CN209340464U - 风电机润滑油辅助散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及风电机散热设备领域,具体涉及了一种风电机润滑油辅助散热装置,包括原齿轮箱、辅助散热组件以及电气控制组件,原齿轮箱上设有第一冷却风扇,辅助散热组件包括第一散热器、设于第一散热器上的第二冷却风扇和辅助油泵,原齿轮箱通过冷却管路将润滑油依次通入第一散热器和辅助油泵,第一冷却风扇电性连接于起始接触器的线圈;电气控制组件包括并联于电源的第一回路和第二回路,第一回路设有第一接触器的线圈以及起始接触器的触点,第一接触器具有第一触点和第二触点,第二回路设有第一触点以及第二接触器的线圈,第二接触器具有第三触点;辅助油泵通过第二触点连接于供电网,第二冷却风扇通过第三触点连接于供电网。
Description
技术领域
本实用新型涉及风电机散热设备领域,特别是涉及一种风电机润滑油辅助散热装置。
背景技术
目前,风电机组的齿轮箱润滑油均通过一电动油泵泵入齿轮箱散热器中,以降低齿轮箱润滑油的温度。在华北地区,风电机组的运行环境都比较恶劣,风沙、灰尘、柳絮和杨树毛都容易堵塞散热器的风道,造成齿轮箱润滑油冷却系统的散热效果不佳。而齿轮箱油温过高时,风电机组会自动限制风力发电机的输出功率,同时,齿轮箱的轴承和齿轮也会因为润滑油油温过高而加快磨损,严重影响到了齿轮箱的运行寿命和风电场的发电效率。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的是提供一种风电机润滑油辅助散热装置,以解决传统风电机组齿轮箱的润滑油温度过高的问题。
基于此,本实用新型提供了一种风电机润滑油辅助散热装置,包括原齿轮箱,所述原齿轮箱上设有第一冷却风扇,还包括辅助散热组件以及电气控制组件,所述辅助散热组件包括第一散热器、设于所述第一散热器上的第二冷却风扇和辅助油泵,所述原齿轮箱通过冷却管路将润滑油依次通入所述第一散热器和辅助油泵,所述第一冷却风扇电性连接于起始接触器的线圈;
所述电气控制组件包括并联于电源的第一回路和第二回路,所述第一回路设有第一接触器的线圈以及所述起始接触器的触点,所述第一接触器具有第一触点和第二触点,所述第二回路设有所述第一触点以及第二接触器的线圈,所述第二接触器具有第三触点;
所述辅助油泵通过所述第二触点连接于供电网,所述第二冷却风扇通过所述第三触点连接于所述供电网。
作为优选的,还包括断路器,所述第二触点的电网侧和所述第三触点的电网侧并联连接于所述断路器的用户侧。
作为优选的,所述齿轮箱内设有油温传感器,所述油温传感器电性连接于所述第一冷却风扇。
作为优选的,所述原齿轮箱上还设有第二散热器,所述第一冷却风扇位于所述第二散热器上;所述第二散热器的进风口和所述第一散热器的进风口倾斜设置。
本实用新型的风电机润滑油辅助散热装置,在原齿轮箱的第一冷却风扇的基础上增设了辅助散热组件和电气控制组件,辅助散热组件包括新增的第一散热器、辅助第一散热器散热的第二冷却风扇和用于润滑油增压的辅助油泵,原齿轮箱中的润滑油通过辅助油泵增压并泵入第一散热器中,在电气控制组件的控制下,新增的辅助散热组件会随着原有的第一冷却风扇的启动而启动。
附图说明
图1是本实用新型实施例的风电机润滑油辅助散热装置的机械结构示意图;
图2是本实用新型实施例的风电机润滑油辅助散热装置的电气控制组件结构示意图。
其中,1、原齿轮箱;11、第一冷却风扇;2、电气控制组件;21、第一回路;21a、第一接触器的线圈;21b、起始接触器的触点;22、第二回路;22a、第一触点;22b、第二接触器的线圈;3、辅助散热组件;31、第一散热器;32、第二冷却风扇;32a、第三触点;33、辅助油泵;33a、第二触点;4、冷却管路;5、断路器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1和图2所示,示意性地显示了本实用新型的风电机润滑油辅助散热装置,包括原齿轮箱1、辅助散热组件3以及电气控制组件2,原齿轮箱1上设有第一冷却风扇11,用于原齿轮箱1的润滑油散热。辅助散热组件3包括第一散热器31、设于第一散热器31上的第二冷却风扇32和辅助油泵33,原齿轮箱1通过冷却管路4将润滑油依次通入第一散热器31和辅助油泵33。其中,第一冷却风扇11电性连接于起始接触器的线圈(未图示),当第一冷却风扇11通电时,起始接触器的线圈会同时通电。
