CN209340472U - 一种减速机的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机散热技术领域，具体涉及一种减速机的散热装置，包括减速机本体和散热框，减速机本体右侧中部设有输出轴，散热框右侧壁中部开设有轴孔，输出轴与轴孔转动相连，输出轴与轴孔左侧设有密封圈，散热框底部对称设有固定杆，固定杆上设有放置槽，减速机顶部对称设有固定块，固定块与散热框顶部通过第一紧固螺钉螺接，散热框底部均匀开设有进气口，本实用新型提供了一种减速机的散热装置，不仅可以通过冷风机的作用下，将空气进行冷却处理后经进气口进入散热框中，提高了散热效率，散热效果更佳，而且通过防尘网和防尘棉的作用下，有效的避免了在散热过程中，外界的灰尘进入散热框内，影响减速机的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机散热技术领域，具体涉及一种减速机的散热装置。
背景技术
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，在减速机工作的过程中需要对其进行散热处理。
如中国专利号为CN201820142263.X一种减速机的散热装置，包括有减速机箱体、设于减速机箱体内的输入组件、输出组件及输入轴，减速机箱体的外表面设有散热装置，该散热装置包括有外壳体，外壳体的一端上设有轴孔，另一端上设有开口，外壳体通过开口套设于减速机箱体的外表面并与减速机箱体之间形成流通空间，开口处可拆卸的设有开口盖。
上述实用新型虽然可以对减速机进行散热处理，但存在散热速度慢，减速机在工作的过程中容易产生震动和噪音，不能对减速机进行缓冲和保护，且未设置防尘机构等缺点，为此我们需要研发一种减速机的散热装置来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机的散热装置，不仅可以通过冷风机的作用下，将空气进行冷却处理后经进气口进入散热框中，提高了散热效率，散热效果更佳，而且通过防尘网和防尘棉的作用下，有效的避免了在散热过程中，外界的灰尘进入散热框内，影响减速机的正常运行，同时通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的减震作用下，减少震动对减速机本体的损害，还可以降低减速机本体工作时产生的噪音。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种减速机的散热装置，包括减速机本体和散热框，所述减速机本体右侧中部设有输出轴，所述散热框右侧壁中部开设有轴孔，所述输出轴与所述轴孔转动相连，所述输出轴与所述轴孔左侧设有密封圈，所述散热框底部对称设有固定杆，所述固定杆上设有放置槽，所述减速机顶部对称设有固定块，所述固定块与所述散热框顶部通过第一紧固螺钉螺接，所述散热框底部均匀开设有进气口，所述进气口的与进气管相连通，所述进气管的另一端与防尘箱相连通，所述进气管上设有冷风机，所述防尘箱外壁均匀开设有透气孔，所述防尘箱内部设有防尘棉，所述散热框顶部中部开设有出气口，所述出气口内设有防尘网，所述散热框底部对称设有固定柱，所述固定柱贯穿固定框顶壁中部与缓冲板相连通，所述缓冲板左右两端对称设有滑块，所述滑块与滑轨之间滑动相连，所述滑轨设置在对称设置在所述固定框左右两侧壁上，所述滑块底部与所述滑轨底部之间通过第一减震弹簧相连，所述缓冲板底部与所述固定框底部之间对称设有四组第一固定件，所述第一固定件与连杆铰接，所述连杆的另一端与第二固定件铰接，所述第二固定件之间通过第二减震弹簧相连。
优选的，所述散热框左侧配合有盖板，所述盖板与所述散热框上下壁之间通过第二紧固螺钉螺接。
优选的，所述出气口的呈倒梯形设置，且所述出气口与所述减速机本体相配合，所述出气口的数量至少为三个。
优选的，所述放置槽与所述减速机本体底部相配合。
优选的，所述减速机本体表面均匀设有散热筋。
本实用新型的有益效果为：
1、通过冷风机的作用下，将空气进行冷却处理后经进气口进入散热框中，在对减速机本体进行冷却后，经出气口排出，提高了散热效率，散热效果更佳。
2、通过防尘网和防尘棉的作用下，有效的避免了在散热过程中，外界的灰尘进入散热框内，使得减速机本体表面的灰尘进行积累，从而影响减速机的正常运行，进一步提高了散热效率。
3、通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的减震作用下，减少震动对减速机本体的损害，延长减速机本体的使用寿命，而且还可以降低减速机本体工作时产生的噪音，降低了噪音污染。
4、通过拧松第一紧固螺钉和第二紧固螺钉，打开盖板，取出减震机本体即可，操作简单，使得维修更加便捷，大大降低了工作人员的劳动量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的放置槽的结构示意图；
图3是本实用新型A的放大图；
图4是本实用新型B的放大图。
图中：1-减速机本体、2-散热框、3-输出轴、4-轴孔、5-密封圈、6-固定杆、7-放置槽、8-固定块、9-第一紧固螺钉、10-进气口、11-进气管、12-防尘箱、13-通气孔、14-防尘棉、15-出气口、16-防尘网、17-固定柱、18-固定框、19-缓冲板、20-滑块、21-滑轨、22-第一减震弹簧、23-第一固定件、24-连杆、25-第二固定件、26-第二减震弹簧、27-盖板、28-第二紧固螺钉、29-冷风机。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种减速机的散热装置，包括减速机本体1和散热框2，减速机本体1右侧中部设有输出轴3，散热框2右侧壁中部开设有轴孔4，输出轴3与轴孔4转动相连，输出轴3与轴孔4左侧设有密封圈5，散热框2底部对称设有固定杆6，固定杆6上设有放置槽7，具体的，放置槽7与减速机本体1底部相配合，减速机顶部对称设有固定块8，固定块8与散热框2顶部通过第一紧固螺钉9螺接。
