CN209365761U - 一种自行车轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车轮圈，涉及自行车技术领域，解决了刹车边表面较为平整，刹车接触面积有限，使得其刹车效果有限的技术问题。其技术要点包括轮圈，所述轮圈侧壁上设有刹车边，所述刹车边上开设有若干摩擦槽，所述摩擦槽位于轮圈侧壁面上周向等间隔设置，本实用新型具有提升刹车边刹车效果的优点。

Description

一种自行车轮圈

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，更具体地说，它涉及一种自行车轮圈。

背景技术

在公开号为CN101633290A的中国专利公开了一种自行车轮圈，所述轮圈具有两个对应的刹车边，所述刹车边的外缘具有氟塑料层。

现有技术中类似于上述的自称车轮圈，轮圈上两个对应刹车边的设置用于配合自行车组装后刹车装置进行刹车。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于现有的轮圈刹车边通常为一个沿轮圈侧壁周向连续环绕设置的圆环槽，在刹车时刹车装置与其表面的摩擦接触面较为平整，且接触面积较小，使得其刹车效果有限。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车轮圈，其具有提升刹车边刹车效果的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自行车轮圈，包括轮圈，所述轮圈侧壁上设有刹车边，所述刹车边上开设有若干摩擦槽，所述摩擦槽位于轮圈侧壁面上周向等间隔设置。

通过采用上述技术方案，刹车边上开设的若干摩擦槽增大了刹车边的表面面积，同时摩擦槽在轮圈侧壁面上周向等间隔设置，使得在增加刹车边表面积的同时，保证轮圈自身的重力平衡以及在轮圈转动时受到风阻影响的平衡效果。

本实用新型进一步设置为：所述轮圈侧壁面呈倾斜面，其倾斜方向朝向轮圈的径向向外，所述摩擦槽的槽底面同呈倾斜面，其倾斜方向与轮圈侧壁面的倾斜方向相同。

通过采用上述技术方案，轮圈侧壁面与摩擦槽槽底面均呈相平行的倾斜面，用以对轮圈转动时轮圈表面所受到的风力阻力进行导向，进一步提升轮圈的转动效果。

本实用新型进一步设置为：所述刹车边远离轮圈外边缘一侧设置有凸起边，所述凸起边的凸起方向沿轮圈的轴向向外延伸。

通过采用上述技术方案，凸起边的设置用以对轮圈避免的风阻进行分隔导向，将轮圈表面的风阻向轮圈内侧与外侧进行分离以进一步减少风阻对轮圈的阻挡作用。

本实用新型进一步设置为：所述摩擦槽呈弧形槽，其弧形方向沿轮圈的弧形方向设置。

通过采用上述技术方案，摩擦槽呈弧形槽用以进一步提升其在轮圈侧壁上受力的平衡效果。

本实用新型进一步设置为：所述摩擦槽的开口面长边侧壁上设置有导向面，所述导向面朝向摩擦槽开口边缘向外倾斜呈倾斜面。

通过采用上述技术方案，摩擦槽长边侧壁上的导向面用于增大摩擦槽的开口面积，提升摩擦槽内与空气的接触面积，提升轮圈的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述摩擦槽位于弧形方向上短边两侧的侧壁面上倾斜设置有缓冲面，所述缓冲面朝向摩擦槽开口边缘向外倾斜。

通过采用上述技术方案，摩擦槽弧形方向短边上的缓冲面用以保证刹车边与刹车装置之间摩擦减速的减速效果，避免刹车动作过于卡涩，降低骑行效果。

本实用新型进一步设置为：所述摩擦槽的深度与所述凸起边的延伸厚度相同。

通过采用上述技术方案，摩擦槽深度与凸起边的厚度相同，用以进一步见减小摩擦槽与凸起边的设置对轮圈自身平衡的影响。

本实用新型进一步设置为：所述刹车边表面设置有耐磨层。

通过采用上述技术方案，刹车边上耐磨层的设置用于提升增强刹车边的结构强度，提升刹车边的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过刹车边上等间隔设置的若干摩擦槽增强刹车边的表面面积，提升其使用刹车效果；

