CN209380419U - 一种汽车轮辋打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车轮辋打磨装置，包括打磨箱、固定杆、轮辋、转轴、第一打磨盘和第一电机，转轴左端穿过打磨箱右侧壁中央区域与第一打磨盘右端连接，第一打磨盘左端与轮辋右端紧密接触，转轴右端与第一电机输出端连接；还包括第一齿轮、第二齿轮、连接轴、第二电机、旋轴、第二打磨盘、第三电机、保护箱和支撑杆，旋轴左端穿过第二开口与第二打磨盘右侧壁中央区域连接，旋轴右端与第三电机左端输出端连接；还包括喷头、圆形漏板、固定管、旋转棒、第四电机和一组扇叶。

Description

一种汽车轮辋打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车轮辋打磨装置。

背景技术

众所周知，汽车轮辋打磨装置是一种在汽车轮辋生产过程中用于除去汽车轮辋表面的毛刺，以获得表面较为光滑的轮辋，其在汽车生产加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车轮辋打磨装置包括打磨箱、固定杆、轮辋、转轴、第一打磨盘和第一电机，打磨箱内部设置有第一储存腔，打磨箱底面设置有第一开口，第一开口与第一储存腔相通，固定杆左端与打磨箱内左侧壁中央区域连接，固定杆右端与轮辋左侧壁中央区域可拆卸连接，转轴左端穿过打磨箱右侧壁中央区域与第一打磨盘右端连接，第一打磨盘左端与轮辋右端紧密接触，转轴右端与第一电机输出端连接；现有的汽车轮辋打磨装置使用时，将轮辋左端固定安装在固定杆右端，将第一电机通电，第一电机带动转轴旋转，转轴带动第一打磨盘旋转，旋转的第一打磨盘对轮辋右侧壁进行打磨，然后将轮辋旋转180°固定安装在固定杆右端，启动第一电机，继续对轮辋另一侧进行打磨即可；现有的汽车轮辋打磨装置使用中发现，固定杆的位置固定，使得轮辋位置固定，第一打磨盘对轮辋的打磨仅依靠第一打磨盘的旋转，打磨效率较低，且轮辋左侧壁和右侧壁之外的外侧壁不能打磨，使用合理性较差；打磨过程中轮辋及打磨盘表面会产生粉尘，不及时处理会对工作人员的健康造成影响，使用安全性较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可对轮辋的外侧壁进行全面打磨，提高打磨效率及使用合理性；可减少打磨过程中的粉尘，减少粉尘对工作人员健康的影响，提高使用安全性的汽车轮辋打磨装置。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，包括打磨箱、固定杆、轮辋、转轴、第一打磨盘和第一电机，第一打磨箱内部设置有第一储存腔，打磨箱底面设置有第一开口，第一开口与第一储存腔相通，固定杆右端与轮辋左侧壁中央区域可拆卸连接，转轴左端穿过打磨箱右侧壁中央区域与第一打磨盘右端连接，第一打磨盘左端与轮辋右端紧密接触，转轴右端与第一电机输出端连接；还包括第一齿轮、第二齿轮、连接轴、第二电机、旋轴、第二打磨盘、第三电机、保护箱和支撑杆，固定杆左端穿过打磨箱左侧壁中央区域与第一齿轮右侧壁中央区域连接，第一齿轮与第二齿轮完全啮合，连接轴右端与第二齿轮左侧壁中央区域连接，连接轴左端与第二电机右端输出端连接，打磨箱右侧壁下半区域设置有第二开口，第二开口与第一储存腔相通，所述旋轴左端穿过第二开口与第二打磨盘右侧壁中央区域连接，旋轴右端与第三电机左端输出端连接，保护箱内部设置有第二储存腔，保护箱左侧壁设置有第三开口，第三开口与第二储存腔相通，保护箱左端与打磨箱右侧壁连接，所述支撑杆底端和顶端分别与保护箱内底壁左半区域和第三电机底端连接；还包括喷头、圆形漏板、固定管、旋转棒、第四电机和一组扇叶，打磨箱顶面右半区域连通设置有进水管，进水管底端输出端与喷头顶端连接，所述圆形漏板左端和右端分别与打磨箱内左侧壁下半区域和内右侧壁下半区域连接，圆形漏板底端穿过并国定于第一开口处，圆形漏板底端连通设置有出水管，所述固定管底端穿过打磨箱顶面左半区域与第一储存腔相通，所述旋转棒顶端穿过固定管与第四电机底端输出端连接，一组扇叶一端均与旋转棒外侧壁下半区域连接，打磨箱左侧壁上半区域设置有一组透气孔。