CN209351468U - 一种碳纤维汽车引擎盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碳纤维汽车引擎盖，包括碳纤维汽车引擎盖本体和车身，碳纤维汽车引擎盖本体一侧连接车身，碳纤维汽车引擎盖本体由上碳纤维板和下碳纤维板组成，且碳纤维汽车引擎盖本体内设置有空腔，空腔内设置有减震弹簧，碳纤维汽车引擎盖本体内部设置有蜂窝板结构，碳纤维汽车引擎盖本体外侧通过传动装置连接螺纹杆，螺纹杆另一端螺旋连接螺纹杆套筒内侧，碳纤维汽车引擎盖本体靠近车身一侧设置有照明灯；本实用新型，采用上碳纤维板和下碳纤维板组成碳纤维汽车引擎盖本体，碳纤维具有耐高温，耐腐蚀，抗蠕变的优点，且其价格低廉，降低汽车生产成本，碳纤维汽车引擎盖本体通过传动装置可以带动螺纹杆转动，从而实现引擎盖的自动升降。

Description

一种碳纤维汽车引擎盖

技术领域

本实用新型涉及一种汽车引擎盖，具体为一种碳纤维汽车引擎盖。

背景技术

碳纤维作为一种先进的复合材料，在航空航天、核能设备、交通运输以及隐形武器等多种领域得到了广泛应用。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好，良好的导电导热性能，电磁屏蔽性好，具有高比强度和比模量，低热膨胀系数，耐高温，耐腐蚀，抗蠕变以及自润滑等一系列优异的性能，还具有纤维的柔性和可编织性等特点。

随着社会的发展，汽车在人们的生活当中成了必不可少的交通工具，为人们社会的发展奠定了基础，引擎盖对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车的影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。引擎盖还具有保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要。

现有的汽车引擎盖大多都是钢件或者合金制成的，生产成本高，易腐蚀和蠕变；且现有的汽车引擎盖打开时都需要人力打开比较费力，在进行修理和检查的时候不方便；基于以上缺陷，我们在日常生活经验中研发出一种能解决以上缺陷的碳纤维汽车引擎盖。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的汽车引擎盖大多都是钢件或者合金制成的，生产成本高，易腐蚀和蠕变；且现有的汽车引擎盖打开时都需要人力打开比较费力，在进行修理和检查的时候不方便的缺陷，提供一种碳纤维汽车引擎盖，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种碳纤维汽车引擎盖，包括碳纤维汽车引擎盖本体和车身，碳纤维汽车引擎盖本体一端连接车身，碳纤维汽车引擎盖本体由上碳纤维板和下碳纤维板组成，上碳纤维板和下碳纤维板分别连接上密封层和下密封层，碳纤维汽车引擎盖本体内侧设置有空腔，上密封层和下密封层均通过蜂窝板结构连接碳纤维汽车引擎盖本体的空腔，蜂窝板结构隔成若干小的真空层，上密封层和下密封层与空腔之间连接有加强筋，碳纤维汽车引擎盖本体内设置的空腔之间设置有若干减震弹簧，碳纤维汽车引擎盖本体靠近车身一侧外表面设置有传动装置，传动装置下端设置有螺纹杆，螺纹杆下端螺旋连接螺纹杆套筒内部，螺纹杆套筒下端固定连接车身。

作为本实用新型的一种优选技术方案，碳纤维汽车引擎盖本体靠近车身一侧外表面设置有蓄电池、照明灯和开关，开关的电力输入端通过导线连接蓄电池的电力输出端，开关的电力输出端通过导线连接照明灯的电力输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，传动装置包括主动轮、传送带、从动轮和电机，主动轮的轮芯连接电机输出轴，主动轮通过传送带连接从动轮，从动轮轮芯连接螺纹杆顶端。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种碳纤维汽车引擎盖，碳纤维汽车引擎盖本体由上碳纤维板和下碳纤维板组成，碳纤维具有耐高温，耐腐蚀，抗蠕变的优点，且其价格低廉，降低汽车生产成本，真空层和密封层的配合能提高汽车的降噪隔热的能力，更好的保护了碳纤维汽车引擎盖本体下面的机器，加强筋能提高碳纤维汽车引擎盖本体的刚度和硬度，避免碳纤维汽车引擎盖本体因撞击造成凹陷等，靠近车身一侧外表面设置有传动装置，启动传动装置带动螺纹杆沿着螺纹杆套筒上下移动，从而实现碳纤维汽车引擎盖本体的自动升降，方便查看和操作，照明灯的设置便于汽车在夜间发生故障时，提供照明，便于排查和检修。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型碳纤维汽车引擎盖本体内部结构示意图；

