CN209370461U - 一种新型联轴器密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型联轴器密封装置，包括分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板和多个连接螺栓，分离式油封安装在油封底座上，安装压板将分离式油封压紧于油封底座上，油封底座安装至油封底座安装架上，在油封底座、油封底座安装架、安装压板上分别开设有多个螺纹孔，所述安装压板、油封底座、油封底座安装架通过连接螺栓依次连接在一起。本装置的结构简单，维护成本低，能够有效确保润滑减定径润滑油与润滑联合齿轮箱的润滑油之间不混合，提高润滑轴承寿命，并降低联合齿轮箱故障率。

Description

一种新型联轴器密封装置

技术领域

本实用新型涉及轧钢线材设备技术领域，尤其涉及一种传动联轴器的传动齿面润滑油密封装置。

背景技术

轧钢线材摩根线8+4采用精轧机8架，减定径4架，其中4架减定径靠联合齿轮箱进行高速传动，传动联轴器靠稀油进行润滑，且润滑减定径及联合齿轮箱油品不同，联合齿轮箱侧采用的是美孚600XP150齿轮油润滑，减定径侧采用的是美孚525齿轮油润滑。由于现有的联轴器两端的润滑油是采用隔离板进行隔离密封的，然而隔离板与联轴器主轴之间存在2mm左右的间距，导致隔离不彻底而使得联轴器两端油品润滑联轴器时造成油品混合（串油），造成油品污染，造成设备大量轴承损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型联轴器密封装置，通过该装置对联轴器上的骨架油封进行改进，可有效确保润滑减定径润滑油与润滑联合齿轮箱的润滑油之间不混合，提高润滑轴承寿命，降低维护成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种新型联轴器密封装置，包括分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板和多个连接螺栓，分离式油封安装在油封底座上，安装压板将分离式油封压紧于油封底座上，油封底座安装至油封底座安装架上，在油封底座、油封底座安装架、安装压板上分别开设有多个螺纹孔，所述安装压板、油封底座、油封底座安装架通过连接螺栓依次连接在一起。

作为本实用新型的一种改进， 所述分离式油封与联轴器的骨架侧壁相贴合接触，分离式油封设置在油封底座和安装压板之间，油封底座设置在安装压板与油封底座安装架之间。

作为本实用新型的一种改进，所述分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板的形状均为圆环形，装配时，将分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板均套接在联轴器箱体上。

作为本实用新型的一种改进，所述分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板的截面形状均为U形。

作为本实用新型的一种改进，所述安装压板与油封底座安装架均与油封底座相贴合接触，安装压板与油封底座安装架装配在一起形成卡箍并将油封底座卡住，所述安装压板与油封底座均与分离式油封相贴合接触，安装压板与油封底座装配在一起形成卡箍并将分离式油封卡住。

作为本实用新型的一种改进， 所述分离式油封采用耐高温耐磨损的聚氨酯材料制作而成。

作为本实用新型的一种改进， 所述油封底座的宽度为12mm，油封底座的外径与内径尺寸为200*250mm。

作为本实用新型的一种改进， 所述分离式油封与骨架之间的接触面宽度为12mm。

作为本实用新型的一种改进，所述连接螺栓的数量为6个，在油封底座、油封底座安装架、安装压板上开设6个螺纹孔，6个螺纹孔等距离排布在油封底座、油封底座安装架、安装压板上。

相对于现有技术，本实用新型所提出的联轴器密封装置整体结构设计巧妙，密封可靠性高，由于装置中的各部件之间采用连接螺栓连接在一起，维护简便且成本低，由于所采用的分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板均紧密贴合在一起，并且分离式油封与联轴器的骨架侧壁相贴合接触，同时将油封底座的宽度及分离式油封与骨架之间的接触面宽度同时加大，从而有效确保润滑减定径润滑油与润滑联合齿轮箱的润滑油之间不混合，提高润滑轴承寿命，并降低联合齿轮箱故障率。

附图说明

图1为本实用新型的联轴器密封装置的结构示意图。

图2为本实用新型的联轴器密封装置的侧面图。

图3为本实用新型的联轴器密封装置的局部结构爆炸图。

图4为本实用新型的联轴器密封装置装配在联轴器上的位置示意图。

图中：1-分离式油封，2-油封底座，3-油封底座安装架，4-安装压板，5-连接螺栓，6-骨架。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