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，还包括固定板和滚珠轴承，所述支撑杆包括螺纹管和螺纹杆，所述固定板底端与保护箱内底壁连接，固定板顶面中央区域设置有第一圆形凹槽，所述滚珠轴承放置于第一圆形凹槽内，所述螺纹管底端插入滚珠轴承内并与之键连接，所述螺纹杆底端插入并螺装至螺纹管顶端，螺纹杆顶端与第三电机底端连接。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，还包括一组挡板，所述一组挡板底端分别与固定板顶面左半区域和右半区域连接。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，还包括转杆，所述转杆左端与螺纹管右侧壁上半区域连接。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，还包括转门，保护箱右侧壁下半区域设置有第四开口，第四开口与第二储存腔相通，所述转门左端与第四开口处保护箱铰接。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，还包括把手，所述把手后端与转门前面右半区域连接。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，还包括一组支腿、一组车轴、一组前轮和一组后轮，所述一组支腿顶端分别与打磨箱底面左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，一组支腿底端分别与一组车轴顶面中央区域连接，一组车轴前端和后端分别与一组前轮后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域轴连接。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，还包括推杆，所述推杆左端与打磨箱右侧壁上半区域连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将第一电机通电，第一电机带动转轴旋转，转轴带动第一打磨盘旋转，第一打磨盘对轮辋右侧壁进行打磨，同时将第二电机和第三电机通电，使得第二电机与第一电机做同向旋转运动，第三电机与第一电机做反向旋转运动，第二电机带动连接轴转动，连接轴带动第二齿轮旋转，由于第二齿轮与第一齿轮完全啮合，故第一齿轮做与第二齿轮反向运动，从而带动轮辋做与第一打磨盘反向的旋转运动，由于第一齿轮的尺寸要大于第二齿轮，故轮辋的旋转速度要小于第二电机的旋转速度，同时将第三电机通电，第三电机带动旋轴旋转，从而带动第二打磨盘对轮辋进行打磨，对轮辋的外侧壁进行全面打磨，提高打磨效率及使用合理性；打磨完成后，将喷头打开，对打磨箱进行喷水，使得打磨箱内的粉尘沉降至圆形漏板内，并通过出水管流出，当出水管内的水澄清后，表示打磨箱内的粉尘已基本除尽，此时，关闭喷头，将第四电机通电，第四电机带动旋转棒在固定管内旋转，从而带动一组扇叶旋转，加速打磨箱与外界的空气流动速度，加速打磨箱内的水分蒸发速度，减少水分对打磨箱内零部件的不良影响，减少粉尘对工作人员健康的影响，提高使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

