CN209312964U - 冷却板及冷却板组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冷却板及冷却板组。冷却板,用于冷却电池模组,包括冷却上板;冷却下板;冷却上板和冷却下板之间形成至少一个冷却回路,用于输送冷却介质,每一冷却回路包括冷却流道、与冷却流道的两端连通的进口以及出口;冷却流道包括去程段及与去程段的冷却介质的流动方向相反的回程段,去程段与回程段连通;进口与去程段连通,出口与回程段连通;去程段与回程段之间保持预设距离。本实用新型提供的冷却板及冷却板组,通过设置冷却流道的去程段与回程段的冷却介质的流动方向相反,促使去程段和回程段之间的温度可进行充分地交换,进出口温差小,故对电池模组各处降温均匀,降温效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,特别是涉及一种冷却板及冷却板组。
背景技术
随着电池技术的发展,人们希望其应用在例如新能源汽车等大型电动驱动车辆或装置上,如此,对电池的能量及功率需求越来越高。
但电池能量及功率的提高势必提高其发热量,而过高的温度将会导致电池的容量、寿命和能量效率的降低,若无法及时散热,会导致热失控的产生,严重时电池有发生膨胀和爆炸的危险。
传统的冷却方式是在电池模组上使用液冷板,但液冷板因冷却流道设计不妥,而常导致进出液口的温差大,故降温效果不佳。
实用新型内容
基于此,有必要针对传统电池模组的液冷板因冷却流道设计不妥,导致进出液口的温差大,造成电池降温效果不佳的问题,提供一种降温效果好的冷却板及冷却板组。
一种冷却板,用于冷却电池模组,所述冷却板包括冷却上板;面对所述冷却上板而设的冷却下板;所述冷却上板和所述冷却下板之间形成至少一个冷却回路,用于输送冷却介质,每一所述冷却回路包括冷却流道、与所述冷却流道的两端连通的进口以及出口;所述冷却流道包括去程段及与所述去程段的冷却介质的流动方向相反的回程段,所述去程段与所述回程段连通;所述进口与所述去程段连通,所述出口与所述回程段连通;所述去程段与所述回程段之间保持预设距离。
上述冷却板,通过设置冷却流道的去程段与回程段的冷却介质的流动方向相反,促使去程段和回程段之间的温度可进行交换,故进口与出口的温差小,在使用冷却介质进入冷却流道对电池模组进行冷却的整个过程中,冷却介质的温度较为均匀,故对电池模组各处降温均匀,降温效果好。
在其中一个实施例中,所述冷却板包括至少两个所述冷却回路,所有所述冷却回路中的至少两个所述冷却回路的所述冷却流道共用同一所述进口。
在其中一个实施例中,共用同一所述进口的两个所述冷却回路的所述冷却流道的所述去程段,位于所述冷却流道的所述回程段之间。
在其中一个实施例中,共用同一所述进口的两个所述冷却回路的所述出口相对所述进口中心对称设置。
在其中一个实施例中,所述冷却板包括至少两个所述冷却回路,所有所述冷却回路中的至少两个所述冷却回路的所述冷却流道共用同一所述进口,且共用同一所述出口。
在其中一个实施例中,共用同一所述进口且共用同一所述出口的两个所述冷却回路沿所述进口与所述出口的中心连线对称设置。
在其中一个实施例中,所述进口位于所述冷却上板或冷却下板的中心。
在其中一个实施例中,所述至少一冷却回路形成对应多个所述电池模组的多个冷却区域,所述冷却区域的所述冷却流道的形状相同。
在其中一个实施例中,所述进口位于所述冷却板的中心。
一种冷却板组,其特征在于,包括多个沿预设方向间隔设置的如上述的冷却板;所有所述冷却板的所述冷却回路的所述进口相互连通,所有所述冷却板的所述冷却回路的所述出口相互连通。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中的冷却板的结构示意图;
图2为本实用新型一实施例中的冷却板的冷却回路的结构示意图;
图3为本实用新型一实施例中的冷却板组的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型,下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是,本实用新型可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例。相反地,提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
在描述位置关系时,除非另有规定,否则当一元件被指为在另一元件“上”时,其能直接在其他元件上或亦可存在中间元件。亦可以理解的是,当元件被指为在两个元件“之间”时,其可为两个元件之间的唯一一个,或亦可存在一或多个中间元件。
在使用本文中描述的“包括”、“具有”、和“包含”的情况下,除非使用了明确的限定用语,例如“仅”、“由……组成”等,否则还可以添加另一部件。除非相反地提及,否则单数形式的术语可以包括复数形式,并不能理解为其数量为一个。
此外,附图并不是1:1的比例绘制,并且各元件的相对尺寸在附图中仅以示例地绘制,而不一定按照真实比例绘制。
如图1和2所示,本实用新型一实施例中的冷却板100,用于冷却电池模组200,冷却板100包括冷却上板、冷却下板及至少一用于输送冷却介质的冷却回路10。
