CN209340534U - 一种中心阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中心阀结构，包括设于活塞上的阀孔、与阀片配合的中心阀杆、以及安装于中心阀杆上的中心阀密封圈，所述中心阀杆呈圆锥形结构设置。中心阀杆由于呈圆锥结构，这样既保证了此处与活塞之间不会卡死，也改变了中心阀杆的制作方式，此阀杆可以在数控车床上加工，生产效率极大的提高，生产成本大大的减少。

Description

一种中心阀结构

技术领域

本实用新型涉及制动主缸技术领域，特别涉及一种中心阀结构。

背景技术

制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，主要分为单腔和双腔式两种。

现有的制动主缸的活塞分为柱塞式和中心阀式两种，其中，中心阀式柱塞其上的中心阀结构有如图1和图3所示两种结构，这两种结构的密封面都是由多个面组成，先是中心阀杆与中心阀密封圈密封，再是中心阀密封圈与活塞密封。如图2和图4所示，为了满足阀杆与阀孔间能够供油通过，现有中心阀的阀杆都是设置成异形的，该结构的设置使得制造工艺麻烦、复杂，加之有密封面的存在，对工艺技术要求又非常高，导致其成本过高。

此外，在现在维修市场上更换制动液，大多时候无法保证是使用同一个品牌的，这样会导致有结晶析出；并且在更换的过程中不无法做到有像汽车厂商一样的干净、整洁的环境，在更换过程中不可避免的会有微小杂质混进去，故而在长期使用后有可能造成中心阀卡死在活塞小孔内。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种中心阀结构，具有生产成本低以及使用性能可靠的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种中心阀结构，包括设于活塞上的阀孔、与阀片配合的中心阀杆、以及安装于中心阀杆上的中心阀密封圈，所述中心阀杆呈圆锥形结构设置。

如此设置，中心阀杆由于呈圆锥结构，这样既保证了此处与活塞之间不会卡死，也改变了中心阀杆的制作方式，此阀杆可以在数控车床上加工，生产效率极大的提高，生产成本大大的减少。

进一步优选为：所述中心阀杆的圆锥段的最大直径小于或等于阀孔的直径。

如此设置，在中心阀处于封闭时，中心阀杆与阀孔间的间隙可以非常小，提高中心阀的密封效果。

进一步优选为：所述中心阀杆的圆锥段的最大直径处于阀孔间间隙配合。

如此设置，在提高密封效果的同时中心阀杆活动轻松，阻力极小。

进一步优选为：所述中心阀杆的圆锥段的直径大的一端设置有卡扣部，所述中心阀密封圈呈套筒状包覆套设在卡扣部上。

如此设置，在中心阀密封圈将卡扣部包覆后，密封面只有一个，减少了密封面的数量，提高密封可靠性。

进一步优选为：所述中心阀密封圈的开口端包覆并延伸出卡扣部，且所述中心阀密封圈的开口端与圆锥段间形成有形变槽。

如此设置，在工作状态（即密封状态）时，中心阀密封圈在压力作用下会发生形变，此时形变槽可以给中心阀密封圈提供变形所需的空间，提高密封效果。

进一步优选为：所述卡扣部上设置有限位凸环，所述圆锥段连接于限位凸环上，所述形变槽相邻设于限位凸环朝向圆锥段的一侧。

如此设置，在工作状态时，限位凸环可以与活塞的侧壁抵接，控制中心阀密封圈的形变量，避免中心阀密封圈形变量过大影响使用寿命。

进一步优选为：所述卡扣部的端部设置有卡接凸环，所述卡接凸环与限位凸环间形成“工”字形结构。

如此设置，“工”字形结构连接更加牢固。

进一步优选为：所述卡接凸环远离限位凸环的一侧设置有锥形导面。

如此设置，方便卡扣部进行安装。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、将中心阀杆设置成圆锥结构，既保证了此处与活塞之间不会卡死，也改变了中心阀杆的制作方式，可以在数控车床上加工，生产效率极大的提高，生产成本大大的减少；

