CN209381748U - 一种框式汽车遮阳挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种框式汽车遮阳挡，包括围绕成框的支撑框架、连接包边和遮阳网布，所述支撑框架采用硬质细圆杆沿车窗轮廓端边形状绕制成处于同一平面的框架，所述连接包边为柔性包布，整体包裹于支撑框架外端，其中连接包边的两侧端边向内与遮阳网布端边连接缝合。本实用新型产品通过设计匹配汽车各个车窗轮廓硬质的弹簧钢细圆管与连接包布、遮阳网布连成一体，以支撑框架支撑起平面并卡入车窗端边的胶条内，在具备遮阳效果与不影响车辆行驶安全的基础上，增加了车内私密性并整体拆装便捷。

Description

一种框式汽车遮阳挡

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体是一种框式汽车遮阳挡。

背景技术

随着家用汽车的普及使用，汽车上的配件使用也日益增多，在南方的夏天，太阳辐射量较大，强烈的阳光透过车窗射入车内，即影响驾驶员行驶也影响车内温度造成乘客不适。现有技术中，对于家用汽车车窗的强光照射问题会设计遮阳装置来缓解，其中有采用吸盘的贴合式反光板，但整体贴合式反光板在行驶时会完全遮挡车窗视线，影响行车安全，只能用作夏日停车车内降温防晒用，而采用磁吸式、伸缩式的帘布，虽然具有伸缩与滤光的作用，但整体的安装十分不便利，并且整体的成本较为高昂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种贴合匹配车窗安装方便并且成本较低的框式汽车遮阳挡。

为实现上述目的，本实用新型为一种框式汽车遮阳挡，包括围绕成框的支撑框架、连接包边和遮阳网布，所述支撑框架采用硬质细圆杆沿车窗轮廓端边形状绕制成处于同一平面的框架，所述连接包边为柔性包布，整体包裹于支撑框架外端，其中连接包边的两侧端边向内与遮阳网布端边连接缝合，以连接包边包裹于硬质细圆杆绕成的支撑框架外端，使得金属钢丝被柔性包布包裹，而车窗端边均设有胶条进行防水，胶条具有充分的弹性，则通过将支撑框架沿车窗内端面向胶条端边嵌入卡接，由胶条对整个遮阳挡形成限位定位。

作为本实用新型进一步的方案：所述硬质细圆杆为弹簧钢材质的闭合细钢管，所述弹簧钢的钢号介于60#至80#之间，整体圆形细钢丝表面做镀锌处理，采用镀锌处理的碳素结构钢的圆管整体结构稳定，以确保反复使用过程中不会改变形状，且也不会对车窗玻璃与胶条产生刮擦破坏的影响。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑框架的各个交接处设置成圆弧角连接边，交接端边圆滑，避免了弹簧钢圆管破出连接包边后会对人造成划伤的隐患。

作为本实用新型进一步的方案：所述遮阳网布为端面均布细网孔，并设置成半透光的深色遮阳网布片体，设置均布的细网孔避免了完全遮挡车窗视线，并且半透光的网布使得同时在降低阳光直射的影响的同时使得驾驶人员还能有效的观察车外情况。

作为本实用新型进一步的方案：所述遮阳挡上端边上的连接包边与遮阳网布连接端上还缝制设有柔性连接布片，在支撑框架与连接包边整体插入胶条内后，为了便于将将遮阳挡取出，可通过柔性连接布片提起受力拉拽整体遮阳挡脱出。

作为本实用新型进一步的方案：置于汽车前侧窗位置的遮阳挡前端部设置竖向端边，所述竖向端边与汽车前侧窗前端底部设置30~35cm的距离，形成未遮阳的缺口，设置缺口块区域能够将左、右后视镜的视野让驾驶员能清晰完整的观察便于安全行驶。

作为本实用新型进一步的方案：设置于汽车后挡玻璃位置的后挡遮阳挡由两个以后档玻璃中心对称的遮阳挡片体组合连接而成，所述两个遮阳挡片体的连接端边的连接包边相互连接，两侧框架可相对中部连接端边翻折，当不使用产品时，可节省收纳时的放置空间，因汽车后档玻璃整体区域较大，一体的片体面积较大提高了运输成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设计匹配汽车各个车窗轮廓硬质的弹簧钢细圆管与连接包布、遮阳网布连成一体，以支撑框架支撑起平面并卡入车窗端边的胶条内，在具备遮阳效果与不影响车辆行驶安全的基础上，增加了车内私密性并整体拆装便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的前侧车窗遮阳挡的正面结构示意图。

图2为本实用新型实施例的遮阳挡局部截面的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的后侧车窗遮阳挡的爆炸结构示意图。