冷却下板面对冷却上板设置,每一冷却回路10包括冷却流道11、与冷却流道11两端连通的进口12及出口13。
冷却流道11包括去程段111及与去程段111的冷却介质的流动方向相反的回程段112,去程段111与回程段112连通。
进口12与去程段111连通,出口12与回程段112连通,且去程段111与回程段112之间保持预设距离。
这样,通过设置冷却流道11的去程段111与回程段112的冷却介质的流动方向相反,促使去程段111和回程段112之间的温度可进行交换,故进口12与出口13的温差小,在使用冷却介质进入冷却流道11对电池模组200进行冷却的整个过程中,冷却介质的温度较为均匀,故对电池模组200各处降温均匀,降温效果好。另外,在去程段111与回程段112之间尽可能靠近的情况下,去程段111与回程段112之间的温度交换效果可达到最佳。
应当理解的是,预设距离是指,去程段111与回程段112之间可以进行温度交换的距离,该距离可根据温度交换的效果不同而不受限制。
在一些实施例中,冷却介质可以为气体,也可以为液体,优选的,冷却介质为液体。
在一些实施例中,冷却板10中的冷却上板或冷却下板中的任意一个为盖板,另一个为成型板,冷却流道11成型于成型板上。在一些实施例中,冷却板10为铝合金材料。
进一步地,电池模组200安装于冷却上板背向冷却下板的一侧,进口12和出口13均设置于冷却上板。具体地,冷却上板为盖板。在其他实施方式中,电池模组200也可安装于冷却下板背向冷却上板的一侧,进口12和出口13均设置于冷却下板。具体地,冷却下板为盖板。
在一些实施例中,电池模组200与冷却板100之间设置有导热结构。这样,有利于及时将电池模组200的热量转移至冷却板100,提高降温效率。具体地,该导热结构为导热硅胶片。
请再次参阅图2,在一些实施例中,冷却板100包括至少两个冷却回路10,所有冷却回路10中的至少两个冷却回路的冷却流道11共用同一进口12。在不增加进口12的同时,可增加冷却流道11的数量,即可加大对电池模组200的冷却区域的面积。
具体在一实施例中,冷却板100包括两个冷却回路10,两个冷却回路10分别具有第一冷却流道及第二冷却流道,与第一冷却流道连通的第一出口121,与第二冷却流道连通的第二出口122,第一冷却流道和第二冷却流道共用同一进口12。
进一步地,第一冷却流道的去程段和第二冷却流道的去程段位于第一冷却流道的回程段与第二冷却流道的回程段之间。这样可使第一冷却流道的回程段和第二冷却流道的回程段更加靠近冷却板100的边缘设置,故第一冷却流道的回程段和第二冷却流道的回程段相对位于内侧的第一冷却流道的去程段和第二冷却流道的去程段的散热能力更强。
进一步地,第一出口121与第二出口122相对进口12的中心对称设置。如此,可使第一冷却流道和第二冷却流道的布置位置尽量合理且互不干扰。具体地,第一出口121与第二出口122沿冷却板100的宽度方向分别设置于进口12的两侧。
更进一步地,第一冷却流道与第二冷却流道沿第一出口121与第二出口122的连线的中垂线对称设置。对称设置的第一冷却流道和第二冷却流道可保证冷却温度的一致性。
在一些实施例中,冷却板100包括至少两个冷却回路10,所有冷却回路10中的至少两个冷却回路的冷却流道11共用同一进口12,且共用同一出口13。如此,在不增加进口12和出口13的基础上,可增加冷却流道11的数量,即可加大对电池模组200的冷却区域的面积。
在具体一实施例中,冷却板100包括两个冷却回路10,两个冷却回路10分别具有第一冷却流道及第三冷却流道,第一冷却流道和第二冷却流道共用同一进口12,且共用同一第一出口121。
进一步地,第一冷却流道与第三冷却流道沿过进口12与第一出口121的中心连线的中中垂线对称设置。对称设置的第一冷却流道与第三冷却流道可保证冷却温度的一致性。
在一些实施例中,冷却板10包括第一冷却流道、第二冷却流道、第三冷却流道及第四冷却流道,其中,第一冷却流道、第二冷却流道、第三冷却流道及第四冷却流道共用同一进口12,第一冷却流道与第三冷却流道共用第一出口121,第二冷却流道与第四冷却流道共用第二出口122。
进一步地,第一冷却流道、第二冷却流道、第三冷却流道及第四冷却流道相对进口12中心对称设置。
在一些实施例中,进口12设置于冷却板100的中心。如此,第一冷却流道、第二冷却流道、第三冷却流道及第四冷却流道不必跨越整个冷却板100对电池模组200进行冷却,冷却流道11的冷却效率更高。
在一些实施例中,冷却流道11对应电池模组200的位置呈折弯状。折弯状的冷却流道11可适应电池模组200的位置,以实现对电池模组200进行全面的冷却降温。
进一步地,冷却流道11包括至少一个“几”字形折弯。
在一些实施例中,所有冷却回路10形成对应多个电池模组200的多个冷却区域A,冷却区域A的冷却流道11的形状相同。一个冷却区域A对一个电池模组200进行冷却,本实用新型的冷却回路可保证对每一冷却区域A的降温均匀。
应当理解的是,每一冷却区域A的部分冷却流道11相互连通。
