CN209356501U - 一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其水平底板顶部连接有竖直支撑杆，两个竖直支撑杆的表面套设有固定横板，水平底板的顶部设置有物料桶，物料桶顶部焊接有弧形限位板，两个弧形限位板的内侧滑动连接有平料板，平料板的顶部设置有连接牵引机构，连接牵引机构的顶部系有牵引绳。牵引绳垂直牵引物料桶上升，能够保证物料桶不会在水平方向发生侧移，不会对混凝土的坍落过程造成影响，通过升降盒带动水平透明板向下移动对混凝土坍落后的高度进行准确的测量，保证了混凝土坍落数据测量的精度。

Description

一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器。

背景技术

混凝土，简称为“砼”，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称，通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混合物，混凝土是道路桥梁施工必不可少的物料之一，混凝土在使用之前需要对其物理和化学性质进行多项检测，其中混凝土的坍落度就是一个重要的检测项目，坍落度是指混凝土的和易性，具体来说就是保证施工的正常进行，其中包括混凝土的保水性，流动性和粘聚性，坍落度是用一个量化指标来衡量其程度的高低，用于判断施工能否正常进行，然而现有混凝土坍落度的检测方式较为简单，采用人工装料和人工去模的方式，这种方式很容易导致模桶在移动的过程中产生侧移，进而影响了数据测量的精度，而且测量方式采用卷尺测量，这种测量方式也会影响混凝土坍塌度检测数据的精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，具备检测精度高的优点，解决了上述背景技术所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，包括水平底板，所述水平底板顶部的两侧均螺纹连接有竖直支撑杆，两个竖直支撑杆的表面套设有固定横板，所述固定横板的表面开设有与竖直支撑杆相适配的插孔，所述水平底板的顶部设置有物料桶，所述物料桶顶部的两侧均焊接有弧形限位板，两个弧形限位板的内侧滑动连接有平料板，所述平料板的顶部设置有连接牵引机构，所述连接牵引机构的顶部系有牵引绳，所述固定横板的顶部开设有圆孔，所述牵引绳的顶部贯穿圆孔并延伸至固定横板的顶部且系有套环，所述固定横板的顶部开设有滑轮安装槽，所述滑轮安装槽与圆孔连通，所述滑轮安装槽的内腔通过转轴活动安装有滑轮，所述固定横板顶部的一侧设置有固定套杆，所述套环与固定套杆配合使用，所述水平底板的顶部螺纹连接有刻度杆，所述刻度杆的表面设置有刻度线，所述刻度杆的表面套设有可移动的升降盒，所述升降盒的一侧固定连接有水平透明板，且水平透明板的底面与升降盒的底面平齐。

优选的，所述物料桶表面的两侧均固定连接有U形把手，所述U 形把手的表面设置有防滑凸起。

优选的，所述竖直支撑杆的上端位于固定横板的上方和下方位置处分别设置有挡板和螺纹套，挡板与竖直支撑杆固定连接，螺纹套与竖直支撑杆螺纹连接。

优选的，所述弧形限位板的相对侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽与平料板滑动配合。

优选的，所述平料板包括平板，所述平板的表面固定连接有限位开口板，所述限位开口板的数量为两个，所述限位开口板的一侧开设有V形卡口，V形卡口与弧形限位板的端部卡合。

优选的，所述升降盒的顶面和底面上分别开设有同心的通孔，所述升降盒内腔的中心处固连有与通孔同心的环形套，且环形套的内径与通孔的直径相等，所述升降盒的内腔中位于环形套的左右两侧分别设置有第一活动板和第二活动板、前后两侧分别设置有传动杆，传动杆的两端分别与第一活动板和第二活动板固连，所述升降盒的一侧贯穿设置有驱动杆，所述驱动杆位于升降盒内腔的一端与第二活动板固定连接，所述第一活动板的侧面与升降盒的内壁之间固定连接有弹簧，且弹簧处于自然状态时，第二活动板与环形套之间留有间距，环形套的侧壁开设有弧形孔，第一活动板的一侧与一连接圆杆的一端固定连接，连接圆杆的另一端固连有与弧形孔间隙配合的弧形橡胶卡板。

