CN209370273U - 汽车驻车制动拉索套管帽 - Google Patents
汽车驻车制动拉索套管帽 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209370273U CN209370273U CN201821941138.1U CN201821941138U CN209370273U CN 209370273 U CN209370273 U CN 209370273U CN 201821941138 U CN201821941138 U CN 201821941138U CN 209370273 U CN209370273 U CN 209370273U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sleeve cap
- hole
- cap ontology
- storage glue
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims abstract description 83
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims abstract description 58
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 6
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 210000002421 cell wall Anatomy 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车驻车制动拉索套管帽,包括套管帽本体,所述套管帽本体的轴心左右贯穿设有一阶梯孔,阶梯孔的小径孔位于套管帽本体右端用于安装钢丝绳,阶梯孔的大径孔为用于与套管连接的粘接孔,所述粘接孔位于套管帽本体的左端,所述粘接孔的内壁均匀设有多个轴向的储胶槽,各储胶槽左右贯穿粘接孔,所述套管帽本体的外圆周环绕均匀分布有多个卡接部,各卡接部呈圆周状张开形成弹性卡子用于与车体连接,各卡接部张开的延伸端分别设有一限位台阶,套管帽本体中段设有一凸缘,凸缘相对卡接部的一端设有一限位轴肩,各限位台阶分别与限位轴肩对应用于卡接限位。设置的储胶槽减小了粘接时胶水的溢出量,保证了套管帽与套管粘接的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及驻车制动拉索领域,特别涉及一种汽车驻车制动拉索套管帽。
背景技术
汽车的后驻车制动拉索是连接后轮和前制动拉索的部件,拉动驻车手柄,拉索会将操作力传递至后轮卡钳对轮毂进行制动,由此实现驻车。其中,套管帽是连接在套管端部的后驻车制动拉索中重要的构成部件,它不仅可防止水进入套管保护钢丝绳,还与车体连接用于固定套管端部。目前,套管帽与套管多采用过盈配合的方式连接,利用设备将套管压入套管帽中形成固定。这种过盈配合的方式不仅会受环境温度的影响,导致套管与套管帽之间的拉脱力不稳定,还容易在大力挤压装配的过程中损坏套管帽,出现次品或不合格的产品。而且连接时还需要通过设备才能完成,装配的成本高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种汽车驻车制动拉索套管帽,该套管帽通过设置的粘接孔与套管粘接固定,套管帽与套管的连接简便,而且粘接孔内设置的储胶槽增大了粘接孔内的储胶空间,不仅减小了粘接时胶水的溢出量,也保证了套管帽与套管粘接的稳定性。
本实用新型的技术方案是:一种汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:包括套管帽本体,所述套管帽本体的轴心左右贯穿设有一阶梯孔,所述阶梯孔的小径孔位于套管帽本体右端用于安装钢丝绳,所述阶梯孔的大径孔为用于与套管连接的粘接孔,所述粘接孔位于套管帽本体的左端,所述粘接孔的内壁均匀设有多个轴向的储胶槽,各储胶槽左右贯穿粘接孔,所述套管帽本体的外圆周环绕均匀分布有多个卡接部,各卡接部呈圆周状张开形成弹性卡子用于与车体连接,各卡接部张开的延伸端分别设有一限位台阶,所述套管帽本体中段设有一凸缘,所述凸缘相对卡接部的一端设有一限位轴肩,各限位台阶分别与限位轴肩对应用于卡接限位。
所述粘接孔至少设有三组储胶槽,每组分别设有两个储胶槽。
各储胶槽均为“V”形槽。
各储胶槽的深度均为0.7~1mm,“V”形储胶槽的槽口宽度均为0.5~0.9mm。
所述套管帽本体的卡接部设有两个,两卡接部对称设置于套管帽本体的外圆周。
所述套管帽本体的端部环绕设有一用于安装橡胶的凹槽,所述凹槽位于卡接部右侧。
所述套管帽本体外圆周对应各卡接部分别设有一让位切平面。
所述套管帽本体由塑料制作而成。
所述小径孔的左端孔口处导有圆角。
