CN209384132U - 装配式箱涵模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式箱涵模板,在台车的上方外部罩设有内模板，在内模板的侧板底端向内延伸设置有水平的内底模板，在侧板外侧的预制箱涵底座的顶部分别分体设置有一个竖直设置的外模板，在侧板和外模板的两个端部之间分别可拆卸连接有一个倒置的凵字型端模板。优点：由内模板、侧模板、凵字型端模板和侧部密封板组成，充分发挥钢构模板集约化施工的优势，结构简单，且两两之间通过螺栓相互连接固定，拆装方便；模板整体通过内模板内部的台车固定支撑，而无需搭建支架和脚手架，进一步简化施工流程，规范施工现场管理，保证工程质量，提高箱涵的制作效率，同时可避免脚手架意外掉落引发的安全隐患，可实现高效、安全生产。

Description

装配式箱涵模板

技术领域：

本实用新型涉及箱涵制作技术领域，具体地说涉及一种装配式箱涵模板。

背景技术

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土制成。箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土。上述箱涵施工用到的模板包括内侧模板、外侧模板、内顶模板、外顶模板、两块侧端模板和两块顶端模板，结构复杂，使用不方便，需要分别搭建、分别浇筑，且需要用到大量的支杆和脚手架用于支撑各个模板，结构复杂，拆模过程相当繁琐，造成整个箱涵制作周期长，效率低，且脚手架安装繁琐容易掉落，存在一定的安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种拆装方便的装配式箱涵模板。

本实用新型由如下技术方案实施：装配式箱涵模板,其包括两根并排设置的轨道和滑动设置在两根所述轨道顶部之间的台车，在所述轨道的两侧对应设有两个并排设置的预制箱涵底座，在所述台车的上方外部罩设有所述内模板，所述台车的顶部固定有与所述内模板的顶板固定的纵向油缸，在所述台车的两侧与所述内模板的侧板之间分别铰接有一个横向油缸；在所述内模板的侧板底端向内延伸设置有水平的内底模板，在所述侧板外侧的所述预制箱涵底座的顶部分别分体设置有一个竖直设置的外模板，所述外模板的底端与所述预制箱涵底座可拆卸连接，所述外模板的顶端设置在所述内模板的上方；在所述侧板和所述外模板的两个端部之间分别可拆卸连接有一个倒置的凵字型端模板，所述凵字型端模板相对于所述顶板和所述侧板垂直设置；在所述内底模板的内侧、所述凵字型端模板的内侧和所述预制箱涵底座的内侧之间通过螺栓固定有侧部密封板。

进一步的，所述内模板包括水平设置的所述顶板和分别铰接在所述顶板两侧底部的所述侧板。

进一步的，在所述侧板的内壁上固定有混凝土振捣器。

进一步的，在所述侧板的两端内侧和所述外模板的两端外侧由上至下分别铰接有若干个螺杆，在所述凵字型端模板的外端面上由上至下固定有若干个卡板，在所述卡板上开设有与相邻所述螺杆对应设置的滑槽，所述螺杆活动设置在所述滑槽内部，在所述卡板外侧的所述螺杆上螺接有螺母，所述螺母与所述卡板活动卡接。

进一步的，在所述侧板的两端内侧和所述外模板的两端外侧由上至下分别固定有若干个固定座，在两个左右对应的所述固定座之间通过螺栓固定有限位杆，所述限位杆活动卡接在所述凵字型端模板的外端。

进一步的，所述固定座包括上下平行设置的两块固定板，在两块固定板上开设有有同轴设置的通孔，所述限位杆的两端夹设在对应的上下两块所述固定板之间，所述螺栓的顶端依次穿过下方所述通孔、所述限位杆和上方所述通孔，且螺接有螺母。

进一步的，在两块所述凵字型端模板的中间连接板的顶部之间固定有拉杆，所述拉杆的两端穿过相邻的所述凵字型端模板，并螺接有锁紧螺母。

进一步的，在所述台车的底部竖直固定有至少是三个调节液压缸。

进一步的，在所述轨道上方的所述台车底部固定有支撑脚。

进一步的，所述纵向油缸的底端与所述顶板固定，所述纵向油缸的顶端与所述顶板销轴连接，所述横向油缸与所述侧板的铰接端通过销轴连接。

本实用新型的优点：由内模板、侧模板、凵字型端模板和侧部密封板组成，充分发挥钢构模板集约化施工的优势，结构简单，且两两之间通过螺栓相互连接固定，拆装方便；模板整体通过内模板内部的台车固定支撑，而无需搭建支架和脚手架，进一步简化施工流程，规范施工现场管理，保证工程质量，提高箱涵的制作效率，同时可避免脚手架意外掉落引发的安全隐患，可实现高效、安全生产。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为台车与内模板连接示意图。

轨道1、台车2、预制箱涵底座3、内模板4、顶板4.1、内底模板4.2、侧板4.3、纵向油缸5、横向油缸6、外模板7、凵字型端模板8、侧部密封板9、混凝土振捣器10、螺杆11、卡板12、滑槽12.1、螺母13、固定座14、固定板14.1、限位杆15、固定螺栓16、锁紧螺母17、调节液压缸18、支撑脚19、销轴20、拉杆21。