优选的，所述升降盒内腔的两侧均开设有滑槽，所述第一活动板和第二活动板的两端均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述连接牵引机构包括连接帽和连接杆，所述连接帽的上端与牵引绳的下端连接、下端与连接杆的上端螺纹连接，连接杆的下端与平料板固连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用牵引绳垂直牵引的方式带动物料桶上升，进而能够保证物料桶垂直上升，不会在水平方向上发生侧移，不会对混凝土的坍落过程造成影响，另外，通过升降盒带动水平透明板向下移动对混凝土坍落后的高度进行测量，利用刻度杆表面的刻度，能够对混凝土的高度进行准确的测量，保证了混凝土坍落数据测量的精度，保证了混凝土质量稳定，保证了道路桥梁建设过程的安全性；

2、本实用新型通过按动驱动杆带动第二活动板、第一活动板和传动杆移动，通过第一活动板对弹簧进行压缩，进而通过第一活动板带动连接圆杆和弧形橡胶卡板向环形套外侧移动，使弧形橡胶卡板处于不接触刻度杆的位置，整个升降盒可沿刻度杆向下移动，移动至水平透明板与混凝土的顶部接触时，松开驱动杆，弹簧复位并使弧形橡胶卡板卡紧在刻度杆的外侧，即可通过水平透明板的下端面在刻度杆上的位置确定坍落后混凝土的高度，而且可以稳定的放置，方便使用者记录数据；

3、本实用新型通过限位开口板的设置能够对平板起到限位的作用，避免了平料板从限位滑槽的内腔脱离问题的出现；

4、本实用新型通过滑槽和滑块能够对第一活动板和第二活动板起到导向和限位的作用，而且提高了第一活动板和第二活动板运动过程的稳定性。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A点的放大图；

图3为弧形限位板和平料板的结构示意图；

图4为刻度杆的结构示意图；

图5为升降盒内部的结构示意图；

图6为升降盒内部的局部结构示意图；

图7为第一活动板的结构示意图；

图8为竖直支撑杆的结构示意图；

图9为连接牵引机构的结构示意图。

图中：1、水平底板；2、竖直支撑杆；3、固定横板；4、物料桶； 5、弧形限位板；6、平料板；601、平板；602、限位开口板；7、连接牵引机构；701、连接杆；702、连接帽；8、牵引绳；9、圆孔；10、套环；11、滑轮安装槽；12、滑轮；13、固定套杆；14、刻度杆；15、升降盒；1501、通孔；1502、环形套；1503、第一活动板；1504、第二活动板；1505、驱动杆；1506、传动杆；1507、弹簧；1508、弧形孔；1509、连接圆杆；1510、弧形橡胶卡板；16、水平透明板；17、 U形把手；18、挡板；19、螺纹套；20、限位滑槽；21、滑槽；22、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，包括水平底板1，水平底板1顶部的两侧均螺纹连接有竖直支撑杆2，两个竖直支撑杆2的表面套设有固定横板3，固定横板3的表面开设有与竖直支撑杆2相适配的插孔，水平底板1的顶部设置有物料桶4，物料桶4顶部的两侧均焊接有弧形限位板5，两个弧形限位板5的内侧滑动连接有平料板 6，平料板6的顶部设置有连接牵引机构7，连接牵引机构7的顶部系有牵引绳8，具体来说，所述连接牵引机构7包括连接帽702和连接杆701，所述连接帽702的上端与牵引绳8的下端连接、下端与连接杆701的上端螺纹连接，连接杆701的下端与平料板6固连。所述固定横板3的顶部开设有圆孔9，牵引绳8的顶部贯穿圆孔9并延伸至固定横板3的顶部且系有套环10，固定横板3的顶部开设有滑轮安装槽11，滑轮安装槽11与圆孔9连通，滑轮安装槽11的内腔通过转轴活动安装有滑轮12，固定横板3顶部的一侧设置有固定套杆 13，套环10与固定套杆13配合使用，水平底板1的顶部螺纹连接有刻度杆14，刻度杆14的表面设置有刻度线，刻度杆14的表面套设有可移动的升降盒15，升降盒15的一侧固定连接有水平透明板16，且水平透明板16的底面与升降盒15的底面平齐。

本实用新型中：所述物料桶4表面的两侧均固定连接有U形把手 17，U形把手17的表面设置有防滑凸起。

本实用新型中：所述竖直支撑杆2的上端位于固定横板3的上方和下方位置处分别设置有挡板18和螺纹套19，挡板18与竖直支撑杆2固定连接，螺纹套19与竖直支撑杆2螺纹连接，挡板18的顶面与固定横板3的下端面接触，螺纹套19的底面与固定横板3的上端面接触。

