CN209392621U - 一种高空逃生用速降背包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空逃生用速降背包，包括速降背包本体以及固定安装在速降背包本体内的绳索装置。本实用新型通过制动挡板和第一摩擦片的设置，逃生者既可以通过推动第一制动控制杆，停止转盘的旋转，从而达到停止下降的目的，也可以通过拉动制动连接杆，使第一摩擦片与第一凹槽侧面接触，停止转盘的旋转，也可以达到停止下降的目的；通过转盘的设置，该装置在一次使用完成后，还可以将急救绳绕回至绕线槽上，可多次使用；通过手套箱体的设置，逃生者在穿戴该装置时，双手可直接伸入手套箱体内的手指放置套内，在节约穿戴时间的同时，保护逃生者双手，提高逃生效率。

Description

一种高空逃生用速降背包

技术领域

本实用新型属于高空速降逃生领域，尤其涉及一种高空逃生用速降背包。

背景技术

随着社会发展，人口越来越多，为解决住房问题，城市高建筑物越来越多，高楼结构复杂，环境较为封闭，当遇到火灾时，由于逃生人员密集，易造成逃生通道堵塞，逃生困难等问题，将造成无法挽回的后果；现有的应急逃生手段主要是采用缓降逃生装置，但是需要多人配合，对逃生者的攀爬技术也有一定的要求；现有的逃生设备中，也有单人逃生设备，但是不能重复使用，而且，遇到紧急迫停情况时，逃生者不能自主暂停速降逃生，为实际使用造成不便；现有的应急逃生设备，未设置手部防护装置，逃生者在攀爬过程中，手部极易因外部摩擦或者高热环境受到损伤，严重时，会影响逃生者的逃生效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种高空逃生用速降背包，通过制动挡板和第一摩擦片的设置，逃生者既可以通过推动第一制动控制杆，停止转盘的旋转，从而达到停止下降的目的，也可以通过拉动制动连接杆，使第一摩擦片与第一凹槽侧面接触，停止转盘的旋转，也可以达到停止下降的目的；通过转盘的设置，该装置在一次使用完成后，还可以将急救绳绕回至绕线槽上，可多次使用；通过手套箱体的设置，逃生者在穿戴该装置时，双手可直接伸入手套箱体内的手指放置套内，在节约穿戴时间的同时，保护逃生者双手，提高逃生效率。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种高空逃生用速降背包，包括速降背包本体以及固定安装在速降背包本体内的绳索装置；

所述绳索装置包括转盘，所述转盘侧面开有绕线槽，所述绕线槽侧面缠绕有急救绳，所述急救绳远离绕线槽的一端固定连接有卡扣，所述卡扣包括第一连接卡扣和第二连接卡扣，所述第一连接卡扣和第二连接卡扣通过第一转轴转动连接，所述第一连接卡扣远离第一转轴的一端开有第一卡槽，所述第二连接卡扣远离第一转轴的一端转动安装有与第一卡槽相配合的第一卡扣；

所述转盘一底面通过转轴固定连接有第一安装板，所述转盘另一底面开有第一凹槽，所述第一安装板侧面固定连接有与转盘相配合的放置箱体，所述放置箱体内部开有第一空腔，所述第一空腔顶面固定连接有定位箱体，所述定位箱体内部开有第二空腔，所述第二空腔一侧面固定连接有第一定位挡板，所述第二空腔另一侧面固定连接有第二定位挡板，所述第一定位挡板远离第二空腔侧面的一端与急救绳滑动连接，所述第二定位挡板远离第二空腔侧面的一端与急救绳滑动连接，所述放置箱体顶面开有与急救绳相配合的第二凹槽；

所述第一凹槽内固定连接有两个相对设立的第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆和第二定位杆结构对称，所述第一定位杆侧面转动连接有第一制动挡板，所述第二定位杆侧面转动连接有第二制动挡板，所述第一制动挡板侧面靠近第二制动挡板的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一制动挡板的一端与第二制动挡板固定连接，所述第一制动挡板远离第一定位杆的一端开有第三凹槽，所述第三凹槽将第一制动挡板分成第三制动挡板和第四制动挡板，所述第三制动挡板远离第一定位杆的一端固定连接有第一制动轮缸，所述第一制动轮缸包括第一制动轮缸缸体以及滑动安装在第一制动轮缸缸体两端的第一轮缸活塞和第二轮缸活塞，所述第三制动挡板与第一轮缸活塞固定连接，所述第四制动挡板侧面固定连接有第一摩擦片；

