CN209324941U - 一种施工机械行驶用减速机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工机械行驶用减速机装置，其结构包括：减速机装置、旋转轴部、垫圈、滑块、发电机、后壳罩，减速机装置水平安装于发电机右端并且与旋转轴部为一体化结构，旋转轴部截面为圆形结构且水平贯穿于减速机装置中部并且采用机械连接，垫圈水平嵌套于发电机右端外圈并且与减速机装置采用间隙配合，垫圈与发电机轴心共线，滑块截面为矩形结构且垂直紧贴于发电机顶端并且焊接在一起，本实用新型减速机装置具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，传动效率高，耗能低，性能优越，并大大延长设备部件的使用寿命，用途广泛，并可正反运转等优点。

Description

一种施工机械行驶用减速机装置

技术领域

本实用新型是一种施工机械行驶用减速机装置，属于施工机械行驶领域。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但现有技术不够完善，伴随着行驶马达的高扭矩化，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂等情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种施工机械行驶用减速机装置，以改善现有技术不够完善，伴随着行驶马达的高扭矩化，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂等情况的不足。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种施工机械行驶用减速机装置，其结构包括：减速机装置、旋转轴部、垫圈、滑块、发电机、后壳罩，所述减速机装置水平安装于发电机右端并且与旋转轴部为一体化结构，所述旋转轴部截面为圆形结构且水平贯穿于减速机装置中部并且采用机械连接，所述垫圈水平嵌套于发电机右端外圈并且与减速机装置采用间隙配合，所述垫圈与发电机轴心共线，所述滑块截面为矩形结构且垂直紧贴于发电机顶端并且焊接在一起，所述发电机水平安装于后壳罩右端并且与减速机装置采用电连接，所述后壳罩水平嵌套于发电机左端并且采用螺母固定，所述减速机装置由左固定卡扣、右固定卡扣、锁紧螺旋装置、第一止动环、旋转盘、壳体、滚针、齿轮传动机构、第二止动环组成，所述左固定卡扣与右固定卡扣轴心共线，所述右固定卡扣水平嵌套于锁紧螺旋装置外圈并且采用相配合，所述锁紧螺旋装置水平贯穿于壳体内部并且与左固定卡扣、右固定卡扣采用间隙配合，所述第一止动环竖直固定在右固定卡扣上端并且与旋转盘采用机械连接，所述旋转盘截面为圆形结构且竖直安装于锁紧螺旋装置上端并且采用相啮合，所述壳体与发电机为一体化结构，所述滚针竖直嵌入壳体内部并且与旋转盘采用间隙配合，所述齿轮传动机构水平固定在壳体左端并且与旋转盘采用过盈配合，所述第二止动环与第一止动环轴心共线。

进一步的，所述锁紧螺旋装置由螺母、螺旋杆、螺纹槽、固定垫圈、螺栓组成，所述螺母水平安装于螺旋杆右端并且焊接在一起，所述螺旋杆水平贯穿于壳体内部并且与螺栓采用螺纹连接，所述螺纹槽水平嵌套于螺旋杆外圈并且与旋转盘采用相啮合，所述螺旋杆垂直固定在滚针下端并且采用过盈配合，所述固定垫圈截面为矩形结构且水平紧贴于螺栓侧端并且采用间隙配合，所述螺栓水平嵌套于螺旋杆外圈并且采用相配合。

进一步的，所述第一止动环由右卡凸齿、第一传动块、第一螺母、右卡槽组成，所述右卡凸齿水平安装于旋转盘右端并且采用机械连接，所述第一传动块水平嵌套于第一螺母外圈并且与右卡凸齿采用相啮合，所述第一螺母垂直贯穿于第一传动块内部右端并且采用螺纹连接，所述右卡槽水平紧贴于壳体右端并且焊接在一起。

进一步的，所述旋转盘由内圈、凹槽、转盘组成，所述第一传动块水平紧贴于内圈前端并且与凹槽采用过盈配合，所述凹槽共设有六个且均匀安装于内圈四周并且为一体化结构，所述转盘截面为圆形结构并且与旋转轴部轴心共线。