本实用新型中：所述弧形限位板5的相对侧开设有限位滑槽20，所述限位滑槽20与平料板6滑动配合。

本实用新型中：平料板6包括平板601，平板601的表面固定连接有限位开口板602，限位开口板602的数量为两个，限位开口板602 的一侧开设有V形卡口，V形卡口与弧形限位板5的端部卡合，通过限位开口板602的设置能够对平板601起到限位的作用，避免了平料板6从限位滑槽20的内腔脱离问题的出现。

本实用新型中：所述升降盒15的顶面和底面上分别开设有同心的通孔1501，升降盒15内腔的中心处固连有与通孔1501同心的环形套1502，且环形套1502的内径与通孔1501的直径相等，升降盒 15的内腔中位于环形套1502的左右两侧分别设置有第一活动板1503和第二活动板1504、前后两侧分别设置有传动杆1506，传动杆1506 的两端分别与第一活动板1503和第二活动板1504固连，升降盒15 的一侧贯穿设置有驱动杆1505，驱动杆1505位于升降盒15内腔的一端与第二活动板1504固定连接，第一活动板1503的侧面与升降盒 15的内壁之间固定连接有弹簧1507，且弹簧1507处于自然状态时，第二活动板1504与环形套1502之间留有间距，环形套1502的侧壁开设有弧形孔1508，第一活动板1503的一侧与一连接圆杆1509的一端固定连接，连接圆杆1509的另一端固连有与弧形孔1508间隙配合的弧形橡胶卡板1510。使用时，通过按动驱动杆1505带动第二活动板1504、第一活动板1503和传动杆1506移动，通过第一活动板 1503对弹簧1507进行压缩，进而通过第一活动板1503带动连接圆杆1509和弧形橡胶卡板1510向环形套1502外侧移动，使弧形橡胶卡板1510处于不接触刻度杆14的位置，整个升降盒15可沿刻度杆 14向下移动，移动至水平透明板16与混凝土的顶部接触时，松开驱动杆1505，弹簧1507复位并使弧形橡胶卡板1510卡紧在刻度杆14 的外侧，即可以通过观察水平透明板16的下端面的高度即可确定混凝土的高度，而且可以稳定的放置，方便使用者记录数据。

本实用新型中：升降盒15内腔的两侧均开设有滑槽21，第一活动板1503和第二活动板1504的两端均固定连接有滑块22，滑块22 与滑槽21滑动连接，通过滑槽21和滑块22能够对第一活动板1503 和第二活动板1504起到导向和限位的作用，而且提高了第一活动板1503和第二活动板1504运动过程的稳定性。

工作原理：本实用新型使用时：

步骤一：使用者将物料桶4放置在水平底板1的顶部，然后将混凝土加入到物料桶4的内腔，然后将平板601推入限位滑槽20内，将物料桶4顶部多余的混凝土铲出，然后使限位开口板602与弧形限位板5的端部卡合；

步骤二：使用者旋转牵引绳8底部的连接帽702，将连接帽702 与连接杆701螺纹连接，然后使用者拉动套环10，通过套环10带动牵引绳8拉伸，使得牵引绳8在滑轮12的表面的端部卡合移动，然后通过牵引绳8带动连接牵引机构7向上移动，通过连接牵引机构7 能够带动物料桶4竖直向上提升，直至混凝土坍落后，使用者将牵引绳8绕在固定套杆13的表面，且套环10套在固定套杆13的表面进行限位；

步骤三：按动驱动杆1505带动第二活动板1504、第一活动板1503 和传动杆1506移动，通过第一活动板1503对弹簧1507进行压缩，进而通过第一活动板1503带动连接圆杆1509和弧形橡胶卡板1510 向环形套1502外侧移动，使弧形橡胶卡板1510处于不接触刻度杆 14的位置，整个升降盒15可沿刻度杆14向下移动，移动至水平透明板16与混凝土的顶部接触时，松开驱动杆1505，弹簧1507复位并使弧形橡胶卡板1510卡紧在刻度杆14的外侧；

步骤四：使用者通过观察水平透明板16的下端面的高度即可确定坍落后混凝土的高度，而且可以稳定的放置，方便使用者记录数据，用桶高减去塌落后混凝土最高点的高度，即为塌落度。