所述第一制动轮缸缸体顶面固定连通有连接油管，所述连接油管远离第一制动轮缸缸体的一端固定连通有第一制动主缸，所述第一制动主缸内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞远离第一制动主缸的一端固定连接有制动连接杆，所述制动连接杆远离第一活塞的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离制动连接杆的一端固定连接有弹簧连接片，所述弹簧连接片远离第二弹簧的一端与速降背包本体固定连接；

所述速降背包本体包括速降背包以及固定连接在速降背包侧面的两个相对设立的第一连接带和第二连接带，所述第一连接带和第二连接带结构对称，所述第一连接带侧面中央固定连接有第一连接线，所述第一连接线远离第一连接带固定连接有手套箱体，所述手套箱体远离第一连接线的一端固定连接有第二连接线，所述第二连接线远离手套箱体的一端与速降背包固定连接，所述第一连接带靠近速降背包下底面的一端固定连接有腿部固定框。

进一步地，所述制动连接杆远离第二弹簧的一端固定连接有制动控制杆，所述手套箱体顶面固定连接有第一制动控制杆，所述第一制动控制杆远离手套箱体的一端固定连接有与制动控制杆相配合的连接线。

进一步地，所述速降背包靠近制动连接杆的一端开有第四凹槽，所述第四凹槽下底面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第四凹槽下底面的一端与制动连接杆固定连接。

进一步地，所述手套箱体内开有第五凹槽，所述第五凹槽内活动连接有手指放置套。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过制动挡板和第一摩擦片的设置，在使用过程中，需要停止下降时，逃生者可推动第一制动控制杆或拉动制动连接杆，使第一活塞下降，油压升高，推动连接油管内制动液进入第一制动轮缸缸体内，使第一轮缸活塞和第二轮缸活塞向第一制动轮缸缸体的外侧移动，推动第一制动挡板的一端与第二制动挡板向第一凹槽的内表面移动，从而使第一摩擦片与第一凹槽的内表面接触，由于摩擦力的存在，使转盘停止旋转，从而达到停止下降的目的，通过这种设置，急救绳在一次使用完成后，还可以绕回至绕线槽上，可重复利用。

2、本实用新型通过手套箱体的设置，逃生者在穿戴该装置时，双手可直接伸入手套箱体内的手指放置套内，在节约穿戴时间的同时，保护逃生者双手，提高逃生效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构剖视图；

图5是本实用新型的局部结构示意图；

图6是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示的一种高空逃生用速降背包，包括速降背包本体1以及固定安装在速降背包本体1内的绳索装置2；

绳索装置2包括转盘21，转盘21侧面开有绕线槽211，绕线槽211侧面缠绕有急救绳2111，急救绳2111远离绕线槽211的一端固定连接有卡扣2112，卡扣2112包括第一连接卡扣2113和第二连接卡扣2114，第一连接卡扣2113和第二连接卡扣2114通过第一转轴2115转动连接，第一连接卡扣2113远离第一转轴2115的一端开有第一卡槽2116，第二连接卡扣2114远离第一转轴2115的一端转动安装有与第一卡槽2116相配合的第一卡扣2117；

转盘21一底面通过转轴固定连接有第一安装板212，转盘21另一底面开有第一凹槽213，第一安装板212侧面固定连接有与转盘21相配合的放置箱体2121，放置箱体2121内部开有第一空腔2122，第一空腔2122顶面固定连接有定位箱体2123，定位箱体2123内部开有第二空腔2124，第二空腔2124一侧面固定连接有第一定位挡板2125，第二空腔2124另一侧面固定连接有第二定位挡板2126，第一定位挡板2125远离第二空腔2124侧面的一端与急救绳2111滑动连接，第二定位挡板2126远离第二空腔2124侧面的一端与急救绳2111滑动连接，放置箱体2121顶面开有与急救绳2111相配合的第二凹槽2127；