进一步的，所述滚针由调节阀、限位块、控制杆组成，所述调节阀竖直紧贴于限位块顶端并且与控制杆采用机械连接，所述限位块截面为矩形结构且垂直紧贴于壳体上端并且与调节阀采用间隙配合，所述螺旋杆水平嵌套于控制杆外圈并且采用过盈配合，所述控制杆共设有两个且均匀固定在限位块底端并且焊接在一起。

进一步的，所述齿轮传动机构由第一小齿轮、第一齿轮、第二小齿轮、第二齿轮、第三齿轮、下轴承杆、上轴承杆组成，所述第一小齿轮竖直固定在第一齿轮上端并且采用相啮合，所述第一齿轮水平安装于第二小齿轮左端并且与第二齿轮采用相配合，所述第二小齿轮与第二齿轮轴心共线，所述第三齿轮水平嵌套于下轴承杆外圈并且采用间隙配合，所述下轴承杆与上轴承杆轴心共线，所述上轴承杆截面为矩形结构且水平嵌入壳体内部左端并且与旋转盘采用机械连接。

进一步的，所述第二止动环由第二螺母、左卡槽、第二传动块、左卡凸齿组成，所述第二螺母竖直嵌入第二传动块内部左端并且采用螺纹连接，所述左卡槽水平紧贴于壳体左端并且焊接在一起，所述第二传动块水平安装于左卡凸齿左端并且采用相啮合，所述左卡凸齿与第二传动块轴心共线。

进一步的，所述减速机装置水平安装于垫圈右端并且与发电机采用电连接。

有益效果

本实用新型一种施工机械行驶用减速机装置，具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，传动效率高，耗能低，性能优越，并大大延长设备部件的使用寿命，用途广泛，并可正反运转等优点，在该减速机装置内部结构中的旋转盘上端依次安装有调节阀、限位块以及控制杆，再通过配置大致形状相同的两根控制杆竖直贯穿于转盘内部来进行与螺旋杆沿轴向的移动进行固定，将其与螺纹槽侧端面接触，并承成不相对旋转，旋转轴部左端设有第一小齿轮、第一齿轮、第二小齿轮、第二齿轮、第三齿轮、下轴承杆以及上轴承杆，通过发电机进行发电来使齿轮进行传动并带动下轴承杆与上轴承杆使两端表面被设置成对称，进而使行驶马达的减速机构在使用的情况下，可达到推力载荷，由于第一止动环与第二止动环的材质使用耐表面压力强度出色的钢材，因而即使第一传动块与右卡凸齿相啮合工作，其相对旋转盘左侧的第二传动块与左卡凸齿也能保持足够的强度，随转盘的旋转牵连转动。

附图说明

图1为本实用新型一种施工机械行驶用减速机装置的结构示意图。

图2为本实用新型减速机装置的内部结构示意图。

图3为本实用新型减速机装置的内部详细结构示意图。

图4为本实用新型图3中的第一局部详细结构示意图。

图5为本实用新型图3中的第二局部详细结构示意图。

图中：减速机装置-1、旋转轴部-2、垫圈-3、滑块-4、发电机-5、后壳罩-6、左固定卡扣-101、右固定卡扣-102、锁紧螺旋装置-103、第一止动环-104、旋转盘-105、壳体-106、滚针-107、齿轮传动机构-108、第二止动环-109、螺母-1031、螺旋杆-1032、螺纹槽-1033、固定垫圈-1034、螺栓-1035、右卡凸齿-1041、第一传动块-1042、第一螺母-1043、右卡槽-1044、内圈-1051、凹槽-1052、转盘-1053、调节阀-1071、限位块-1072、控制杆-1073、第一小齿轮-1081、第一齿轮-1082、第二小齿轮-1083、第二齿轮-1084、第三齿轮-1085、下轴承杆-1086、上轴承杆-1087、第二螺母-1091、左卡槽-1092、第二传动块-1093、左卡凸齿-1094。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图5示意性的显示了本实用新型实施方式的减速机装置的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例

