CN209320784U - 一种两用车载床 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种两用车载床，其包括与汽车后排相适配的后排床体、以及与汽车后尾箱相适配的尾箱床体，后排床体和尾箱床体可折叠连接，后排床体内设有硬质板件，后排床体前侧通过后排床体固定装置与汽车前排座椅连接，当汽车后排座椅放平时，尾箱床体和后排床体分别铺设在汽车后尾箱上和后排座椅上，当汽车后排座椅竖立时，后排床体铺设在后排座椅上，所述尾箱床体可折叠设置在后排床体的下侧。与现有技术相比，本实用新型通过后排床体和尾箱床体的相互折叠以使车载床既可运用在汽车后排座椅平放的环境中，也可运用在汽车后排座椅竖立环境中，同时通过硬质板材和后排床体固定装置来保证车载床有足够的承受能力，强化了车载床的功能。

Description

一种两用车载床

技术领域

本实用新型涉及车载床技术领域，主要涉及一种两用车载床。

背景技术

由于道路交通变得便捷，许多人都喜欢自驾车出游，并且伴随着人们出行的行驶距离越来越长，人们在出行过程中希望得到相应的休息，因此对车载(充气或非充气)床的需求量逐渐增大，尤其是对于SUV或者MPV型汽车，车载床的需求量更大。

目前，市场上的适用于SUV或者MPV型汽车的车载(充气或非充气)床一般只能适用在汽车后排座椅放平的环境，当用户希望利用后尾箱放置物品，将汽车后排座竖立时，车载床无法适用，为用户带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种既可适用在汽车后排座椅平放的环境中，也可适用在汽车后排座椅竖立环境中的两用车载床。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种两用车载床，其包括与汽车后排相适配的后排床体、以及与汽车后尾箱相适配的尾箱床体，所述后排床体和尾箱床体可折叠连接，所述后排床体内设有硬质板件，后排床体前侧设有后排床体固定装置，后排床体通过后排床体固定装置与汽车前排座椅连接，当汽车后排座椅放平时，尾箱床体和后排床体分别铺设在汽车后尾箱上和后排座椅上，当汽车后排座椅竖立时，后排床体铺设在后排座椅上，所述尾箱床体可折叠设置在后排床体的下侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的两用车载床，其通过后排床体和尾箱床体的相互折叠以使车载床既可运用在汽车后排座椅平放的环境中，也可运用在汽车后排座椅竖立环境中，同时通过在后排床体内设置硬质板材，并且通过后排床体固定装置实现后排床体与汽车前排座椅连接以保证折叠后放置在汽车后排座椅上的车载床有足够的承受能力以供用户使用，其强化了车载床的功能，增强了用户体验。

优选的，所述后排床体固定装置为挂带，所述挂带包括两个锁环和两条锁紧带，其中一条锁紧带的一端与两个锁环固定连接，另一端与后排床体固定连接，另外一条锁紧带的一端与后排床体固定连接，另一端为自由端，使用时，另外一条锁紧带的自由端先同时穿过两个锁环，然后绕过一个锁环并从两个锁环中间通过，然后再穿过另一个锁环，完成锁紧，以保证第后排床体的承载力；或者，所述挂带上设有插头和插扣，通过插头与插扣的扣合连接实现后排床体与汽车前排座椅连接，以保证第后排床体的承载力。

可替换的，所述后排床体固定装置为充气支柱，所述充气支柱设有两个，其设于前排座椅与后排座椅之间并置于后排床体前端下侧。

可替换的，所述后排床体固定装置为支撑架，其包括支撑脚和支撑面，所述支撑脚的一端与支撑面可折叠连接，所述支撑脚的另一端与螺纹调整旋转接头连接，其用于调整支撑架的高度，所述支撑架采用金属材质或者塑胶制成。

优选的，所述后排床体和尾箱床体分别设有两个，其中一个后排床体和一个尾箱床体组成第一床体，另一个后排床体和另一个尾箱床体组成第二床体，所述第一床体和第二床体可折叠连接，其可方便用户的收纳存放，且方便携带。