第一凹槽213内固定连接有两个相对设立的第一定位杆2131和第二定位杆2132，第一定位杆2131和第二定位杆2132结构对称，第一定位杆2131侧面转动连接有第一制动挡板2133，第二定位杆2132侧面转动连接有第二制动挡板2134，第一制动挡板2133侧面靠近第二制动挡板2134的一端固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3远离第一制动挡板2133的一端与第二制动挡板2134固定连接，第一制动挡板2133远离第一定位杆2131的一端开有第三凹槽2135，第三凹槽2135将第一制动挡板2133分成第三制动挡板2136和第四制动挡板2137，第三制动挡板2136远离第一定位杆2131的一端固定连接有第一制动轮缸2138，第一制动轮缸2138包括第一制动轮缸缸体2139以及滑动安装在第一制动轮缸缸体2139两端的第一轮缸活塞2140和第二轮缸活塞2141，第三制动挡板2136与第一轮缸活塞2140固定连接，第四制动挡板2137侧面固定连接有第一摩擦片2142；

第一制动轮缸缸体2139顶面固定连通有连接油管2143，连接油管2143远离第一制动轮缸缸体2139的一端固定连通有第一制动主缸2144，第一制动主缸2144内滑动连接有第一活塞2145，第一活塞2145远离第一制动主缸2144的一端固定连接有制动连接杆2146，制动连接杆2146远离第一活塞2145的一端固定连接有第二弹簧2147，第二弹簧2147远离制动连接杆2146的一端固定连接有弹簧连接片2148，弹簧连接片2148远离第二弹簧2147的一端与速降背包本体1固定连接；

制动连接杆2146远离第二弹簧2147的一端固定连接有制动控制杆4，手套箱体1112顶面固定连接有第一制动控制杆1115，第一制动控制杆1115远离手套箱体1112的一端固定连接有与制动控制杆4相配合的连接线1116。

如图5所示，速降背包本体1包括速降背包11以及固定连接在速降背包11侧面的两个相对设立的第一连接带111和第二连接带112，第一连接带111和第二连接带112结构对称，第一连接带111侧面中央固定连接有第一连接线1111，第一连接线1111远离第一连接带111固定连接有手套箱体1112，手套箱体1112远离第一连接线1111的一端固定连接有第二连接线1113，第二连接线1113远离手套箱体1112的一端与速降背包11固定连接，第一连接带111靠近速降背包11下底面的一端固定连接有腿部固定框1114，速降背包11靠近制动连接杆2146的一端开有第四凹槽113，第四凹槽113下底面固定连接有第三弹簧1131，第三弹簧1131远离第四凹槽113下底面的一端与制动连接杆2146固定连接。

如图6所示，手套箱体1112内开有第五凹槽1117，第五凹槽1117内活动连接有手指放置套1118。

在实际使用过程中，通过制动挡板和第一摩擦片2142的设置，在使用过程中，需要停止下降时，逃生者可推动第一制动控制杆1115或拉动制动连接杆2146，使第一活塞2145下降，油压升高，推动连接油管2143内制动液进入第一制动轮缸缸体2139内，使第一轮缸活塞2140和第二轮缸活塞2141向第一制动轮缸缸体2139的外侧移动，推动第一制动挡板2133的一端与第二制动挡板2134向第一凹槽213的内表面移动，从而使第一摩擦片2142与第一凹槽213的内表面接触，由于摩擦力的存在，使转盘21停止旋转，从而达到停止下降的目的，通过这种设置，急救绳2111在一次使用完成后，还可以绕回至绕线槽211上，可重复利用。

在实际使用过程中，通过手套箱体1112的设置，逃生者在穿戴该装置时，双手可直接伸入手套箱体1112内的手指放置套1118内，在节约穿戴时间的同时，保护逃生者双手，提高逃生效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (4)

1.一种高空逃生用速降背包，其特征在于：包括速降背包本体(1)以及固定安装在速降背包本体(1)内的绳索装置(2)；

所述绳索装置(2)包括转盘(21)，所述转盘(21)侧面开有绕线槽(211)，所述绕线槽(211)侧面缠绕有急救绳(2111)，所述急救绳(2111)远离绕线槽(211)的一端固定连接有卡扣(2112)，所述卡扣(2112)包括第一连接卡扣(2113)和第二连接卡扣(2114)，所述第一连接卡扣(2113)和第二连接卡扣(2114)通过第一转轴(2115)转动连接，所述第一连接卡扣(2113)远离第一转轴(2115)的一端开有第一卡槽(2116)，所述第二连接卡扣(2114)远离第一转轴(2115)的一端转动安装有与第一卡槽(2116)相配合的第一卡扣(2117)；