电气控制组件2包括并联于电源的第一回路21和第二回路22,第一回路21设有第一接触器的线圈21a以及起始接触器的触点21b,第一接触器具有第一触点22a和第二触点33a,第二回路22设有第一触点22a以及第二接触器的线圈22b,第二接触器具有第三触点32a;辅助油泵33通过第二触点33a连接于供电网,第二冷却风扇32通过第三触点32a连接于供电网。当第一冷却风扇11开启时,起始接触器的线圈被接通,第一回路21中的起始接触器的触点21b闭合使第一回路21通电,此时第一接触器的线圈21a通电。第二回路22中的第一触点22a因第一接触器的线圈21a通电而闭合,同时,第二回路22中的第二接触器的线圈22b通电。由于第一接触器的线圈21a和第二接触器的线圈22b均处于通电状态,辅助油泵33和第二冷却风扇32分别被接入供电网,辅助散热组件3介入原齿轮箱1的散热工作。
具体地,该装置还包括断路器5,第二触点33a的电网侧和第三触点32a的电网侧并联连接于断路器5的用户侧,用户可通过关闭断路器5来阻止辅助散热组件3介入原齿轮箱1的散热工作。齿轮箱内设有油温传感器,油温传感器电性连接于第一冷却风扇11,当油温传感器检测到油温到达预设的温度后,第一冷却风扇11启动并开始为原齿轮箱1散热。
当然,原齿轮箱1上还设有第二散热器(未图示),第一冷却风扇11位于第二散热器上,第二散热器的进风口和第一散热器31的进风口倾斜设置,使得第二散热器吸入空气的方向和第一散热器31吸入空气的方向不一致,避免第一散热器31和第二散热器同时被空气中的污染颗粒物堵塞。
综上所述,本实用新型的风电机润滑油辅助散热装置,在原齿轮箱1的第一冷却风扇11的基础上增设了辅助散热组件3和电气控制组件2,辅助散热组件3包括新增的第一散热器31、辅助第一散热器31散热的第二冷却风扇32和用于润滑油增压的辅助油泵33,原齿轮箱1中的润滑油通过辅助油泵33增压并泵入第一散热器31中,在电气控制组件2的控制下,新增的辅助散热组件3会随着原有的第一冷却风扇11的启动而启动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种风电机润滑油辅助散热装置,包括原齿轮箱,所述原齿轮箱上设有第一冷却风扇,其特征在于,还包括辅助散热组件以及电气控制组件,所述辅助散热组件包括第一散热器、设于所述第一散热器上的第二冷却风扇和辅助油泵,所述原齿轮箱通过冷却管路将润滑油依次通入所述第一散热器和辅助油泵,所述第一冷却风扇电性连接于起始接触器的线圈;
所述电气控制组件包括并联于电源的第一回路和第二回路,所述第一回路设有第一接触器的线圈以及所述起始接触器的触点,所述第一接触器具有第一触点和第二触点,所述第二回路设有所述第一触点以及第二接触器的线圈,所述第二接触器具有第三触点;
所述辅助油泵通过所述第二触点连接于供电网,所述第二冷却风扇通过所述第三触点连接于所述供电网。
2.根据权利要求1所述的风电机润滑油辅助散热装置,其特征在于,还包括断路器,所述第二触点的电网侧和所述第三触点的电网侧并联连接于所述断路器的用户侧。
3.根据权利要求1所述的风电机润滑油辅助散热装置,其特征在于,所述齿轮箱内设有油温传感器,所述油温传感器电性连接于所述第一冷却风扇。
4.根据权利要求1所述的风电机润滑油辅助散热装置,其特征在于,所述原齿轮箱上还设有第二散热器,所述第一冷却风扇位于所述第二散热器上;所述第二散热器的进风口和所述第一散热器的进风口倾斜设置。
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CN201821317907.0U CN209340464U (zh) | 2018-08-15 | 2018-08-15 | 风电机润滑油辅助散热装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110715047A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-21 | 江苏众力合创精密机械科技有限公司 | 一种防漏油行星齿轮减速机 |
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2018
- 2018-08-15 CN CN201821317907.0U patent/CN209340464U/zh active Active
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