CN209336404U - 一种驱动桥防撞壳 - Google Patents
一种驱动桥防撞壳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209336404U CN209336404U CN201822185339.XU CN201822185339U CN209336404U CN 209336404 U CN209336404 U CN 209336404U CN 201822185339 U CN201822185339 U CN 201822185339U CN 209336404 U CN209336404 U CN 209336404U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle housing
- pipe fitting
- hollow pipe
- side arm
- telescopic rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了新能源汽车领域内的，特别涉及一种驱动桥防撞壳。该驱动桥防撞壳包括减震保护装置；减震保护装置包括减震环和固定爪；减震环包括第一套管和第二套管，第一套管与第二套管之间填充有减震垫；固定爪均布在第一套管内侧，固定爪一端与第一套管的内壁连接，另一端与桥壳侧臂的外壁连接；固定爪包括伸缩杆和一端封闭的中空管件，伸缩杆插接在中空管件内，伸缩杆插入中空管件的一端设置有墩头，墩头与中空管件的封闭段之间设置有弹簧，中空管件的开口端设置有用于内径大于墩头外径的挡圈，伸缩杆伸出在中空管件的一端设置有与桥壳侧臂的外壁配合的圆弧板。本实用新型更换方便，能有效保护桥壳侧臂。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种驱动桥防撞壳。
背景技术
新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，驱动桥是其主要部件之一，其作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，为汽车后轮提供前进动力，传统的驱动桥在路况不明或者碎石较多的路段，极容易造成驱动桥壳侧臂断裂，进而导致轮胎异常磨损，且驱动桥壳多一体铸成，更换成本高且工序复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种更换方便，能有效保护桥壳侧臂的驱动桥防撞壳。
为了实现上述实用新型目的，本驱动桥防撞壳采用如下技术方案：
一种驱动桥防撞壳，包括桥壳主体和桥壳侧臂，桥壳主体左右两端设置有桥壳侧臂；桥壳侧臂的外壁设置有减震保护装置；减震保护装置包括减震环和固定爪；减震环包括第一套管和第二套管，第一套管与第二套管之间填充有减震垫；固定爪均布在第一套管内侧，固定爪一端与第一套管的内壁连接，另一端与桥壳侧臂的外壁连接；固定爪包括伸缩杆和一端封闭的中空管件，伸缩杆插接在中空管件内，伸缩杆插入中空管件的一端设置有墩头，墩头与中空管件的封闭段之间设置有弹簧，中空管件的开口端设置有用于内径大于墩头外径的挡圈，伸缩杆伸出在中空管件的一端设置有与桥壳侧臂的外壁配合的圆弧板，圆弧板也可以是条形板。
所述圆弧板的凹面设置有圆弧形橡胶垫。圆弧形橡胶垫减震效果优良。
所述减震垫是橡胶减震垫。橡胶减震效果优良。
所述桥壳主体和桥壳侧臂通过螺栓连接。方便更换减振环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、桥壳主体和桥壳侧臂通过螺栓连接。方便减震环的安装和更换。
2、减震环与固定爪通过伸缩杆抓取在桥壳侧臂上。减震效果优良，拆装方便，防止桥壳侧臂因高速碰撞的碎石而损坏。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的工作示意图；
图3为本实用新型的固定爪剖面图；
图4为本实用新型工作时的固定爪剖面图；
图5为本实用新型的安装示意图。
其中，1第一套管，2第二套管，3减震垫，4伸缩杆，41墩头，5中空管件，51挡圈，6弹簧，7圆弧板，8圆弧形橡胶垫，9桥壳侧臂，10轮毂，11桥壳主体。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1至图5所示，一种驱动桥防撞壳，包括桥壳主体11和桥壳侧臂9，桥壳主体11左右两端通过螺栓铰接有桥壳侧臂9；桥壳侧臂9的外壁设置有减震保护装置；减震保护装置包括减震环和固定爪；减震环包括第一套管1和第二套管2，第一套管1与第二套管2之间填充有减震垫3，减震垫3是橡胶减震垫；固定爪均布在第一套管1内侧，固定爪一端与第一套管1的内壁连接，另一端与桥壳侧臂9的外壁连接；固定爪包括伸缩杆4和一端封闭的中空管件5，伸缩杆4插接在中空管件5内，伸缩杆4插入中空管件5的一端设置有墩头41，墩头41与中空管件5的封闭段之间设置有弹簧6，中空管件5的开口端设置有用于内径大于墩头4外径的挡圈51，伸缩杆4伸出在中空管件5的一端设置有与桥壳侧臂9的外壁配合的圆弧板7，圆弧板7的凹面设置有圆弧形橡胶垫8。
本实用新型的具体工作过程与原理：一种驱动桥防撞壳，包括桥壳主体11和桥壳侧臂9，桥壳主体11左右两端通过螺栓铰接有桥壳侧臂9；桥壳侧臂9的外壁设置有减震保护装置；减震保护装置包括减震环和固定爪；减震环包括第一套管1和第二套管2，第一套管1与第二套管2之间填充有减震垫3，减震垫3是橡胶减震垫；固定爪均布在第一套管1内侧，固定爪一端与第一套管1的内壁连接，另一端与桥壳侧臂9的外壁连接；固定爪包括伸缩杆4和一端封闭的中空管件5，伸缩杆4插接在中空管件5内，伸缩杆4插入中空管件5的一端设置有墩头41，墩头41与中空管件5的封闭段之间设置有弹簧6，中空管件5的开口端设置有用于内径大于墩头4外径的挡圈51，伸缩杆4伸出在中空管件5的一端设置有与桥壳侧臂9的外壁配合的圆弧板7，圆弧板7的凹面设置有圆弧形橡胶垫8。减震保护装置套接在桥壳侧臂9上，伸缩杆4收缩，弹簧6收缩，产生一个指向桥壳侧臂9圆心的力，进而保证减震保护装置牢牢吸附在桥壳侧臂9上，在多次使用减震环损坏后，将其从桥壳侧臂9上抽出即可进行更换。
