CN209336733U - 一种滑动踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑动踏板，即通过一个双向逆止器来实现踏板的可靠固定，结构紧凑，维护简单，同时可替代踏板锁闭机构，简化了结构；采用链轮链条机构进行传动维护简单，可靠性高，踏板组件的两侧各设置一组通过长轴连接的链轮链条，确保踏板两侧同步伸出或缩进，避免卡滞；通过一个离合器，可保证在异常情况下，能够转换为人工操作踏板，同时能够在操作中和操作完毕后随时进行锁定，保证了列车的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道交通踏板领域的滑动踏板。
背景技术
为匹配不同的站台，轨道车辆出入口会配置一个踏板，供乘客上下车使用。对于伸缩式滑动踏板装置，需要保证踏板组件可靠固定，以确保乘客站立或行走时的安全。
当前市场上的产品，通常使用电气方式或机械方式来实现踏板的固定。对于电气方式，难以保证踏板在得电和失电两种情况均能够有效锁死，存在对乘客造成伤害的风险。对于机械方式，通常利用蜗轮蜗杆的结构来实现锁死，但这种方式传动效率低，结构复杂且维护不便，使用其他机械结构则难以实现踏板的任意位置固定,并且结构复杂，可靠性低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种滑动踏板，踏板采用电气方式驱动，并可实现在断电情况下对于踏板的操作和锁定。
实现上述目的的一种技术方案是：一种滑动踏板，包括电机和踏板组件，还包括减速箱、逆止器、离合器和链轮链条；
所述电机与所述减速箱连接，所述减速箱与所述逆止器的输入端连接，所述逆止器的输出端与所述离合器连接，所述离合器通过齿轮与所述链轮链条连接，所述踏板组件与所述链轮链条连接；所述电机、所述减速箱、所述逆止器、所述离合器和所述齿轮构成传动机构。
进一步的，所述链轮链条包括第一链轮链条和第二链轮链条，所述离合器通过齿轮与所述第一链轮链条连接，所述第一链轮链条通过一根长轴与所述第二链轮链条连接。
再进一步的，所述踏板组件包括踏板面和设置在踏板面两侧的踏板连接件，所述踏板组件通过所述踏板连接件分别与所述第一链轮链条和所述第二链轮链条连接。
本实用新型的一种滑动踏板，即通过一个双向逆止器来实现踏板的可靠固定，结构紧凑，维护简单，同时可替代踏板锁闭机构，简化了结构；采用链轮链条机构进行传动维护简单，可靠性高，踏板组件的两侧各设置一组通过长轴连接的链轮链条，确保踏板两侧同步伸出或缩进，避免卡滞；通过一个离合器，可保证在异常情况下，能够转换为人工操作踏板，同时能够在操作中和操作完毕后随时进行锁定，保证了列车的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型的一种滑动踏板的结构示意图；
图2为本实用新型的一种滑动踏板的传动机构在离合器啮合状态下的结构示意图；
图3为本实用新型的一种滑动踏板的传动机构在离合器脱开状态下的结构示意图；
图4为本实用新型的一种滑动踏板的传动机构通过齿轮与第一链轮链条连接的结构示意图。
具体实施方式
为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：
请参阅图1，本实用新型的一种滑动踏板，包括电机1和踏板组件2，还包括减速箱3、逆止器4、离合器5和链轮链条。其中，链轮链条包括第一链轮链条61和第二链轮链条62。
电机1与减速箱3连接，减速箱3与逆止器4的输入端连接，逆止器4的输出端与离合器5连接，离合器5通过齿轮7与第一链轮链条61连接，第一链轮链条61通过一根长轴与第二链轮链条62连接。电机1、减速箱3、逆止器4、离合器5和齿轮7构成传动机构。
当输入逆止器4的动力在逆止器4的输入端，可驱动逆止器4的输出端输出转动动力；当输入逆止器4的动力在逆止器4的输出端，逆止器4锁死，其两端都无法转动。当离合器5处于啮合位置时，逆止器4与齿轮7处于连接状态。可正常将电机动力传递至齿轮7，由于逆止器4的作用，齿轮无法自由转动；当离合器5处于脱开状态时，逆止器4与齿轮7处于断开状态，无法传递动力，但齿轮7可自由转动，使得手动操作成为了可能。
踏板组件2包括踏板面21和设置在踏板面两侧的踏板连接件22，踏板组件2通过踏板连接件22分别与第一链轮链条61和第二链轮链条62连接。通过长轴连接的第一链轮链条61和第二链轮链条62能够确保踏板连接件22两侧同步伸出或缩进，避免踏板组件2的卡滞。
本实用新型的滑动踏板的工作原理如下。
在正常状态下，离合器5处于啮合位置。
当踏板得到打开或者关闭指令时，电机1通过减速箱3输出动力，此时逆止器4起到联轴器的作用，将动力通过离合器5和齿轮7，传递到第一链轮链条61并带动第二链轮链条62同步转动，进而驱动踏板组件2打开或关闭到指定位置。
电机1停止转动后，无论踏板组件2处于什么位置，当离合器5处于啮合状态时，齿轮7与逆止器4连接，齿轮7无法主动转动。故无法推动踏板组件2移动，即踏板被可靠锁死固定，进而保证乘客的安全。
一旦踏板的电气系统或信号系统发生故障，或遭遇其他问题，可工作人员手动操作离合器5实现脱开。
离合器5处于脱开状态后，此时齿轮7与逆止器4切断，手动可自由推动踏板组件2移动，以实现踏板的人工操作。
在踏板的人工操作完毕后，再手动恢复离合器5，使离合器5恢复到啮合状态，重新将齿轮7与逆止器4连接，此时踏板组件2再次被锁定，无法手动移动。
本实用新型的一种滑动踏板，采用了逆止器作为锁死装置，确保踏板在任意位置均能够可靠固定，同时该逆止器还替代了踏板锁闭装置，简化了结构；采用离合器来保证踏板在遭遇故障时的手动操作；两侧各设置一组链轮链条装置可实现踏板的可靠移动。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种滑动踏板，包括电机和踏板组件，其特征在于，还包括减速箱、逆止器、离合器和链轮链条；
所述电机与所述减速箱连接，所述减速箱与所述逆止器的输入端连接，所述逆止器的输出端与所述离合器连接，所述离合器通过齿轮与所述链轮链条连接，所述踏板组件与所述链轮链条连接；所述电机、所述减速箱、所述逆止器、所述离合器和所述齿轮构成传动机构。
2.根据权利要求1所述的一种滑动踏板，其特征在于，所述链轮链条包括第一链轮链条和第二链轮链条，所述离合器通过齿轮与所述第一链轮链条连接，所述第一链轮链条通过一根长轴与所述第二链轮链条连接。
3.根据权利要求2所述的一种滑动踏板，其特征在于，所述踏板组件包括踏板面和设置在踏板面两侧的踏板连接件，所述踏板组件通过所述踏板连接件分别与所述第一链轮链条和所述第二链轮链条连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822137410.7U CN209336733U (zh) | 2018-12-19 | 2018-12-19 | 一种滑动踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822137410.7U CN209336733U (zh) | 2018-12-19 | 2018-12-19 | 一种滑动踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209336733U true CN209336733U (zh) | 2019-09-03 |
Family
ID=67758161
Family Applications (1)
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| CN201822137410.7U Active CN209336733U (zh) | 2018-12-19 | 2018-12-19 | 一种滑动踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209336733U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109435990A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-08 | 法中轨道交通运输设备(上海)有限公司 | 一种滑动踏板 |
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2018
- 2018-12-19 CN CN201822137410.7U patent/CN209336733U/zh active Active
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| CN109435990A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-08 | 法中轨道交通运输设备(上海)有限公司 | 一种滑动踏板 |
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