2、中心阀密封圈在优化后将卡扣部包覆，使得密封面只有一个，减少了密封面的数量，提高密封可靠性；

3、形变槽和限位凸环的设置提高中心阀的密封效果，并且保证其使用寿命。

附图说明

图1是第一种现有技术的结构示意图；

图2是第一种现有技术中中心阀杆的侧视图；

图3是第二种现有技术的结构示意图；

图4是第二种现有技术中中心阀杆的侧视图；

图5是实施例一的结构示意图；

图6是实施例二的结构示意图一，示出了装配状态时的结构；

图7是实施例二的结构示意图二，示出了工作状态时的结构。

图中，1、中心阀杆；11、圆锥段；12、卡扣部；121、卡接凸环；122、限位凸环；2、中心阀密封圈；21、形变槽；3、阀弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种中心阀结构，如图5所示，包括活塞、中心阀杆1、中心阀密封圈2和阀弹簧3。

中心阀杆1包括圆锥段11和卡扣部12，圆锥段11和卡扣部12一体设置，其中，圆锥段11直径大的一端与卡扣部12连接。

中心阀密封圈2呈套筒状、并包覆套设在卡扣部12上，实现中心阀密封圈2与中心阀杆1的连接固定。

活塞上设置有阀孔，中心阀杆1的圆锥段11插设在阀孔中。

在中心阀密封圈2上形成有台阶结构，阀弹簧3套设在中心阀密封圈2上、且一端抵设在台阶结构上。

工作原理：在工作状态时，中心阀密封圈2在液压的作用力下向活塞方向并与活塞侧壁抵紧，在该过程中，在中心阀杆1和阀孔的导向作用下，中心阀密封圈2抵设在阀孔周边将阀孔封闭。

在装配状态时（即图5中所示状态），中心阀密封圈2与活塞分离。

实施例2：如图6和图7所示，与实施例1的不同之处在于，卡扣部12的端部设置有卡接凸环121，卡扣部12上设置有限位凸环122，圆锥段11连接于限位凸环122上，卡接凸环121与限位凸环122间形成“工”字形结构。

中心阀密封圈2的开口端包覆并延伸至限位凸环122外，使得中心阀密封圈2的开口端与圆锥段11间形成有形变槽21，形变槽21相邻设于限位凸环122朝向圆锥段11的一侧。

卡接凸环121远离限位凸环122的一侧设置有锥形导面。

工作原理：在工作状态时，中心阀密封圈2在液压的作用力下向活塞方向并与活塞侧壁抵紧，抵紧时，中心阀密封圈2延伸至限位凸环122外的部分受力变形，并且活塞侧壁与限位凸环122直接抵接。

实施例3：与实施例2的不同之处在于，中心阀杆1的圆锥段11的最大直径小于或等于阀孔的直径，本实施例中，中心阀杆1的圆锥段11的最大直径处于阀孔间间隙配合。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种中心阀结构，包括设于活塞上的阀孔、与阀片配合的中心阀杆（1）、以及安装于中心阀杆（1）上的中心阀密封圈（2），其特征是：所述中心阀杆（1）呈圆锥形结构设置。

2.根据权利要求1所述的一种中心阀结构，其特征是：所述中心阀杆（1）的圆锥段（11）的最大直径小于或等于阀孔的直径。

3.根据权利要求2所述的一种中心阀结构，其特征是：所述中心阀杆（1）的圆锥段（11）的最大直径处于阀孔间间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种中心阀结构，其特征是：所述中心阀杆（1）的圆锥段（11）的直径大的一端设置有卡扣部（12），所述中心阀密封圈（2）呈套筒状包覆套设在卡扣部（12）上。

5.根据权利要求4所述的一种中心阀结构，其特征是：所述中心阀密封圈（2）的开口端包覆并延伸出卡扣部（12），且所述中心阀密封圈（2）的开口端与圆锥段（11）间形成有形变槽（21）。

6.根据权利要求5所述的一种中心阀结构，其特征是：所述卡扣部（12）上设置有限位凸环（122），所述圆锥段（11）连接于限位凸环（122）上，所述形变槽（21）相邻设于限位凸环（122）朝向圆锥段（11）的一侧。

7.根据权利要求4所述的一种中心阀结构，其特征是：所述卡扣部（12）的端部设置有卡接凸环（121），所述卡接凸环（121）与限位凸环（122）间形成“工”字形结构。

8.根据权利要求7所述的一种中心阀结构，其特征是：所述卡接凸环（121）远离限位凸环（122）的一侧设置有锥形导面。