图4为本实用新型实施例3的后挡玻璃遮阳挡的结构示意图。

在图1～图4中：支撑框架1、连接包边2、遮阳网布3、连接布片4、前侧车窗支撑框架110、前侧车窗连接包边210、前侧车窗遮阳网布310、前侧车窗连接布片410、竖向端边111、细网孔311、后侧车窗连接包边220、后侧车窗遮阳网布320、后侧车窗连接布片420、后挡玻璃左连接包边232、后挡玻璃左遮阳网布332、后挡玻璃右连接包边231、后挡玻璃右遮阳网布331。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型的第一实施例为一种框式汽车遮阳挡，用于设置于某款汽车前侧车窗的内端面，其中包括了围绕成框的支撑框架1、连接包边2和遮阳网布3，其中的支撑框架1采用硬质细圆杆沿车窗轮廓端边形状绕制成处于同一平面的框架，其中的连接包边2为柔性包布，整体包裹于支撑框架外端，其中连接包边2的两侧端边向内与遮阳网布3端边连接缝合，在本实施例中的硬质细圆杆为弹簧钢材质的闭合细钢管，其中弹簧钢的钢号介于60#至80#之间，整体圆形细钢丝表面做镀锌处理，其中的支撑框架的各个交接处设置成圆弧角连接边，本实施例中的遮阳网布3为端面均布细网孔311，并设置成半透光的黑色遮阳网布片体，另外作为前侧车窗的遮阳挡使用时，因车辆两侧具有左、右后视镜，对于行车安全具有极大的作用，因此在该遮阳挡位置的前端部设置竖向端边111，其中的竖向端边111与汽车前侧窗前端底部设置30~35cm的距离，使得安装好遮阳挡的前侧车窗前方形成未遮阳的缺口，另外遮阳挡上端边上的连接包边与遮阳网布连接端上还缝制设有柔性连接布片4。

具体在图1中的前侧车窗位置则为前侧车窗支撑框架110、前侧车窗连接包边210、前侧车窗遮阳网布310，本实施例中通过以连接包边2包裹于硬质细圆杆绕成的支撑框架1外端，使得弹簧钢管被柔性包布包裹，而车窗端边一般均设有胶条进行防水，该胶条具有充分的弹性，则通过将支撑框架1沿车窗内端面向胶条端边嵌入卡接，由胶条端边包裹支撑框架1对整个遮阳挡形成限位定位，其中采用镀锌处理的碳素结构钢的圆管整体结构稳定保持了整体遮阳挡在一个平面上，以确保反复使用过程中不会改变形状且在保持强度的同时具有一定硬度也便于卡入车窗胶条位置，镀锌处理使得圆管体表面不会对车窗玻璃与胶条产生刮擦破坏的问题，而支撑框架的各个交接处设置成圆弧角连接边，交接端边圆滑，避免了弹簧钢圆管破出连接包边后会对人造成划伤的隐患，设置均布的细网孔311避免了完全遮挡车窗视线，并且半透光的网布使得同时在降低阳光直射的影响的同时使得驾驶人员还能有效的观察车外情况，并且在前侧车窗安装好后形成的未遮阳的缺口可以提供驾驶员清晰观察后视镜的视野，另外柔性连接布片4的设置在支撑框架与连接包边整体插入胶条内后，为了便于将遮阳挡取出，可通过柔性连接布片提起受力拉拽整体遮阳挡脱出。

请参阅图3，本实施例的第二实施例，一种用于设置于某款汽车后侧车窗内端面的框式汽车遮阳挡，相较于实施例一，其整体轮廓配合汽车后侧车窗轮廓设计，可以完全将后侧车窗进行贴合完成遮阳功能。

请参阅图4，本实施例的第三实施例，一种用于设置于某款汽车后挡玻璃内端面的框式汽车遮阳挡，相较于实施例一和三，其区别在于整体轮廓配合汽车后挡玻璃轮廓设计，并且该后挡遮阳挡由两个以后档玻璃中心对称的遮阳挡片体组合连接而成，分别为左遮阳挡片体和右遮阳挡片体，其中的两个遮阳挡片体的连接端边的连接包边相互连接，两侧框架可相对中部连接端边翻折，当不使用产品时，可节省收纳时的放置空间，因汽车后档玻璃整体区域较大，一体的片体面积较大提高了运输成本。

本实用新型的原理优点为：通过设计匹配汽车各个车窗轮廓硬质的弹簧钢细圆管与连接包布2、遮阳网布3连成一体，以支撑框架支撑起平面并卡入车窗端边的胶条内，在具备遮阳效果与不影响车辆行驶安全的基础上，增加了车内私密性并整体拆装便捷。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种框式汽车遮阳挡，包括围绕成框的支撑框架、连接包边和遮阳网布，所述连接包边为柔性包布，整体包裹于支撑框架外端，其中连接包边的两侧端边向内与遮阳网布端边连接缝合，其特征在于：所述支撑框架采用硬质细圆杆沿车窗轮廓端边形状绕制成处于同一平面的框架，所述遮阳网布为端面均布细网孔，并设置成半透光的深色遮阳网布片体，所述遮阳挡上端边上的连接包边与遮阳网布连接端上还缝制设有柔性连接布片。

2.根据权利要求1所述的一种框式汽车遮阳挡，其特征在于：所述硬质细圆杆为弹簧钢材质的闭合细钢管，所述弹簧钢的钢号介于60#至80#之间，整体圆形细钢丝表面做镀锌处理。

3.根据权利要求2所述的一种框式汽车遮阳挡，其特征在于：所述支撑框架的各个交接处设置成圆弧角连接边。

4.根据权利要求1~3任一所述的一种框式汽车遮阳挡，其特征在于：设置于汽车前侧窗位置的遮阳挡前端部设置竖向端边，所述竖向端边与汽车前侧窗前端底部设置30~35cm的距离，形成未遮阳的缺口。

5.根据权利要求1~3任一所述的一种框式汽车遮阳挡，其特征在于：设置于汽车后挡玻璃位置的后挡遮阳挡由两个以后档玻璃中心对称的遮阳挡片体组合连接而成，所述两个遮阳挡片体的连接端边的连接包边相互连接，两侧框架可相对中部连接端边翻折。