CN209389090U - 一种箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱体，包括箱体上盖、箱体底座和压条，沿所述箱体上盖的四周设置第一安装部，沿所述箱体底座的四周设置第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部相接触，所述压条的形状与所述第一安装部适配，并设置在所述第一安装部的上方，所述箱体上盖、所述箱体底座和所述压条通过紧固件连接，所述第一安装部与所述第二安装部的材质为铝材。本实用新型提供的箱体对现有箱体进行了改进，通过使用异形铝材减轻箱体的重量，使其在结构上满足轻量化需求，且保证箱体强度需求，同时箱体底座采用开模挤压成型结构，便于摩擦焊工艺，减少了焊接工序，提高了生产效率和焊接精度，也降低了因焊接不良导致密封性能不好的风险。

Description

一种箱体

技术领域

本实用新型涉及汽车电池包附件领域，特别涉及一种箱体。

背景技术

现有箱体上盖和框架大多采用普通金属板材及铝型材或钢型材拼焊而成，可以提高电池包箱体上盖的刚度和强度，且完全阻燃，但整体焊接工作复杂，焊缝不均匀且焊缝处可能出现开裂，箱体也较为笨重。

发明内容

本实用新型主要用于汽车电池包附件领域，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本实用新型提供的箱体对现有箱体进行了改进，通过使用铝材减轻箱体的重量，使其在结构上满足轻量化需求，且保持有一定的强度，同时箱体底座采用开模成型一体式结构，便于摩擦焊工艺，大大减少了焊接工序，提高了生产效率和焊接精度，也降低了因焊接不良导致密封性能不好的风险。

本实用新型的一个目的在于提供一种箱体，包括箱体上盖、箱体底座和压条，沿所述箱体上盖的四周设置第一安装部，沿所述箱体底座的四周设置第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部相接触，所述压条的形状与所述第一安装部适配，并设置在所述第一安装部的上方，所述箱体上盖、所述箱体底座和所述压条通过紧固件连接，所述第一安装部与所述第二安装部的材质为铝材。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体底座的材质为铝材，所述第一安装部与所述箱体上盖一体成型，所述第二安装部与所述箱体底座一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述压条的材质为硬质材料。

根据本实用新型的一些实施例，所述压条包括多个分段部和四个角处的直角连接结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述分段部和所述直角连接结构连接，并通过所述紧固件一同压紧在所述第一安装部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体底座分隔为多个区域。

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固件包括六角螺母、紧固螺栓和限位垫片，所述紧固螺栓、所述限位垫片和所述六角螺母依次连接，且所述紧固螺栓和所述第一安装部连接，所述六角螺母和所述第二安装部连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体上盖上开有凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体上盖为阻燃材料。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体还包括密封条，所述密封条设置在所述箱体上盖和所述箱体底座之间，且所述密封条为硅泡棉材料或密封胶材料。

本实用新型提供的箱体对现有箱体进行了改进，通过使用异形铝材减轻箱体的重量，使其在结构上满足轻量化需求，且保证箱体强度需求，同时箱体底座采用开模挤压成型结构，便于摩擦焊工艺，大大减少了焊接工序，提高了生产效率和焊接精度，也降低了因焊接不良导致密封性能不好的风险。考虑到箱体底座为铝材质软，作为锁紧其的压条故采用相对的硬质材料，避免在锁紧的时候发生弯折损坏。而箱体上盖采用阻燃材料吸塑成型，利用了其阻燃、耐高低温和防刮伤的性能，能有效防护电池模组。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一种箱体总成图；

图2是本实用新型的一种箱体爆炸图；

图3是本实用新型一个实施方式的一种箱体组件示意图；

图4是本实用新型一个实施方式的一种箱体底座示意图。

图中标记如下：

100箱体上盖，200箱体底座，300压条，400紧固件，500密封条，01第一安装部，02第二安装部，03分段部，04直角连接结构，05六角螺母，06紧固螺栓，07限位垫片，08凹槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

如图1-图4所述，该种箱体包括箱体上盖100、箱体底座200和压条300，沿箱体上盖100的四周设置第一安装部01，沿箱体底座200的四周设置第二安装部02，第一安装部01和第二安装部02相接触，压条300的形状与第一安装部01适配，并设置在第一安装部01的上方，箱体上盖100、箱体底座200和压条300通过紧固件400连接，第一安装部01与第二安装部02的材质为铝材。

本实用新型提供的箱体可用于电动车的电池包模组固定。本实用新型提供的箱体对现有箱体进行了改进，通过使用异形铝材减轻箱体的重量，使其在结构上满足轻量化需求，且保证箱体强度需求，同时箱体底座均采用开模挤压成型结构，便于摩擦焊工艺，大大减少了焊接工序，提高了生产效率和焊接精度，也降低了因焊接不良导致密封性能不好的风险。考虑到箱体底座为铝材质软，作为锁紧其的压条故采用相对的硬质材料，避免在锁紧的时候发生弯折损坏。而箱体上盖采用阻燃材料吸塑成型，利用了其阻燃、耐高低温和防刮伤的性能，能有效防护电池模组。