优选的，所述第一床体和第二床体通过柔性材料或者拉链或者纽扣或者魔术贴可折叠连接，所述后排床体和尾箱床体通过柔性材料连接，方便折叠。

优选的，所述尾箱床体包括第一分体、第二分体和第三分体，所述第一分体、第二分体和第三分体之间通过柔性材料相互连接，方便折叠收纳存放。

优选的，所述尾箱床体还包括第四分体，所述第四分体通过拉链或者纽扣的方式与第三分体可拆卸连接，使得车载床适用于汽车车身更长的车型。

优选的，所述后排床体前侧设有护头档，护头档通过柔性材料或者拉链或者纽扣或者魔术贴与后排床体连接，护头档通过扣接装置挂扣在汽车前排座椅上，护头档用于对用户头部起到一个支撑缓冲的作用。

优选的，所述硬质板材为木板或者胶板。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型加上护头档的示意图；

图3是本实用新型加上护头档和第四分体的示意图；

图4是本实用新型只用于汽车后排座椅的使用状态的简单示意图；

图5是本实用新型连接带的示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的优选的具体实施方式。

实施例一：

参见图1至图5，一种两用车载床，其包括与汽车后排相适配的后排床体1001、以及与汽车后尾箱相适配的尾箱床体1002，所述后排床体1001和尾箱床体1002可折叠连接，所述后排床体1001内设有硬质板件(图中未标示)，优选的，硬纸板件为木板或者胶板，其在保证后排床体1001的承载力的同时可节省生产成本；后排床体1001前侧设有挂带7，其通过挂带7与汽车前排座椅连接，当汽车后排座椅放平时，尾箱床体1002和后排床体1001分别铺设在汽车后尾箱上和后排座椅上，当汽车后排座椅竖立时，后排床体1001铺设在后排座椅上，所述尾箱床体1002可折叠设置在后排床体1001的下侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的两用车载床，其通过后排床体1001和尾箱床体1002的相互折叠以使车载床既可运用在汽车后排座椅平放的环境中，也可运用在汽车后排座椅竖立环境中，同时通过在后排床体1001内设置硬质板材，并且通过挂带7实现后排床体1001与汽车前排座椅连接以保证折叠后放置在汽车后排座椅上的车载床有足够的承受能力以供用户使用，其强化了车载床的功能，增强了用户体验。

参见图1，作为优选方案，所述挂带7包括两个锁环71和两条锁紧带72，其中一条锁紧带72的一端与两个锁环71固定连接，另一端与后排床体1001固定连接，另外一条锁紧带72的一端与后排床体1001固定连接，另一端为自由端，使用时，另外一条锁紧带72的自由端先同时穿过两个锁环71，然后绕过一个锁环71并从两个锁环71中间通过，然后再穿过另一个锁环71，完成锁紧，利用挂带7以保证后排床体1001的承载力，可替换的(图中未示出)，所述挂带上设有插头和插扣，通过插头与插扣的扣合连接实现后排床体与汽车前排座椅连接。

参见图1、图2和图5，作为优选方案，还包括连接带2，后排床体1001上设有供连接带2通过的过孔101，所述连接带2的一端与汽车后排座椅的安全带扣座连接，另一端穿过所述过孔101与汽车后排座椅的安全带锁舌连接，具体的，所述连接带2包括带体21、锁舌22和卡座23，锁舌22和卡座23分别设于带体21的两端，锁舌22用于与汽车后排的安全带扣座扣接，卡座23用于与汽车后排安全带的插头扣接。其中，连接带2的锁舌22与后排座椅自带的安全带的原理相同，连接带2的卡座23与后排座椅自带的安全带扣座的原理相同，以使连接带2与后排座椅的安全带可以实现连接；通过在床体1上开孔并利用连接带2起一个过渡连接的作用，后排座椅一般包括2个可以单独放倒的座椅，连接带2一端可以通过2个座椅之间的间隙与后排座椅自带的安全带扣座连接，另一端穿过所述过孔101为汽车后排座椅的安全带提供一个连接头，通过汽车安全带、连接带2与后排座椅的安全带扣座的连接，可以对用户的身体进行固定，有效防止颠簸或急转弯时，用户被抛离的情况，对该用户的人身安全起到了一个保障的作用，提高了产品的安全性。

优选的，所述卡座23设有两个，所述过孔101设有两个，所述带体21包括主带201和两条分带202，主带201的一端与锁舌22连接，另一端与两条分带202的一端连接，两条分带202的另一端分别连接有卡座23，两个卡座23分别穿过两个过孔101与汽车后排座椅的两个安全带锁舌连接，由于一般用于汽车尾箱的车载床都适合两个人的平躺，因此设置两个卡座23可以对躺在车载床上的两位乘客均实现安全保障。

需要说明的是，主带201和两条分带202可以是三条独立的带体连接在一体，也可以是主带201和其中一条分带202是一体的，另一条分带202的一端连接在主带201和其中一条分带202形成的一体带体上。

参见图1至图3，作为优选方案，所述后排床体1001和尾箱床体1002分别设有两个，其中一个后排床体1001和一个尾箱床体1002组成第一床体102，另一个后排床体1001和另一个尾箱床体1002组成第二床体103，所述第一床体102和第二床体103可折叠连接，其可方便用户的收纳存放，且方便携带；其中，第一床体102和第二床体103通过第一拉链3连接，且第一床体102和第二床体103的连接部可折叠，方便收纳储存，此外，当需要留出一个汽车后排座给乘客乘坐时，可将第一床体102和第二床体103折叠合并，或者将其中一个床体拆除。具体的，两个过孔101分别设于第一床体102和第二床体103的后排床体1001的邻近一侧，需要说明的是，每一个后排床体1001上都设有挂带7。

参见图1至图3，作为优选方案，所述后排床体1001与尾箱床体1002通过柔性材料连接，所述尾箱床体1002包括第一分体11、第二分体12和第三分体13，所述第一分体11、第二分体12和第三分体13之间通过柔性材料相互连接，方便折叠收纳存放。

参见图4，作为优选方案，后排床体1001的长度设计成与汽车后排座椅的靠座与前排靠座后侧之间的距离适配，第一分体11、第二分体12和第三分体13的长度尺寸分别小于后排床体1001的长度尺寸，第一分体11、第二分体12和第三分体13可折叠于后排床体1001下侧，从而可使车载座可以只放在后排使用。

参见图3，作为优选方案，所述尾箱床体1002还包括可拆卸的第四分体14，所述第四分体145通过第二拉链4与第三分体13连接，使得车载床适用于汽车车身更长的车型。

参见图1至图3，作为优选方案，所述第一分体11和第二分体12的外侧设有可折叠的避让部111/121，其可向上翻折对车轮上方的车体进行避让，以使车载床适配于汽车尾箱的常规设计造型。

参见图5，作为优选方案，所述主带201上设有第一调整扣211，所述第一调整扣211用于调整主带201的长度，进一步的，两条分带202上分别设有第二调整扣221，所述第二调整扣221用于调整分带202的长度，使连接带2可视乎于不同车型的使用环境而伸长或者缩短。

参见图2和图3，作为优选方案，所述后排床体1001前侧设有护头档15，护头档15通过柔性材料连接或第三拉链6与后排床体1001连接，护头档15通过扣接装置5挂扣在汽车前排座椅上，护头档15用于对用户头部起到一个支撑缓冲的作用，另外当第一分体11、第二分体12和第三分体13折叠于后排床体1001下侧使车载床只放在后排使用时，护头档16和扣接装置5也起到固定车载床前侧的作用。

实施例二(图中未示出)：

本实施例与实施例一的主要区别在于：

所述后排床体固定装置为充气支柱，所述充气支柱设有两个，其设于前排座椅与后排座椅之间并置于后排床体前端下侧，利用充气支柱对后排床体进行支撑，同样可确保后排床体的承载能力。本实施例的其他技术特征均与实施例一相同，在此不再作详细描述。

实施例三(图中未示出)：

本实施例与实施例一的主要区别在于：

所述后排床体固定装置为支撑架，其包括支撑脚和支撑面，所述支撑脚的一端与支撑面可折叠连接，所述支撑脚的另一端与螺纹调整旋转接头连接，具体的，支撑架的中部设有下侧开口的螺纹通道，螺纹调整旋转接头与螺纹通道配合连接，其用于调整支撑架的高度，所述支撑架采用金属材质或者塑胶制成，本实施例的其他技术特征均与实施例一相同，在此不再作详细描述。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种两用车载床，其包括与汽车后排相适配的后排床体、以及与汽车后尾箱相适配的尾箱床体，其特征在于：所述后排床体和尾箱床体可折叠连接，所述后排床体内设有硬质板件，后排床体前侧设有后排床体固定装置，后排床体通过后排床体固定装置与汽车前排座椅连接，当汽车后排座椅放平时，尾箱床体和后排床体分别铺设在汽车后尾箱上和后排座椅上，当汽车后排座椅竖立时，后排床体铺设在后排座椅上，所述尾箱床体可折叠设置在后排床体的下侧。

2.根据权利要求1所述的两用车载床，其特征在于：所述后排床体固定装置为挂带，所述挂带包括两个锁环和两条锁紧带，其中一条锁紧带的一端与两个锁环固定连接，另一端与后排床体固定连接，另外一条锁紧带的一端与后排床体固定连接，另一端为自由端，使用时，另外一条锁紧带的自由端先同时穿过两个锁环，然后绕过一个锁环并从两个锁环中间通过，然后再穿过另一个锁环，完成锁紧；

或者，所述挂带上设有插头和插扣，通过插头与插扣的扣合连接实现后排床体与汽车前排座椅连接。

3.根据权利要求1所述的两用车载床，其特征在于：所述后排床体固定装置为充气支柱，所述充气支柱设有两个，其设于前排座椅与后排座椅之间并置于后排床体前端下侧。

4.根据权利要求1所述的两用车载床，其特征在于：所述后排床体固定装置为支撑架，其包括支撑脚和支撑面，所述支撑脚的一端与支撑面可折叠连接，所述支撑脚的另一端与螺纹调整旋转接头连接，其用于调整支撑架的高度，所述支撑架采用金属材质或者塑胶制成。

5.根据权利要求1至4任一项所述的两用车载床，其特征在于：所述后排床体和尾箱床体分别设有两个，其中一个后排床体和一个尾箱床体组成第一床体，另一个后排床体和另一个尾箱床体组成第二床体，所述第一床体和第二床体在车体宽度方向折叠连接。

6.根据权利要求5所述的两用车载床，其特征在于：所述第一床体和第二床体通过拉链或者柔性材料或者纽扣或者魔术贴可折叠连接，所述后排床体和尾箱床体通过柔性材料连接。

7.根据权利要求1或6所述的两用车载床，其特征在于：所述尾箱床体包括第一分体、第二分体和第三分体，所述第一分体、第二分体和第三分体之间通过柔性材料相互连接。

8.根据权利要求7所述的两用车载床，其特征在于：所述第一分体、第二分体和第三分体的长度尺寸均小于后排床体的长度尺寸。

9.根据权利要求1所述的两用车载床，其特征在于：所述后排床体前侧设有护头档，护头档通过柔性材料或者拉链或者纽扣或者魔术贴与后排床体连接，护头档通过扣接装置挂扣在汽车前排座椅上。

10.根据权利要求1所述的两用车载床，其特征在于：所述硬质板件为木板或者胶板。