CN209365815U - 一种内循环式电动客车空调 - Google Patents

Abstract

一种内循环式电动客车空调，包括空调壳体、电控装置、蒸发器和蒸发风机，壳体内设有蒸发腔、回风腔和电器安装腔，蒸发器和蒸发风机设在蒸发腔内，电控装置设在电器安装腔内，回风腔设有第一进风口、第一出风口和第二出风口，电器安装腔设有第二进风口和第三出风口，蒸发腔体设有第三进风口、第四进风口和第四出风口，第一进风口和客车室内连通，第一出风口和第三进风口连通，第二出风口和第二进风口连通，第三出风口和第四进风口连通，第四出风口与客车室内连通。采用该技术方案，能够通过空调系统产生的冷风对电控装置进行降温冷却，避免了外部新风夹带的灰尘、水汽等对电控设备及其相关线路的影响，提高空调系统的稳定性。

Description

一种内循环式电动客车空调

技术领域

本实用新型涉及空调领域，尤其是一种内循环式电动客车空调。

背景技术

电动客车空调系统的电控装置在运作过程中，需要对其进行散热，现有技术为将电控装置设在客车迎风的一端，利用外部的新风对电控装置进行散热，但是这样存在以下问题：第一，外部新风往往会夹带较多的灰尘，对电控装置造成污染，第二，在下雨或者潮湿的天气，外部新风会夹带较多的水汽，会影响电控装置的安全运行。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种能对空调的电控装置进行有效散热并避免上述问题的电动客车空调，本实用新型采用如下技术方案：

一种内循环式电动客车空调，包括空调壳体、电控装置、蒸发器和蒸发风机，所述壳体内设有蒸发腔、回风腔和电器安装腔，所述蒸发器和蒸发风机设在蒸发腔内，所述电控装置设在电器安装腔内，所述回风腔设有第一进风口、第一出风口和第二出风口，所述电器安装腔设有第二进风口和第三出风口，所述蒸发腔体设有第三进风口、第四进风口和第四出风口，所述第一进风口和客车室内连通，所述第一出风口和第三进风口连通，所述第二出风口和第二进风口连通，所述第三出风口和第四进风口连通，所述第四出风口与客车室内连通。

进一步的，所述蒸发器设在第三进风口处，所述蒸发风机设在第四出风口处。

进一步的，所述壳体的中间设有冷凝腔，所述冷凝腔内设有冷凝器和冷凝风机，所述回风腔包括对称设在所述冷凝腔两侧的第一回风腔和第二回风腔，所述蒸发腔包括设在第一回风腔外侧的第一蒸发腔以及设在第二回风腔外侧的第二蒸发腔；所述电器安装腔设在壳体的前端，所述壳体的后端设有压缩机安装腔，所述压缩机安装腔内设有压缩机。

进一步的，所述第一回风腔设有第一进风口、第一出风口和第二出风口，所述第二回风腔设有第一进风口和第一出风口，所述第一蒸发腔设有第三进风口和第四出风口，所述第二蒸发腔设有第三进风口、第四进风口和第四出风口。

进一步的，所述第一回风腔包括设在靠近冷凝腔一侧的内侧板、设在靠近第一蒸发腔一侧的外侧板、设在靠近电器安装腔一侧的前侧板、设在靠近压缩机安装腔一侧的后侧板以及设在底部的底板，所述第一进风口设在底板上，所述第一出风口设在外侧板上，所述第二出风口设在前侧板上，所述内侧板倾斜设置，所述内侧板的底部与底板连接，所述内侧板的顶部与外侧板连接。