（2）通过摩擦槽长边侧设置的导向面用以增强轮圈的散热效果；

（3）通过摩擦槽短边侧设置的缓冲面用以增强轮圈刹车动作的顺畅与稳定。

附图说明

图1为本实施例的剖视图；

图2为本实施例的结构示意图；

图3为图2中A处的放大示意图。

附图标记：1、轮圈；2、刹车边；21、凸起边；22、耐磨层；3、摩擦槽；31、导向面；32、缓冲面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例，一种自行车轮圈，如图1、2所示，一种自行车轮圈，包括轮圈1，轮圈1侧壁上设有刹车边2，且刹车边2上开设有若干摩擦槽3，摩擦槽3位于轮圈1侧壁面上周向等间隔设置，通过摩擦槽3的开设增加刹车边2表面积以提升刹车边2的刹车效果。

如图1所示，轮圈1侧壁面呈倾斜面，其倾斜方向朝向轮圈1的径向向外。刹车边2远离轮圈1外边缘一侧设置有凸起边21，凸起边21的凸起方向沿轮圈1的轴向向外延伸。刹车边2表面设置有耐磨层22，本实施例中耐磨层22为片状锌基铬盐防护涂层。

如图1、3所示，摩擦槽3的槽底面同呈倾斜面，其倾斜方向与轮圈1侧壁面的倾斜方向相同。摩擦槽3呈弧形槽状，其弧形方向沿轮圈1的弧形方向设置，且摩擦槽3的深度与凸起边21的延伸厚度相同。摩擦槽3的开口面长边侧壁上设置有导向面31，导向面31朝向摩擦槽3开口边缘向外倾斜呈倾斜面。摩擦槽3位于弧形方向上短边两侧的侧壁面上倾斜设置有缓冲面32，缓冲面32同样朝向摩擦槽3开口边缘向外倾斜。本实施例中摩擦槽3沿轮圈1径向开设有三个，且三个摩擦槽3沿轮圈1周向等间隔设置，使得相邻的摩擦槽3之间间隔交错设置。

本实用新型的有益效果如下：刹车边2上开设的若干摩擦槽3增大了刹车边2的表面面积，从而增大了刹车时的刹车边2上的刹车摩擦面积。同时摩擦槽3在轮圈1侧壁面上周向等间隔设置，使得在增加刹车边2表面积的同时，保证轮圈1自身的重力平衡以及在轮圈1转动时受到风阻影响的平衡效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种自行车轮圈，包括轮圈（1），所述轮圈（1）侧壁上设有刹车边（2），其特征在于：所述刹车边（2）上开设有若干摩擦槽（3），所述摩擦槽（3）位于轮圈（1）侧壁面上周向等间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述轮圈（1）侧壁面呈倾斜面，其倾斜方向朝向轮圈（1）的径向向外，所述摩擦槽（3）的槽底面同呈倾斜面，其倾斜方向与轮圈（1）侧壁面的倾斜方向相同。

3.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述刹车边（2）远离轮圈（1）外边缘一侧设置有凸起边（21），所述凸起边（21）的凸起方向沿轮圈（1）的轴向向外延伸。

4.根据权利要求3所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述摩擦槽（3）呈弧形槽，其弧形方向沿轮圈（1）的弧形方向设置。

5.根据权利要求4所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述摩擦槽（3）的开口面长边侧壁上设置有导向面（31），所述导向面（31）朝向摩擦槽（3）开口边缘向外倾斜呈倾斜面。

6.根据权利要求5所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述摩擦槽（3）位于弧形方向上短边两侧的侧壁面上倾斜设置有缓冲面（32），所述缓冲面（32）朝向摩擦槽（3）开口边缘向外倾斜。

7.根据权利要求6所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述摩擦槽（3）的深度与所述凸起边（21）的延伸厚度相同。

8.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈，其特征在于：所述刹车边（2）表面设置有耐磨层（22）。