如图1-3所示，一种新型联轴器密封装置，包括分离式油封1、油封底座2、油封底座安装架3、安装压板4和多个连接螺栓5，分离式油封1安装在油封底座2上，安装压板4将分离式油封1压紧于油封底座2上，油封底座2安装至油封底座安装架3上，在油封底座2、油封底座安装架3、安装压板4上分别开设有多个螺纹孔，所述安装压板4、油封底座2、油封底座安装架3通过连接螺栓5依次连接在一起。

其中，所述分离式油封1与联轴器的骨架6侧壁相贴合接触，并将接触面宽度由原来的8mm加大至12mm，省略了现有骨架6中的弹簧，分离式油封1设置在油封底座2和安装压板4之间，油封底座2设置在安装压板4与油封底座安装架3之间。所述油封底座2的宽度为12mm，比现有的油封底座2宽度尺寸大，并将油封底座2的外径与内径尺寸由原来的220*180mm加大为200*250mm，加强了对分离式油封1的支撑作用，防止油封发生窜动。

所述安装压板4与油封底座安装架3均与油封底座2相贴合接触，安装压板4与油封底座安装架3装配在一起形成卡箍并将油封底座2卡住，所述安装压板4与油封底座2均与分离式油封1相贴合接触，安装压板4与油封底座2装配在一起形成卡箍并将分离式油封1卡住。

优选地，所述分离式油封1、油封底座2、油封底座安装架3、安装压板4的形状均为圆环形，所述分离式油封1、油封底座2、油封底座安装架3、安装压板4的截面形状均为U形。如图4所示，装配时，将分离式油封1、油封底座2、油封底座安装架3、安装压板4均套接在联轴器箱体上。具体是将该密封装置从中部截断，一份为二，然后分别对接卡接在联轴器箱体的两侧，在安装成功后，密封装置在联轴器箱体上又组成了一个完整的密封圆环圈。

另外，所述分离式油封1采用耐高温耐磨损的聚氨酯材料制作而成，有效提高了油封的使用寿命及密封性能。

如图2所示，所述连接螺栓5的数量为6个，在油封底座2、油封底座安装架3、安装压板4上开设6个螺纹孔，6个螺纹孔等距离排布在油封底座2、油封底座安装架3、安装压板4上。

将该密封装置安装在联轴器箱体上，并通过联轴器高速旋转将油品甩离联轴器主轴，防止油品进行混合污染，增加联合齿轮轴承使用寿命。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型联轴器密封装置，其特征在于：包括分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板和多个连接螺栓，分离式油封安装在油封底座上，安装压板将分离式油封压紧于油封底座上，油封底座安装至油封底座安装架上，在油封底座、油封底座安装架、安装压板上分别开设有多个螺纹孔，所述安装压板、油封底座、油封底座安装架通过连接螺栓依次连接在一起。

2.如权利要求1所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述分离式油封与联轴器的骨架侧壁相贴合接触，分离式油封设置在油封底座和安装压板之间，油封底座设置在安装压板与油封底座安装架之间。

3.如权利要求2所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板的形状均为圆环形，装配时，将分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板均套接在联轴器箱体上。

4.如权利要求3所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述分离式油封、油封底座、油封底座安装架、安装压板的截面形状均为U形。

5.如权利要求4所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述安装压板与油封底座安装架均与油封底座相贴合接触，安装压板与油封底座安装架装配在一起形成卡箍并将油封底座卡住，所述安装压板与油封底座均与分离式油封相贴合接触，安装压板与油封底座装配在一起形成卡箍并将分离式油封卡住。

6.如权利要求5所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述分离式油封采用耐高温耐磨损的聚氨酯材料制作而成。

7.如权利要求6所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述油封底座的宽度为12mm，油封底座的外径与内径尺寸为200*250mm。

8.如权利要求7所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述分离式油封与骨架之间的接触面宽度为12mm。

9.如权利要求8所述的一种新型联轴器密封装置，其特征在于，所述连接螺栓的数量为6个，在油封底座、油封底座安装架、安装压板上开设6个螺纹孔，6个螺纹孔等距离排布在油封底座、油封底座安装架、安装压板上。