进一步的，所述电器安装腔为矩形腔体，所述第二进风口和第三出风口分别设在所述矩形腔体相对的两对角处。

进一步的，所述电器安装腔内第二进风口处设有带孔的匀风板，所述匀风板能将第二进风口处的风均匀吹入电器安装腔中。

进一步的，所述第三出风口和第四进风口之间通过通风管连通。

本实用新型所公开的空调系统采用内循环制冷模式，能够对电控装置进行降温冷却，具体为蒸发风机不断将冷风吹到客车室内，使蒸发腔产生一个负压，进入回风腔的循环风一部分按照原有的风路通过蒸发器进入蒸发腔，然后通过蒸发风机吹出，另一部分则通过第二进风口进入电器安装腔中对电控装置进行冷却降温，然后从第三出风口进入蒸发腔，最后通过蒸发风机吹出到客车室内，采用该技术方案，能够通过空调系统产生的冷风对电控装置进行降温冷却，另一方面，由于空调为内循环式的，因此循环风相对于外部新风来说，干净且湿度较低，避免了外部新风夹带的灰尘、水汽等对电控设备及其相关线路的影响，为其提供一个更加良好的运行环境，进而提高空调系统的稳定性并减少维护成本。

附图说明

图1是空调的结构示意图。

图2是空调的俯视图。

图3是图2中B-B处剖视图。

图4是回风腔与蒸发腔结构示意图。

图5是电器安装腔内第二进风口处示意图。

图6是风路循环图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种内循环式电动客车空调，包括壳体1、电控装置2、蒸发器3、蒸发风机4、冷凝器5、冷凝风机6以及压缩机7，壳体1内设置安装有蒸发器3和蒸发风机4的蒸发腔、安装有冷凝器5和冷凝风机6的冷凝腔12、回风腔、安装有电控装置2的电器安装腔14以及安装有压缩机7的压缩机安装腔15。

如图3、4所示，冷凝腔12设在壳体1的中间，电器安装腔14设在壳体1的前端，压缩机安装腔15设在壳体1的后端，回风腔包括对称设在冷凝腔12两侧的第一回风腔16和第二回风腔17，蒸发腔包括设在第一回风腔16外侧的第一蒸发腔18以及设在第二回风腔17外侧的第二蒸发腔19。

具体风路设置如下：如图3、4、5、6所示，第一回风腔16设有第一进风口20、第一出风口21和第二出风口22，第二回风腔17设有第一进风口20和第一出风口21，第一蒸发腔18设有第三进风口和第四出风口23，第二蒸发腔19设有第三进风口、第四进风口24和第四出风口23，电器安装腔14设有第二进风口25和第三出风口26；第一进风口20和客车室内连通，第一出风口21和第三进风口连通，第二出风口22和第二进风口25连通，第三出风口26和第四进风口24连通，第四出风口23与客车室内连通。其中，第三出风口26和第四进风口24之间通过通风管27连通。

在第一蒸发腔18和第二蒸发腔19内，蒸发器3设在第三进风口处，蒸发风机4设在第四出风口23处，第一蒸发腔18和第二蒸发腔19结构对称，其区别在于第一蒸发腔18不设有与电器安装腔14连接的第四进风口24。

如图1、2和5所示，电器安装腔14为矩形腔体，第二进风口25和第三出风口26分别设在矩形腔体相对的两对角处，风路穿过电控装置2安装区，能提高冷却效率。电器安装腔14内第二进风口25处设有带孔的匀风板28，匀风板28能将第二进风口25处的风均匀吹入电器安装腔14中。

如图3所示，回风腔的具体结构如下：第一回风腔16包括设在靠近冷凝腔12一侧的内侧板30、设在靠近第一蒸发腔18一侧的外侧板31、设在靠近电器安装腔14一侧的前侧板32、设在靠近压缩机安装腔15一侧的后侧板以及设在底部的底板34，第一进风口20设在底板34上，第一出风口21设在外侧板31上，第二出风口22设在前侧板32上，内侧板30倾斜设置，内侧板30的底部与底板34连接，内侧板30的顶部与外侧板31连接，采用这种结构，回风腔的截面为三角形，从底部第一进风口20进入的风，在倾斜的内侧板30的引导下，从第二出风口22进入到蒸发腔。第二回风腔17和第一回风腔16结构对称，其区别在于第二回风腔17的前侧板32不设有与电器安装腔14连通的第二出风口22。

