于第一支架和第二支架，桨叶固定板被配置为用于调节夹持空间的形状。通过在第一支架和第二支架的自由端形成的夹持空间内设置桨叶固定板组，桨叶固定板组相对第一支架和第二支架可以活动，使得桨叶固定板组的可以相对第一支架和第二支架调节，进而形成不同形状的夹持面，适应于各种不同形状的桨叶型面的贴合。进一步地，通过设置第一升降组件，使得第一支架和第二支架之间的距离可以调节，使得夹持桨叶的空间的大小可以调节，进而能够适应不同厚度的桨叶的夹持。该桨叶固定夹具通用性好，能够解决现有技术中桨叶固定夹具通用性差的问题。

本实用新型提供的一种桨叶吊具，桨叶吊具包括如上述的桨叶固定夹具以及吊绳组件。吊绳组件滑动连接于桨叶固定夹具。该桨叶吊具通过设置上述的桨叶固定夹具能够适用于多种形状大小的桨叶，通用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的桨叶吊具的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的桨叶吊具的第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的桨叶吊具的第三视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的桨叶吊具的第四视角的结构示意图。

图标：10-桨叶吊具；100-桨叶固定夹具；110-第一支架；120-第二支架； 121-垂直支架；130-第一升降组件；131-垂直螺杆；132-上下滑块；133-垂直螺套；141-第一固定板组；142-第二固定板组；144-第一固定板；145-第二固定板；146-第三固定板；150-滑槽；151-滑轨；152-滑块；160-第二升降组件；161-螺套；162-螺杆滑块；163-螺杆；164-铰链；170-桨叶长度调节组件；171-端面挡板；172-水平螺杆；173-水平螺套；174-水平滑块；200-吊绳组件；210-斜支杆；220-拉簧；230-转轮；240-钢索；250-吊环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-图4，本实施例提供一种桨叶吊具10。该桨叶吊具10包括桨叶固定夹具100和吊绳组件200。

进一步地，桨叶固定夹具100其包括第一支架110、第二支架120、第一升降组件130、桨叶固定板组以及桨叶长度调节组件170。

进一步地，第一支架110和第二支架120相对设置。进一步可选地，第二支架120位于第一支架110的上方。第一升降组件130连接于第一支架110和第二支架120之间。且位于第一支架110和第二支架120的同一端，第一支架110和第二支架120的自由端形成夹持空间，第一升降组件 130被配置为用于调节夹持空间的大小。

进一步地，第一升降组件130具有顶端和底端，第二支架120连接在第一升降组件130的顶端，第一支架110连接在第一升降组件130的底端。进一步地，在第一支架110和第二支架120之间设置有垂直支架121，第一升降组件130设置在垂直支架121内。

进一步地，在本实施例中，上述的第一升降组件130选择螺杆组件。

具体地，螺杆组件包括垂直螺杆131、上下滑块132和垂直螺套133。垂直螺套133固定连接在第一支架110。垂直螺杆131安装在垂直螺套133 内，且垂直螺杆131穿出于垂直螺套133。上下滑块132套设在垂直螺杆 131上，上下滑块132的另一端连接于第二支架120。当需要调节高度时，只需要旋动垂直螺杆131，即可以带动上下滑块132沿垂直螺杆131移动，进而带动连接在上下滑块132上的第二支架120运动，进而调节第一支架 110和第二支架120之间的距离，适应不同厚度的桨叶。

进一步地，桨叶固定板组设置在夹持空间内，且桨叶固定板组活动连接于第一支架110和第二支架120，桨叶固定板组被配置为用于调节夹持空间的形状。

第一支架110和第二支架120上均设置有滑槽150，桨叶固定板组能够在滑槽150内移动，进而调节桨叶固定板组的形状，从而适应于不同形状的桨叶。

进一步地，桨叶固定板组包括第一固定板组141和第二固定板组142。

进一步地，第一固定板组141活动连接于第一支架110；第二固定板组142活动连接于第二支架120。

本实施例中，第一固定板组141和第二固定板组142的结构相同。在使用时，需要根据实际情况调节第一固定板组141相对第一支架110的位置以及第二固定板组142相对于第二支架120的位置。

具体地，第一固定板组141和第二固定板组142均包括多个固定板，多个固定板依次设置在第一支架110或第二支架120上；靠近第一升降组件130的固定板为第一固定板144，第一固定板144固定连接于第一支架 110或第二支架120，剩余的固定板依次连接后滑动连接于第一支架110或第二支架120。

进一步地，剩余的固定板均通过第二升降组件160连接于第一支架110 或第二支架120，且每相邻的两个固定板共用一个第二升降组件160。

在本实施例中，第二升降组件160为螺杆组件。

具体地，螺杆组件包括螺套161、螺杆滑块162和螺杆163。螺杆设置在螺套161内，螺杆滑块162套设在螺杆163上。螺套161安装在螺杆163 的底端。螺杆163的顶端连接于固定板。当旋动螺杆163时，螺杆滑块162 在螺杆163上运动，进而带动连接在螺杆163顶端的固定板上下运动，从而实现对每一个固定板高度的调节。

进一步地，每相邻的两个固定板之间通过共用一个铰链164依次连接在一起。从而当第二升降组件160调节每一个固定板的高度时，相邻的固定板的连接端也会一同被升降，进而使得整个第一固定板组141或者第二固定板组142能够实现平滑过渡，从而能够更好地贴合于桨叶，更加准确地调整出不同的形状，适应不同形状的桨叶，提高通用性。