散热框2底部均匀开设有进气口10，进气口10的与进气管11相连通，进气管11的另一端与防尘箱12相连通，进气管11上设有冷风机29，防尘箱12外壁均匀开设有透气孔13，防尘箱12内部设有防尘棉14，散热框2顶部中部开设有出气口15，出气口15内设有防尘网16，出气口15的呈倒梯形设置，且出气口15与减速机本体1相配合，出气口15的数量至少为三个。
散热框2底部对称设有固定柱17，固定柱17贯穿固定框18顶壁中部与缓冲板19相连通，缓冲板19左右两端对称设有滑块20，滑块20与滑轨21之间滑动相连，滑轨21设置在对称设置在固定框18左右两侧壁上，滑块20底部与滑轨21底部之间通过第一减震弹簧22相连，缓冲板19底部与固定框18底部之间对称设有四组第一固定件23，第一固定件23与连杆24铰接，连杆24的另一端与第二固定件25铰接，第二固定件25之间通过第二减震弹簧26相连。
具体的，散热框2左侧配合有盖板27，盖板27与散热框2上下壁之间通过第二紧固螺钉28螺接，便于对减速机本体1进行维修处理。
具体的，减速机本体1表面均匀设有散热筋，进一步提高了散热效了。
本实用新型进行使用时，当减速机工作时，控制冷风机29工作，在冷风机29的作用下，将空气进行冷却处理后经进气口10进入散热框2中，在对减速机本体1进行冷却后，经出气口15排出，提高了散热效率，散热效果更佳；在防尘网16和防尘棉14的作用下，有效的避免了在散热过程中，外界的灰尘进入散热框2内，使得减速机本体1表面的灰尘进行积累，从而影响减速机的正常运行，进一步提高了散热效率。
当减速机本体1工作时，会产生震动和噪音，并且不断的通过固定柱17挤压缓冲板19，缓冲板19带动滑块20在滑槽的配合下向下运动，从而滑块20挤压第一减震弹簧22，同时缓冲板19带动第一固定件23向下运动，在连杆24的配合下带动第二固定件25向内侧运动，从而挤压第二减震弹簧26，在第一减震弹簧22和第二减震弹簧26的减震作用下，减少震动对减速机本体1的损害，延长减速机本体1的使用寿命，而且还可以降低减速机本体1工作时产生的噪音，降低了噪音污染。
当需要对减速机本体1进行维修处理时，只需拧松第一紧固螺钉9和第二紧固螺钉28，打开盖板27，取出减震机本体即可，操作简单，使得维修更加便捷，大大降低了工作人员的劳动量。
上述减速机本体1和冷风机29的控制方式通过与其配套的外设控制器来自动控制，控制器的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种减速机的散热装置，包括减速机本体和散热框，其特征在于：所述减速机本体右侧中部设有输出轴，所述散热框右侧壁中部开设有轴孔，所述输出轴与所述轴孔转动相连，所述输出轴与所述轴孔左侧设有密封圈，所述散热框底部对称设有固定杆，所述固定杆上设有放置槽，所述减速机顶部对称设有固定块，所述固定块与所述散热框顶部通过第一紧固螺钉螺接，所述散热框底部均匀开设有进气口，所述进气口的与进气管相连通，所述进气管的另一端与防尘箱相连通，所述进气管上设有冷风机，所述防尘箱外壁均匀开设有透气孔，所述防尘箱内部设有防尘棉，所述散热框顶部中部开设有出气口，所述出气口内设有防尘网，所述散热框底部对称设有固定柱，所述固定柱贯穿固定框顶壁中部与缓冲板相连通，所述缓冲板左右两端对称设有滑块，所述滑块与滑轨之间滑动相连，所述滑轨设置在对称设置在所述固定框左右两侧壁上，所述滑块底部与所述滑轨底部之间通过第一减震弹簧相连，所述缓冲板底部与所述固定框底部之间对称设有四组第一固定件，所述第一固定件与连杆铰接，所述连杆的另一端与第二固定件铰接，所述第二固定件之间通过第二减震弹簧相连。
2.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述散热框左侧配合有盖板，所述盖板与所述散热框上下壁之间通过第二紧固螺钉螺接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述出气口的呈倒梯形设置，且所述出气口与所述减速机本体相配合，所述出气口的数量至少为三个。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述放置槽与所述减速机本体底部相配合。
5.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述减速机本体表面均匀设有散热筋。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822253886.7U CN209340472U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 一种减速机的散热装置 |
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| CN (1) | CN209340472U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111594609A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-08-28 | 王叔珍 | 一种汽车用动力传递系统 |
| CN112728056A (zh) * | 2021-02-23 | 2021-04-30 | 陈荣海 | 一种涡轮蜗杆减速机 |
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822253886.7U patent/CN209340472U/zh active Active
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