附图中标记：1、打磨箱；2、固定杆；3、轮辋；4、转轴；5、第一打磨盘；6、第一电机；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、连接轴；10、第二电机；11、旋轴；12、第二打磨盘；13、第三电机；14、保护箱；15、喷头；16、圆形漏板；17、固定管；18、旋转棒；19、第四电机；20、扇叶；21、固定板；22、滚珠轴承；23、螺纹管；24、螺纹杆；25、挡板；26、转杆；27、转门；28、把手；29、支腿；30、车轴；31、前轮；32、推杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图2所示，本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，包括打磨箱1、固定杆2、轮辋3、转轴4、第一打磨盘5和第一电机6，第一打磨箱1内部设置有第一储存腔，打磨箱1底面设置有第一开口，第一开口与第一储存腔相通，固定杆2右端与轮辋3左侧壁中央区域可拆卸连接，转轴4左端穿过打磨箱1右侧壁中央区域与第一打磨盘5右端连接，第一打磨盘5左端与轮辋3右端紧密接触，转轴4右端与第一电机6输出端连接；还包括第一齿轮7、第二齿轮8、连接轴9、第二电机10、旋轴11、第二打磨盘12、第三电机13、保护箱14和支撑杆，固定杆2左端穿过打磨箱1左侧壁中央区域与第一齿轮7右侧壁中央区域连接，第一齿轮7与第二齿轮8完全啮合，连接轴9右端与第二齿轮8左侧壁中央区域连接，连接轴9左端与第二电机10右端输出端连接，打磨箱1右侧壁下半区域设置有第二开口，第二开口与第一储存腔相通，旋轴11左端穿过第二开口与第二打磨盘12右侧壁中央区域连接，旋轴11右端与第三电机13左端输出端连接，保护箱14内部设置有第二储存腔，保护箱14左侧壁设置有第三开口，第三开口与第二储存腔相通，保护箱14左端与打磨箱1右侧壁连接，支撑杆底端和顶端分别与保护箱14内底壁左半区域和第三电机13底端连接；还包括喷头15、圆形漏板16、固定管17、旋转棒18、第四电机19和一组扇叶20，打磨箱1顶面右半区域连通设置有进水管，进水管底端输出端与喷头15顶端连接，圆形漏板16左端和右端分别与打磨箱1内左侧壁下半区域和内右侧壁下半区域连接，圆形漏板16底端穿过并国定于第一开口处，圆形漏板16底端连通设置有出水管，固定管17底端穿过打磨箱1顶面左半区域与第一储存腔相通，旋转棒18顶端穿过固定管17与第四电机19底端输出端连接，一组扇叶20一端均与旋转棒18外侧壁下半区域连接，打磨箱1左侧壁上半区域设置有一组透气孔；将第一电机通电，第一电机带动转轴旋转，转轴带动第一打磨盘旋转，第一打磨盘对轮辋右侧壁进行打磨，同时将第二电机和第三电机通电，使得第二电机与第一电机做同向旋转运动，第三电机与第一电机做反向旋转运动，第二电机带动连接轴转动，连接轴带动第二齿轮旋转，由于第二齿轮与第一齿轮完全啮合，故第一齿轮做与第二齿轮反向运动，从而带动轮辋做与第一打磨盘反向的旋转运动，由于第一齿轮的尺寸要大于第二齿轮，故轮辋的旋转速度要小于第二电机的旋转速度，同时将第三电机通电，第三电机带动旋轴旋转，从而带动第二打磨盘对轮辋进行打磨，对轮辋的外侧壁进行全面打磨，提高打磨效率及使用合理性；打磨完成后，将喷头打开，对打磨箱进行喷水，使得打磨箱内的粉尘沉降至圆形漏板内，并通过出水管流出，当出水管内的水澄清后，表示打磨箱内的粉尘已基本除尽，此时，关闭喷头，将第四电机通电，第四电机带动旋转棒在固定管内旋转，从而带动一组扇叶旋转，加速打磨箱与外界的空气流动速度，加速打磨箱内的水分蒸发速度，减少水分对打磨箱内零部件的不良影响，减少粉尘对工作人员健康的影响，提高使用安全性。

本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，还包括固定板21和滚珠轴承22，支撑杆包括螺纹管23和螺纹杆24，固定板21底端与保护箱14内底壁连接，固定板21顶面中央区域设置有第一圆形凹槽，滚珠轴承22放置于第一圆形凹槽内，螺纹管23底端插入滚珠轴承22内并与之键连接，螺纹杆24底端插入并螺装至螺纹管23顶端，螺纹杆24顶端与第三电机13底端连接；旋转螺纹管，调节螺纹杆底端螺装插入螺纹管的长度，调节第三电机的高度，从而调节第二打磨盘的高度以满足不同尺寸的轮辋，提高使用灵活性。

本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，还包括一组挡板25，一组挡板25底端分别与固定板21顶面左半区域和右半区域连接；一组挡板将滚珠轴承固定于第一圆形凹槽内，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，还包括转杆26，转杆26左端与螺纹管23右侧壁上半区域连接；转杆便于旋转螺纹管，提高使用灵活性。

本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，还包括转门27，保护箱14右侧壁下半区域设置有第四开口，第四开口与第二储存腔相通，转门27左端与第四开口处保护箱14铰接；在需要调节第二打磨盘的高度时，将转门打开进行调节即可。

本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，还包括把手28，把手28后端与转门27前面右半区域连接；把手便于开关转门，提高使用合理性。

本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，还包括一组支腿29、一组车轴30、一组前轮31和一组后轮，一组支腿29顶端分别与打磨箱1底面左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，一组支腿29底端分别与一组车轴30顶面中央区域连接，一组车轴30前端和后端分别与一组前轮31后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域轴连接；一组前轮和一组后轮便于移动打磨箱，提高使用灵活性。

本实用新型的一种汽车轮辋3打磨装置，还包括推杆32，推杆32左端与打磨箱1右侧壁上半区域连接；在需要移动打磨箱时，推杆便于推动打磨箱。

本实用新型的一种汽车轮辋打磨装置，其在工作时，将第一电机通电，第一电机带动转轴旋转，转轴带动第一打磨盘旋转，第一打磨盘对轮辋右侧壁进行打磨，同时将第二电机和第三电机通电，使得第二电机与第一电机做同向旋转运动，第三电机与第一电机做反向旋转运动，第二电机带动连接轴转动，连接轴带动第二齿轮旋转，由于第二齿轮与第一齿轮完全啮合，故第一齿轮做与第二齿轮反向运动，从而带动轮辋做与第一打磨盘反向的旋转运动，由于第一齿轮的尺寸要大于第二齿轮，故轮辋的旋转速度要小于第二电机的旋转速度，同时将第三电机通电，第三电机带动旋轴旋转，从而带动第二打磨盘对轮辋进行打磨，对轮辋的外侧壁进行全面打磨，提高打磨效率及使用合理性；打磨完成后，将喷头打开，对打磨箱进行喷水，使得打磨箱内的粉尘沉降至圆形漏板内，并通过出水管流出，当出水管内的水澄清后，表示打磨箱内的粉尘已基本除尽，此时，关闭喷头，将第四电机通电，第四电机带动旋转棒在固定管内旋转，从而带动一组扇叶旋转，加速打磨箱与外界的空气流动速度，加速打磨箱内的水分蒸发速度，减少水分对打磨箱内零部件的不良影响，减少粉尘对工作人员健康的影响，提高使用安全性；旋转螺纹管，调节螺纹杆底端螺装插入螺纹管的长度，调节第三电机的高度，从而调节第二打磨盘的高度以满足不同尺寸的轮辋，提高使用灵活性；一组挡板将滚珠轴承固定于第一圆形凹槽内，提高使用稳定性；转杆便于旋转螺纹管，提高使用灵活性；在需要调节第二打磨盘的高度时，将转门打开进行调节即可；把手便于开关转门，提高使用合理性；一组前轮和一组后轮便于移动打磨箱，提高使用灵活性；在需要移动打磨箱时，推杆便于推动打磨箱。