参照图3，在本实施例中，第一固定板组141和第二固定板组142均包括三个固定板。靠近第一升降组件130的固定板为第一固定板144。第一固定板144固定连接于第一支架110或第二支架120。剩余的两个固定板，分别记为第二固定板145和第三固定板146。依次设置在第一支架110和第二支架120上，并且一直延伸到各自的自由端。进一步地，第二固定板145 和第三固定板146共用一个铰链连接在第一支架110或者第二支架120上，并且第二固定板145和第三固定板146相互远离的一端分别通过铰链连接在第一支架110或者第二支架120上。从而，当通过第一升降组件130调节第二固定板145和第三固定板146的高度时，第二固定板145和第三固定板146形成之间的过度平滑，能够很好地贴合于桨叶。

进一地步地，由于各型桨叶根部的弧度差异较小，因此第一固定板144 固定连接于第一支架110或者第二支架120上。

需要说明的是，在本实用新型其他可选的实施例中，上述的固定板的数量根据实际的选择选择设置。

进一步地，第一支架110和第二支架120均设置有滑槽150，第二升降组件160滑动连接于滑槽150内。在滑槽150内设置的滑轨151和滑块152，螺套161连接于滑块152，滑块152连接于滑轨151，滑轨151设置在滑槽 150内，从而能够带动整个第二固定板145和第三固定板146在第一支架 110和第二支架120上移动。需要说明的是，在第一支架110和第二支架120上的移动距离根据实际的情况可以选择移动的位置不相等。

进一步地，桨叶长度调节组件170位于第一升降组件130和第一固定板144之间，且能够靠近或者远离第一固定板144。

通过设置桨叶长度调节组件170，能够调节桨叶固定夹具100的夹持空间的长度，进一步地适应不同长度的桨叶，进一步增加整个桨叶固定夹具 100的通用性。

进一步地，桨叶长度调节组件170包括端面挡板171和螺杆调节组件。端面挡板171连接于螺杆调节组件，螺杆调节组件连接于滑槽150，从而能够在第一支架110上移动。

具体地，螺杆调节组件包括水平螺杆172、水平螺套173以及水平滑块 174，水平滑块174设置在水平螺杆172上，水平螺套连接于第一支架110，水平滑块174连接于水平螺杆172，端面挡板171连接于水平滑块174，当水平滑块174在水平螺杆172的转动下沿滑槽150运动时，带动端面挡板 171运动。从而当调节螺杆时，能够带动端面挡板171在第一支架110上滑动，进而靠近或者远离桨叶固定板组，实现对桨叶固定板组长度的调节，从而能够适应不同长度的桨叶，进一步地提高了整个桨叶固定夹具的通用性。

进一步地，吊绳组件200包括斜支杆210、拉簧220、转轮230、钢索 240以及吊环250。

进一步地，斜支杆210固定连接于第二支架120，拉簧220的一端连接于上下滑块132，另一端连接于斜支杆210。钢索240一端通过销轴连接于斜支杆210，并且绕过转轮230连接至吊环250。第二支架120与上下滑块 132是同步上下移动的，两者相对高度不变，所以在调节桨叶吊具10的高度时不会影响拉簧220的长度和拉力。受拉簧220拉力作用，调节桨叶吊具10在非工作状态时呈张开状态，可方便桨叶的放置。同时在第二支架120 上设有限位装置，以控制第二支架120张开的角度，防止其它零件的相互干涉。在起吊时受吊具自重和桨叶重量的作用，第二支架120向下压，从而夹紧桨叶，防止滑落。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (9)

1.一种桨叶固定夹具，其特征在于，包括：

第一支架；

第二支架，所述第二支架与所述第一支架相对设置；

第一升降组件，所述第一升降组件连接于所述第一支架和所述第二支架之间，且位于所述第一支架和所述第二支架的同一端，所述第一支架和所述第二支架的自由端形成夹持空间，所述第一升降组件被配置为用于调节所述夹持空间的大小；以及

桨叶固定板组，所述桨叶固定板组设置在所述夹持空间内，且所述桨叶固定板组活动连接于所述第一支架和所述第二支架，所述桨叶固定板组被配置为用于调节所述夹持空间的形状。

2.如权利要求1所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

所述桨叶固定板组包括第一固定板组和第二固定板组；

所述第一固定板组活动连接于所述第一支架；

所述第二固定板组活动连接于所述第二支架。

3.如权利要求2所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

所述第一固定板组和所述第二固定板组均包括多个固定板，多个所述固定板依次设置在所述第一支架或所述第二支架上；

靠近所述第一升降组件的所述固定板为第一固定板，所述第一固定板固定连接于所述第一支架或所述第二支架，剩余的所述固定板依次连接后滑动连接于所述第一支架或所述第二支架。

4.如权利要求3所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

剩余的所述固定板均通过第二升降组件连接于所述第一支架或所述第二支架，所述第一支架和所述第二支架均设置有滑槽，所述第二升降组件滑动连接于所述滑槽内。

5.如权利要求4所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

每相邻的两个所述固定板共用一个所述第二升降组件。

6.如权利要求3所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

剩余的所述固定板通过铰链依次连接于所述第一支架或所述第二支架。

7.如权利要求3所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

所述桨叶固定夹具还包括桨叶长度调节组件；所述桨叶长度调节组件位于所述第一升降组件和所述第一固定板之间，且能够靠近或者远离所述第一固定板。

8.如权利要求4所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

所述第一升降组件和所述第二升降组件均为螺杆组件。

9.如权利要求1-8任一项所述的桨叶固定夹具，其特征在于，

所述第一支架固定连接于所述第一升降组件；所述第二支架转动连接于所述第一升降组件。