CN209354853U - 一种用于卡车气路制动系统的连接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于卡车气路制动系统的连接头，包括连接头本体和螺杆，连接头本体内设有进气管和出气管，进气管和出气管相连且相互垂直，出气管的底部设有第一凹槽，连接头本体的右端设有与第一凹槽相连的通孔，通孔内设有螺母，第一凹槽内滑配有密封块，密封块的宽度与第一凹槽的宽度相同，密封块的宽度大于进气管的宽度，密封块的右端设有第二凹槽，第二凹槽的底部设有轴承，螺杆穿过螺母、通孔后与轴承连接。本实用新型的优点在于：能够通过螺杆推动密封块来堵住出气管，并且防止气流进入第一凹槽，从而可以随时地控制气流通断。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接头，尤其是一种用于卡车气路制动系统的连接头。
背景技术
一般卡车由带有驾驶室的牵引车和挂车两部分组成，牵引车和挂车的气路是由气管和连接头连接组成，因为牵引车和挂车需要经常分开，所以气路系统的连接采用的是连接头耦合方式，通过空气做为传动的介质完成整个制动过程。现有的卡车气路制动系统的连接头具有结构复杂，不能随时控制气流通断的缺点，在很多应用场合都无法满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于卡车气路制动系统的连接头，通过螺杆推动密封块来堵住出气管，以达到随时控制气流通断的目的。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于卡车气路制动系统的连接头，包括连接头本体1和螺杆4，所述连接头本体1内设有进气管2和出气管3，所述进气管2和所述出气管3相连且相互垂直，所述出气管3的底部设有第一凹槽，所述连接头本体1的右端设有与所述第一凹槽相连的通孔，所述通孔内设有螺母6，所述第一凹槽内滑配有密封块5，所述密封块5的宽度与所述第一凹槽的宽度相同，所述密封块5的宽度大于所述进气管2的宽度，所述密封块5的右端设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部设有轴承8，所述螺杆4穿过所述螺母6、所述通孔后与所述轴承8连接。
进一步的，所述螺杆4的右端穿设有绞杠7。
进一步的，所述螺母6的右端设有环形限位块。
进一步的，所述第一凹槽的左端设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设有第一密封圈。
进一步的，所述密封块5的右端设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内设有第二密封圈。
本实用新型的优点在于：能够通过螺杆推动密封块来堵住出气管，并且防止气流进入第一凹槽，从而可以随时地控制气流通断。
附图说明
图1是根据本实用新型的结构示意图；
图2是根据本实用新型的阻断气流时的结构示意图；
图3是图2的A部放大图。
图中：连接头本体1、进气管2、出气管3、螺杆4、密封块5、螺母6、绞杠7、轴承8。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1至图3所示，一种用于卡车气路制动系统的连接头，包括连接头本体1和螺杆4，连接头本体1内设有进气管2和出气管3，进气管2和出气管3相连且相互垂直，出气管3的底部设有第一凹槽，连接头本体1的右端设有与第一凹槽相连的通孔，通孔内设有螺母6，第一凹槽内滑配有密封块5，密封块5的宽度与第一凹槽的宽度相同，密封块5的宽度大于进气管2的宽度，密封块5的右端设有第二凹槽，第二凹槽的底部设有轴承8，螺杆4穿过螺母6、通孔后与轴承8连接。轴承8的外圈通过焊接固定在第二凹槽的底板，当需要阻断气流时，转动螺杆4，螺杆4与螺母6啮合，螺杆4向左移动，由于轴承8的作用，螺杆4的转动不会使密封块5转动，螺杆4推动密封块5向左移动，直到密封块5堵住出气管3，实现气流的阻断。
螺杆4的右端穿设有绞杠7。转动绞杠7可以使螺杆4向左移动，从而推动密封块5向左移动，堵住出气管3。
螺母6的右端设有环形限位块。环形限位块可以对螺杆4进行限位，防止过度向左位移。
第一凹槽的左端设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内设有第一密封圈。第一密封圈可以防止气流从进气管2进入第一凹槽。
密封块5的右端设有第二环形凹槽，第二环形凹槽内设有第二密封圈。第二密封圈可以防止气流从进气管2进入第一凹槽。
其工作原理为：当需要阻断气流时，转动绞杠使螺杆转动，螺杆与螺母啮合，螺杆向左移动，由于轴承的作用，螺杆的转动不会使密封块转动，螺杆推动密封块向左移动，直到密封块堵住出气管，实现气流的阻断，当不需要阻断气流时，则反转绞杠，使螺杆转动，将密封块拉回原位就可以了。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种用于卡车气路制动系统的连接头，其特征在于：包括连接头本体(1)和螺杆(4)，所述连接头本体(1)内设有进气管(2)和出气管(3)，所述进气管(2)和所述出气管(3)相连且相互垂直，所述出气管(3)的底部设有第一凹槽，所述连接头本体(1)的右端设有与所述第一凹槽相连的通孔，所述通孔内设有螺母(6)，所述第一凹槽内滑配有密封块(5)，所述密封块(5)的宽度与所述第一凹槽的宽度相同，所述密封块(5)的宽度大于所述进气管(2)的宽度，所述密封块(5)的右端设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部设有轴承(8)，所述螺杆(4)穿过所述螺母(6)、所述通孔后与所述轴承(8)连接。
2.如权利要求1所述的一种用于卡车气路制动系统的连接头，其特征在于：所述螺杆(4)的右端穿设有绞杠(7)。
3.如权利要求1所述的一种用于卡车气路制动系统的连接头，其特征在于：所述螺母(6)的右端设有环形限位块。
4.如权利要求1所述的一种用于卡车气路制动系统的连接头，其特征在于：所述第一凹槽的左端设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设有第一密封圈。
5.如权利要求1或4所述的一种用于卡车气路制动系统的连接头，其特征在于：所述密封块(5)的右端设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内设有第二密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821574908.3U CN209354853U (zh) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | 一种用于卡车气路制动系统的连接头 |
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Publications (1)
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| CN209354853U true CN209354853U (zh) | 2019-09-06 |
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ID=67781448
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-09-26 CN CN201821574908.3U patent/CN209354853U/zh active Active
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