CN209336673U - 一种涉水遇险自感应破窗逃生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涉水遇险自感应破窗逃生器，包括安装块和箱体，安装块和箱体之间固定连接，安装块上有空槽，空槽内有滑板，滑板上有针头，空槽内有电磁铁，箱体上有第一内槽，箱体上有第一挡门，第一挡门上设有触发开关，第一内槽内有放置块，放置块上有第二内槽，第二内槽内有第二挡门，第二内槽内通过叉剪连接有底板，底板上设有警报器，本装置采用自动触发，避免了人们处于慌乱的时候忘记使用破窗器，同时在破窗器启动之后会将警报器释放出来进行报警，从而提醒救援人员事故的发生地点，以方便营救。

Description

一种涉水遇险自感应破窗逃生器

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种涉水遇险自感应破窗逃生器。

背景技术

破窗器是一种辅助逃生工具，一般常见于汽车的内部，当遇到紧急情况汽车的车门和车窗都无法打开时使用破窗器即可将车窗玻璃打破从而进行逃生，现有的破窗器大多需要人手动去触发，但是人们在遭遇危急情况的时候精神处于高度紧绷的时刻可能会忘记使用破窗器，而且人们在危急情况下也不好判断逃生时机，往往会错误判断逃生的时机，现有的破窗器大多在触发完成之后没有警报提示，从而使救援人员不容易发现位置，继而耽搁救援时间，为解决上述问题本实用新型提供了一种涉水遇险自感应破窗逃生器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涉水遇险自感应破窗逃生器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涉水遇险自感应破窗逃生器，包括安装块和箱体，所述安装块和箱体之间固定连接，所述安装块的一侧面上设有空槽，所述空槽的两侧槽壁上均设有滑槽，且两个滑槽的内部均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块之间固定连接有滑板，所述滑板远离空槽槽底的一侧面上固定连接有针头，所述空槽远离槽底的两端槽壁上均设有放置槽，且两个放置槽之间固定连接有电磁铁；

所述箱体的下侧面设有第一内槽，箱体下侧面的一端转动连接有第一挡门，所述第一挡门上设有触发开关，所述第一内槽的内部通过其两侧槽壁上设有限位槽滑动连接有放置块，所述放置块的一侧面上设有第二内槽，且第二内槽槽口处的两侧槽壁之间转动连接有第二挡门，所述第二内槽靠近槽底的下侧槽壁上设有凹槽，所述凹槽的中部固定连接有固定板，所述固定板的两侧上分别通过第四弹簧连接有第二滑块，且两个第二滑块的上端面上分别与叉剪的两个连杆相连，所述叉剪远离第二滑块的一端连接有底板，所述底板上设有警报器。

优选的，所述滑板和空槽的槽底之间连接有第一弹簧，所述滑槽的上下两侧槽壁之间均设有暗槽，所述暗槽的槽底通过第二弹簧连接有楔块，所述空槽的上下两端槽壁的内部均设有暗腔，所述暗腔的内部设有直杆，所述直杆的外侧固定连接有限位板，直杆靠近电磁铁的一端贯穿暗腔的侧壁并与放置槽相通，位于同一个滑槽内部的两个楔块通过两个第一拉绳分别与两个直杆相连。

优选的，所述触发开关包括卡板和卡槽，所述卡板固定连接在第一挡门上，所述卡槽设在安装块的下侧面，且卡板和卡槽相适配，所述卡槽远离箱体的一端槽壁上设有转槽，所述转槽一端的两侧槽壁之间转动连接有挡杆，所述挡杆的一侧面上固定连接有第二拉绳，所述第二拉绳远离挡杆的一端依次贯穿转槽的槽底和滑槽的一侧槽壁并固定连接在滑槽的另一侧槽壁上，所述滑槽的一侧槽壁上滑动连接有割刀，且割刀通过其一端面上固定连接有的第三弹簧与滑槽的一端槽壁相连。