具体实施方式：

如图1和图2所示，装配式箱涵模板,其包括两根并排设置的轨道1和滑动设置在两根轨道1顶部之间的台车2，在轨道1的两侧对应设有两个并排设置的预制箱涵底座3，在台车2的上方外部罩设有内模板4，内模板4包括水平设置的顶板4.1和分别铰接在顶板4.1两侧底部的侧板4.3；

台车2的顶部固定有与内模板4的顶板4.1固定的纵向油缸5，通过纵向油缸5的升降可以直接将顶板4.1向上顶起或向下下放脱模；在台车2的两侧与内模板4的侧板4.3之间分别铰接有一个横向油缸6，通过横向油缸6的伸缩控制侧板4.3打开支模或者收回脱模；纵向油缸5的底端与顶板4.1固定，纵向油缸5的顶端与顶板4.1销轴连接，横向油缸6与侧板4.3的铰接端通过销轴20连接，纵向油缸5和横向油缸6与内模板4之间销轴连接，拆装方便；在台车2的底部竖直固定有至少是三个调节液压缸18，通过调节液压缸18的升降来控制台车2的高度，浇筑过程中通过调节液压缸18对台车进行支撑，保证台车2的稳定性，避免台车2沿轨道1滑动；

在轨道1上方的台车2底部固定有支撑脚19，通过旋转可使得支撑脚19直接支撑在轨道1上方，通过支撑脚19分担台车2及内模板4的一部分压力，避免调节液压缸18泄压，保证设备的正常运行；

在内模板4的侧板4.3底端向内延伸设置有水平的内底模板4.2，在侧板4.3外侧的预制箱涵底座3的顶部分别分体设置有一个竖直设置的外模板7，外模板7的底端与预制箱涵底座3可拆卸连接，外模板7的顶端设置在内模板4的上方，外模板7与内模板4顶端之间形成浇筑口；在侧板4.3和外模板7的两个端部之间分别可拆卸连接有一个倒置的凵字型端模板8，凵字型端模板8相对于顶板4.1和侧板4.3垂直设置；在内底模板4.2的内侧、凵字型端模板8的内侧和预制箱涵底座3的内侧之间通过螺栓固定有侧部密封板9，在侧部密封板9上开设有钢筋穿置孔；内模板4、密封板9、预制箱涵底座3、外模板7和两块凵字型端模板8之间相互连接构成顶部敞口的箱涵浇筑模板；

在侧板4.3的内壁上固定有混凝土振捣器10，浇筑的过程中启动混凝土振捣器10，可使模板各部分混凝土均匀浇筑，减少混凝土中的气泡，保证制得的箱涵的质量；

在侧板4.3的两端内侧和外模板7的两端外侧由上至下分别铰接有若干个螺杆11，在凵字型端模板8的外端面上由上至下固定有若干个卡板12，在卡板12上开设有与相邻螺杆11对应设置的滑槽12.1，螺杆11活动设置在滑槽12.1内部，在卡板12外侧的螺杆11上螺接有螺母13，螺母13与卡板12活动卡接；将凵字型端模板8吊装放置在侧板4.3和外模板7之间，然后转动螺杆11直至螺杆11转动到滑槽12.1内部，接着在螺杆11上旋进将螺母13锁紧，通过螺母13将卡板12压紧在内外模板的端部，安装方便，无需设置脚手架等结构，杜绝了脚手架掉落引发的安全隐患；在侧板4.3的两端内侧和外模板7的两端外侧由上至下分别固定有若干个固定座14，在两个左右对应的固定座14之间通过螺栓固定有限位杆15，限位杆15活动卡接在凵字型端模板8的外端；固定座14包括上下平行设置的两块固定板14.1，在两块限固定板14.1上开设有有同轴设置的通孔，限位杆15的两端夹设在对应的上下两块限固定板14.1之间，固定螺栓16的顶端依次穿过下方通孔、限位杆15和上方通孔，且螺接有螺母13；限位杆15两端通过螺栓固定在两端内外模板的两个固定座14之间，起到进一步的限定作用，保证凵字型端模板8与内外模板连接的稳定性；

在两块凵字型端模板8的中间连接板的顶部之间固定有拉杆21，拉杆21的两端穿过相邻的凵字型端模板8，并螺接有锁紧螺母17，前后两块凵字型端模板8通过拉杆21连接固定，并通过锁紧螺母17锁紧，保证了整体结构的稳定性；

使用说明：

1、浇筑

首先，通过台车2将内模板4移动到两个预制箱涵底座3之间，控制纵向油缸5伸出直至台车2的侧板4.3底端位于预制箱涵底座3的顶面上方，并控制横向油缸6伸出直至侧板4.3保持竖直；之后控制调节液压缸18伸出使得台车2脱离轨道1，并旋出支撑脚19直至支撑脚19的底端支撑在轨道1上；

然后，将钢筋笼吊装放置在内模板4的外侧，使其两侧底端放置在对应的预制箱涵底座3的顶面；

接着，将两个凵字型端模板8吊装至钢筋笼的两端，转动内模板4上的螺杆11至对应的滑槽12.1内，通过螺母13对卡板12进行固定，进而将凵字型端模板8与内模板4连接为一个整体，并在两个凵字型端模板8顶部之间通过锁紧螺母17固定拉杆21；

再将两个外模板7分别吊装至钢筋笼的外侧，转动外模板7上的螺杆11至对应的滑槽12.1内，通过螺母13对卡板12进行固定，进而将外模板7与凵字型端模板8连接为一个整体；之后通过固定螺栓16将限位杆15固定在内外模板的固定座14之间；

最红，通过螺栓将侧部密封板9固定在内底模板4.2、凵字型端模板8和预制箱涵底座3的内侧端边上，由顶板4.1的顶部灌入混凝土，启动混凝土振捣器10即可。

2、拆模

首先，拆除固定螺栓16和限位杆15，并旋松外模板7的螺杆11上的锁紧螺母17，将螺杆11由对应的滑槽12.1旋出，利用吊车将外模板7吊装至一侧；

然后，拆除侧部密封板9；

接着，旋松内模板4的螺杆11上的锁紧螺母17，将螺杆11由对应的滑槽12.1旋出，利用吊车将凵字型端模板8吊装至一侧；

最后，控制横向油缸6缩回，进而带动两个侧板4.3完成脱模，之后，控制纵向油缸5缩回使得顶板4.1脱模；紧接着，旋入支撑脚19使其脱离轨道1，并控制调节液压缸18缩回直至将台车2下放到轨道1上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.装配式箱涵模板,其特征在于，其包括两根并排设置的轨道和滑动设置在两根所述轨道顶部之间的台车，在所述轨道的两侧对应设有两个并排设置的预制箱涵底座，在所述台车的上方外部罩设有内模板，所述台车的顶部固定有与所述内模板的顶板固定的纵向油缸，在所述台车的两侧与所述内模板的侧板之间分别铰接有一个横向油缸；在所述内模板的所述侧板底端向内延伸设置有水平的内底模板，在所述侧板外侧的所述预制箱涵底座的顶部分别分体设置有一个竖直设置的外模板，所述外模板的底端与所述预制箱涵底座可拆卸连接，所述外模板的顶端设置在所述内模板的上方；在所述侧板和所述外模板的两个端部之间分别可拆卸连接有一个倒置的凵字型端模板，所述凵字型端模板相对于所述顶板和所述侧板垂直设置；在所述内底模板的内侧、所述凵字型端模板的内侧和所述预制箱涵底座的内侧之间通过螺栓固定有侧部密封板。

2.根据权利要求1所述的装配式箱涵模板,其特征在于，所述内模板包括水平设置的所述顶板和分别铰接在所述顶板两侧底部的所述侧板。

3.根据权利要求2所述的装配式箱涵模板,其特征在于，在所述侧板的内壁上固定有混凝土振捣器。

4.根据权利要求1所述的装配式箱涵模板,其特征在于，在所述侧板的两端内侧和所述外模板的两端外侧由上至下分别铰接有若干个螺杆，在所述凵字型端模板的外端面上由上至下固定有若干个卡板，在所述卡板上开设有与相邻所述螺杆对应设置的滑槽，所述螺杆活动设置在所述滑槽内部，在所述卡板外侧的所述螺杆上螺接有螺母，所述螺母与所述卡板活动卡接。

5.根据权利要求1至4任一所述的装配式箱涵模板,其特征在于，在所述侧板的两端内侧和所述外模板的两端外侧由上至下分别固定有若干个固定座，在两个左右对应的所述固定座之间通过固定螺栓固定有限位杆，所述限位杆活动卡接在所述凵字型端模板的外端。

6.根据权利要求5所述的装配式箱涵模板,其特征在于，所述固定座包括上下平行设置的两块固定板，在两块所述固定板上开设有有同轴设置的通孔，所述限位杆的两端夹设在对应的上下两块所述固定板之间，所述固定螺栓的顶端依次穿过下方所述通孔、所述限位杆和上方所述通孔，且螺接有螺母。

7.根据权利要求1、2、3、4或6任一所述的装配式箱涵模板,其特征在于，在两块所述凵字型端模板的中间连接板的顶部之间固定有拉杆，所述拉杆的两端穿过相邻的所述凵字型端模板，并螺接有锁紧螺母。

8.根据权利要求1、2、3、4或6任一所述的装配式箱涵模板,其特征在于，在所述台车的底部竖直固定有至少是三个调节液压缸。

9.根据权利要求8所述的装配式箱涵模板,其特征在于，在所述轨道上方的所述台车底部固定有支撑脚。

10.根据权利要求1、2、3、4、6或9任一所述的装配式箱涵模板,其特征在于，所述纵向油缸的底端与所述顶板固定，所述纵向油缸的顶端与所述顶板销轴连接，所述横向油缸与所述侧板的铰接端通过销轴连接。