本实用新型所公开的空调系统采用内循环制冷模式，能够对电控装置2进行降温冷却，具体为蒸发风机4不断将冷风吹到客车室内，使蒸发腔产生一个负压，进入回风腔的循环风一部分按照原有的风路通过蒸发器3进入蒸发腔，然后通过蒸发风机4吹出，另一部分则通过第二进风口25进入电器安装腔14中对电控装置2进行冷却降温，然后从第三出风口26进入蒸发腔，最后通过蒸发风机4吹出到客车室内，采用该技术方案，能够通过空调系统产生的冷风对电控装置2进行降温冷却，另一方面，由于空调为内循环式的，因此循环风相对于外部新风来说，干净且湿度较低，避免了外部新风夹带的灰尘、水汽等对电控设备及其相关线路的影响，为其提供一个更加良好的运行环境，进而提高空调系统的稳定性并减少维护成本。

另外，在以上实施例，只有一条风路通过电器安装腔14来对其中电控装置2进行冷却，还可以在第二回风腔17上增加第二出风口22，第一蒸发腔18增加第四进风口24，实现电器安装腔14和蒸发腔以及回风腔的全面互通。

Claims (8)

1.一种内循环式电动客车空调，其特征在于：包括空调壳体、电控装置、蒸发器和蒸发风机，所述壳体内设有蒸发腔、回风腔和电器安装腔，所述蒸发器和蒸发风机设在蒸发腔内，所述电控装置设在电器安装腔内；所述回风腔设有第一进风口、第一出风口和第二出风口，所述电器安装腔设有第二进风口和第三出风口，所述蒸发腔设有第三进风口、第四进风口和第四出风口，所述第一进风口和客车室内连通，所述第一出风口和第三进风口连通，所述第二出风口和第二进风口连通，所述第三出风口和第四进风口连通，所述第四出风口与客车室内连通。

2.根据权利要求1所述的内循环式电动客车空调，其特征在于：所述蒸发器设在第三进风口处，所述蒸发风机设在第四出风口处。

3.根据权利要求2所述的内循环式电动客车空调，其特征在于：所述壳体的中间设有冷凝腔，所述冷凝腔内设有冷凝器和冷凝风机，所述回风腔包括对称设在所述冷凝腔两侧的第一回风腔和第二回风腔，所述蒸发腔包括设在第一回风腔外侧的第一蒸发腔以及设在第二回风腔外侧的第二蒸发腔；所述电器安装腔设在壳体的前端，所述壳体的后端设有压缩机安装腔，所述压缩机安装腔内设有压缩机。

4.根据权利要求3所述的内循环式电动客车空调，其特征在于：所述第一回风腔设有第一进风口、第一出风口和第二出风口，所述第二回风腔设有第一进风口和第一出风口，所述第一蒸发腔设有第三进风口和第四出风口，所述第二蒸发腔设有第三进风口、第四进风口和第四出风口。

5.根据权利要求3所述的内循环式电动客车空调，其特征在于：所述第一回风腔包括设在靠近冷凝腔一侧的内侧板、设在靠近第一蒸发腔一侧的外侧板、设在靠近电器安装腔一侧的前侧板、设在靠近压缩机安装腔一侧的后侧板以及设在底部的底板，所述第一进风口设在底板上，所述第一出风口设在外侧板上，所述第二出风口设在前侧板上，所述内侧板倾斜设置，所述内侧板的底部与底板连接，所述内侧板的顶部与外侧板连接。

6.根据权利要求1所述的内循环式电动客车空调，其特征在于：所述电器安装腔为矩形腔体，所述第二进风口和第三出风口分别设在所述矩形腔体相对的两对角处。

7.根据权利要求1所述的内循环式电动客车空调，其特征在于：所述电器安装腔内第二进风口处设有带孔的匀风板，所述匀风板能将第二进风口处的风均匀吹入电器安装腔中。

8.根据权利要求1所述的内循环式电动客车空调，其特征在于：所述第三出风口和第四进风口之间通过通风管连通。