采用上述技术方案:包括套管帽本体,所述套管帽本体的轴心左右贯穿设有一阶梯孔,所述阶梯孔的小径孔位于套管帽本体右端用于安装钢丝绳,所述阶梯孔的大径孔为用于与套管连接的粘接孔,所述粘接孔位于套管帽本体的左端,所述粘接孔的内壁均匀设有多个轴向的储胶槽,各储胶槽左右贯穿粘接孔,所述套管帽本体的外圆周环绕均匀分布有多个卡接部,各卡接部呈圆周状张开形成弹性卡子用于与车体连接,各卡接部张开的延伸端分别设有一限位台阶,所述套管帽本体中段设有一凸缘,所述凸缘相对卡接部的一端设有一限位轴肩,各限位台阶分别与限位轴肩对应用于卡接限位。套管帽与套管连接时,先在套管端部均匀涂抹上粘接的胶水,然后将套管端部插入套管帽的粘接孔即可,在插入的过程可适当旋转套管帽,使胶水均匀且充分地进入套管帽的粘接孔及孔壁的储胶槽中,形成套管与套管帽之间稳定牢固的连接。这样套管帽与套管通过粘接即可固定,粘接固定的方式简单,粘接过程中不需要任何的辅助设备,不仅装配成本低。而且,装配时套管帽也不会发生损坏,套管帽与套管的连接也不会受环境温度的影响,套管与套管帽的连接稳定。该套管帽的粘接孔内壁设置的储胶槽,增大了粘接孔的储胶空间,使得套管与套管帽粘接孔的配合间隙可容纳更多的胶水,大大减少了胶水的溢出量,保证相邻零件的正常工作。而且留在粘接孔中起粘接作用的胶水量也足够多,套管帽与套管的粘接牢固,套管帽与套管之间的拉脱力也稳定,可减少拉索的故障频率。该套管帽与车体连接时,使套管帽与车体上的卡接孔对应,将套管帽的弹性卡接部压入卡接孔即可形成连接。压入过程中,各卡接部受车体卡接孔的挤压呈圆周状逐渐收拢,直到套管帽的限位轴肩抵在车体卡接孔的左端,各卡接部则不再受车体卡接孔的限制而弹性恢复,这时卡接部张开端的限位台阶则抵在车体卡接孔的右端,与限位轴肩一起形成套管帽的限位,将套管帽固定在车体上。套管帽与车体的连接也稳定简便,拆卸时施力压下卡接部的张开端使卡接部收拢后即可取出套管帽,套管帽与车体之间的拆卸也简单,方便了拉索的维护或更换。
所述粘接孔至少设有三组储胶槽,每组分别设有两个储胶槽。由此设置储胶槽可增加拉脱力的稳定性,储胶槽的数量越多,粘接孔中储存胶水的空间就越大,套管与套管帽连接的稳定性就越好。
各储胶槽均为“V”形槽,V”形的储胶槽更有利于胶水方便地进入储胶槽,而且位于槽口的胶水最多,在拉脱时所受的拉脱力也最大,位于槽底的胶水最少,而其所受拉脱力也最小,使得储胶槽两槽壁间的胶水均可起有效粘接的作用,避免了胶水在拉脱时不起作用的现象,保证了拉脱力的稳定。各储胶槽的深度均为0.7~1mm,“V”形储胶槽的槽口宽度均为0.5~0.9mm。在此范围的V”形储胶槽更加有利于胶水的进入。
所述套管帽本体的卡接部设有两个,两卡接部对称设置于套管帽本体的外圆周。两卡接部可使得套管帽的拆卸更方便,用手压下两卡接部的张开端即可解除与车体的连接。
所述套管帽本体的端部环绕设有一用于安装橡胶的凹槽,所述凹槽位于卡接部右侧。该凹槽中安装的橡胶主要起防水防尘的作用,既可对钢丝绳形成保护,也可保证拉索的正常工作。
所述套管帽本体外圆周对应各卡接部分别设有一让位切平面。该让位切平面主要用于卡接部张开的延伸端受力弹性收拢时的让位。
所述套管帽本体由塑料制作而成,套管帽由一体注塑成型即可,套管帽的制作简单。
所述小径孔的左端孔口处导有圆角,该圆角可减缓钢丝绳与套管帽之间的磨损,保证了使用寿命。
本汽车驻车制动拉索套管帽设有粘接孔,套管帽与套管通过粘接即可固定,粘接固定的方式简单,装配的成本也低。而且,装配时套管帽不会发生损坏,套管帽与套管的连接也不会受环境温度的影响,套管与套管帽的连接稳定。该套管帽粘接孔内壁设置的储胶槽增大了粘接孔的储胶空间,大大减少了胶水的溢出量,保证了套管帽与套管之间拉脱力的稳定性。同时,该套管帽的结构简单,套管帽与车体的连接及拆卸也方便。
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为套管帽本体的剖视图;
图3为图2的A向视图。
附图中,1为套管帽本体,2为凸缘,2-1为限位轴肩,3为卡接部,3-1为限位台阶,4为让位切平面,5为凹槽,6为粘接孔,6-1为储胶槽,7为小径孔。
具体实施方式
参见图1至图3,一种汽车驻车制动拉索套管帽,包括套管帽本体1,所述套管帽本体1由塑料制作而成,套管帽为一体注塑成型,其制作简单。所述套管帽本体1的轴心左右贯穿设有一阶梯孔,所述阶梯孔的小径孔7位于套管帽本体1右端用于安装钢丝绳,所述小径孔7的左端孔口处导有圆角,该圆角可减缓钢丝绳与套管帽之间的磨损,保证其使用寿命。所述阶梯孔的大径孔为用于与套管连接的粘接孔6,所述粘接孔6位于套管帽本体1的左端,所述粘接孔6的内壁均匀设有多个轴向的储胶槽6-1,各储胶槽6-1左右贯穿粘接孔6。所述粘接孔6至少设有三组储胶槽6-1,每组分别设有两个储胶槽6-1,相邻组储胶槽6-1之间的夹角为120度,每组中的两个储胶槽6-1之间的夹角为30度。由此设置储胶槽6-1可增加拉脱力的稳定性,储胶槽6-1的数量越多,粘接孔6中储存胶水的空间就越大,套管与套管帽连接的稳定性就越好。各储胶槽6-1均为“V”形槽,V”形的储胶槽6-1更有利于胶水方便地进入储胶槽6-1,而且位于槽口的胶水最多,在拉脱时所受的拉脱力也最大,位于槽底的胶水最少,而其所受拉脱力也最小,使得储胶槽6-1两槽壁间的胶水均可起有效粘接的作用,避免了胶水在拉脱时不起作用的现象,保证了拉脱力的稳定。各储胶槽6-1的深度均为0.7~1mm,“V”形储胶槽6-1的槽口宽度均为0.5~0.9mm,在此范围的V”形储胶槽更加有利于胶水的进入,其中以深度0.7mm、宽度0.6mm为最佳。