如图1-图5所示，本实用新型提供一种施工机械行驶用减速机装置，其结构包括：减速机装置1、旋转轴部2、垫圈3、滑块4、发电机5、后壳罩6，所述减速机装置1水平安装于发电机5右端并且与旋转轴部2为一体化结构，所述旋转轴部2截面为圆形结构且水平贯穿于减速机装置1中部并且采用机械连接，所述垫圈3水平嵌套于发电机5右端外圈并且与减速机装置1采用间隙配合，所述垫圈3与发电机5轴心共线，所述滑块4截面为矩形结构且垂直紧贴于发电机5顶端并且焊接在一起，所述发电机5水平安装于后壳罩6右端并且与减速机装置1采用电连接，所述后壳罩6水平嵌套于发电机5左端并且采用螺母固定，所述减速机装置1由左固定卡扣101、右固定卡扣102、锁紧螺旋装置103、第一止动环104、旋转盘105、壳体106、滚针107、齿轮传动机构108、第二止动环109组成，所述左固定卡扣101与右固定卡扣102轴心共线，所述右固定卡扣102水平嵌套于锁紧螺旋装置103外圈并且采用相配合，所述锁紧螺旋装置103水平贯穿于壳体106内部并且与左固定卡扣101、右固定卡扣102采用间隙配合，所述第一止动环104竖直固定在右固定卡扣102上端并且与旋转盘105采用机械连接，所述旋转盘105截面为圆形结构且竖直安装于锁紧螺旋装置103上端并且采用相啮合，所述壳体106与发电机5为一体化结构，所述滚针107竖直嵌入壳体106内部并且与旋转盘105采用间隙配合，所述齿轮传动机构108水平固定在壳体106左端并且与旋转盘105采用过盈配合，所述第二止动环109与第一止动环104轴心共线，所述锁紧螺旋装置103由螺母1031、螺旋杆1032、螺纹槽1033、固定垫圈1034、螺栓1035组成，所述螺母1031水平安装于螺旋杆1032右端并且焊接在一起，所述螺旋杆1032水平贯穿于壳体106内部并且与螺栓1035采用螺纹连接，所述螺纹槽1033水平嵌套于螺旋杆1032外圈并且与旋转盘105采用相啮合，所述螺旋杆1032垂直固定在滚针107下端并且采用过盈配合，所述固定垫圈1034截面为矩形结构且水平紧贴于螺栓1035侧端并且采用间隙配合，所述螺栓1035水平嵌套于螺旋杆1032外圈并且采用相配合，所述第一止动环104由右卡凸齿1041、第一传动块1042、第一螺母1043、右卡槽1044组成，所述右卡凸齿1041水平安装于旋转盘105右端并且采用机械连接，所述第一传动块1042水平嵌套于第一螺母1043外圈并且与右卡凸齿1041采用相啮合，所述第一螺母1043垂直贯穿于第一传动块1042内部右端并且采用螺纹连接，所述右卡槽1044水平紧贴于壳体106右端并且焊接在一起，所述旋转盘105由内圈1051、凹槽1052、转盘1053组成，所述第一传动块1042水平紧贴于内圈1051前端并且与凹槽1052采用过盈配合，所述凹槽1052共设有六个且均匀安装于内圈1051四周并且为一体化结构，所述转盘1053截面为圆形结构并且与旋转轴部2轴心共线，所述滚针107由调节阀1071、限位块1072、控制杆1073组成，所述调节阀1071竖直紧贴于限位块1072顶端并且与控制杆1073采用机械连接，所述限位块1072截面为矩形结构且垂直紧贴于壳体106上端并且与调节阀1071采用间隙配合，所述螺旋杆1032水平嵌套于控制杆1073外圈并且采用过盈配合，所述控制杆1073共设有两个且均匀固定在限位块1072底端并且焊接在一起，所述齿轮传动机构108由第一小齿轮1081、第一齿轮1082、第二小齿轮1083、第二齿轮1084、第三齿轮1085、下轴承杆1086、上轴承杆1087组成，所述第一小齿轮1081竖直固定在第一齿轮1082上端并且采用相啮合，所述第一齿轮1082水平安装于第二小齿轮1083左端并且与第二齿轮1084采用相配合，所述第二小齿轮1083与第二齿轮1084轴心共线，所述第三齿轮1085水平嵌套于下轴承杆1086外圈并且采用间隙配合，所述下轴承杆1086与上轴承杆1087轴心共线，所述上轴承杆1087截面为矩形结构且水平嵌入壳体106内部左端并且与旋转盘105采用机械连接，所述第二止动环109由第二螺母1091、左卡槽1092、第二传动块1093、左卡凸齿1094组成，所述第二螺母1091竖直嵌入第二传动块1093内部左端并且采用螺纹连接，所述左卡槽1092水平紧贴于壳体106左端并且焊接在一起，所述第二传动块1093水平安装于左卡凸齿1094左端并且采用相啮合，所述左卡凸齿1094与第二传动块1093轴心共线，所述减速机装置1水平安装于垫圈3右端并且与发电机5采用电连接。

本实用新型具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，传动效率高，耗能低，性能优越，并大大延长设备部件的使用寿命，用途广泛，并可正反运转等优点：

具体的，在该减速机装置1内部结构中的旋转盘105上端依次安装有调节阀1071、限位块1072以及控制杆1073，再通过配置大致形状相同的两根控制杆1073竖直贯穿于转盘1053内部来进行与螺旋杆1032沿轴向的移动进行固定，将其与螺纹槽1033侧端面接触，并承成不相对旋转。

具体的，旋转轴部2左端设有第一小齿轮1081、第一齿轮1082、第二小齿轮1083、第二齿轮1084、第三齿轮1085、下轴承杆1086以及上轴承杆1087，通过发电机5进行发电来使齿轮进行传动并带动下轴承杆1086与上轴承杆1087使两端表面被设置成对称，进而使行驶马达的减速机构1在使用的情况下，可达到推力载荷。

具体的，由于第一止动环104与第二止动环109的材质使用耐表面压力强度出色的钢材，因而即使第一传动块1042与右卡凸齿1041相啮合工作，其相对旋转盘105左侧的第二传动块1093与左卡凸齿1094也能保持足够的强度，随转盘1053的旋转牵连转动。

在一些实施方式中，内圈1051的边缘随螺旋杆1032以及螺纹槽1033在相配合工作下旋转并牵连转动使固定垫圈1034相对于螺旋杆1032左侧进行滑动，并不与螺栓1035的根杈侧的端面相接触，达到能够保持不使加工性恶化及材料费的增加的状态地提高螺旋杆1032端面的耐表面压力强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种施工机械行驶用减速机装置，其结构包括：减速机装置(1)、旋转轴部(2)、垫圈(3)、滑块(4)、发电机(5)、后壳罩(6)，其特征在于：

所述减速机装置(1)水平安装于发电机(5)右端并且与旋转轴部(2)为一体化结构，所述旋转轴部(2)截面为圆形结构且水平贯穿于减速机装置(1)中部并且采用机械连接，所述垫圈(3)水平嵌套于发电机(5)右端外圈并且与减速机装置(1)采用间隙配合，所述垫圈(3)与发电机(5)轴心共线，所述滑块(4)截面为矩形结构且垂直紧贴于发电机(5)顶端并且焊接在一起，所述发电机(5)水平安装于后壳罩(6)右端并且与减速机装置(1)采用电连接，所述后壳罩(6)水平嵌套于发电机(5)左端并且采用螺母固定；

所述减速机装置(1)由左固定卡扣(101)、右固定卡扣(102)、锁紧螺旋装置(103)、第一止动环(104)、旋转盘(105)、壳体(106)、滚针(107)、齿轮传动机构(108)、第二止动环(109)组成；

所述左固定卡扣(101)与右固定卡扣(102)轴心共线，所述右固定卡扣(102)水平嵌套于锁紧螺旋装置(103)外圈并且采用相配合，所述锁紧螺旋装置(103)水平贯穿于壳体(106)内部并且与左固定卡扣(101)、右固定卡扣(102)采用间隙配合，所述第一止动环(104)竖直固定在右固定卡扣(102)上端并且与旋转盘(105)采用机械连接，所述旋转盘(105)截面为圆形结构且竖直安装于锁紧螺旋装置(103)上端并且采用相啮合，所述壳体(106)与发电机(5)为一体化结构，所述滚针(107)竖直嵌入壳体(106)内部并且与旋转盘(105)采用间隙配合，所述齿轮传动机构(108)水平固定在壳体(106)左端并且与旋转盘(105)采用过盈配合，所述第二止动环(109)与第一止动环(104)轴心共线。