具体地,第一冷却流道的一个“几”字形折弯和第二冷却流道的一个“几”字形折弯对称设置以形成一冷却区域A。同样的,第三冷却流道的一个“几”字形折弯和第四冷却流道的一个“几”字形折弯对称设置以形成一冷却区域A。
请再次参阅图1,另外,外部设置的与进口12连通的冷却进口管道310及与出口(121、122)连通的冷却出口管道320,其安装位置可布置在各电池模组200的中间,相较于将冷却进口管道310和冷却出口管道320布置在电池模组200两侧的方式,可减小安装空间,且有利于保护冷却进口管道310和冷却出口管道320,避免其受损。
如图3所示,基于上述冷却板100,本实用新型还提供一种冷却板组300,包括沿预设方向间隔设置的上述冷却板100,所有冷却板100的冷却回路的进口12相互连通,所有冷却板100的冷却回路的出口13相互连通。
根据电池系统中电池模组200的总量及冷却要求等条件,布置多个冷却板100,每一冷却板100上放置多个电池模组200,多个冷却板100的进口12相互连通,出口13相互连通,可减小使用冷却进口管道310和冷却出口管道320的数量,减小冷却进口管道310和冷却出口管道320的占用空间,保证冷却效率。
本实用新型的冷却板100及冷却板组300,相比现有技术具有以下优点:
(1)、通过冷却流道11的去程段111与回程段112的冷却介质的流动方向相反,促使去程段111和回程段112之间的温度可进行交换,故进口12与出口13的温差小,且冷却介质的温度较为均匀,降温效果好;
(2)、通过冷却回路包括至少两条冷却回路10的冷却流道11共用一个进口12,在不增加进口12的同时,可增加冷却流道11的数量,即可加大对电池模组200的冷却区域的面积;
(3)、通过设置两个出口13相对进口12的中心对称设置,可使两个冷却流道布置位置尽量合理且互不干扰;
(4)、通过设置两个冷却流道的去程段位于两个冷却流道的回程段之间,使回程段更加靠近冷却板100的边缘,回程段散热性更好;
(5)、通过设置两个冷却回路的冷却流道11共用同一进口12和同一出口13,在不增加进口12和出口13的基础上,可增加冷却流道11的数量,即可加大对电池模组200的冷却区域的面积;
(6)、通过设置冷却回路10的进口12位于冷却板100的中心,冷却流道11不必跨越整个冷却板100对电池模组200进行冷却,冷却流道11的冷却效率更高。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.冷却板,用于冷却电池模组,其特征在于,所述冷却板包括:
冷却上板;
面对所述冷却上板而设的冷却下板;
所述冷却上板和所述冷却下板之间形成至少一个冷却回路,用于输送冷却介质,每一所述冷却回路包括冷却流道、与所述冷却流道的两端连通的进口以及出口;
所述冷却流道包括去程段及与所述去程段的冷却介质的流动方向相反的回程段,所述去程段与所述回程段连通;
所述进口与所述去程段连通,所述出口与所述回程段连通;
所述去程段与所述回程段之间保持预设距离。
2.根据权利要求1所述的冷却板,其特征在于,所述冷却板包括至少两个所述冷却回路,所有所述冷却回路中的至少两个所述冷却回路的所述冷却流道共用同一所述进口。
3.根据权利要求2所述的冷却板,其特征在于,共用同一所述进口的两个所述冷却回路的所述冷却流道的所述去程段,位于所述冷却流道的所述回程段之间。
4.根据权利要求2或3所述的冷却板,其特征在于,共用同一所述进口的两个所述冷却回路的所述出口相对所述进口中心对称设置。
5.根据权利要求1所述的冷却板,其特征在于,所述冷却板包括至少两个所述冷却回路,所有所述冷却回路中的至少两个所述冷却回路的所述冷却流道共用同一所述进口,且共用同一所述出口。
6.根据权利要求5所述的冷却板,其特征在于,共用同一所述进口且共用同一所述出口的两个所述冷却回路沿所述进口与所述出口的中心连线对称设置。
7.根据权利要求1所述的冷却板,其特征在于,所述冷却流道对应电池模组的位置呈折弯状。
8.根据权利要求1所述的冷却板,其特征在于,所述至少一冷却回路形成对应多个所述电池模组的多个冷却区域,所述冷却区域的所述冷却流道的形状相同。
9.根据权利要求1所述的冷却板,其特征在于,所述进口位于所述冷却板的中心。
10.一种冷却板组,其特征在于,包括多个沿预设方向间隔设置的如权利要求1~9任一项所述的冷却板;
所有所述冷却板的所述冷却回路的所述进口相互连通,所有所述冷却板的所述冷却回路的所述出口相互连通。
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Cited By (3)
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CN113314781A (zh) * | 2020-01-07 | 2021-08-27 | 福建中维动力科技股份有限公司 | 一种冷却效果均匀的矿用汽车电池组冷却结构 |
CN114649601A (zh) * | 2020-12-18 | 2022-06-21 | 绍兴三花新能源汽车部件有限公司 | 换热组件和热管理系统 |
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