所述套管帽本体1的外圆周设有两个卡接部3,两卡接部3对称设置于套管帽本体1的外圆周,各卡接部3呈圆周状张开形成弹性卡子用于与车体连接。所述套管帽本体1外圆周对应各卡接部3分别设有一让位切平面4,让位切平面4主要用于卡接部3张开的延伸端受力弹性收拢时的让位。各卡接部3张开的延伸端分别设有一限位台阶3-1,所述套管帽本体1中段设有一凸缘2,所述凸缘2相对卡接部3的一端设有一限位轴肩2-1,各限位台阶3-1分别与限位轴肩2-1对应用于卡接限位。两卡接部3可使得套管帽的拆卸更方便,用手压下两卡接部3的张开端即可取出解除与车体的连接。所述套管帽本体1的端部环绕设有一用于安装橡胶的凹槽5,所述凹槽5位于卡接部3右侧,该凹槽中安装的橡胶主要起防水防尘的作用,既可防止钢丝绳锈蚀对钢丝绳形成保护,也可防止拉索因灰尘的进入而发生卡滞,保证了拉索的正常工作。
套管帽与套管连接时,先在套管端部均匀涂抹上粘接的胶水,然后将套管端部插入套管帽的粘接孔6即可,在插入的过程可适当旋转套管帽,使胶水均匀且充分地进入套管帽的粘接孔6及孔壁的储胶槽6-1中,形成套管与套管帽之间稳定牢固的连接。这样套管帽与套管通过粘接即可固定,粘接固定的方式简单,粘接过程中不需要任何的辅助设备,不仅装配成本低。而且,装配时套管帽也不会发生损坏,套管帽与套管的连接也不会受环境温度的影响,套管与套管帽的连接稳定。该套管帽的粘接孔6内壁设置的储胶槽6-1,增大了粘接孔6的储胶空间,使得套管与套管帽粘接孔6的配合间隙可容纳更多的胶水,大大减少了胶水的溢出量,保证相邻零件的正常工作。而且留在粘接孔6中起粘接作用的胶水量也足够多,套管帽与套管的粘接牢固,套管帽与套管之间的拉脱力也稳定,可减少拉索的故障频率。该套管帽与车体连接时,使套管帽与车体上的卡接孔对应,将套管帽的弹性卡接部3压入卡接孔即可形成连接。压入过程中,各卡接部3受车体卡接孔的挤压呈圆周状逐渐收拢,直到套管帽的限位轴肩2-1抵在车体卡接孔的左端,各卡接部3则不再受车体卡接孔的限制而弹性恢复,这时卡接部3张开端的限位台阶3-1则抵在车体卡接孔的右端,与限位轴肩2-1一起形成套管帽的限位,将套管帽固定在车体上。套管帽与车体的连接也稳定简便,拆卸时施力压下卡接部3的张开端使卡接部3收拢后即可取出套管帽,套管帽与车体之间的拆卸也简单,方便了拉索的维护或更换。
Claims (9)
1.一种汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:包括套管帽本体(1),所述套管帽本体(1)的轴心左右贯穿设有一阶梯孔,所述阶梯孔的小径孔(7)位于套管帽本体(1)右端用于安装钢丝绳,所述阶梯孔的大径孔为用于与套管连接的粘接孔(6),所述粘接孔(6)位于套管帽本体(1)的左端,所述粘接孔(6)的内壁均匀设有多个轴向的储胶槽(6-1),各储胶槽(6-1)左右贯穿粘接孔(6),所述套管帽本体(1)的外圆周环绕均匀分布有多个卡接部(3),各卡接部(3)呈圆周状张开形成弹性卡子用于与车体连接,各卡接部(3)张开的延伸端分别设有一限位台阶(3-1),所述套管帽本体(1)中段设有一凸缘(2),所述凸缘(2)相对卡接部(3)的一端设有一限位轴肩(2-1),各限位台阶(3-1)分别与限位轴肩(2-1)对应用于卡接限位。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:所述粘接孔(6)至少设有三组储胶槽(6-1),每组分别设有两个储胶槽(6-1)。
3.根据权利要求1所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:各储胶槽(6-1)均为“V”形槽。
4.根据权利要求3所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:各储胶槽(6-1)的深度均为0.7~1mm,“V”形储胶槽(6-1)的槽口宽度均为0.5~0.9mm。
5.根据权利要求1所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:所述套管帽本体(1)的卡接部(3)设有两个,两卡接部(3)对称设置于套管帽本体(1)的外圆周。
6.根据权利要求1所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:所述套管帽本体(1)的端部环绕设有一用于安装橡胶的凹槽(5),所述凹槽(5)位于卡接部(3)右侧。
7.根据权利要求1所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:所述套管帽本体(1)外圆周对应各卡接部(3)分别设有一让位切平面(4)。
8.根据权利要求1所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:所述套管帽本体(1)由塑料制作而成。
9.根据权利要求1所述的汽车驻车制动拉索套管帽,其特征在于:所述小径孔(7)的左端孔口处导有圆角。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821941138.1U CN209370273U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 汽车驻车制动拉索套管帽 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821941138.1U CN209370273U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 汽车驻车制动拉索套管帽 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209370273U true CN209370273U (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67833476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201821941138.1U Expired - Fee Related CN209370273U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 汽车驻车制动拉索套管帽 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209370273U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110500356A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-11-26 | 浙江盘毂动力科技有限公司 | 一种接插件、驻车拉线以及车辆 |
CN112937530A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-06-11 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种自体固定式驻车拉索及车辆 |
-
2018
- 2018-11-23 CN CN201821941138.1U patent/CN209370273U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110500356A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-11-26 | 浙江盘毂动力科技有限公司 | 一种接插件、驻车拉线以及车辆 |
CN112937530A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-06-11 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种自体固定式驻车拉索及车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN209370273U (zh) | 汽车驻车制动拉索套管帽 | |
CN201408274Y (zh) | 预埋式光纤连接器 | |
CN102289037A (zh) | 光纤现场热熔快速连接器 | |
CN103775774A (zh) | 直推连接管接头 | |
CN204143000U (zh) | 一种陶瓷插芯尾座 | |
CN204225332U (zh) | 一种吊顶安装组件 | |
CN209742896U (zh) | 一种盾构机盾尾的应急止水装置 | |
CN100394096C (zh) | 用于高压管道的可拆卸插塞连接 | |
CN107651087B (zh) | 一种用于沙滩车的轮毂连接件 | |
CN103133804B (zh) | 一种快插快拔装置 | |
CN212114749U (zh) | 一种新型尼龙接头 | |
CN208670377U (zh) | 一种方便连接固定的胶管总成 | |
CN102678697B (zh) | 一种管材连接配件 | |
CN101504094A (zh) | 汽车刹车管接头 | |
CN206092758U (zh) | 一种制动卡钳体结构 | |
CN211391245U (zh) | 一种缓冲震动的制动钢管接头 | |
CN213419721U (zh) | 一种液压分离轴承的快插式接头结构 | |
CN205424775U (zh) | 改良的自行车辐条灯 | |
CN205997762U (zh) | 一种车灯的转接装置 | |
CN204143004U (zh) | 陶瓷插芯保护座 | |
JP2001153275A (ja) | 継 手 | |
CN210196727U (zh) | 一种六方接头体芯 | |
KR20090043219A (ko) | 마스터실린더와 리저버탱크의 결합구조 | |
CN211315400U (zh) | 一种输水管接头的锁紧装置 | |
CN218599097U (zh) | 一种汽车制动软管总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190910 Termination date: 20201123 |