作为本申请的一个实施例，箱体底座200的材质为铝材，第一安装部01与箱体上盖100一体成型，第二安装部02与箱体底座200一体成型。

本实施方式中，考虑减轻箱体的重量和经济性要求使用铝材，但也可以使用碳纤，而将第一安装部与箱体上盖、第二安装部与箱体底座制成一体成型式，提高了整体箱体的抗冲击载荷能力也便于安装。

作为本申请的一个实施例，压条300的材质为硬质材料。

本实施方式中，考虑到箱体底座均为铝材质软，作为锁紧其的压条故采用相对的硬质材料，避免在锁紧的时候发生弯折损坏，此处硬质材料可为铁板。

作为本申请的一个实施例，压条300包括多个分段部03和四个角处的直角连接结构04。

作为本申请的一个实施例，分段部03和直角连接结构04连接，并通过紧固件400一同压紧在第一安装部01上。

本实施方式中，压条采用分段式，能有效避免整车承受转向扭矩时产生变形，同时降低紧固件承受的压条剪切力，而将分段部和直角连接结构连接并通过紧固件压紧电池包上盖，则避免箱体进水。经试验测定，压条优选2.0mm厚，不可过薄或过厚，过薄容易变形，过厚则不宜固定。分段也不可过多。

作为本申请的一个实施例，箱体底座200分隔为多个区域。

本实施方式中，将箱体底座分隔为多个区域，使其内部结构紧凑，有效利用了型材空间，便于在布置多组容量模组的同时布置动力线束、冷却管路等。箱体底座由多个异型材拼搭焊接而成，两两型材之间有凹凸部位互相搭扣，比起单纯靠焊缝承载增加了承载能力。

作为本申请的一个实施例，紧固件400包括六角螺母05、紧固螺栓06和限位垫片07，紧固螺栓06、限位垫片07和六角螺母05依次连接，且紧固螺栓06和第一安装部01连接，六角螺母05和第二安装部02连接。

本实施方式中，使用六角螺母避免出现铆接后跟转，紧固螺栓采用大法兰面螺栓，增大紧固接触面积，限位垫片保证密封最佳状态。

作为本申请的一个实施例，箱体上盖100上开有凹槽08。

本实施方式中，为防止行车过程中箱体上盖抖动，在箱体上盖上表面添加吸塑凹槽形成所需的加强效果。

作为本申请的一个实施例，箱体上盖100为阻燃材料。

本实施方式中，箱体上盖采用阻燃材料吸塑而成，利用吸塑工艺一体成型，保证焊接精度，而阻燃材料有阻燃、耐高低温、防刮伤等性能，能有效防护模组。此处也可使用金属材料冲压成型，但由于拼焊工艺会使得焊缝较大，容易漏水。

作为本申请的一个实施例，箱体还包括密封条500，密封条500设置在箱体上盖100和箱体底座200之间，且密封条500为硅泡棉材料或密封胶材料。

本实施方式中，密封条安装在电池包箱体上盖与电池包箱体底座之间，通过控制压缩量以保证箱体的密封性。硅泡棉和密封胶防水、不吸水且不易燃，具有良好的密封特性。经试验测定，密封条优选4.78mm厚。

本实用新型提供的箱体对现有箱体进行了改进，通过使用异形铝材减轻箱体的重量，使其在结构上满足轻量化需求，且保证箱体强度需求，同时箱体底座采用开模挤压成型结构，便于摩擦焊工艺，大大减少了焊接工序，提高了生产效率和焊接精度，也降低了因焊接不良导致密封性能不好的风险。考虑到箱体底座为铝材质软，作为锁紧其的压条故采用相对的硬质材料，避免在锁紧的时候发生弯折损坏。而箱体上盖采用阻燃材料吸塑成型，利用了其阻燃、耐高低温和防刮伤的性能，能有效防护电池模组。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种箱体，其特征在于，包括箱体上盖、箱体底座和压条，沿所述箱体上盖的四周设置第一安装部，沿所述箱体底座的四周设置第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部相接触，所述压条的形状与所述第一安装部适配，并设置在所述第一安装部的上方，所述箱体上盖、所述箱体底座和所述压条通过紧固件连接，所述第一安装部与所述第二安装部的材质为铝材。

2.如权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体底座的材质为铝材，所述第一安装部与所述箱体上盖一体成型，所述第二安装部与所述箱体底座一体成型。

3.如权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述压条的材质为硬质材料。

4.如权利要求3所述的箱体，其特征在于，所述压条包括多个分段部和四个角处的直角连接结构。

5.如权利要求4所述的箱体，其特征在于，所述分段部和所述直角连接结构连接，并通过所述紧固件一同压紧在所述第一安装部上。

6.如权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述箱体底座分隔为多个区域。

7.如权利要求6所述的箱体，其特征在于，所述紧固件包括六角螺母、紧固螺栓和限位垫片，所述紧固螺栓、所述限位垫片和所述六角螺母依次连接，且所述紧固螺栓和所述第一安装部连接，所述六角螺母和所述第二安装部连接。

8.如权利要求7所述的箱体，其特征在于，所述箱体上盖上开有凹槽。

9.如权利要求8所述的箱体，其特征在于，所述箱体上盖为阻燃材料。

10.如权利要求9所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括密封条，所述密封条设置在所述箱体上盖和所述箱体底座之间，且所述密封条为硅泡棉材料或密封胶材料。