本实用新型所用第一电机、第二电机和第三电机均采购于市面，按照所配带的使用说明书使用即可。

本实用新型所用第一齿轮是带有齿槽的齿轮，第二齿轮是带有轮齿的齿轮，且第一齿轮的尺寸要大于第二齿轮。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车轮辋打磨装置，包括打磨箱（1）、固定杆（2）、轮辋（3）、转轴（4）、第一打磨盘（5）和第一电机（6），第一打磨箱（1）内部设置有第一储存腔，打磨箱（1）底面设置有第一开口，第一开口与第一储存腔相通，固定杆（2）右端与轮辋（3）左侧壁中央区域可拆卸连接，转轴（4）左端穿过打磨箱（1）右侧壁中央区域与第一打磨盘（5）右端连接，第一打磨盘（5）左端与轮辋（3）右端紧密接触，转轴（4）右端与第一电机（6）输出端连接；其特征在于，还包括第一齿轮（7）、第二齿轮（8）、连接轴（9）、第二电机（10）、旋轴（11）、第二打磨盘（12）、第三电机（13）、保护箱（14）和支撑杆，固定杆（2）左端穿过打磨箱（1）左侧壁中央区域与第一齿轮（7）右侧壁中央区域连接，第一齿轮（7）与第二齿轮（8）完全啮合，连接轴（9）右端与第二齿轮（8）左侧壁中央区域连接，连接轴（9）左端与第二电机（10）右端输出端连接，打磨箱（1）右侧壁下半区域设置有第二开口，第二开口与第一储存腔相通，所述旋轴（11）左端穿过第二开口与第二打磨盘（12）右侧壁中央区域连接，旋轴（11）右端与第三电机（13）左端输出端连接，保护箱（14）内部设置有第二储存腔，保护箱（14）左侧壁设置有第三开口，第三开口与第二储存腔相通，保护箱（14）左端与打磨箱（1）右侧壁连接，所述支撑杆底端和顶端分别与保护箱（14）内底壁左半区域和第三电机（13）底端连接；还包括喷头（15）、圆形漏板（16）、固定管（17）、旋转棒（18）、第四电机（19）和一组扇叶（20），打磨箱（1）顶面右半区域连通设置有进水管，进水管底端输出端与喷头（15）顶端连接，所述圆形漏板（16）左端和右端分别与打磨箱（1）内左侧壁下半区域和内右侧壁下半区域连接，圆形漏板（16）底端穿过并国定于第一开口处，圆形漏板（16）底端连通设置有出水管，所述固定管（17）底端穿过打磨箱（1）顶面左半区域与第一储存腔相通，所述旋转棒（18）顶端穿过固定管（17）与第四电机（19）底端输出端连接，一组扇叶（20）一端均与旋转棒（18）外侧壁下半区域连接，打磨箱（1）左侧壁上半区域设置有一组透气孔。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮辋打磨装置，其特征在于，还包括固定板（21）和滚珠轴承（22），所述支撑杆包括螺纹管（23）和螺纹杆（24），所述固定板（21）底端与保护箱（14）内底壁连接，固定板（21）顶面中央区域设置有第一圆形凹槽，所述滚珠轴承（22）放置于第一圆形凹槽内，所述螺纹管（23）底端插入滚珠轴承（22）内并与之键连接，所述螺纹杆（24）底端插入并螺装至螺纹管（23）顶端，螺纹杆（24）顶端与第三电机（13）底端连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮辋打磨装置，其特征在于，还包括一组挡板（25），所述一组挡板（25）底端分别与固定板（21）顶面左半区域和右半区域连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车轮辋打磨装置，其特征在于，还包括转杆（26），所述转杆（26）左端与螺纹管（23）右侧壁上半区域连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车轮辋打磨装置，其特征在于，还包括转门（27），保护箱（14）右侧壁下半区域设置有第四开口，第四开口与第二储存腔相通，所述转门（27）左端与第四开口处保护箱（14）铰接。

6.如权利要求5所述的一种汽车轮辋打磨装置，其特征在于，还包括把手（28），所述把手（28）后端与转门（27）前面右半区域连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车轮辋打磨装置，其特征在于，还包括一组支腿（29）、一组车轴（30）、一组前轮（31）和一组后轮，所述一组支腿（29）顶端分别与打磨箱（1）底面左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，一组支腿（29）底端分别与一组车轴（30）顶面中央区域连接，一组车轴（30）前端和后端分别与一组前轮（31）后侧壁中央区域和一组后轮前侧壁中央区域轴连接。

8.如权利要求7所述的一种汽车轮辋打磨装置，其特征在于，还包括推杆（32），所述推杆（32）左端与打磨箱（1）右侧壁上半区域连接。