图3是本实用新型部分结构示意图；

图中标号：1、碳纤维汽车引擎盖本体；101、上碳纤维板；102、上密封层；103、蜂窝板结构；104、减震弹簧；105、加强筋；106、下密封层；107、下碳纤维板；2、车身；3、传动装置；301、主动轮；302、传送带；303、从动轮；304、电机；4、螺纹杆；5、螺纹杆套筒；6、蓄电池；7、照明灯；8、开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种碳纤维汽车引擎盖，包括碳纤维汽车引擎盖本体1和车身2，碳纤维汽车引擎盖本体1一端连接车身2，碳纤维汽车引擎盖本体1由上碳纤维板101和下碳纤维板107组成，碳纤维具有耐高温，耐腐蚀，抗蠕变的优点，且其价格低廉，降低汽车生产成本，上碳纤维板101和下碳纤维板107分别连接上密封层102和下密封层 106，碳纤维汽车引擎盖本体1内侧设置有空腔，上密封层102和下密封层106均通过蜂窝板结构103连接碳纤维汽车引擎盖本体1的空腔，蜂窝板结构103隔成若干小的真空层，真空层和密封层的配合能提高汽车的降噪隔热的能力，更好的保护了碳纤维汽车引擎盖本体1下面的机器，上密封层102和下密封层106与空腔之间连接有加强筋105，加强筋105能提高碳纤维汽车引擎盖本体1的刚度和硬度，避免碳纤维汽车引擎盖本体1因撞击造成凹陷等，碳纤维汽车引擎盖本体1内设置的空腔之间设置有若干减震弹簧104，减震弹簧104能很好的提高碳纤维汽车引擎盖本体1的减震能力，碳纤维汽车引擎盖本体1靠近车身2一侧外表面设置有传动装置3，传动装置3下端设置有螺纹杆4，螺纹杆4下端螺旋连接螺纹杆套筒5内部，螺纹杆套筒5下端固定连接车身2，启动传动装置3带动螺纹杆4沿着螺纹杆套筒5上下移动，从而实现碳纤维汽车引擎盖本体1的自动升降，方便检修。

进一步的，碳纤维汽车引擎盖本体1靠近车身2一侧外表面设置有蓄电池6、照明灯7和开关8，开关8的电力输入端通过导线连接蓄电池6的电力输出端，开关8的电力输出端通过导线连接照明灯7的电力输入端，照明灯8的设置便于汽车在夜间发生故障时，提供照明，便于排查和检修。

进一步的，传动装置3包括主动轮301、传送带302、从动轮303和电机304，主动轮301 的轮芯连接电机304输出轴，主动轮301通过传送带302连接从动轮303，从动轮303轮芯连接螺纹杆4顶端，启动电机304带动主动轮301转动，主动轮301通过传送带302带动从动轮303转动，从而实现碳纤维汽车引擎盖本体1的自动升降。

具体的，本实用新型一种碳纤维汽车引擎盖，碳纤维汽车引擎盖本体1由上碳纤维板101 和下碳纤维板107组成，碳纤维具有耐高温，耐腐蚀，抗蠕变的优点，且其价格低廉，降低汽车生产成本，真空层和密封层的配合能提高汽车的降噪隔热的能力，更好的保护了碳纤维汽车引擎盖本体1下面的机器，加强筋105能提高碳纤维汽车引擎盖本体1的刚度和硬度，避免碳纤维汽车引擎盖本体1因撞击造成凹陷等，靠近车身2一侧外表面设置有传动装置3，启动传动装置3带动螺纹杆4沿着螺纹杆套筒5上下移动，从而实现碳纤维汽车引擎盖本体1的自动升降，方便查看和操作，照明灯8的设置便于汽车在夜间发生故障时，提供照明，便于排查和检修。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种碳纤维汽车引擎盖，其特征在于，包括碳纤维汽车引擎盖本体(1)和车身(2)，碳纤维汽车引擎盖本体(1)一端连接车身(2)，碳纤维汽车引擎盖本体(1)由上碳纤维板(101)和下碳纤维板(107)组成，上碳纤维板(101)和下碳纤维板(107)分别连接上密封层(102)和下密封层(106)，碳纤维汽车引擎盖本体(1)内侧设置有空腔，上密封层(102)和下密封层(106)均通过蜂窝板结构(103)连接碳纤维汽车引擎盖本体(1)的空腔，蜂窝板结构(103)隔成若干小的真空层，上密封层(102)和下密封层(106)与空腔之间连接有加强筋(105)，碳纤维汽车引擎盖本体(1)内设置的空腔之间设置有若干减震弹簧(104)，碳纤维汽车引擎盖本体(1)靠近车身(2)一侧外表面设置有传动装置(3)，传动装置(3)下端设置有螺纹杆(4)，螺纹杆(4)下端螺旋连接螺纹杆套筒(5)内部，螺纹杆套筒(5)下端固定连接车身(2)。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖，其特征在于，碳纤维汽车引擎盖本体(1)靠近车身(2)一侧外表面设置有蓄电池(6)、照明灯(7)和开关(8)，开关(8)的电力输入端通过导线连接蓄电池(6)的电力输出端，开关(8)的电力输出端通过导线连接照明灯(7)的电力输入端。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车引擎盖，其特征在于，传动装置(3)包括主动轮(301)、传送带(302)、从动轮(303)和电机(304)，主动轮(301)的轮芯连接电机(304)输出轴，主动轮(301)通过传送带(302)连接从动轮(303)，从动轮(303)轮芯连接螺纹杆(4)顶端。