所述转盘(21)一底面通过转轴固定连接有第一安装板(212)，所述转盘(21)另一底面开有第一凹槽(213)，所述第一安装板(212)侧面固定连接有与转盘(21)相配合的放置箱体(2121)，所述放置箱体(2121)内部开有第一空腔(2122)，所述第一空腔(2122)顶面固定连接有定位箱体(2123)，所述定位箱体(2123)内部开有第二空腔(2124)，所述第二空腔(2124)一侧面固定连接有第一定位挡板(2125)，所述第二空腔(2124)另一侧面固定连接有第二定位挡板(2126)，所述第一定位挡板(2125)远离第二空腔(2124)侧面的一端与急救绳(2111)滑动连接，所述第二定位挡板(2126)远离第二空腔(2124)侧面的一端与急救绳(2111)滑动连接，所述放置箱体(2121)顶面开有与急救绳(2111)相配合的第二凹槽(2127)；

所述第一凹槽(213)内固定连接有两个相对设立的第一定位杆(2131)和第二定位杆(2132)，所述第一定位杆(2131)和第二定位杆(2132)结构对称，所述第一定位杆(2131)侧面转动连接有第一制动挡板(2133)，所述第二定位杆(2132)侧面转动连接有第二制动挡板(2134)，所述第一制动挡板(2133)侧面靠近第二制动挡板(2134)的一端固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)远离第一制动挡板(2133)的一端与第二制动挡板(2134)固定连接，所述第一制动挡板(2133)远离第一定位杆(2131)的一端开有第三凹槽(2135)，所述第三凹槽(2135)将第一制动挡板(2133)分成第三制动挡板(2136)和第四制动挡板(2137)，所述第三制动挡板(2136)远离第一定位杆(2131)的一端固定连接有第一制动轮缸(2138)，所述第一制动轮缸(2138)包括第一制动轮缸缸体(2139)以及滑动安装在第一制动轮缸缸体(2139)两端的第一轮缸活塞(2140)和第二轮缸活塞(2141)，所述第三制动挡板(2136)与第一轮缸活塞(2140)固定连接，所述第四制动挡板(2137)侧面固定连接有第一摩擦片(2142)；

所述第一制动轮缸缸体(2139)顶面固定连通有连接油管(2143)，所述连接油管(2143)远离第一制动轮缸缸体(2139)的一端固定连通有第一制动主缸(2144)，所述第一制动主缸(2144)内滑动连接有第一活塞(2145)，所述第一活塞(2145)远离第一制动主缸(2144)的一端固定连接有制动连接杆(2146)，所述制动连接杆(2146)远离第一活塞(2145)的一端固定连接有第二弹簧(2147)，所述第二弹簧(2147)远离制动连接杆(2146)的一端固定连接有弹簧连接片(2148)，所述弹簧连接片(2148)远离第二弹簧(2147)的一端与速降背包本体(1)固定连接；

所述速降背包本体(1)包括速降背包(11)以及固定连接在速降背包(11)侧面的两个相对设立的第一连接带(111)和第二连接带(112)，所述第一连接带(111)和第二连接带(112)结构对称，所述第一连接带(111)侧面中央固定连接有第一连接线(1111)，所述第一连接线(1111)远离第一连接带(111)固定连接有手套箱体(1112)，所述手套箱体(1112)远离第一连接线(1111)的一端固定连接有第二连接线(1113)，所述第二连接线(1113)远离手套箱体(1112)的一端与速降背包(11)固定连接，所述第一连接带(111)靠近速降背包(11)下底面的一端固定连接有腿部固定框(1114)。

2.根据权利要求1所述的一种高空逃生用速降背包，其特征在于：所述制动连接杆(2146)远离第二弹簧(2147)的一端固定连接有制动控制杆(4)，所述手套箱体(1112)顶面固定连接有第一制动控制杆(1115)，所述第一制动控制杆(1115)远离手套箱体(1112)的一端固定连接有与制动控制杆(4)相配合的连接线(1116)。

3.根据权利要求1所述的一种高空逃生用速降背包，其特征在于：所述速降背包(11)靠近制动连接杆(2146)的一端开有第四凹槽(113)，所述第四凹槽(113)下底面固定连接有第三弹簧(1131)，所述第三弹簧(1131)远离第四凹槽(113)下底面的一端与制动连接杆(2146)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高空逃生用速降背包，其特征在于：所述手套箱体(1112)内开有第五凹槽(1117)，所述第五凹槽(1117)内活动连接有手指放置套(1118)。