CN209393967U - 一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，提供了一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构，包括：固定座；抽芯杆，其活动插设于所述固定座上；移动斜块，活动插设于所述固定座上，所述移动斜块一端与所述抽芯杆下端活动连接；驱动组件，其横向连接于所述移动斜块且能够带动移动斜块横向移动；当所述移动斜块来回移动时能够带动抽心杆上下移动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构能够实现对汽车缸体抽芯功能，在不减小抽芯杆的行程的情况下减少了抽芯结构的高度，进而降低模具整体的高度。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构。
背景技术
由于我国近几年汽车产销量连续不断上升，即将成为全球第一大汽车消费国。因此可以判定未来汽车变速箱精密压铸模具的市场前景广泛，经济效益显著,现有缸体中油道较长，在压铸时需要很长行程的抽芯结构，这样会极大程度的增加模具的高度，所以现在为了减少模具的高度而设计一款新的抽芯结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构，包括：固定座；
抽芯杆，其活动插设于所述固定座上；
移动斜块，活动插设于所述固定座上，所述移动斜块一端与所述抽芯杆下端活动连接；
驱动组件，其横向连接于所述移动斜块且能够带动移动斜块横向移动；
当所述移动斜块来回移动时能够带动抽心杆上下移动。
在上述的一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构中，所述抽芯杆下端设置有连接部，所述移动斜块上开设有连接槽，所述连接槽为斜向设置，所述连接部与所述连接槽活动连接。
在上述的一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构中，所述连接部包括插设孔以及卡合块，所述卡合块位于所述插设孔下方，所述移动斜块活动插设于所述插设孔内，所述卡合块活动设置于所述连接槽内。
在上述的一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构中，所述固定座上开设有移动槽，所述移动斜块插设于所述移动槽内。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构能够实现对汽车缸体抽芯功能，在不减小抽芯杆的行程的情况下减少了抽芯结构的高度，进而降低模具整体的高度。
附图说明
图1是本用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构的立体视图；
图2是抽芯杆与移动斜块的连接状态图。
图中，固定座1、抽芯杆2、移动斜块3、驱动组件4、连接槽5、插设孔6、卡合块7、移动槽8。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构，包括：固定座1；抽芯杆2，其活动插设于固定座1上；移动斜块3，活动插设于固定座1上，移动斜块3一端与抽芯杆2下端活动连接；驱动组件4，其与移动斜块3连接且能够带动移动斜块3横向移动；当移动斜块3来回移动时能够带动抽心杆上下移动。
抽芯杆2插设于固定座1上且只能相对于固定座1上下移动，移动斜块3与抽芯杆2下端活动连接的，移动斜块3来回移动时能够带动抽芯杆2上下移动，这样就能够实现对缸体的抽芯功能，由于驱动单元是横向连接于移动斜块3的，且驱动单元能够带动移动斜块3横向移动，当移动斜块3来回移动时能够带动抽芯杆2上下移动，这样即能够实现对缸体的抽芯功能，又能够减少模具的垂直高度。
抽芯杆2下端设置有连接部，移动斜块3上开设有连接槽5，连接槽5为斜向设置，连接部与连接槽5活动连接。
当移动斜块3来回移动时，连接部能够在连接槽5上来回滑动，又因为连接槽5是斜向设置的，且抽心杆只能上下移动，所以当移动斜块3来回移动时能够带动抽心杆上下移动，进而实现对缸体的抽芯。
连接部包括插设孔6以及卡合块7，卡合块7位于插设孔6下方，移动斜块3活动插设于插设孔6内，卡合块7活动设置于连接槽5内。
移动斜块3能够在插设孔6内移动，当移动斜块3移动时，卡合块7与卡合槽的相对位置发生变化，这样就能够带动卡合块7向上移动，即相当于带动抽芯杆2向上移动。
固定座1上开设有移动槽8，移动斜块3插设于移动槽8内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构，其特征在于，包括：
固定座；
抽芯杆，其活动插设于所述固定座上；
移动斜块，活动插设于所述固定座上，所述移动斜块一端与所述抽芯杆下端活动连接；
驱动组件，其横向连接于所述移动斜块且能够带动移动斜块横向移动；
当所述移动斜块来回移动时能够带动抽心杆上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构，其特征在于，所述抽芯杆下端设置有连接部，所述移动斜块上开设有连接槽，所述连接槽为斜向设置，所述连接部与所述连接槽活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构，其特征在于，所述连接部包括插设孔以及卡合块，所述卡合块位于所述插设孔下方，所述移动斜块活动插设于所述插设孔内，所述卡合块活动设置于所述连接槽内。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车缸体压铸模具的抽芯结构，其特征在于，所述固定座上开设有移动槽，所述移动斜块插设于所述移动槽内。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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