Claims (4)
1.一种驱动桥防撞壳，包括桥壳主体和桥壳侧臂，其特征在于：所述桥壳主体左右两端设置有桥壳侧臂；所述桥壳侧臂的外壁设置有减震保护装置；所述减震保护装置包括减震环和固定爪；所述减震环包括第一套管和第二套管，第一套管与第二套管之间填充有减震垫；所述固定爪均布在第一套管内侧，所述固定爪一端与第一套管的内壁连接，另一端与桥壳侧臂的外壁连接；所述固定爪包括伸缩杆和一端封闭的中空管件，伸缩杆插接在中空管件内，伸缩杆插入中空管件的一端设置有墩头，墩头与中空管件的封闭段之间设置有弹簧，中空管件的开口端设置有用于内径大于墩头外径的挡圈，伸缩杆伸出在中空管件的一端设置有与桥壳侧臂的外壁配合的圆弧板。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥防撞壳，其特征在于：所述圆弧板的凹面设置有圆弧形橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种驱动桥防撞壳，其特征在于：所述减震垫是橡胶减震垫。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥防撞壳，其特征在于：所述桥壳主体和桥壳侧臂通过螺栓连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822185339.XU CN209336404U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种驱动桥防撞壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822185339.XU CN209336404U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种驱动桥防撞壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209336404U true CN209336404U (zh) | 2019-09-03 |
Family
ID=67758820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822185339.XU Active CN209336404U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种驱动桥防撞壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209336404U (zh) |
-
2018
- 2018-12-25 CN CN201822185339.XU patent/CN209336404U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR102014022212A2 (pt) | Amortecedor | |
| CN209336404U (zh) | 一种驱动桥防撞壳 | |
| CN105065820B (zh) | 一种消除管道接口三向振动的连接装置 | |
| CN208169406U (zh) | 一种汽车减震器用防尘罩 | |
| CN204099483U (zh) | 一种安装长度可调节的减震器 | |
| CN204061513U (zh) | 连接万向节的伸缩轴 | |
| CN206571896U (zh) | 一种电动车避震器 | |
| CN202038726U (zh) | 明杆式陶瓷双调缩孔装置 | |
| CN204344788U (zh) | 减振器新型综合防尘罩 | |
| CN209178203U (zh) | 一种用于流动性黑臭水体生态修复的净化装置 | |
| CN208793887U (zh) | 一种汽车用轻量化套管帽结构 | |
| CN203926575U (zh) | 一种减震器密封油封 | |
| CN211059271U (zh) | 一种便于安装的高性能减震器 | |
| CN207364172U (zh) | 一种周向减震的减震器用衬套 | |
| CN203926581U (zh) | 一种改良型汽车减震器 | |
| CN221034559U (zh) | 一种气动元件用的弯头 | |
| CN1280075A (zh) | 用于车辆的减振器 | |
| CN217502409U (zh) | 一种汽车减震部件用自润型套管 | |
| CN213360069U (zh) | 一种便于验封的封隔器 | |
| CN206106857U (zh) | 一种组合型汽车摆臂用减震衬套装置 | |
| CN219734568U (zh) | 一种减振式旋转接头结构 | |
| CN209616821U (zh) | 一种汽车减震衬套 | |
| CN204161026U (zh) | 汽车的非独立悬架系统以及汽车 | |
| CN208587435U (zh) | 电动车减震器 | |
| CN209591808U (zh) | 一种大容量电容器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |