CN209330453U - 新能源汽车用的高效散热型柔性线路板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源汽车车灯的线路板技术领域，具体涉及新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，包括线路层、覆盖在线路层表面的保护层，所述的保护层内嵌设有与线路层走向一致的导热带，导热带与线路层间通过绝缘的导热胶粘接，保护层的表面开设有多个将导热带外露的窗口，窗口处设有散热块，具有高效的散热效率，不易损坏，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车车灯的线路板技术领域，具体涉及新能源汽车用的高效散热型柔性线路板。
背景技术
新能源汽车利用电能推动电机产生驱动力，在整个过程中没有任何污染物排放，符合环保要求，新能源汽车作为无污染的交通工具得到了政府的大力推广，越来越多的被人民所使用、认可。
目前汽车行业越来越追求轻量化，尽量的降低汽车重量，从而达到减小能源消耗的效果。柔性线路板(Flexible Printed Circuit简称FPC)是以聚酰亚胺或聚酯薄膜为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳的可挠性印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点，因此，较多的应用在新能源汽车上，重量轻，满足轻量化需求，弯折性好，能与汽车部件相应处的结构吻合。柔性线路板在使用中会产生热量，目前的散热仅通过线路板的自身与空气进行热交换，散热的效率低，长时间使用中，散热不及时，导致柔性线路板损坏，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，具有高效的散热效率，不易损坏，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，包括线路层、覆盖在线路层表面的保护层，所述的保护层内嵌设有与线路层走向一致的导热带，导热带与线路层间通过绝缘的导热胶粘接，保护层的表面开设有多个将导热带外露的窗口，窗口处设有散热块。
进一步的，所述的窗口沿导热带的长度方向均匀开设。
进一步的，所述的散热块与窗口处的导热带粘接。
进一步的，所述的散热块设有贯通左右两端的散热腔，散热腔的开口处为扩口结构。
进一步的，所述的散热块上设有散热翅片。
进一步的，所述的导热带表面包裹有绝缘胶层。
本实用新型的有益效果是：采用上述方案，通过设置导热带就将线路层产生的热量及时的传导至外露的散热块，通过散热块及时的散热，减缓柔性线路板的热衰减，减缓老化，延长使用寿命，散热块的散热腔处形成散热循环，散热高效，避免柔性散热板温度过高。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型一种实施方式的截面结构示意图。
其中：1为线路层，2为保护层，3为导热带，4为窗口，5为散热块，51为散热腔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
实施例1：参照图1，新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，包括线路层1、覆盖在线路层表面的保护层2，保护层2内嵌设有与线路层1走向一致的导热带3，导热带3与线路层2间通过绝缘的导热胶粘接，导热带3的宽度大于线路层1，且导热带3的表面涂覆有绝缘导热胶，保护层2的表面开设有多个将导热带3外露的窗口4，窗口4处设有通过绕热胶粘接有散热块5，散热块5的表面涂覆有绝缘导热胶，导热带3、散热块6表面涂覆的绝缘导热胶提高绝缘性、安全性，窗口4沿导热带3的走向均匀分布，且线路层1正反两面对应的保护层2上开设的窗口相间的分布，促使整个柔性线路板散热均匀，导热带3采用金属带，线路层1工作中发出的热量及时的传递至导热带3，导热带3的上的热量大部分的向散热块5传递，由散热块5及时的散发，小量的热通过保护层散发，散热块5设有贯通左右两端的散热腔51，散热腔51左右两端的开口处为扩口结构，散热腔51开口大、内部小的结构促使该处形成内外的空气对流，散热块5吸收线路层1的热量，散热腔51内的空气变热，热空气温度高、压强大，外部的空气温度低，压强小，散热腔51内的热空气向两端的开口外流动，外部的冷空气沿扩口结构的开口向散热腔51内流动，形成内外流动的空气散热循环，迅速带走散热块5的热量，对柔性线路板进行及时的散热，散热的效率高，延缓柔性线路板的热衰减，及时的散热，减缓柔性线路板老化，避免柔性线路板损坏，有效延长了柔性线路板的使用寿命。
实施例2：参照图1，新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，包括线路层1、覆盖在线路层表面的保护层2，保护层2内嵌设有与线路层1走向一致的导热带3，导热带3与线路层2间通过绝缘的导热胶粘接，导热带3的宽度大于线路层1，且导热带3的表面涂覆有绝缘导热胶，保护层2的表面开设有多个将导热带3外露的窗口4，窗口4处设有通过绕热胶粘接有散热块5，散热块5的表面涂覆有绝缘导热胶，导热带3、散热块6表面涂覆的绝缘导热胶提高绝缘性、安全性，窗口4沿导热带3的走向均匀分布，且线路层1正反两面对应的保护层2上开设的窗口上下相对的设置，加快热量的传导散发，导热带3采用金属带，线路层1工作中发出的热量及时的传递至导热带3，导热带3的上的热量大部分的向散热块5传递，由散热块5及时的散发，小量的热通过保护层散发，散热块5的表面设有散热翅片(图中未画出)，散热块5设有贯通左右两端的散热腔51，散热腔51左右两端的开口处为扩口结构，散热腔51开口大、内部小的结构促使该处形成内外的空气对流，散热块5吸收线路层1的热量，散热腔51内的空气变热，热空气温度高、压强大，外部的空气温度低，压强小，散热腔51内的热空气向两端的开口外流动，外部的冷空气沿扩口结构的开口向散热腔51内流动，形成内外流动的空气散热循环，迅速带走散热块5的热量，对柔性线路板进行及时的散热，散热的效率高，延缓柔性线路板的热衰减，及时的散热，减缓柔性线路板老化，避免柔性线路板损坏，有效延长了柔性线路板的使用寿命。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，包括线路层、覆盖在线路层表面的保护层，其特征在于，所述的保护层内嵌设有与线路层走向一致的导热带，导热带与线路层间通过绝缘的导热胶粘接，保护层的表面开设有多个将导热带外露的窗口，窗口处设有散热块。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，其特征在于，所述的窗口沿导热带的长度方向均匀开设。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，其特征在于，所述的散热块与窗口处的导热带粘接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，其特征在于，所述的散热块设有贯通左右两端的散热腔，散热腔的开口处为扩口结构。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，其特征在于，所述的散热块上设有散热翅片。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用的高效散热型柔性线路板，其特征在于，所述的导热带表面包裹有绝缘胶层。
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2018
- 2018-08-31 CN CN201821426983.5U patent/CN209330453U/zh not_active Expired - Fee Related
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