优选的，所述箱体的上侧面的一端为圆弧形。

优选的，所述逃生器还包括两个湿度感应器，所述两个湿度感应器分别安装在车门和发动机舱的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电磁铁和滑板的配合，实现了当两个湿度感应器同时感应到水的时候电磁铁会通电产生吸力，此时电磁铁会吸动滑板，使针头从空槽的内部伸出击打玻璃，从而将玻璃打碎，在滑板的滑动过程中第一滑块会挤压割刀使其将第二拉绳割断，此时第一挡门会打开，从而将警报器释放出来，本装置采用自动触发，避免了人们处于慌乱的时候忘记使用破窗器，同时在破窗器启动之后会将警报器释放出来进行报警，从而提醒救援人员事故的发生地点，以方便营救。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图Ⅰ；

图2为本实用新型的结构示意图Ⅱ；

图3为本实用新型局部展开状态结构示意图；

图4为本实用新型的第一弹簧与滑板的连接示意图；

图5为本实用新型安装块的剖视图；

图6为本实用新型安装块的爆炸图；

图7为本实用新型下侧面结构示意图；

图8为本实用新型第一拉绳和楔块的连接示意图；

图9为本实用新型第一内槽内部的结构示意图；

图10为本实用新型底板的结构示意图；

图11为本实用新型图8的A处放大图。

图中：1、安装块，2、箱体，3、空槽，4、电磁铁，5、第一弹簧，6、滑板，7、针头，8、滑槽，9、第一滑块，10、暗槽，11、第二弹簧，12、第一拉绳，13、暗腔，14、直杆，15、放置槽，16、楔块，17、限位板，18、第一挡门，19、卡板，20、卡槽，21、转槽，22、挡杆，23、第二拉绳，24、割刀，25、第三弹簧，26、第一内槽，27、限位槽，28、放置块，29、第二内槽，30、第二挡门，31、叉剪，32、底板，33、警报器，34、凹槽，35、固定板，36、第四弹簧，37、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-11，本实用新型提供一种技术方案：一种涉水遇险自感应破窗逃生器，包括安装块1和箱体2，所述安装块1和箱体2之间固定连接，所述安装块1的一侧面上设有空槽3，空槽3槽口处的四周且位于安装块1的侧面上固定连接有胶条，可以通过胶条将本装置安装在指定位置，所述空槽3的两侧槽壁上均设有滑槽8，且两个滑槽8的内部均滑动连接有第一滑块9，两个所述第一滑块9之间固定连接有滑板6，滑板6的材料为铁质材料，所述滑板6远离空槽3槽底的一侧面上固定连接有针头7，针头7的材料为高强度的合金材质，且不受电磁铁4的影响，所述空槽3远离槽底的两端槽壁上均设有放置槽15，且两个放置槽15之间固定连接有电磁铁4，电磁铁4的形状为圆环状，其中部的通孔可以使针头7通过，电磁铁4通过电缆与汽车内部的电路相连，当电磁铁4通电之后会对滑板6产生吸力，从而使滑板6带动针头7向空槽3的外部运动，从而使针头7击破玻璃，安装块1远离空槽3槽口的一侧面上设有按钮，且按钮与电磁铁4电连接，主动按压按钮可以使电磁铁4通电；

所述箱体2的下侧面设有第一内槽26，箱体2下侧面的一端转动连接有第一挡门18，所述第一挡门18上设有触发开关，滑板6在滑动过程中会带动第一滑块9运动，第一滑块9在滑动过程中会碰到触发开关此时第一挡门18才会打开，所述第一内槽26的内部通过其两侧槽壁上设有限位槽27滑动连接有放置块28，当第一挡门18打开之后放置块28在重力作用下会向第一内槽26的外部滑动，限位槽27可以使放置块28更好的滑动，同时也可以防止放置块28从第一内槽26的内部掉落出去，所述放置块28的一侧面上设有第二内槽29，且第二内槽29槽口处的两侧槽壁之间转动连接有第二挡门30，所述第二内槽29靠近槽底的下侧槽壁上设有凹槽34，所述凹槽34的中部固定连接有固定板35，所述固定板35的两侧上分别通过第四弹簧36连接有第二滑块37，且两个第二滑块37的上端面上分别与叉剪31的两个连杆相连，所述叉剪31远离第二滑块37的一端连接有底板32，所述底板32上设有警报器33，当放置块28滑出第一内槽26之后，第一内槽26的槽壁就不会挤压第二挡门30，此时两个第四弹簧36会分别拉动叉剪31的两个连杆，从而使叉剪31将底板32和其上的警报器33顶到第二内槽29的外部，此时警报器33会进行报警，从而提醒救援人员事故的发生地点以方便救援，报警器33为现有的常见的声光报警器，且报警器33通过电缆与汽车的内部电路相连。

具体而言，所述滑板6和空槽3的槽底之间连接有第一弹簧5，所述滑槽8的上下两侧槽壁之间均设有暗槽10，所述暗槽10的槽底通过第二弹簧11连接有楔块16，所述空槽3的上下两端槽壁的内部均设有暗腔13，所述暗腔13的内部设有直杆14，直杆14的材质为铁质材料，所述直杆14的外侧固定连接有限位板17，直杆14靠近电磁铁4的一端贯穿暗腔13的侧壁并与放置槽15相通，位于同一个滑槽8内部的两个楔块16通过两个第一拉绳12分别与两个直杆14相连，第一弹簧5可以在滑板6滑动的时候给予其一定的推力从而使针头7刺出的速度更快力度更大，楔块16可以防止在本装置不启动的时候滑板6会带动针头7随意滑动，从而造成在没有危急情况的时候针头7误把玻璃刺破，在电磁铁4通电的时候电磁铁4会吸动直杆14使其通过第一拉绳12拉动楔块16，防止第一滑块9挤压楔块16的时候浪费一定的动能。

具体而言，所述触发开关包括卡板19和卡槽20，所述卡板19固定连接在第一挡门18上，所述卡槽20设在安装块1的下侧面，且卡板19和卡槽20相适配，所述卡槽20远离箱体2的一端槽壁上设有转槽21，所述转槽21一端的两侧槽壁之间转动连接有挡杆22，所述挡杆22的一侧面上固定连接有第二拉绳23，所述第二拉绳23远离挡杆22的一端依次贯穿转槽21的槽底和滑槽8的一侧槽壁并固定连接在滑槽8的另一侧槽壁上，所述滑槽8的一侧槽壁上滑动连接有割刀24，且割刀24通过其一端面上固定连接有的第三弹簧25与滑槽8的一端槽壁相连，第一滑块9在滑动过程中会挤压割刀24使其运动从而割断第二拉绳23，此时在重力作用下档杆22会自动转开不在阻挡卡板19，此时第一挡门18会在重力作用下打开。

具体而言，所述箱体2的上侧面的一端为圆弧形，箱体2上的圆弧形与汽车前挡风玻璃拐角处的圆角弧度完全相同，可以将本装置紧贴拐角处安装，从而可以尽量避免本装置阻挡视线。

具体而言，所述述逃生器还包括两个湿度感应器，电磁铁4通过控制器分别与两个湿度感应器电连接，所述两个湿度感应器分别安装在车门和发动机舱的内部，当两个湿度感应器同时感应到水的时候，会将信号传递给控制器，控制器根据事先设定好的程序使得电磁铁4会通电，从而使本装置启动，可以防止人在紧急情况下忘记按压安装块1上的按钮，导致错失逃生时机，湿度感应器为现有技术特征且其结构和工作原理也不是本实用新型的技术特征所在故不做赘述，例如湿度感应器可采用CL-M53R型号的湿度感应器。

工作原理：将本装置安装在汽车前挡风玻璃的右上角，当汽车掉入水中之后按压安装块1上的按钮，此时电磁铁4通电产生吸力，这时直杆14会拉动楔块16使其不在堵住滑槽8，与此同时滑板6会带动针头7向空槽3外部运动，从而使针头7刺破玻璃，在滑板6的滑动过程中第一滑块9会挤压割刀24使其割断第二拉绳23，这时第一挡门18就不会受到档杆22限制从而打开，使放置块28从箱体2的内部滑出，然后在第四弹簧36的作用下叉剪31会将底板32和其上的警报器33从放置块28的内部顶出，进行报警，如果没有人去按压按钮，当两个湿度感应器同时触碰到水之后电磁铁4也会通电，使本装置重复上述步骤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种涉水遇险自感应破窗逃生器，包括安装块(1)和箱体(2)，其特征在于：所述安装块(1)和箱体(2)之间固定连接，所述安装块(1)的一侧面上设有空槽(3)，所述空槽(3)的两侧槽壁上均设有滑槽(8)，且两个滑槽(8)的内部均滑动连接有第一滑块(9)，两个所述第一滑块(9)之间固定连接有滑板(6)，所述滑板(6)远离空槽(3)槽底的一侧面上固定连接有针头(7)，所述空槽(3)远离槽底的两端槽壁上均设有放置槽(15)，且两个放置槽(15)之间固定连接有电磁铁(4)；

所述箱体(2)的下侧面设有第一内槽(26)，箱体(2)下侧面的一端转动连接有第一挡门(18)，所述第一挡门(18)上设有触发开关，所述第一内槽(26)的内部通过其两侧槽壁上设有限位槽(27)滑动连接有放置块(28)，所述放置块(28)的一侧面上设有第二内槽(29)，且第二内槽(29)槽口处的两侧槽壁之间转动连接有第二挡门(30)，所述第二内槽(29)靠近槽底的下侧槽壁上设有凹槽(34)，所述凹槽(34)的中部固定连接有固定板(35)，所述固定板(35)的两侧上分别通过第四弹簧(36)连接有第二滑块(37)，且两个第二滑块(37)的上端面上分别与叉剪(31)的两个连杆相连，所述叉剪(31)远离第二滑块(37)的一端连接有底板(32)，所述底板(32)上设有警报器(33)。

2.根据权利要求1所述的一种涉水遇险自感应破窗逃生器，其特征在于：所述滑板(6)和空槽(3)的槽底之间连接有第一弹簧(5)，所述滑槽(8)的上下两侧槽壁之间均设有暗槽(10)，所述暗槽(10)的槽底通过第二弹簧(11)连接有楔块(16)，所述空槽(3)的上下两端槽壁的内部均设有暗腔(13)，所述暗腔(13)的内部设有直杆(14)，所述直杆(14)的外侧固定连接有限位板(17)，直杆(14)靠近电磁铁(4)的一端贯穿暗腔(13)的侧壁并与放置槽(15)相通，位于同一个滑槽(8)内部的两个楔块(16)通过两个第一拉绳(12)分别与两个直杆(14)相连。

3.根据权利要求1所述的一种涉水遇险自感应破窗逃生器，其特征在于：所述触发开关包括卡板(19)和卡槽(20)，所述卡板(19)固定连接在第一挡门(18)上，所述卡槽(20)设在安装块(1)的下侧面，且卡板(19)和卡槽(20)相适配，所述卡槽(20)远离箱体(2)的一端槽壁上设有转槽(21)，所述转槽(21)一端的两侧槽壁之间转动连接有挡杆(22)，所述挡杆(22)的一侧面上固定连接有第二拉绳(23)，所述第二拉绳(23)远离挡杆(22)的一端依次贯穿转槽(21)的槽底和滑槽(8)的一侧槽壁并固定连接在滑槽(8)的另一侧槽壁上，所述滑槽(8)的一侧槽壁上滑动连接有割刀(24)，且割刀(24)通过其一端面上固定连接有的第三弹簧(25)与滑槽(8)的一端槽壁相连。

4.根据权利要求1所述的一种涉水遇险自感应破窗逃生器，其特征在于：所述箱体(2)的上侧面的一端为圆弧形。

5.根据权利要求1所述的一种涉水遇险自感应破窗逃生器，其特征在于：所述逃生器还包括两个湿度感应器，所述两个湿度感应器分别安装在车门和发动机舱的内部。