2.根据权利要求1所述的一种施工机械行驶用减速机装置，其特征在于：所述锁紧螺旋装置(103)由螺母(1031)、螺旋杆(1032)、螺纹槽(1033)、固定垫圈(1034)、螺栓(1035)组成，所述螺母(1031)水平安装于螺旋杆(1032)右端并且焊接在一起，所述螺旋杆(1032)水平贯穿于壳体(106)内部并且与螺栓(1035)采用螺纹连接，所述螺纹槽(1033)水平嵌套于螺旋杆(1032)外圈并且与旋转盘(105)采用相啮合，所述螺旋杆(1032)垂直固定在滚针(107)下端并且采用过盈配合，所述固定垫圈(1034)截面为矩形结构且水平紧贴于螺栓(1035)侧端并且采用间隙配合，所述螺栓(1035)水平嵌套于螺旋杆(1032)外圈并且采用相配合；

所述第一止动环(104)由右卡凸齿(1041)、第一传动块(1042)、第一螺母(1043)、右卡槽(1044)组成，所述右卡凸齿(1041)水平安装于旋转盘(105)右端并且采用机械连接，所述第一传动块(1042)水平嵌套于第一螺母(1043)外圈并且与右卡凸齿(1041)采用相啮合，所述第一螺母(1043)垂直贯穿于第一传动块(1042)内部右端并且采用螺纹连接，所述右卡槽(1044)水平紧贴于壳体(106)右端并且焊接在一起，所述旋转盘(105)由内圈(1051)、凹槽(1052)、转盘(1053)组成，所述第一传动块(1042)水平紧贴于内圈(1051)前端并且与凹槽(1052)采用过盈配合，所述凹槽(1052)共设有六个且均匀安装于内圈(1051)四周并且为一体化结构，所述转盘(1053)截面为圆形结构并且与旋转轴部(2)轴心共线；

所述滚针(107)由调节阀(1071)、限位块(1072)、控制杆(1073)组成，所述调节阀(1071)竖直紧贴于限位块(1072)顶端并且与控制杆(1073)采用机械连接，所述限位块(1072)截面为矩形结构且垂直紧贴于壳体(106)上端并且与调节阀(1071)采用间隙配合，所述螺旋杆(1032)水平嵌套于控制杆(1073)外圈并且采用过盈配合，所述控制杆(1073)共设有两个且均匀固定在限位块(1072)底端并且焊接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种施工机械行驶用减速机装置，其特征在于：所述齿轮传动机构(108)由第一小齿轮(1081)、第一齿轮(1082)、第二小齿轮(1083)、第二齿轮(1084)、第三齿轮(1085)、下轴承杆(1086)、上轴承杆(1087)组成，所述第一小齿轮(1081)竖直固定在第一齿轮(1082)上端并且采用相啮合，所述第一齿轮(1082)水平安装于第二小齿轮(1083)左端并且与第二齿轮(1084)采用相配合，所述第二小齿轮(1083)与第二齿轮(1084)轴心共线，所述第三齿轮(1085)水平嵌套于下轴承杆(1086)外圈并且采用间隙配合，所述下轴承杆(1086)与上轴承杆(1087)轴心共线，所述上轴承杆(1087)截面为矩形结构且水平嵌入壳体(106)内部左端并且与旋转盘(105)采用机械连接。

4.根据权利要求1所述的一种施工机械行驶用减速机装置，其特征在于：所述第二止动环(109)由第二螺母(1091)、左卡槽(1092)、第二传动块(1093)、左卡凸齿(1094)组成，所述第二螺母(1091)竖直嵌入第二传动块(1093)内部左端并且采用螺纹连接，所述左卡槽(1092)水平紧贴于壳体(106)左端并且焊接在一起，所述第二传动块(1093)水平安装于左卡凸齿(1094)左端并且采用相啮合，所述左卡凸齿(1094)与第二传动块(1093)轴心共线。

5.根据权利要求1所述的一种施工机械行驶用减速机装置，其特征在于：所述减速机装置(1)水平安装于垫圈(3)右端并且与发电机(5)采用电连接。