CN209369974U - 一种摩托车汽油滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种摩托车汽油滤芯，所述的摩托车汽油滤芯包括有：滤芯框、连接管、固定隔板，在摩托车内置电力的带动下可使加热管产生热量，当加热管产生热量后，可对滤纸、过渡箱和输送管进行加热，使滤纸、过渡箱和输送管在接收热量后可避免滤芯内的油料凝结，同时通过活性炭过滤层可使汽油内被截留的细小颗粒灰尘悬浮物充塞于活性炭间的空隙，避免因细小的颗粒灰尘悬浮物的堆积而堵塞滤芯，使本设备具有可靠的使用质量，适合大规模推广。

Description

一种摩托车汽油滤芯

技术领域

本实用新型涉及机械用品技术领域，尤其涉及一种汽油滤芯。

背景技术

汽油滤芯是摩托车和各种机动车油路之中的一个重要组成件，对汽油中的杂质具有清洁的作用。现有技术中，有众多研究和探讨汽油滤芯的期刊、专利和文献资料，其中有一篇专利号为CN201620492284.5的专利案公开了一种汽油滤芯，包括汽油滤芯本体，所述汽油滤芯本体下方设有进油口，所述进油口上设有螺纹接口，所述汽油滤芯本体的内侧设有尼龙网，所述尼龙网的外侧设有滤纸，所述滤纸的外侧设有超细过滤层，所述汽油滤芯本体的外侧设有不锈钢壳体，所述不锈钢壳体的内侧设有隔层，所述隔层的内侧设有加热装置，所述汽油滤芯本体的内侧设有搅拌装置，所述搅拌装置的外侧设有叶轮，所述汽油滤芯本体的左侧上方固定安装有控制装置，所述控制装置通过导线与搅拌装置电性连接，所述控制装置的右侧设有出油口。该汽油滤芯,具有结构设计合理、操作简单、过滤效果好、安全实用等优点，可以对汽油进行加热解冻，可以普遍推广使用。

再如申请号为：CN201620516019.6的中国实用新型专利中，公开了一种方便更换的汽油滤芯，所述滤桶的上端设有滤嘴，所述滤桶的内侧与第一过滤层形成进油管路，所述第一过滤层是圆柱形，所述第一过滤层内侧设有第二过滤层，所述第一过滤层和第二过滤层上设有密封盖，所述第二过滤层的内壁形成出油管路，所述出油管路穿过密封盖并延伸到滤嘴，所述滤嘴与油管路交接处形成出油口，所述滤嘴的凹槽处设有进油口，所述进油口穿过滤嘴和滤桶并与进油管路连通，所述滤桶和出油管路均是呈一端开口一端封闭的中通结构，该方便更换的汽油滤芯，不仅结构简单紧凑，对汽油过滤效果好，而且更换方便，更换时只需将与损坏的汽油滤芯的进油口和出油口的油管拧开，再将新的滤芯换上即可。

基于上述检索发现，上述实用新型专利在使用时均存在：

1.汽油滤芯在过滤时，在寒冷的低温环境下易使滤芯内的油料凝结，降低了后续过滤的效果；同时现有的汽油滤芯不具备过滤汽油中细小灰尘颗粒的作用，随着使用时间的推移，易使汽油滤芯堵塞。

于是，实用新型人有鉴于此，秉持多年对该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种摩托车汽油滤芯，以期达到更具有实用价值的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车汽油滤芯，以解决上述背景技术中提出的汽油滤芯在过滤时，在寒冷的低温环境下易使滤芯内的油料凝结，降低了后续过滤的效果；同时现有的汽油滤芯不具备过滤汽油中细小灰尘颗粒的作用，随着使用时间的推移，易使汽油滤芯堵塞的问题。

本实用新型摩托车汽油滤芯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种摩托车汽油滤芯，其中，该摩托车汽油滤芯包括有：

滤芯框、连接管、固定隔板、滤纸、过渡箱、输送管、加热管、导流板、支撑板、流管、滤油入口、连接框、滤网、活性炭过滤层、出油管；

所述导流板固定设置在滤芯框的上端，所述导流板的上端设有支撑板，且支撑板与导流板一体化设置，所述支撑板的上端中部设有流管，所述流管的顶部贯穿设有滤油入口，且流管的下端贯穿支撑板和导流板与滤芯框连通设置，所述连接框贯穿设置在滤芯框的底部，所述连接框的下端贯穿设有出油管，所述连接管位于滤芯框内部的上端，且连接管与流管连通设置，所述连接管的下端贯穿设有固定隔板，所述固定隔板的中部下端均匀分布有滤纸，且滤纸均与固定隔板贯穿相连，所述滤纸的下端均贯穿设有过渡箱，所述加热管均固定设置在滤芯框内部的一侧，且加热管的顶部均与固定隔板紧密连接。所述过渡箱下端的中部贯穿设有输送管，且输送管与出油管连通设置，所述滤网固定设置在连接框内部的上端，所述活性炭过滤层固定设置在滤网的下端。

优选的，所述滤纸依次为等距“横向排列”分布在固定隔板的下端，且任意两个滤纸的间距均为3cm。

优选的，所述两个加热管均与摩托车电源电性连接。

优选的，所述均匀分布的滤纸、过渡箱和输送管均位于两个加热管之间。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽油滤芯由于均匀分布的滤纸、过渡箱和输送管均位于两个加热管之间，并且由于两个加热管均与摩托车电源电性连接，使本设备在摩托车启动后，在摩托车内置电力的带动下可使加热管产生热量，当加热管产生热量后，可对滤纸、过渡箱和输送管进行加热，使滤纸、过渡箱和输送管在接收热量后可避免滤芯内的油料凝结，同时通过活性炭过滤层可使汽油内被截留的细小颗粒灰尘悬浮物充塞于活性炭间的空隙，避免因细小的颗粒灰尘悬浮物的堆积而堵塞滤芯，使本设备具有可靠的使用质量，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型滤芯框结构示意图；

图3为本实用新型连接框结构示意图；

图中：1-滤芯框；101-连接管；102-固定隔板；103-滤纸；104-过渡箱；105-输送管；106-加热管；2-导流板；3-支撑板；4-流管；5-滤油入口；6-连接框；601-滤网；602-活性炭过滤层；7-出油管。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至图3，一种摩托车汽油滤芯，包括有：

滤芯框1、连接管101、固定隔板102、滤纸103、过渡箱104、输送管105、加热管106、导流板2、支撑板3、流管4、滤油入口5、连接框6、滤网601、活性炭过滤层602、出油管7；

导流板2固定设置在滤芯框1的上端，导流板2的上端设有支撑板3，且支撑板3与导流板2一体化设置，支撑板3的上端中部设有流管4，流管4的顶部贯穿设有滤油入口5，且流管4的下端贯穿支撑板3和导流板2与滤芯框1连通设置，连接框6贯穿设置在滤芯框1的底部，连接框6的下端贯穿设有出油管7，连接管101位于滤芯框1内部的上端，且连接管101与流管4连通设置，连接管101的下端贯穿设有固定隔板102，固定隔板102的中部下端均匀分布有滤纸103，且滤纸103均与固定隔板102贯穿相连，滤纸103的下端均贯穿设有过渡箱104，加热管106均固定设置在滤芯框1内部的一侧，且加热管106的顶部均与固定隔板102紧密连接。过渡箱104下端的中部贯穿设有输送管105，且输送管105与出油管7连通设置，滤网601固定设置在连接框6内部的上端，活性炭过滤层602固定设置在滤网601的下端。

其中，滤纸103依次为等距“横向排列”分布在固定隔板102的下端，且任意两个滤纸103的间距均为3cm，通过滤纸103可对汽油内的杂质进行初步过滤。

其中，两个加热管106均与摩托车电源电性连接，通过两个加热管106可避免滤芯内的油料凝结，保证了滤芯对油料过滤的顺畅性。

其中，均匀分布的滤纸103、过渡箱104和输送管105均位于两个加热管106之间，以此可保证滤纸103、过渡箱104和输送管105受热的均衡性，进一步增强了本设备使用的可靠性。

本实施例的工作原理：

在使用本设备时，先检查本设备各部件之间连接的紧固性，当本设备在过滤汽油时，汽油从滤油入口5进入，随后汽油流入到流管4中，并通过流管4进入到滤芯框1中，使汽油经过固定隔板102流入到均匀分布的滤纸103中，通过滤纸103对汽油进行初步过滤，同时在摩托车自身电力的带动下促使加热管106运作，当加热管106运作后，其产生的热量可充斥于整个滤芯框1内，且滤纸103、过渡箱104和输送管105可均衡、快速的吸收加热管106的热量，使过渡箱104和输送管105在接收热量后可避免滤芯内的油料凝结，并通过活性炭可使汽油内被截留的细小颗粒灰尘悬浮物充塞于活性炭间的空隙，避免因细小的颗粒灰尘悬浮物的堆积而堵塞滤芯。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车汽油滤芯，其特征在于：所述的摩托车汽油滤芯包括有：滤芯框(1)、连接管(101)、固定隔板(102)、滤纸(103)、过渡箱(104)、输送管(105)、加热管(106)、导流板(2)、支撑板(3)、流管(4)、滤油入口(5)、连接框(6)、滤网(601)、活性炭过滤层(602)、出油管(7)；

所述导流板(2)固定设置在滤芯框(1)的上端，所述导流板(2)的上端设有支撑板(3)，且支撑板(3)与导流板(2)一体化设置，所述支撑板(3)的上端中部设有流管(4)，所述流管(4)的顶部贯穿设有滤油入口(5)，且流管(4)的下端贯穿支撑板(3)和导流板(2)与滤芯框(1)连通设置，所述连接框(6)贯穿设置在滤芯框(1)的底部，所述连接框(6)的下端贯穿设有出油管(7)，所述连接管(101)位于滤芯框(1)内部的上端，且连接管(101)与流管(4)连通设置，所述连接管(101)的下端贯穿设有固定隔板(102)，所述固定隔板(102)的中部下端均匀分布有滤纸(103)，且滤纸(103)均与固定隔板(102)贯穿相连，所述滤纸(103)的下端均贯穿设有过渡箱(104)，所述加热管(106)均固定设置在滤芯框(1)内部的一侧，且加热管(106)的顶部均与固定隔板(102)紧密连接，所述过渡箱(104)下端的中部贯穿设有输送管(105)，且输送管(105)与出油管(7)连通设置，所述滤网(601)固定设置在连接框(6)内部的上端，所述活性炭过滤层(602)固定设置在滤网(601)的下端。

2.根据权利要求1所述的摩托车汽油滤芯，其特征在于：所述滤纸(103)依次为等距“横向排列”分布在固定隔板(102)的下端，且任意两个滤纸(103)的间距均为3cm。

3.根据权利要求1所述的摩托车汽油滤芯，其特征在于：所述两个加热管(106)均与摩托车电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的摩托车汽油滤芯，其特征在于：所述均匀分布的滤纸(103)、过渡箱(104)和输送管(105)均位于两个加热管(106)之间。