综上所述：该公路桥梁施工用混凝土检测仪器，采用牵引绳8垂直牵引的方式带动物料桶4上升，进而能够保证物料桶4垂直上升，不会在水平方向上发生侧移，不会对混凝土的坍落过程造成影响，另外，通过升降盒15带动水平透明板16向下移动对混凝土坍落后的高度进行测量，利用刻度杆14表面的刻度，能够对混凝土的高度进行准确的测量，保证了混凝土坍落数据测量的精度，保证了混凝土质量稳定，保证了道路桥梁建设过程的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，包括水平底板(1)，其特征在于：所述水平底板(1)顶部的两侧均螺纹连接有竖直支撑杆(2)，两个竖直支撑杆(2)的表面套设有固定横板(3)，所述固定横板(3)的表面开设有与竖直支撑杆(2)相适配的插孔，所述水平底板(1)的顶部设置有物料桶(4)，所述物料桶(4)顶部的两侧均焊接有弧形限位板(5)，两个弧形限位板(5)的内侧滑动连接有平料板(6)，所述平料板(6)的顶部设置有连接牵引机构(7)，所述连接牵引机构(7)的顶部系有牵引绳(8)，所述固定横板(3)的顶部开设有圆孔(9)，所述牵引绳(8)的顶部贯穿圆孔(9)并延伸至固定横板(3)的顶部且系有套环(10)，所述固定横板(3)的顶部开设有滑轮安装槽(11)，所述滑轮安装槽(11)与圆孔(9)连通，所述滑轮安装槽(11)的内腔通过转轴活动安装有滑轮(12)，所述固定横板(3)顶部的一侧设置有固定套杆(13)，所述套环(10)与固定套杆(13)配合使用，所述水平底板(1)的顶部螺纹连接有刻度杆(14)，所述刻度杆(14)的表面设置有刻度线，所述刻度杆(14)的表面套设有可移动的升降盒(15)，所述升降盒(15)的一侧固定连接有水平透明板(16)，且水平透明板(16)的底面与升降盒(15)的底面平齐。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其特征在于：所述竖直支撑杆(2)的上端位于固定横板(3)的上方和下方位置处分别设置有挡板(18)和螺纹套(19)，挡板(18)与竖直支撑杆(2)固定连接，螺纹套(19)与竖直支撑杆(2)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其特征在于：所述弧形限位板(5)的相对侧开设有限位滑槽(20)，所述限位滑槽(20)与平料板(6)滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其特征在于：所述平料板(6)包括平板(601)，所述平板(601)的表面固定连接有限位开口板(602)，所述限位开口板(602)的数量为两个，所述限位开口板(602)的一侧开设有V形卡口，V形卡口与弧形限位板(5)的端部卡合。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其特征在于：所述升降盒(15)的顶面和底面上分别开设有同心的通孔(1501)，所述升降盒(15)内腔的中心处固连有与通孔(1501)同心的环形套(1502)，且环形套(1502)的内径与通孔(1501)的直径相等，所述升降盒(15)的内腔中位于环形套(1502)的左右两侧分别设置有第一活动板(1503)和第二活动板(1504)、前后两侧分别设置有传动杆(1506)，传动杆(1506)的两端分别与第一活动板(1503)和第二活动板(1504)固连，所述升降盒(15)的一侧贯穿设置有驱动杆(1505)，所述驱动杆(1505)位于升降盒(15)内腔的一端与第二活动板(1504)固定连接，所述第一活动板(1503)的侧面与升降盒(15)的内壁之间固定连接有弹簧(1507)，且弹簧(1507)处于自然状态时，第二活动板(1504)与环形套(1502)之间留有间距，环形套(1502)的侧壁开设有弧形孔(1508)，第一活动板(1503)的一侧与一连接圆杆(1509)的一端固定连接，连接圆杆(1509)的另一端固连有与弧形孔(1508)间隙配合的弧形橡胶卡板(1510)。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其特征在于：所述升降盒(15)内腔的两侧均开设有滑槽(21)，所述第一活动板(1503)和第二活动板(1504)的两端均固定连接有滑块(22)，所述滑块(22)与滑槽(21)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其特征在于：所述连接牵引机构(7)包括连接帽(702)和连接杆(701)，所述连接帽(702)的上端与牵引绳(8)的下端连接、下端与连接杆(701)的上端螺纹连接，连接杆(701)的下端与平料板(6)固连。

8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁施工用混凝土检测仪器，其特征在于：所述物料桶(4)表面的两侧均固定连接有U形把手(17)，所述U形把手(17)的表面设置有防滑凸起。